موصل تسلا ناس

NACS هو موصل شحن مدمج من تسلا، ومعياره SAE J3400. يغطي أحد القابسين التيار المتردد والتيار المستمر. في عام 2025، يُعد هذا أمرًا بالغ الأهمية، لأن معظم السيارات الكهربائية ومواقع الشحن الجديدة في أمريكا الشمالية ستتجه نحو الوصول إلى NACS الأصلي، بينما تستمر المواقع المختلطة (NACS + CCS1) خلال فترة الانتقال. التوافق مدخل السيارةموقعما تحتاج إلى شحنهNACS (SAE J3400)شاحن تيسلا الفائقالتوصيل والشحن (اتبع تدفق الشاشة/التطبيق)NACS (SAE J3400)موقع DC التابع لجهة خارجيةاستخدم منشور NACS مباشرةً (حيثما يتوفر)سي سي إس 1شاحن تيسلا الفائقمحول تيار مستمر + تدفق التطبيق المدعوم (يعتمد على الموقع/الطراز)سي سي إس 1موقع DC التابع لجهة خارجيةاستخدم منشور CCS1 كالمعتادJ1772 (تيار متردد فقط)شحن التيار المتردد للمنزل/العملوحدة حائط J1772 أو محول NACS إلى J1772 للتيار المترددNACS (مركبة)شحن التيار المتردد للمنزل/العملوحدة حائط NACS أو موصل متنقل إذا لم تكن متأكدًا بشأن دعم المحول، فتحقق من إرشادات الشركة المصنعة لسيارتك قبل شراء ملحقات الطرف الثالث. كيف يختلف نظام NACS عن نظام CCS1?• قابس واحد للتيار المتردد والتيار المستمر. مع NACS، لا يمكنك تبديل الرؤوس بين المستوى الثاني والتيار المستمر بسرعة؛ فالمقبض نفسه يقوم بكليهما.مقبض أصغر وأخف وزنًا. غلاف الموصل صغير الحجم وسهل التركيب بنقرة ثابتة.• الوصول إلى الشبكة. تستخدم مواقع الشحن الفائق بالفعل أجهزة NACS؛ وتضيف العديد من شبكات الجهات الخارجية مواقع NACS، لذا ستكون الساحات الأمامية المختلطة شائعة خلال الفترة 2025-2026. سرعة الشحن في الممارسة العمليةقوة الموصل وسرعة الموقع ليسا الشيء نفسه. تعتمد طاقة جلستك على حالة شحن البطارية، ودرجة حرارة الحزمة، وسعة خزانة الموقع، وتبريد الكابلات، وقواعد المشاركة بين الأكشاك. تعامل مع ذروة الكيلوواط كإرشادات "حتى". يُعدّ وجود منحنى ثابت ومُدار جيدًا أهم من الرقم الرئيسي. إذا شعرت بسخونة غير طبيعية في المقبض أو الكابل، فأوقف الجلسة مؤقتًا وأبلغ مُشغّل الموقع بذلك. حالة المعايير (J3400 و J3400/2)SAE J3400 هو الاسم الموحد لواجهة NACS. يوضح J3400/2 البنية المادية للموصل/المدخل، ويمهد الطريق لشحن سريع وآمن وعالي الطاقة مع تطور الأجهزة. بالنسبة لأصحاب المواقع والأساطيل، فإن النتيجة بسيطة: الاستثمار في أجهزة متوافقة مع J3400 يقلل من مخاطر التحديث في المستقبل مع زيادة عدد المركبات المجهزة بمنافذ NACS. ملاحظات سريعة لمشغلي الموقعاستخدم قائمة المراجعة القصيرة هذه عند التخطيط لدعم NACS:المقابض والكابلاتاختر مقابض NACS DC التي تتوافق مع أقصى تيار ومستوى حراري لخزانتك (تبريد سائل مقابل تبريد طبيعي). تحقق من قدرة تخفيف الضغط، ومتانة الغطاء، ومتانة المزلاج في دورات التشغيل المتكررة. البرمجيات والمدفوعاتتأكد من تدفقات التطبيق/RFID للمواقع المختلطة. فعّل خاصية التوصيل والشحن عند توفرها. اجعل نسخة الخطأ بسيطة وقابلة للتنفيذ. تخطيط الخليج واللافتاتحدّد مواقع NACS وCCS1 على القواعد وعلى الأرض. وجّه الكابلات بحيث تصل مداخل الهواء اليسرى أو اليمنى دون انحناءات حادة. تقاسم السلطة ووقت التشغيلتقاسم الحمل النموذجي بين الأزواج/الرباعيات. راقب انخفاضات درجة الحرارة في المواسم الحارة/الباردة، واضبط نقاط الضبط لتجنب أي تخفيضات غير ضرورية. التدريب والسلامةموظفو الحافلات يفحصون المزالج، ومقاعد التوصيل، وما يجب فعله في حال تعطل المحول. لا تقبل إلا الملحقات المتوافقة والآمنة ضد الكسر. تشريح الموصليستخدم نظام NACS خمسة موصلات: موصلان عاليا الطاقة للتيار المستمر/المتردد، وموصل أرضي واقي، وموصلان منخفضا الجهد للقرب والتحكم. يتفاوض موصل التحكم على الشحن ويراقب حالات السلامة؛ بينما يكتشف القرب موضع المزلاج ويُمكّن من الفصل الآمن. يُدير التصميم درجة الحرارة عند مستوى التلامس، بحيث يُحكم التيار العملي بحدود حرارية بدلاً من رقم ثابت واحد معزول. ماذا يعني هذا للسائقين والمشترينإذا كانت سيارتك الكهربائية الجديدة مزودة بمنفذ NACS، يمكنك استخدام منافذ NACS في مراكز الشحن الفائقة والمواقع الخارجية التي توفرها، بالإضافة إلى شحن التيار المتردد NACS في المنزل أو العمل. إذا كانت سيارتك الكهربائية لا تزال تستخدم منفذ CCS1، فابحث عن محولات التيار المستمر الرسمية وتأكد من الوصول إلى الموقع في التطبيق قبل الاعتماد على موقع محدد. أثناء عملية النقل، اختر وجهات تعرض أنواع المنافذ الحالية وتوافرها لتجنب الالتفافات. التعليماتهل NACS هو نفسه SAE J3400؟نعم. NACS هو الاسم الأصلي، وSAE J3400 هو التسمية الموحدة التي تستخدمها الصناعة والهيئات التنظيمية. هل أحتاج إلى شاحن منزلي خاص؟إذا كانت سيارتك مزودة بمدخل NACS، فإن وحدة NACS الجدارية تُسهّل الأمور. إذا كنت تمتلك بالفعل جهاز J1772 جداريًا، فإن محول التيار المتردد يُمكنه سد هذه الفجوة في العديد من المركبات. ما مدى سرعة شحن سيارتي على NACS؟يعتمد ذلك على سيارتك وموقعها. توقع طاقة عالية عندما تكون بطاريتك دافئة وفي حالة شحن منخفضة، وتتناقص تدريجيًا مع امتلائها. لا يضمن الموصل كيلوواط محددًا؛ الموقع والسيارة يضمنان ذلك. هل يمكن لأي سيارة CCS1 استخدام شاحن فائق مع محول؟يعتمد الوصول على الموقع، وتدفق البرامج، وموافقة المُحوّل. راجع الإرشادات الرسمية لطرازك ومنطقتك. تجنب الأجهزة غير المُعتمدة "القابلة للكسر" التي قد تُسبب ارتفاع درجة حرارتها أو تعطيل المزلاج. ماذا ينبغي على الأساطيل وأصحاب العقارات فعله في عام 2025؟خطط لمشاركات مختلطة. أضف مقابض NACS حيثما يبرر الاستخدام ذلك، وحافظ على مساحة صغيرة لـ CCS1 أثناء عملية الانتقال، واجعل اللافتات واضحة. ما الذي يمكن أن يفعله Workersbee من أجلك?أجهزة الموصل، جاهزة لمزيج اليومتتوافق مقابض NACS (SAE J3400)، وCCS1، وCCS2 - المبردة بشكل طبيعي والمبردة بالسائل - مع طاقة خزانتك والمناخ.