معلومات عن محطات شحن السيارات الكهربائية

يُعدّ منفذ NEMA 14-50 أحد أكثر منافذ الحائط عالية السعة شيوعًا لشحن السيارات الكهربائية المحمولة في أمريكا الشمالية. قد يكون هذا المنفذ خيارًا جيدًا، لكن معظم المشاكل تنشأ من نقطة التوصيل، وليس من السيارة الكهربائية أو الشاحن. إذا لم تكن متأكدًا من نوع مأخذ التيار الكهربائي لديك، فابدأ بـ دليل استخدام قابس الطاقة لشاحن السيارات الكهربائية المحمول.  ما هو مخرج NEMA 14-50مقبس NEMA 14-50 هو مقبس رباعي الأطراف مصمم للعمل بجهد 240 فولت. في المنازل، يُستخدم غالبًا في المرائب لشحن السيارات الكهربائية، وورش العمل للأدوات، وأحيانًا في المركبات الترفيهية. بالمقارنة مع المقابس المنزلية العادية، فهو مصمم لتحمل طاقة أعلى، ولكن ذلك يعتمد على جودة التركيب ومدى إحكام تثبيت القابس.   حيث يظهر أكثر·مرائب المنازل وممرات السيارات (تركيب منافذ مخصصة للسيارات الكهربائية)·ورش العمل (تُعد دوائر المرافق المشتركة شائعة)·تركيبات على طراز المركبات الترفيهية (يتم إعادة استخدامها أحيانًا لشحن المركبات الكهربائية) لا يضمن وجود نفس ملصق المنفذ نفس الاستقرار في الواقع العملي. فمسار الكابل وجودة المقبس والدائرة الكهربائية التي خلفه أهم من غطاء المقبس البلاستيكي.  كيفية التعرف على معيار NEMA 14-50 في الموقعابحث عن مقبس بأربعة منافذ. تحمل العديد من المقابس علامة 14-50. إذا كان المقبس غائرًا، أو مطليًا، أو متصدعًا، أو يبدو مرتخيًا، فاعتبر ذلك علامة تحذير. إن عدم تثبيت القابس بإحكام يشكل خطرًا أكبر من انخفاض سرعة الشحن.  ما يجب التأكد منه قبل جلسة الشحن الأولىهذه قائمة مختصرة تمنع معظم الأعطال. إذا لم تكن متأكدًا من حالة الأسلاك أو المقابس، فاطلب من كهربائي مرخص التأكد من التركيب قبل الاعتماد عليه لفترات طويلة.ما الذي يجب تأكيده؟ما تحاول تجنبهنصيحة عمليةتركيب القابس (يثبت بالكامل، بدون اهتزاز)الحرارة عند نقطة التلامسإذا شعرت أن القابس غير محكم، فتوقف وقم بإصلاح المقبس أولاً.تصنيف قاطع الدائرة (إن كان معروفاً)رحلات مزعجة أو حمولة زائدةإذا لم تتمكن من التحقق، فابدأ بإعداد تيار أقلالدائرة المخصصة مقابل الدائرة المشتركةالحمل الخفي من الأجهزة الأخرىتؤدي الدوائر المشتركة إلى رحلات غير متوقعةحالة المخرج (بدون تغير في اللون)مقاومة عالية وارتفاع درجة الحرارةأي تحول إلى اللون البني أو ذوبان يُعدّ نقطة توقف نهائيةتوجيه الكابلات وتخفيف الضغطسحب القابس جزئياًحافظ على الكابل مدعومًا، وتجنب الضغط الجانبي على القابس   ما هي سرعة الشحن المتوقعة؟تتيح لك الشواحن المحمولة عادةً ضبط التيار أو تحديده. في جلسات الشحن الطويلة، يُعامل شحن السيارات الكهربائية عادةً كحمل مستمر، لذا يكون التيار المتاح عادةً أقل من قدرة قاطع الدائرة. إذا كنت غير متأكد، فابدأ بتيار منخفض، وتأكد من بقاء القابس باردًا، ثم ارفع التيار تدريجيًا. الاستقرار أهم من سرعة الشحن القصوى للشحن الليلي.  المشكلات الشائعة ومعانيها المعتادةطرف القابس الدافئ: تشير الحرارة عند طرف القابس إلى وجود مقاومة عند نقاط التلامس. توقف، واتركه يبرد، ثم تحقق من إحكام التوصيل. إذا تكرر الأمر، فهذا يعني أن المقبس أو القابس لا يُحكم التوصيل. انقطاعات عشوائية في قواطع الدائرة الكهربائية: يشير هذا غالبًا إلى وجود دائرة كهربائية مشتركة، أو مقبس ضعيف، أو قاطع دائرة كهربائية غير مناسب. خفّض التيار وأعد الاختبار. إذا استمرّ الفصل، فإنّ التركيب يحتاج إلى صيانة. يبدأ الشحن بشكل جيد، ثم يتباطأ أو يتوقف: تُخفّض العديد من الشواحن المحمولة الطاقة الخارجة عند استشعارها ارتفاعًا في درجة الحرارة أو عدم استقرار في التيار المُدخل. هذا جزء من آلية عمل الشاحن. لذا، يُنصح بمعالجة السبب بدلًا من زيادة التيار قسرًا. الاعتماد المتكرر على المحولات: تُضيف المحولات نقاط تلامس، وهي مصدر الحرارة. إذا كنتَ بحاجةٍ إلى محولاتٍ باستمرار، فهذا دليلٌ على أن مجموعة التوصيلات لا تتوافق مع المواقع التي تستخدمها فعلياً. عملية إعداد بسيطة1.تأكد من أنه من نوع NEMA 14-50 وأن القابس مثبت بإحكام.2.تحقق من أساسيات الدائرة الكهربائية (تصنيف قاطع الدائرة إن وجد، مخصص أم مشترك).3.اضبط تيارًا منخفضًا للجلسة الأولى.4.راقب طرف القابس خلال أول 15-20 دقيقة.5.إذا كان هذا الإعداد مستقرًا، فاحتفظ به كإعداد افتراضي لهذا الموقع.  خيارات طقم التوصيل التي تقلل المفاجآتلا تعني المجموعة الجيدة حقيبة تحتوي على كل أنواع المقابس في العالم، بل هي أصغر مجموعة تغطي بيئات الشحن الفعلية لديك.·احتفظ بمسار رئيسي واحد لقابس NEMA 14-50 للاستخدام في المرآب/ورشة العمل.·اختر طول الكابل بحيث يصل دون شد.·تجنب تكديس المحولات.·تعامل مع أسلاك التمديد كحل أخير، وليس كخطة أساسية.  في المشاريع متعددة المناطق، يُمكن لشاحن مزود بمقابس طاقة قابلة للتبديل تبسيط عملية النشر في المواقع. وحّد عملية التأكيد في الموقع حتى لا تعتمد الفرق على حلول مؤقتة. يُساعد الشاحن المحمول المزود بمقابس طاقة قابلة للتبديل في الحفاظ على اتساق عمليات النشر في المواقع المتعددة، ويُقلل من الوقت الضائع بسبب عدم توافق المقابس والحلول المؤقتة في اللحظات الأخيرة.  عندما يكون اتباع نهج مختلف أكثر منطقيةإذا كان سيتم استخدام المنفذ لفترات طويلة متكررة، فإن أفضل ترقية عادةً ما تكون تركيبًا أكثر استقرارًا ومصممًا خصيصًا لهذا الغرض، بدلاً من تعريض نفس المنفذ للإجهاد بشكل متكرر. حتى مع الشاحن المحمول، يظل هدفك هو ضمان الاستخدام المتكرر. بالنسبة لحماية الكابلات، وتخفيف الإجهاد، والملحقات الجاهزة للموقع التي تحافظ على استقرار الاتصال، يمكن لشركة Workersbee EV Cable & Parts دعم عملية تركيب أنظف وأكثر أمانًا.  