يرى: مجموعة موصلات Workersbee EV أدوات الهجرة والإرشاداتخيارات تبديل الكابل + المقبض، وتخفيف الضغط والأحذية، وقوالب وضع العلامات، واقتراحات لافتات الخليج بحيث تظل مواقع NACS/CCS المختلطة واضحة وقابلة للاستخدام. الدعم الهندسيالمساعدة في سياسة تخفيض التصنيف ومراقبة درجة الحرارة وإعدادات مشاركة الطاقة للحفاظ على استقرار الجلسات في ساعات الذروة. الامتثال والاختبارتم بناء هذا المشروع بما يتماشى مع غرض SAE J3400/J3400-2؛ واختبارات الدورة الميكانيكية والحرارية الروتينية؛ والتوثيق لسير عمل موافقة البائعين. التخصيص والحجمخيارات القوام والقوالب الزائدة والعلامات التجارية؛ اتساق الدفعة لعمليات الطرح في مواقع متعددة. لست متأكدًا من المقبض الذي يجب اختياره؟أخبرنا عن قوة خزانتك والظروف المحيطة. سنوصي بزوج متطابق لأداء ثابت.→ النحل العامل NACS موصل→ تحدث مع مهندس (info@workersbee.com) متعلق ب شرط: ما هو موصل EV من النوع 2؟ما هو موصل J1772؟

مع استمرار ارتفاع عدد السيارات الكهربائية على مستوى العالم، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو: ما هو معيار موصل الشحن الذي سيقود المستقبل؟ أصبحت عنصرا أساسيا في استراتيجية البنية التحتية للسيارات الكهربائية. المتصدران -NACS (معيار الشحن في أمريكا الشمالية) من شركة Tesla و CCS2 (نظام الشحن المشترك من النوع 2)—ليست مجرد تصاميم مختلفة للمقابس، بل إنها تمثل مسارات متباينة في التنظيم، وتجربة المستخدم، وقرارات الاستثمار. بالنسبة للمصنعين، ومشغلي الأساطيل، ومشغلي نقاط الشحن، وواضعي السياسات، ليس هذا نقاشًا تقنيًا بسيطًا، بل هو نقطة قرار حاسمة. في هذه المقالة، سنستكشف معنى هذا الانقسام العالمي، وكيف يمكن للجهات الفاعلة في منظومة السيارات الكهربائية التكيف معه. 1. فهم الأساسيات: شرح NACS وCCS2NACSيجمع هذا النظام، الذي طورته شركة تيسلا، والذي اعتمدته جمعية مهندسي السيارات الأمريكية (SAE)، بين الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر في شكل واحد مدمج. ويحظى هذا النظام بانتشار واسع في أمريكا الشمالية بفضل تصميمه الأنيق وشبكة تيسلا القوية من شواحن الشحن الفائق.سي سي إس 2 مُعتمد على نطاق واسع في أوروبا ومناطق أخرى حول العالم. يعتمد على معيار التيار المتردد من النوع 2 بإضافة طرفي تيار مستمر. على الرغم من ضخامة حجمه، إلا أنه متوافق مع العديد من محطات الشحن السريع غير التابعة لتسلا، وهو إلزامي قانونيًا في الاتحاد الأوروبي. 2. اتجاهات التبني العالمية: مشهد منقسمأمريكا الشمالية:لقد التزمت جميع شركات تصنيع المعدات الأصلية الكبرى تقريبًا - بما في ذلك Ford وGM وVolvo وRivian - بالتوافق مع NACS بحلول عام 2025.أوروبالا يزال نظام CCS2 هو المعيار المُعتمد. حتى تيسلا تتكيف مع نظام CCS2 في سياراتها المُتاحة في أسواق الاتحاد الأوروبي.آسيا والمحيط الهادئوتستمر الصين في الاعتماد على معيارها الوطني GB/T، في حين أصبحت دول مثل أستراليا وكوريا الجنوبية أكثر توافقاً مع معيار CCS2 بسبب البنية التحتية القائمة والتفضيلات التنظيمية.بالنسبة للموردين، يؤدي هذا إلى خلق بيئة مجزأة تتطلب مرونة الاتصال وعقلية عالمية حقيقية. ميزةNACSسي سي إس 2الحجم والوزنأصغر وخفيف الوزنأكبر وأثقلتوصيل الطاقة~325 كيلو واط (تيار مستمر)حتى 500 كيلو واط (تيار مستمر)قابلية الاستخدامبيد واحدة، مريحةيتطلب التشغيل باليديناندماجAC+DC في قابس واحددبابيس منفصلة للتيار المتردد (النوع 2) والتيار المستمر 3. توقعات السوق: نمو الموصل والطلب المستقبليمن المتوقع أن يصل سوق موصلات السيارات الكهربائية إلى 14 مليار دولار بحلول عام 2032على الرغم من أن CCS2 تمثل حاليًا غالبية التركيبات العالمية، إلا أن NACS تشهد أسرع نمو في أمريكا الشمالية، مدفوعًا بالدعم الواسع النطاق من شركات صناعة السيارات وشبكة الشحن السريع الشاملة لشركة Tesla. 4. الأمان والاتصالات: أكثر من مجرد أجهزةما وراء الموصلات المادية، الأمن السيبراني وبروتوكولات الاتصالات أصبحت الآن عوامل تمييز رئيسية. وجدت دراسة أجريت عام ٢٠٢٤ أن أقل من ١٥٪ من محطات CCS2 تُطبّق اتصال TLS آمنًا لوظيفة التوصيل والشحن. 5. دراسة حالة واقعية: تحديث نظام ثنائي المنافذ في أوروباقام أحد شركاء Workersbee في أوروبا الوسطى بتحديث مراكز الشحن الخاصة به لتشمل منفذي CCS2 وNACS لكل موزع. وفي غضون ستة أشهر فقط، حقق المشغل ما يلي:زيادة بنسبة 28% في جلسات المستخدمينانخفاض بنسبة 33% في استفسارات دعم العملاءانخفاض كبير في وقت التوقف بسبب عدم تطابق الموصلوهذا يثبت أن تأمين المستقبل باستخدام التكوينات الهجينة ليس فقط ممكنًا، بل إنه مربح أيضًا. 6. الإطار الاستراتيجي: نهج "ADAPT"للبقاء في المقدمة في سباق الموصلات، يجب على أصحاب المصلحة في مجال الأعمال التجارية بين الشركات اعتماد نموذج ADAPT:Aاعتماد التوافق الإقليمي كخط أساسDتصميمات موصلات معيارية من esignAتنفيذ الجداول الزمنية التنظيمية بشكل استباقيPإعطاء الأولوية للأمن من الأجهزة إلى البرامجTأقصى قدر من المتانة في البيئات القاسية في العالم الحقيقي 7. توصيات عملية لأصحاب المصلحةالشركات المصنعة للمعدات الأصلية والموردين:تصميم مع وحدات موصلات قابلة للتبديلمديري المشتريات الرئيسيين:نشر محطات يمكن ترقيتها أو دعم معايير متعددةمشغلي الأسطول: ضمان التوافق مع أنواع المركبات المتنوعةصناع السياسات:النظر في تقديم الدعم للتوافق بين البنية التحتية الاستعداد لمستقبل متعدد المعاييرالشد والجذب العالمي بين NACS و سي سي إس 2 ليس الأمر مجرد نقاش تقني، بل هو نقطة تحول استراتيجية لسلسلة قيمة السيارات الكهربائية بأكملها. في حين أن NACS قد تهيمن على أمريكا الشمالية، ولا يزال CCS2 راسخًا في أوروبا، فإن اللاعبين الأذكياء لن يراهنوا على معيار واحد فقط. في Workersbee، نحن ملتزمون بتقديم حلول الموصلات التي تدعم المرونة والامتثال والمتانة على المدى الطويلسواء كنت تقوم بتصميم الجيل التالي من EVSE أو تحديث البنية التحتية الحالية، فإن فريقنا جاهز للمساعدة.