التعليماتهل يمكنني استخدام منفذ NEMA 14-50 للشحن اليومي؟نعم، إذا كان المقبس عالي الجودة، وكان القابس يثبت بإحكام، وكانت الدائرة الكهربائية مناسبة للاستخدام لفترات طويلة. الاستخدام اليومي يُعرّض المقابس الضعيفة للتلف بسرعة، لذا راقب الاستخدام في بدايته وتوقف إذا سخن طرف القابس أو أصبح غير مُحكم. لماذا يسخن القابس حتى مع التيار المتوسط؟تنشأ معظم الحالات من مقاومة التلامس: مقبس مهترئ أو غير مُحكم، أو ضغط تلامس ضعيف، أو قابس لا يُغلق بإحكام. توقف، واتركه يبرد، ثم تحقق من وجود أي اهتزاز أو تغير في اللون أو ليونة في التوصيل. إذا تكررت مشكلة السخونة، فيجب إصلاح المقبس أو استبداله قبل استخدامه مرة أخرى. ما هو التيار الذي يجب أن أبدأ به في مقبس NEMA 14-50 جديد؟ابدأ بدرجة حرارة منخفضة في الجلسة الأولى، ثم زدها تدريجيًا فقط بعد أن يبرد طرف القابس ويبقى التوصيل محكمًا. أعد الفحص بعد 15-20 دقيقة، لأن ارتفاع درجة الحرارة في البداية عادةً ما يكون مؤشرًا على وجود مشكلة في نقطة التوصيل. إذا لم تتمكن من التأكد من تفاصيل الدائرة الكهربائية، فابقَ على درجة حرارة منخفضة. متى يجب عليّ التوقف وإصلاح منفذ الكهرباء بدلاً من الاستمرار في الشحن؟توقف فورًا إذا حدث أي مما يلي: إذا شعرتَ بأن القابس غير مُحكم، أو سخن طرفه، أو لاحظتَ تغيرًا في لونه أو انصهاره، أو تحرك غطاء المقبس عند لمس القابس. هذه مشاكل في نقاط التوصيل لا تتحسن بمجرد خفض التيار.

لا تتصل شواحن السيارات الكهربائية المحمولة بالحائط بنفس الطريقة في كل مكان. يحدد نوع مقبس الحائط الموجود في الموقع نوع القابس الذي تحتاجه، ومدى استقرار الاتصال، ومدى سهولة استخدام الجهاز لفترات طويلة. إذا كنت تعرف نوع مأخذ الكهرباء لديك، فانتقل مباشرةً إلى جدول فهرس المقابس. وإذا لم تكن تعرفه، فابدأ بأقسام الإعداد أدناه.  جدول فهرس المقابساستخدم هذا الجدول لمطابقة وضعك مع الصفحة المناسبة.المكان الذي تقوم فيه بالتحصيلما ستراه على الأرجحالنهج الأنسبما الذي يجب تأكيده؟أفضل مقال تالٍورشة عمل / مرآب في أمريكا الشماليةمخرج NEMA (ذو سعة أعلى)استخدم مسار مخرج مخصصتركيب مخرج كهربائي + دائرة كهربائية مخصصةدليل NEMA 14-50 / NEMA 6-50 مقابل 14-50موقع صناعي ذو مدخل أحادي الطورIEC 60309 أزرقتوحيد معايير المقابس الجاهزة للاستخدام في الموقعتصنيف التيار الكهربائي على المقبس (16 أمبير/32 أمبير)IEC 60309 أزرق 16 أمبير مقابل 32 أمبيرموقع صناعي مزود بإمكانية الوصول بثلاث مراحلIEC 60309 أحمرتأكد من الإعدادات قبل الاختياراللون + ملصق التصنيف + تخطيط المقبسIEC 60309 أحمر ثلاثي الأطوارمقابس كهربائية منزلية في الاتحاد الأوروبيشوكو (النوع E/F)استخدام مؤقت، نهج متحفظملاءمة المقبس + مدة الجلسةفحوصات شوكوالتفكير في استخدام المحولات أو أسلاك التمديدمختلطاستخدم حدودًا واضحة، وتجنب التراكم.إحكام التوصيل + الحرارة عند الأطرافصفحة حدود السلامةمقابس الكهرباء المنزلية في المملكة المتحدةالنوع Gاستخدام مؤقت، نهج متحفظملاءمة المقبس + مدة الجلسةدليل النوع G في المملكة المتحدة   أنواع المقابس حسب الإعدادمنافذ أمريكا الشمالية (NEMA)في أمريكا الشمالية، غالباً ما يتم توصيل شواحن السيارات الكهربائية المحمولة بمنافذ الكهرباء في المرائب أو ورش العمل. ويكمن الخطر الرئيسي في نقطة التوصيل: فقد يسخن المقبس المهترئ أو غير المحكم أثناء فترات الشحن الطويلة، حتى لو بدت الدائرة الكهربائية سليمة. ابدأ بـ صفحة NEMA 14-50ثم استخدم نيما مقارنة بين 6-50 و 14-50إذا كنت تختار بين الاثنين. المقابس الصناعية (IEC 60309 / CEE)تُعدّ مقابس IEC 60309 شائعة في مواقع العمل والمستودعات لسهولة توحيدها. قبل اختيار القابس، تأكد من نوع القابس الموجود في الموقع (أزرق أو أحمر، وعلامة التصنيف) لتجنب استخدام النوع الخاطئ. استخدمالصفحة الزرقاء من معيار IEC 60309أولاً، ثم انتقل إلى صفحة حمراء ثلاثية المراحلعندما يوفر الموقع مقابس ثلاثية الطور. مقابس الحائط (للاستخدام المؤقت)تُعدّ مقابس الحائط المنزلية الأنسب للشحن العرضي أو أثناء السفر. أما في حال كانت جلسات الشحن طويلة أو متكررة، فإنّ الخيار الأمثل عادةً هو استبدال المقبس بمقبس مخصص أو مقبس صناعي بدلاً من الاعتماد على نفس مقبس الحائط يومياً. ابدأ بـ صفحة شوكو (النوع E/F)في معظم أنحاء أوروبا، أو اكتب صفحة Gإذا كنت في المملكة المتحدة. المحولات وأسلاك التمديد (حدود الأمان)تُضيف المحولات وأسلاك التمديد نقاط اتصال إضافية، مما يزيد من احتمالية ارتخاء الوصلة وارتفاع درجة حرارتها. لذا، تعامل معها كوصلات مؤقتة، واتبع تعليمات واضحة للتوقف عن استخدامها إذا شعرت بارتخاء الوصلة أو ارتفاع درجة حرارتها. اقرأحدود السلامة Fقبل استخدام أي محول أو سلك تمديد كحل بديل.  تخطيط مجموعة التوصيلتُحقق مجموعة المقابس أفضل النتائج عندما تتناسب مع الاستخدام الفعلي، وليس مع جميع المقابس في العالم. ابدأ بالبيئات الأكثر استخدامًا التي تحتاج إلى دعمها. بالنسبة للعديد من المشاريع، يشمل ذلك مزيجًا من الشحن المنزلي/في المرآب، والاستخدام في المواقع أو أساطيل المركبات، والشحن المؤقت أو أثناء السفر. الهدف هو تجنب الحلول المؤقتة في اللحظات الأخيرة. تقليل عدد المحولات، وتقليل المنافذ غير المعروفة، وتقليل المفاجآت أثناء الشحن. عندما يصبح الشحن متكررًا ويستغرق وقتًا طويلاً، يُنصح عادةً بالابتعاد عن المقابس المنزلية والتوجه نحو المقابس المخصصة أو المقابس الصناعية. الحد الأدنى من المعلومات اللازمة لمطابقة طقم التوصيل المناسب:صورة واضحة للمقبس (تظهر الوجه وأي ملصق عليه)تصنيف قاطع الدائرة (ملصق اللوحة جيد)الدائرة المخصصة مقابل الدائرة المشتركةالتعرض الداخلي/الخارجيمدة الجلسة النموذجية  التعليماتهل يمكنني استخدام محول قابس لشحن السيارات الكهربائية؟