أخبار كبيرة لصناعة السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية! في مهمة لتسريع انتقال الطاقة المستدامة في العالم ، أعلنت تسلا العام الماضي أنها تفتح ملكيتها موصل الشحن تصميم ، AKA North American Charging Standard (NACS) ، إلى العالم. كما رأينا ، فإن موصل Tesla هو نصف حجم نظام الشحن المشترك (CCS) ، ولكنه أقوى بمرتين في الشحن. مع التصميم النحيف خفيف الوزن AC / DC المدمج مع عدم وجود أجزاء متحركة ، فإنه يدعم ما يصل إلى 1 ميغاواط من الشحن المستمر. الأهم من ذلك ، تمتلك Tesla 60٪ + من شبكة شحن DC في الولايات المتحدة. كل المزايا دفعت شركتي السيارات العملاقة في أمريكا الشمالية ، فورد وجنرال موتورز إلى تغيير جوانبهما. وقد جعل تحول الرياح هذا مسار التغيير في معايير شحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية ، مثل تأثير كرة الثلج ، يتطور بسرعة. منذ شهر مايو من هذا العام ، أعلنت شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك أبتيرا ، وريفيان ، وفولفو ، وبوليستار ، وآخرين أنها وقعت اتفاقيات مع تسلا وتخطط للانضمام رسميًا إلى NACS من خلال إضافة منافذ NACS إلى سياراتهم الجديدة. أعلنت أيضًا شركات تصنيع معدات الشحن والشحن الرائدة ABB و Blink و ChargePoint و EVgo و Electrify America و FLO و Tritium ， إلخ عن تقديم خدمة موصل NACS على محطات شحن EV أو شواحن EV. وفي السابع والعشرين من الشهر الماضي ، أعلنت SAE رسميًا أنها ستساعد Tesla في تسريع عملية توحيد NACS. قد تهيمن NACS على سوق شحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية ، ولكن بالنسبة لأصحاب المصلحة ، ليس هناك شك في أن لديهم مخاوف مختلفة. شركات صناعة السياراتيركز المنافسون الذين يشتركون في سوق السيارات الكهربائية مع Tesla بشكل أكبر على شبكة Supercharger الخاصة بها ، حيث تمتلك الحصة الأكبر من شبكة الشحن السريع DC في أمريكا الشمالية. سينجذب المستهلكون دائمًا نحو مصنعي السيارات الكهربائية الذين لديهم شبكات شحن أكبر وشحن أكثر ملاءمة ، لذا فإن تحسين راحة الشحن يعادل تحسين القدرة التنافسية للعلامة التجارية وزيادة حصتها في السوق. من ناحية أخرى ، فإن افتتاح Tesla's Supercharger يعني أن الاتفاقية توفر لشركات صناعة السيارات هذه من التكلفة العالية لبناء محطات الشحن الخاصة بهم.لكنهم قلقون أكثر من أن قابلية التشغيل البيني لمالكي Tesla الذين يستخدمون شبكة Supercharger يمكن أن تكون سهلة الاستخدام للغاية ، فضلاً عن تأمين مزايا الشحن لسائقي علامتهم التجارية. بالنظر إلى ما زالت غير كافية EVSE، تحقيق العدالة في تحصيل الرسوم للمستهلكين هو المفتاح. بالنسبة لشركات صناعة السيارات التي تخطط لاعتماد منافذ NACS في المركبات الجديدة المستقبلية ، فإنها تحتاج إلى النظر في صعوبة التطوير وتكلفة التغييرات الهيكلية والتأكد من أن عمر التصميم للمركبات الكهربائية يبلغ عقدًا من الزمان أو أكثر. كيفية الاندماج بشكل أفضل مع تصميم المعرف لمنتجاتهم ، وكيفية تصميم موقع منفذ الشحن لجعل الشحن أكثر سهولة ، كلها اعتبارات تحتاج إلى معالجة.