نعم، ولكن اعتبرها حلاً مؤقتاً. تجنب استخدام محولات متعددة، وتوقف إذا شعرتَ بأن الاتصال غير محكم أو أن طرف القابس أصبح ساخناً. في الجلسات الطويلة المتكررة، من الأفضل عادةً استخدام القابس المناسب للمقبس بدلاً من الاعتماد على المحولات. هل يُعد استخدام سلك تمديد مناسبًا لشاحن السيارات الكهربائية المحمول؟لا تستخدمه إلا إذا لم يكن لديك خيار أفضل، وللاستخدام لفترة قصيرة فقط. تكمن المخاطر الرئيسية في ارتفاع درجة حرارة أطراف القابس وعدم إحكام إغلاقه عند الاستخدام لفترات طويلة. إذا لاحظت سخونة أو تغيرًا في اللون أو عدم إحكام إغلاق القابس، فتوقف عن استخدامه واستبدله بمأخذ كهربائي أقرب أو جهاز مخصص. ما الذي يجب عليّ التأكد منه قبل اختيار قابس لشاحن سيارتي الكهربائية المحمول؟ابدأ بصورة واضحة للمقبس وأي ملصق عليه، ثم تأكد من تصنيف قاطع الدائرة، وما إذا كانت الدائرة مخصصة، وما إذا كان الشحن سيتم في الداخل أم في الخارج. إذا كانت جلسات الشحن طويلة ومتكررة، فخطط لاستخدام نوع مقبس أكثر استقرارًا بدلًا من محاولة تشغيله في كل مرة. أيهما أفضل للتركيبات المتكررة: المقابس المنزلية أم المقابس الصناعية؟لضمان الشحن المتكرر في المواقع وأساطيل المركبات، تُعدّ المقابس الصناعية أسهل في التوحيد وأكثر اتساقًا. أما المقابس المنزلية، فتُستخدم غالبًا للراحة والاستخدام المؤقت. إذا كنت تتوقع جلسات شحن طويلة منتظمة، فاجعل الأولوية لإعداد يقلل من المخاطر عند نقطة التوصيل.  الصفحات ذات الصلة:شاحن سيارات كهربائية محمولsكابلات وقطع غيار السيارات الكهربائية

قد يُشير مُلصق شاحن الحائط إلى قدرة 11 كيلوواط، بينما لا تتجاوز قدرة سيارتك 7 كيلوواط ليلةً بعد ليلة. ثم تصل إلى شاحن سريع بقدرة 350 كيلوواط، ولا يزال الرقم الظاهر على الشاشة لا يُطابق الرقم المذكور. في أغلب الأحيان، لا شيء مُطابق للواقع. خطأ. يقوم الشحن السريع بالتيار المتردد والتيار المستمر بتحويل الطاقة في أماكن مختلفة، وبالتالي ينتقل عنق الزجاجة.  ماذا تعني كلمة "شاحن" هنا؟يستخدم الناس مصطلح "الشاحن" للإشارة إلى صندوق الحائط، أو الكابل، أو محطة الشحن بأكملها. في الشحن بالتيار المتردد، يكون صندوق الحائط عادةً جهازًا لتزويد السيارة الكهربائية بالطاقة بأمان والتحكم في عملية الشحن. في هذه الحالة، يوجد محول التيار المتردد إلى التيار المستمر داخل السيارة (الشاحن الداخلي). أما في الشحن السريع بالتيار المستمر، فتقوم المحطة بتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر ثم ترسل التيار المستمر إلى السيارة.  مساران للطاقةمسار طاقة الشحن بالتيار المترددالشبكة الكهربائية ← وحدة شحن المركبات الكهربائية/صندوق الحائط ← مدخل السيارة ← الشاحن الداخلي (تيار متردد ← تيار مستمر) ← البطارية مسار طاقة الشحن السريع بالتيار المستمرالشبكة الكهربائية ← خزانة الشحن السريع بالتيار المستمر (من التيار المتردد إلى التيار المستمر) ← موصل/كابل التيار المستمر ← مدخل السيارة ← البطارية (يتحكم نظام إدارة البطارية في التيار المطلوب)  الشحن المنزلي (تيار متردد): ما الذي يحد من استهلاكك اليومي من الطاقة (كيلوواط)؟هناك شيئان عادةً ما يحدان من شحن التيار المتردد: السيارة والدائرة الكهربائية. الحد الأقصى لجانب السيارة: تصنيف OBCيحتوي جهاز الشحن الداخلي (OBC) على حد أقصى لمدخل التيار المتردد الذي يمكنه تحويله. إذا ارتفعت طاقة الشحن ثم استقرت عند قيمة ثابتة في كل جلسة، ولم تقترب أبدًا من تصنيف صندوق الشحن الجداري، فغالبًا ما يكون ذلك هو الحد الأقصى المسموح به لجهاز الشحن الداخلي. الحد الأقصى لجانب المنزل: سعة الدائرة وإعدادات جهاز شحن المركبات الكهربائيةيفترض تصنيف صندوق الحائط أن الدائرة الكهربائية قادرة على توفير الطاقة وأن جهاز شحن المركبات الكهربائية مُهيأ لذلك. يؤثر حجم قاطع الدائرة الكهربائية، والأسلاك، وطول الوصلة، والجهد تحت الحمل، جميعها على ما يمكن أن يوفره جهاز شحن المركبات الكهربائية فعليًا.  أحادي الطور مقابل ثلاثي الطور: لماذا قد يبدو صندوق الحائط نفسه "أسرع" في مكان ما مقارنة بمكان آخر؟في العديد من المناطق، تعتمد قدرة شحن التيار المتردد على ما إذا كانت السيارة وموقع الشحن يدعمان مدخلات أحادية الطور أو ثلاثية الطور. يمكن للسيارة التي تدعم التيار المتردد ثلاثي الطور أن تشحن بقدرة 11 كيلوواط أو 22 كيلوواط مع مصدر الطاقة المناسب وجهاز شحن السيارات الكهربائية (EVSE)، بينما قد يصل الحد الأقصى للقدرة في نظام أحادي الطور إلى ما يقارب الحد الأقصى لتيار السيارة، حتى لو كان ملصق صندوق الشحن يبدو متشابهًا. لهذا السبب، يُعد التحقق من تفاصيل مدخل التيار المتردد في السيارة وتوصيلات موقع الشحن أمرًا بالغ الأهمية، تمامًا مثل التحقق من تصنيف جهاز شحن السيارات الكهربائية. الشحن السريع بالتيار المستمر: لماذا يبدأ الرقم مرتفعًا ثم ينخفضعادةً ما يرتفع مستوى طاقة التيار المستمر تدريجيًا، ثم يصل إلى ذروته، ثم ينخفض. تستهلك سيارتك طاقة عالية فقط عندما تكون البطارية قادرة على استيعابها بأمان. ومع ارتفاع مستوى شحن البطارية، تُقلل معظم المركبات من استهلاكها للطاقة. كما أن درجة حرارة البطارية مهمة أيضًا؛ فالبطارية الباردة أو الساخنة جدًا غالبًا ما تُقلل من الطاقة في وقت مبكر. ويمكن للموقع أيضًا تحديد الطاقة - إما من خلال الطاقة المشتركة، أو من خلال تقليل الشاحن للطاقة للحفاظ على الكابلات والمعدات ضمن حدود درجة الحرارة المسموح بها.  مثال بسيطمثال على مواصفات المركبة:مكيف الهواء (منزلي): مصنف بقدرة 7.4 كيلو واطالتيار المستمر (السريع): يصل إلى حوالي 150 كيلوواط عندما تكون الظروف مناسبة في المنزل، تقوم بتركيب صندوق حائط بقدرة 11 كيلوواط. ومع ذلك، لا تزال ترى حوالي 7 كيلوواط لأن وحدة التحكم الإلكترونية تحدد الحد الأقصى. أثناء القيادة، يتم شحن السيارة في محطة شحن بقدرة 350 كيلوواط. مع انخفاض مستوى شحن البطارية ووجودها ضمن نطاق درجة حرارة مناسب، قد يصل استهلاك الطاقة إلى حدود قدرة السيارة (حوالي 150 كيلوواط في هذا المثال). ومع امتلاء البطارية أو ارتفاع درجة حرارتها، تخفض السيارة الطاقة تدريجيًا. في حالة التيار المتردد، عادةً ما تكون محدودًا بواسطة كمبيوتر السيارة أو الدائرة الكهربائية. أما في حالة التيار المستمر، فتكون محدودًا بمنحنى شحن السيارة وحالة البطارية، حتى لو كانت محطة الشحن ذات قدرة أعلى.  مقارنة بين ما على متن المركبة وما خارجها، جنباً إلى جنبعنوانشاحن داخلي (OBC)شاحن خارجي (شاحن سريع بالتيار المستمر)موقعداخل السيارةداخل خزانة محطة الشحنما يفعلهيحول التيار المتردد إلى تيار مستمر للبطاريةيحول الطاقة الكهربائية من الشبكة إلى تيار مستمر ويرسل التيار المستمر إلى السيارةعندما يكون الأمر مهمًاشحن التيار المتردد (المنزل/العمل)الشحن السريع بالتيار المستمر (محطات عامة)ما الذي يحد عادةً من القوة؟تصنيف OBC بالكيلوواط، دعم طور/تيار التيار المتردد، دائرة منزليةمنحنى قبول السيارة، ودرجة حرارة البطارية، وحالة الشحن، بالإضافة إلى حدود الموقعما الذي يجب التحقق منه في المواصفات؟أقصى قدرة شحن التيار المتردد (كيلوواط)أقصى طاقة شحن بالتيار المستمر؛ من 10 إلى 80% من الوقت المذكور   اكتشف حدودك الحقيقية في ورقة المواصفاتجانب السيارةطاقة نظام التحكم في السيارة (كيلوواط) أو أقصى طاقة شحن بالتيار المترددتفاصيل التيار المتردد (أحادي الطور مقابل ثلاثي الأطوار، الحد الأقصى لتيار التيار المتردد)أقصى قدرة شحن بالتيار المستمر (كيلوواط)نوع المدخل المستخدم في منطقتك (التوافق، وليس "كيلوواط إضافي") الفريق المضيفتصنيف قاطع الدائرة وافتراضات الحمل المستمرضبط التيار الكهربائي لمحطة شحن المركبات الكهربائية (بعض الوحدات قابلة للتعديل)طول مسار الكابل وجودة التركيب (قد يؤدي طول مسار الكابل إلى انخفاض الجهد تحت الحمل) ماذا تفعل بما تجده؟تُعدّ وحدة الشحن داخل السيارة هي الحد الأقصى ← لن يؤدي استخدام صندوق حائط أكبر إلى تسريع عملية الشحن بالتيار المترددالدائرة الكهربائية هي الحد الأقصى ← يمكن لأعمال الأسلاك/القواطع/اللوحات زيادة سرعة شحن التيار المتردديُعد قبول التيار المستمر أو شروطه هو الحد الأقصى ← ركز على درجة حرارة البطارية، ونطاق حالة الشحن، واختيار محطات الشحن التي تتناسب مع إمكانيات سيارتك  ملاحظة قصيرة حول مقابض التيار المستمر والكابلات السميكةيستهلك الشحن السريع بالتيار المستمر تيارًا وحرارةً أعلى بكثير من الشحن بالتيار المتردد، لذا تكون الكابلات أثقل وزنًا وتحتاج الموصلات إلى مراقبة دقيقة لدرجة الحرارة. عند تحديد مواصفات أجهزة التيار المستمر، يجب إعطاء الأولوية لتصميم تلامس مستقر، واستشعار موثوق لدرجة الحرارة، وأداء حراري ثابت، لأن الحرارة هي العامل المحدد الرئيسي عند التيارات العالية. بالنسبة للفرق التي تستورد المكونات، تتوفر خيارات مثل موصلات شحن التيار المستمر من Workersbeeويمكن تقييمها وفقًا لتلك المتطلبات الحرارية ومتطلبات الاستشعار.  التعليماتهل صندوق الحائط هو الشاحن، أم أن الشاحن موجود في السيارة؟في عملية الشحن بالتيار المتردد، عادةً ما يكون صندوق الحائط هو وحدة تزويد الطاقة الكهربائية (EVSE) التي توفر الطاقة الكهربائية وتتحكم بها. أما الشاحن الموجود داخل السيارة فيقوم عادةً بتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر للبطارية. هل يستخدم الشحن السريع بالتيار المستمر الشاحن المدمج؟في معظم الحالات، لا. يقوم الشحن السريع بالتيار المستمر بإرسال التيار المستمر من المحطة إلى السيارة، ويتم تجاوز نظام الشحن الداخلي إلى حد كبير. لماذا يتم شحن سيارتين بشكل مختلف على نفس جهاز شحن السيارات الكهربائية المنزلي؟قد تختلف تصنيفات وحدات شحن السيارات الكهربائية (OBC) وحدود إدخال التيار المتردد. يمكن لوحدة الشحن توفير نفس طاقة التيار المتردد، لكن كل سيارة تقوم بتحويلها واستقبالها بشكل مختلف. ذروة القدرة بالكيلوواط مقابل وقت 10-80%: ما الذي يجب أن أقارنه؟تمثل ذروة استهلاك الطاقة (كيلوواط) لحظة وجيزة في ظل الظروف المثالية. وعادةً ما يكون الوقت بين 10% و80% مقياسًا أفضل للتخطيط لأنه يعكس التناقص التدريجي في ظل سلوك الشحن الفعلي. هل يمكن للمحولات زيادة سرعة الشحن؟يمكن للمحولات تغيير التوافق المادي. وهي لا تزيد من تصنيف كمبيوتر السيارة الداخلي أو حدود قبول التيار المستمر. هل يمكنك ترقية الشاحن الموجود داخل السيارة؟بالنسبة لمعظم المركبات، لا يُعد هذا ترقية عملية لأنه مُدمج في إلكترونيات الطاقة والتصميم الحراري للمركبة. ماذا يعني الشحن ثنائي الاتجاه على متن المركبة عملياً؟هذا يعني أن السيارة يمكنها أيضاً إعادة الطاقة إلى الخارج، وليس فقط شحنها. ويعتمد نجاح هذه الخاصية على طراز سيارتك والأجهزة التي تقترن بها.