في المرحلة الانتقالية لمعايير الشحن ، ربما لا يكون المحول هو الأمثل (حيث أن قابلية التشغيل البيني ليست فعالة دائمًا) ، ولكنها توفر المزيد من المرونة. بدلا من ذلك ، وجود أبطأ شاحن السيارة الكهربائية المحمولة المستوى 2 EV جنبًا إلى جنب مع السيارة ستعمل أيضًا لمعظم السائقين.  مصنعي معدات الشحنبالنسبة لمصنعي معدات الشحن ، فإن اختيار موصلات NACS يعني بلا شك اختيار المستقبل. يقلل تصميم فائض الطاقة الذي يصل إلى 1 ميجاوات من موصل تسلا ، بمعنى ما ، من الصعوبة الفنية التي يواجهها المصنعون في التطوير. بعد كل شيء ، يتجه طلب السوق على شحن المركبات الكهربائية نحو طاقة أعلى ، تيار أكثر استقرارًا ، وسرعة شحن أسرع. إن تحسين استقرار وموثوقية المعدات وخفض متوسط تكلفة الصيانة هو بالضبط ما يتعين عليهم مراعاته إذا تمت إضافة موصلات NACS. بالنسبة لمعدات الشحن عالية الطاقة ، فإن التحكم في درجة حرارة الكابلات والمحطات والمكونات ، والنظر في الدمج مع تقنية الشحن الفائق المبرد بالسائل يمكن أن يحسن بشكل كبير من القدرة التنافسية للشركة المصنعة. العمال، كمحترف الشركة المصنعة لقابس الكهرباء، لديها تكنولوجيا اللحام بالموجات فوق الصوتية الرائدة في الصناعة وتكنولوجيا تبريد الموصل. ال قابس شحن EV يمكن أن تقوم بمراقبة درجة الحرارة والجهد والتيار لضمان استقرار وشحن المعدات. في نهاية البندقية سيتم إطالة التصميم لحماية الكابل ، تصميم عالي مضاد للسقوط ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة الصيانة وإمكانية الانهيار. وفي الوقت نفسه ، نظرًا لمواضع منافذ الشحن المختلفة للمركبات غير Tesla ، فإن الطرز المختلفة لها متطلبات مختلفة لطول الكابل ، ويمكن لخدمات Workersbee's ODM و OEM تخصيص طول الكابل.  شبكات الشحنيواجه مشغلو نقاط الشحن مالكي السيارات الكهربائية ، ويتمثل شاغلهم الرئيسي في تزويد السائقين بتجربة شحن ممتعة وبالتالي زيادة دخلهم من الشحن. هذا يعني أن أجهزة الشحن يجب أن تكون موثوقة للغاية (إمكانية وصول عالية وتشغيل مستقر) وسهلة التعامل (كابلات EV خفيفة الوزن وسهلةللتوصيل والفصل ، حتى بالنسبة للإعاقات أو النساء مع القليل من القوة) ، بالإضافة إلى الحصول على المزيد من الخيارات (منافذ NACS و CCS و CHAdeMO) أو القدرة على تلبية احتياجات الشحن المختلفة (المستوى 2 من الشحن AC أو الطاقة المنخفضة أو الطاقة العالية شحن سريع DC).  إدارةمن معايير الدعم الحكومية ، تعتبر الموثوقية العالية شرطًا لا بد منه. فيما يتعلق بالمعايير الجديدة لشواحن السيارات الكهربائية التي أعلن عنها البيت الأبيض ، فإن المعدات مطلوبة لتحقيق وقت تشغيل بنسبة 97 ٪ لبناء شبكة شحن مريحة وموثوقة وسهلة الاستخدام لسائقي المركبات الكهربائية. تلبي شبكة NACS Supercharger من Tesla هذا المطلب ، على عكس العديد من الأجهزة الأخرى التي غالبًا ما تتعطل ولا يمكن شحنها. تهدف الإدارة إلى القضاء على شكوك ومخاوف السائقين من خلال بناء سوق لشحن المركبات الكهربائية يمكن أن يحظى بقبول واعتراف واسع النطاق ، مما سيعزز بدوره اعتماد المركبات الكهربائية لتحقيق هدف تزويد البلاد بالكهرباء لمكافحة تغير المناخ. مرافق الطاقة تتزايد الضغوط على إمدادات الطاقة يومًا بعد يوم. وهم بحاجة إلى النظر في توازن الحمل واستجابة الطلب على الشبكة وتحقيق الموثوقية والكفاءة في توزيع الطاقة في مناطق مختلفة ، سواء كانت المراكز الحضرية أو ضواحي القرى أو المناطق ذات الدخل المنخفض. إنهم يريدون أيضًا إدارة الطلب على شحن المركبات الكهربائية والتخطيط له من خلال توحيد NACS لزيادة توازن ضغط الشبكة. من خلال جهود جميع الأطراف لتحقيق التنوع في تطوير الطاقة المتجددة (مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح وغيرها) وتقليل انبعاثات الكربون. الاستفادة من تكامل الطاقة الشمسية وشحن كومة ، بما يتوافق مع اتجاه تطوير PV ， تخزين الطاقة ، والشحن ، وتحقيق شحن سريع للتيار المستمر منخفض الطاقة. يعمل فريق البحث والتطوير في Workersbee على تطوير منتجات كابلات الشحن DC منخفضة الطاقة من NACS استجابةً لطلب السوق هذا ، مع فريق مشروع مخصص. تود المرافق أيضًا أن تتبنى إدارة الشحن الذكية من خلال إدارة الطاقة الموزعة على الشبكة الصغيرة - والتي تقوم بجدولة جلسات الشحن وتحسينها استنادًا إلى التعريفات وظروف الشبكة وتوافر الطاقة المتجددة. سائقين EVلا يعد فتح موصل NACS دائمًا خبرًا جيدًا لبعض مالكي السيارات. سيقلق مالكو تسلا بشأن ما إذا كانت ميزتهم كمستهلكين تسلا لا تزال قائمة. نظرًا لأن سائقي Tesla لا يزالون يواجهون في كثير من الأحيان قوائم انتظار طويلة وغير منظمة ومضايقات أخرى ، إذا كان لا يزال هناك سائقون من غير Tesla ينضمون إلى المنافسة ، ما إذا كان نشر Tesla المستقبلي لشبكة Supercharger الخاصة بها يمكن أن يحل صعوباتهم في العثور على أجهزة الشحن.وبالنسبة إلى غير مالكي Tesla ، فإن الوصول إلى شبكة Tesla Supercharger يعد متعة ، سواء من خلال محول أو موصل مباشر إلى منفذ شحن NACS لسيارة جديدة في المستقبل. تمتلك Tesla أكثر من نصف أجهزة الشحن السريعة في أمريكا الشمالية ، مما يعني زيادة راحة الشحن والطاقة العالية لتقليل وقت انتظار الشحن بشكل كبير. كما أن التصميم الرائع لموصل NACS يجعل توصيله وفصله أسهل من موصل CCS الضخم. في هذا الصدد ، يتوقعون الحصول على نفس تجربة الشحن سهلة الاستخدام مثل سائقي Tesla الذين يحصلون على شحن مستقر وفعال.ولكن بغض النظر عن الجانب ، يرغب سائقو السيارات الكهربائية في الحصول على إنصاف في الشحن ، وقوائم انتظار منظمة للشحن ، ووقت انتظار أقل.لطالما التزمت Workersbee بتعزيز تطوير شحن المركبات الكهربائية والسعي لتحقيق أهداف المناخ العالمية. نحن نولي اهتمامًا دائمًا لاتجاهات سياسة الصناعة ونستجيب لها بشكل إيجابي. لدينا العديد من فرق مشروع البحث والتطوير التي تعمل بالتوازي لتطوير منتجات سلسلة NACS ، بما في ذلك (على سبيل المثال لا الحصر) موصلات NACS ومحولات NACS وما إلى ذلك. اتصل بنا لاستكشاف كيف يمكننا مساعدة عملك في الاستفادة من فرصة NACS.