يبدأ العديد من مالكي السيارات الكهربائية بنفس الافتراض: إذا كنت تقوم بالتثبيت الشحن المنزليإذا كنت تبحث عن أعلى شدة تيار متاحة، فعليك التوجه مباشرةً إلى الخيار الأمثل. في الواقع، أفضل نظام منزلي هو الذي يتناسب بهدوء مع أسلوب قيادتك، ولوحة التحكم، وخططك المستقبلية.  تتوفر خمسة خيارات لشحن السيارات الكهربائية في المنازل. صندوق حائط قياسي من المستوى الثاني لسيارة كهربائية واحدة. صندوق حائط من المستوى الثاني مزود بنظام إدارة ديناميكي للأحمال مناسب للألواح الشمسية الضيقة. نظام طاقة مشتركة لسيارتين كهربائيتين. وحدة شحن محمولة من المستوى الثاني للمنازل المؤجرة أو متعددة المواقع. وشحن من المستوى الأول لا يزال مناسبًا تمامًا لبعض المنازل.  اختيار سريع: اختر إعداد الشحن المنزلي المناسب في 30 ثانيةإذا كنت تقود سيارتك لمسافة تتراوح بين 15 و30 ميلاً يومياً، وكانت سيارتك متوقفة في المنزل لمدة 10 إلى 12 ساعة في معظم الليالي، فقد يكون المستوى 1 كافياً.إذا كان لديك سيارة كهربائية واحدة ولوحة نموذجية 100-200 أمبير، فإن صندوق الحائط القياسي من المستوى 2 عند 32-40 أمبير هو الخيار الشائع "اضبطه وانساه".إذا كان منزلك يحتوي على لوحة كهربائية بقدرة 100 أمبير أو الكثير من الأجهزة الكهربائية، فاختر المستوى 2 مع إدارة الحمل الديناميكية بحيث يتم تقليل الشحن تلقائيًا عند زيادة حمل المنزل.إذا كان لديك سيارتان كهربائيتان (الآن أو قريباً)، فاختر مشاركة الطاقة، أو صناديق الحائط المتصلة، أو وحدة إخراج مزدوجة حقيقية بحيث يدير النظام التيار نيابة عنك طوال الليل.إذا كنت تستأجر أو تشحن في أكثر من مكان، فإن وحدة المستوى 2 المحمولة يمكن أن تغطي الاستخدام المنزلي والسفر دون الحاجة إلى تركيب ثابت.إذا كان الشاحن الخاص بك سيبقى في الخارج، فأعط الأولوية لتصنيف الطقس، والعزل، والكابل الذي يظل مرنًا في الطقس البارد بدلاً من السعي وراء أعلى أمبيرات.  هل تحتاج حقاً إلى المستوى 2 في المنزل، أم أن المستوى 1 كافٍ؟ابدأ بحساب عدد الأميال التي تقطعها يوميًا ومدة ركن سيارتك ليلًا. هذان الرقمان هما ما يحددان مدى كفاءة الشحن من المستوى الأول. إذا كنت تقود سيارتك لمسافة تتراوح بين 15 و30 ميلًا يوميًا وتركنها في المنزل لمدة تتراوح بين 10 و12 ساعة، فغالبًا ما يكون الشحن من المستوى الأول مناسبًا. فهو يضيف الأميال ببطء، ولكن البطارية تُشحن أثناء نومك. أما إذا كانت قيادتك اليومية أطول، أو كنت تقوم برحلات متتالية، فإن الشحن من المستوى الثاني يُحسّن تجربة استخدامك بشكل كبير. فهو لا يشحن أسرع فحسب، بل يُقلل أيضًا من نقص الطاقة حتى في الأيام المزدحمة، فلا داعي للقلق بشأن ذلك. قاعدة بسيطة تُساعدك. إذا كان المستوى الأول يُغنيك عن القيادة في ليلة عادية، فلن تحتاج إلى المستوى الثاني للسرعة. قد ترغب في المستوى الثاني لراحة أكبر، أو في الأجواء الباردة، أو لتلبية احتياجات مستقبلية، لكنه ليس ضروريًا.   اختر صفك المناسب: أي تصميم منزلي يناسب عائلتك؟قبل الخوض في التفاصيل التقنية، حدد نوع الحل المناسب لمنزلك. الجدول أدناه بمثابة دليل سريع. ابحث عن الصف الذي يُشبه منزلك، ثم استخدمه كمرجع لاختياراتك في الأقسام التالية. سيناريو منزلي × الحل الموصى بهسيناريو منزليالظروف النموذجيةنوع الحل الأنسبالتوصية الأساسيةأول سيارة كهربائية، منزل بسيارة واحدةلوحة كهربائية 100-200 أمبير، مناسبة للجراج أو الممر.صندوق حائط قياسي من المستوى 2يُعد التيار المستمر 40 أمبير هو النقطة المثلى الشائعةترقية الميزانية من المستوى 1اللوحة جيدة، أريد تركيبًا بسيطًاالمستوى الثاني من المكونات الإضافية32-40 أمبير، مخرج وتوصيلات كهربائية مناسبةلوحة كهربائية بقدرة 100 أمبير، تتسع للعديد من الأجهزةقدرة احتياطية محدودةالمستوى 2 مع إدارة الأحمال الديناميكيةاستمر في الشحن بأمان دون الحاجة إلى ترقية الخدمةسيارتان كهربائيتان الآن أو قريباًشاحن واحد كل ليلة يبدو غير كافٍالطاقة المشتركة أو المستوى 2 المرتبطتقاسم الطاقة يتفوق على مضخمات الصوت القويةشقة أو للإيجارلا حاجة لتركيب صندوق حائط ثابتالمستوى المحمول 2مرن وسهل الحملفي الهواء الطلق، بارد، رطب، ساحليالتعرض للعوامل الجويةجاهز للاستخدام الخارجي - المستوى 2يُعد ملمس الكابل وإحكام إغلاقه أكثر أهميةأسعار الطاقة الشمسية أو أسعار الاستخدام حسب الوقتهل ترغب في تحسين التكاليف؟المستوى الذكي 2جدولة وشحن الطاقة الشمسية الفائضةإذا هبطت في الصف الأول، فإن خياراتك واضحة. أما إذا هبطت في صفوف السيارات ذات اللوحات المتقاربة أو السيارات الكهربائية المزدوجة، فستكون الأقسام التالية ذات أهمية بالغة.  هل يمكن للوحة التحكم الخاصة بك التعامل مع المستوى الثاني؟ طريقتان لتجنب الترقية المكلفةيمكن إضافة الشحن من المستوى الثاني إلى العديد من المنازل بسهولة تامة. بينما تعاني منازل أخرى من محدودية السعة، خاصةً المنازل القديمة ذات خدمة 100 أمبير وأجهزة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء الكهربائية، والمجففات، والأفران، وأحواض الاستحمام الساخنة. والنقطة المهمة هي: أن محدودية سعة لوحة التوزيع لا تعني بالضرورة عدم إمكانية إضافة الشحن من المستوى الثاني، بل تعني عادةً أنك بحاجة إلى أحد خيارين. المسار أ هو إدارة الحمل الديناميكية عند الشاحن. يراقب الشاحن الحمل المنزلي عبر مستشعرات التيار، ويقلل الشحن تلقائيًا عندما يقترب استهلاك المنزل من الحد الأقصى للوحة. وعندما تتوقف الأجهزة عن العمل، يعود الشحن إلى مستواه الطبيعي. وبذلك، تحافظ على مستوى الراحة الثاني دون الحاجة إلى ترقية اللوحة. الخيار الثاني هو الشحن بتقاسم الوقت أو الشحن بالطاقة المشتركة. يتم جدولة الشحن ليعمل عندما يكون استهلاك الطاقة المنزلية منخفضًا، عادةً خلال الليل. في المنازل التي تحتوي على سيارتين كهربائيتين، يقوم نظام الطاقة المشتركة بتقسيم التيار بين السيارتين أو بالتناوب في الشحن. وبذلك، لا يتعرض المنزل أبدًا لذروة استهلاك طاقة خطيرة. إذا كانت لوحة التوزيع لديك بقدرة 200 أمبير وتستخدم سيارة كهربائية واحدة، فقد لا تحتاج إلى هذه الميزات. أما إذا كانت لوحة التوزيع لديك بقدرة 100 أمبير، أو كنت بصدد إضافة سيارة كهربائية ثانية، فإن أحد هذه المسارات غالبًا ما يوفر تكاليف حقيقية ويمنع انقطاع التيار الكهربائي غير الضروري.  32A، 40A، أو 48A: ما تعنيه لإعادة التعبئة الليليةيسهل فهم قيم التيار الكهربائي عند ربطها بما يحدث في ليلة عادية. تذكر أيضًا أن تيار الشحن المستمر أقل من قيمة قاطع الدائرة. تدعم دائرة 50 أمبير شحنًا مستمرًا بقوة 40 أمبير، بينما تدعم دائرة 60 أمبير شحنًا مستمرًا بقوة 48 أمبير. إليك نظرة عملية على الوضع خلال الليل. افترض قضاء 8 إلى 10 ساعات في المنزل.تيار الشحنإعادة تعبئة نموذجية خلال الليلما هو الشعور؟32A المستوى 2يضيف قطعة صلبة طوال الليلمثالية للتنقلات المتوسطة ومعظم القيادة اليوميةالمستوى 40أ 2إعادة التعبئة أكثر راحةيغطي مسافات يومية أعلى بهامش ربح48أ المستوى 2أسرع معدل سكن مشتركمفيد للرحلات اليومية الطويلة أو فترات الليل القصيرة بالنسبة للعديد من المنازل، يُعدّ التيار المستمر 40 أمبير الخيار الأمثل. فهو يُغطي احتياجات القيادة اليومية المعتادة مع وجود طاقة فائضة، دون إجهاد اللوحة الشمسية. أما التيار 48 أمبير فهو مناسب إذا كنت تقود لمسافات طويلة بانتظام وترغب في استعادة المزيد من الطاقة في ساعات أقل، أو إذا كنت تعلم أن لوحتك الشمسية تتمتع بسعة احتياطية كافية. إذا كانت قيادتك اليومية خفيفة، فقد لا تشعر بالفرق بين التيار 32 أمبير والتيار 48 أمبير على الإطلاق.  التوصيل بالكهرباء أم التوصيل السلكي: أيهما أكثر أماناً لمنزلك، ولماذا؟كلا أسلوبي التركيب آمنان عند تنفيذهما بشكل صحيح. ويكمن الاختلاف في الموثوقية والمرونة وإمكانية التحديث في المستقبل. يستخدم منفذ التوصيل من المستوى الثاني مخرجًا مخصصًا مثل NEMA 14-50 أو 6-50. وهو أسهل في الاستبدال أو النقل. كما أنه يتميز بتكلفة تركيب أقل نسبيًا لأنه يُشبه دائرة الأجهزة الكهربائية عالية التحمل. ويعتمد عامل الأمان على جودة المخرج والأسلاك. فالمخرج المُركّب بشكل صحيح، والمزود بسلك ذي مقاس مناسب وتوصيلات متينة، يبقى باردًا تحت الحمل المستمر. أما المخرج الرخيص أو المُستهلك فقد يسخن مع مرور الوقت. يتم توصيل نظام المستوى الثاني السلكي مباشرةً بواسطة كهربائي. يتميز هذا النظام بقلة نقاط الضعف، وعدم وجود أجزاء قابلة للفك في المقابس، وعادةً ما يكون أكثر ملاءمةً للتركيبات الخارجية. كما أنه الخيار الأمثل إذا كنت تخطط لزيادة التيار لاحقًا. فإذا بدأت بنظام 32 أمبير ثم أردت لاحقًا نظام 48 أمبير، فقد تحتاج إلى مقبس جديد، أو سلك جديد، أو دائرة كهربائية مختلفة. أما أنظمة التوصيل السلكي فتتجنب هذه التعديلات في معظم الأحيان. يُفيد الاطلاع البسيط على بيانات المنزل. إذا كنت ترغب في أقصى قدر من الموثوقية على المدى الطويل ولا تنوي نقل الشاحن، فإن التوصيل السلكي هو الخيار الأمثل في أغلب الأحيان. أما إذا كنت مستأجراً، أو تتوقع الانتقال، أو ترغب في حل احتياطي مرن، فإن التوصيل بالكهرباء خيار مناسب، شريطة أن يكون المقبس مُثبّتاً وفقاً للمواصفات.  سيارتان كهربائيتان في المنزل: ثلاث طرق تجعل عملية الشحن بسيطةعندما تتشارك سيارتان كهربائيتان في منزل واحد، يصبح التصميم الأمثل أهم من قوة التيار الكهربائي. وهناك ثلاث طرق شائعة لتحقيق ذلك على نحو جيد. شاحن واحد مشترك الطاقة. يستطيع هذا الشاحن اكتشاف سيارتين وتوزيع التيار الكهربائي بينهما. إما أن تُشحن السيارتان معًا بطاقة منخفضة، أو يُعطي النظام الأولوية لإحدى السيارتين ثم الأخرى. خلال الليل، يصبح الأمر تلقائيًا تمامًا. ما عليك سوى توصيل السيارتين بالشاحن والاستيقاظ لتجدهما جاهزتين للشحن. صندوقان حائطيان متصلان. لكل سيارة شاحنها الخاص، لكن الشواحن تتواصل فيما بينها وتحدد التيار الإجمالي. هذا حل مثالي لركن السيارات جنبًا إلى جنب، إذ يمنع التحميل الزائد مع توفير منفذ لكلتا السيارتين. وحدات إخراج مزدوجة حقيقية. جهاز واحد مزود بكابلين وتوزيع داخلي للطاقة. إنه أبسط إعداد مادي لسيارتين في مكان واحد، وتتم معالجة المنطق داخل الوحدة. إذا كانت السيارتان تقطعان مسافات يومية متقاربة، فعادةً ما يكون استخدام الطاقة المشتركة كافيًا. أما إذا كانت إحدى السيارتين تُستخدم بكثرة والأخرى بشكل متقطع، فيمكن لميزات تحديد الأولويات أن تُبقي السيارة الرئيسية مشحونة أولًا. يكمن السر في ترك النظام يُدير الطاقة تلقائيًا، فلا داعي للقلق بشأن عملية الشحن في وقت متأخر من الليل.  تجهيز منزلك للمستقبل: الموصلات والراحة في مختلف الظروف الجويةمعايير التوصيل في طور التغيير. تستخدم العديد من السيارات الموجودة على الطرق اليوم معيار J1772 للشحن من المستوى الثاني. بينما تستخدم الطرازات الأحدث بشكل متزايد شكل NACS. بالنسبة لمشتري المنازل، ليس الهدف هو التنبؤ بالخيارات الأفضل، بل تقليل الندم. يمكنك تحقيق ذلك بعدة طرق: اختيار شاحن يسمح بتغيير رؤوس الكابلات لاحقًا، أو استخدام محولات بسيطة للسيارة التي لا تملكها بعد، أو اختيار نظام يدعم كلا المعيارين بسلاسة. أي من هذه الخيارات يُبقي منزلك جاهزًا للسيارة التالية دون الحاجة إلى استبدال كامل. والآن نأتي إلى الجزء الذي يحدد مدى استمتاعك بالشحن اليومي: سهولة الاستخدام في مختلف الظروف الجوية. إذا كان الشاحن موجودًا في الخارج، أو كنت تتعامل مع فصل الشتاء، فإن جودة الكابل تصبح مسألة يومية. في المناخات الباردة، تُسبب الكابلات الصلبة إزعاجًا وقد تُؤدي إلى تلف الموصلات. في المناطق الساحلية أو الرطبة، يُعدّ إحكام الغلق ومقاومة المواد للتقادم أهم من شدة التيار. إذا كان تساقط الثلوج أو الأمطار المتجمدة أمرًا شائعًا، فأنت بحاجة إلى مقبض يسهل توصيله وفصله، وكابل لا يتحول إلى قضيب صلب في الليل. هنا تبرز أهمية وجود خيار احتياطي مرن. يُعدّ شاحن السيارات الكهربائية المحمول خيارًا ذكيًا للاستخدام في أماكن التأجير، أو السفر، أو التنقل بين مواقع متعددة، كما يوفر لك مسارًا ثانيًا في حال كان شاحن الحائط الرئيسي مشغولًا بسيارة أخرى. ولراحة الاستخدام اليومي، انتبه إلى جودة الكابلات وسهولة استخدامها. فكابل وموصل جيدان يجعلان عملية شحن السيارة الكهربائية في المنزل سهلة حتى في الأحوال الجوية السيئة، وليست مُرهقة.  قائمة تحقق بسيطة قبل الشراءراجع هذه القائمة مرة واحدة. إذا شعرت أن كل شيء فيها مناسب، فسيكون إعدادك مناسبًا.1.الشاحن حاصل على شهادة سلامة معترف بها ومصمم خصيصاً لموقع التركيب الخاص بك.2.تتمتع لوحة التحكم الخاصة بك بسعة احتياطية كافية، أو أنك تخطط لاستخدام إدارة الأحمال أو الجدولة.3.أنت تعرف ما إذا كان من المحتمل الحصول على سيارة كهربائية ثانية في غضون عامين، ويمكن لنظامك مشاركة الطاقة إذا لزم الأمر.4.لديك خطة توصيل لا تندم عليها للسيارة القادمة، وليس فقط للسيارة الحالية.5.يتطابق تصنيف الدائرة الكهربائية مع تيار الشحن المستمر.6.لقد قررت استخدام التوصيل بالكهرباء بدلاً من التوصيل السلكي بناءً على احتياجات الموثوقية ومدة إقامتك في هذا المنزل.7.المخرج، ومقياس السلك، والقناة، والوصلات (في حالة التوصيل بالقابس) مطابقة للمواصفات ومصممة لتحمل الحمل المستمر.8.طول الكابل مناسب لتصميم موقف السيارات الخاص بك دون إجهاد أو انحناءات حادة.9.تم أخذ التعرض للهواء الطلق، وصلابة المقبض في البرد، وراحة المقبض في الاعتبار، ولم يتم التعامل معها كأمور ثانوية.10.لا تهم الميزات الذكية إلا إذا وفرت لك المال أو سهّلت روتينك اليومي، وليس لمجرد وجود تطبيق.  التعليماتهل أحتاج إلى منفذ NEMA 14-50 للشحن من المستوى الثاني في المنزل؟ليس بالضرورة. غالبًا ما يستخدم نظام التوصيل من المستوى الثاني مخرج NEMA 14-50 أو 6-50، لكن العديد من التركيبات الأكثر موثوقية تعتمد على التوصيل السلكي ولا تستخدم قابسًا على الإطلاق. يعتمد الخيار الأمثل على ما إذا كنت ترغب في سهولة النقل والاستبدال (التوصيل) أو أقصى قدر من الموثوقية على المدى الطويل وعدد أقل من نقاط التوصيل (التوصيل السلكي). في كلتا الحالتين، يجب أن تكون الدائرة مخصصة ومصممة لتحمل الحمل المستمر. هل التوصيل السلكي أكثر أمانًا من التوصيل بالكهرباء؟عادةً ما يكون التوصيل السلكي أقل عرضةً للأعطال لعدم وجود قابس أو وصلة كهربائية قد تتفكك مع مرور الوقت. ويمكن أن يكون التوصيل بالقابس آمنًا أيضًا إذا كانت الوصلة الكهربائية من النوع الصناعي، ومثبتة وفقًا للمواصفات، وموصلاتها متينة. ونادرًا ما يكون الشاحن نفسه هو نقطة الضعف، بل غالبًا ما تكون جودة الوصلة الكهربائية، وحجم السلك، ومدى إحكام ربط جميع المكونات وحمايتها. هل يمكن للوحة كهربائية بقدرة 100 أمبير التعامل مع الشحن من المستوى الثاني؟أحيانًا نعم، وأحيانًا لا. قد يكون تيار 100 أمبير غير كافٍ إذا كنت تستخدم أيضًا أجهزة كهربائية مثل التكييف والتهوية، والمجففات، والأفران، وأحواض الاستحمام الساخنة، أو غيرها من الأجهزة ذات الأحمال العالية. هناك خياران عمليان: إدارة الأحمال الديناميكية (حيث يخفض الشاحن التيار تلقائيًا عند ارتفاع استهلاك المنزل) أو مشاركة الوقت (حيث يتم الشحن عندما يكون استهلاك المنزل منخفضًا، عادةً خلال الليل). إذا كنت غير متأكد، فإن حساب الأحمال بواسطة كهربائي مؤهل هو الطريقة المثلى لتجنب انقطاعات التيار غير المرغوب فيها وارتفاع درجة الحرارة. هل يجب أن أختار شاحنًا منزليًا بقوة 32 أمبير، أو 40 أمبير، أو 48 أمبير؟اختر بناءً على فترة الشحن الليلي المتاحة لك وعدد الأميال التي تحتاج إلى شحنها يوميًا. بالنسبة للعديد من المنازل، يُعدّ 40 أمبير تيارًا مستمرًا الخيار الأمثل لأنه يُعيد شحن البطارية بسلاسة خلال الليل دون إجهاد لوحة التوزيع. يُنصح باستخدام 48 أمبير عند القيادة لمسافات طويلة يوميًا، أو عند وجود فترة شحن ليلي قصيرة، أو عند معرفة أن سعة الكهرباء لديك كبيرة. غالبًا ما يكون 32 أمبير مُكافئًا للأمبيرات الأعلى للقيادة اليومية الخفيفة. تذكر أيضًا قاعدة الحمل المستمر: دائرة 50 أمبير تدعم شحنًا مستمرًا بقوة 40 أمبير، ودائرة 60 أمبير تدعم شحنًا مستمرًا بقوة 48 أمبير. ما هي أفضل طريقة لشحن سيارتين كهربائيتين في المنزل؟يُعدّ تقاسم الطاقة عادةً أبسط الطرق وأكثرها أمانًا. إذ يُمكن لشاحن واحد مشترك الطاقة، أو وحدتي شحن حائط متصلتين، أو وحدة ثنائية المخرج حقيقية، تقسيم التيار أو إعطاء الأولوية لسيارة واحدة تلقائيًا. والهدف هو تجنّب استهلاك الطاقة المفرط، والسماح للنظام بإدارة الطاقة تلقائيًا، بحيث تكون كلتا السيارتين جاهزتين بحلول الصباح دون الحاجة إلى تشغيل يدوي.

قد يبدو جهاز الشحن المنزلي وشاحن الطريق السريع متشابهين من مسافة قريبة - قابس في نهاية كابل أسود. لكنهما يؤديان وظائف مختلفة تمامًا. يختلف عمر موصل جهاز الشحن المنزلي وشاحن الطريق السريع بقدرة 7 كيلوواط عن عمر موصل محطة التيار المستمر بقدرة 300 كيلوواط. الفرق بين الشحن بالتيار المتردد والمستمر لا يقتصر على الوقت اللازم لملء البطارية، بل يحدد أيضًا مكان وجود إلكترونيات الطاقة في النظام، وكمية التيار المار عبر نقاط التلامس، ودرجة حرارة كل شيء، ومدى ثقل وصلابة الكابل. إذا كنت بحاجة إلى تجديد معلوماتك حول ما تعنيه مستويات الشحن المختلفة في الحياة اليومية، فهذا نظرة عامة على مستويات شحن السيارات الكهربائيةنقطة بداية جيدة.  أين يقع التيار المتردد والتيار المستمر بين الشبكة والبطاريةفي شاحن التيار المتردد، تُزوّد ​​الشبكة الكهربائية السيارة بالتيار المتردد، بينما تُجري السيارة العمل الكهربائي الشاق. يُوفّر صندوق الحائط أو المقبس طاقة التيار المتردد، بينما يُحوّلها الشاحن المدمج (OBC) داخل السيارة إلى تيار مستمر للبطارية. يُحدّد تصنيف الشاحن المدمج (OBC) الطاقة القصوى، والتي تتراوح عادةً بين 3.7 و22 كيلوواط للمركبات الخفيفة. في هذا التركيب، يمرّ الموصل والكابل بتيار معتدل وحرارة معتدلة، لأن الأجزاء الأكثر سخونة وتعقيدًا موجودة داخل السيارة. في شاحن التيار المستمر السريع، ينتقل الجهد المبذول من المركبة. تُحوّل الخزانة التيار المتردد من الشبكة إلى تيار مستمر عالي الجهد، وتدفعه عبر الموصل والكابل مباشرةً إلى ناقل البطارية. يمكن أن تتراوح الطاقة بسهولة بين 50 و400 كيلوواط أو أكثر، لذا تحمل نقاط التلامس والموصلات الرئيسية تيارًا أعلى بكثير وتقضي وقتًا أطول في الاقتراب من حدودها الحرارية. من الناحية العملية: يحافظ التيار المتردد على أداء العمل الشاق داخل السيارة، بينما يدفع التيار المستمر هذا الضغط إلى القابس والكابل.  التيار المتردد مقابل التيار المستمرتيار متردد: طاقة محدودة بواسطة OBC الخاص بالمركبة، تيار أقل في الكابل، حمل حراري أصغر عند الموصل.تيار مستمر: طاقة محدودة بالمحطة والبطارية، تيار مرتفع في الكابل، وحرارة أكبر بكثير يجب إدارتها عند الموصل.يمكن أن تكون نفس السيارة سهلة على قابس التيار المتردد ومتطلبة للغاية على موصل سريع تيار مستمر.  كيف يؤثر التيار المتردد والتيار المستمر على الأجزاء الداخلية للموصلارتفاع الجهد والتيار لا يُغيّران التصنيف المذكور على الملصق فحسب، بل يُجبران مُصمّم الموصلات على اتخاذ خيارات مُختلفة في العزل، وهندسة التلامس، وتصميم الدبابيس. مستويات الطاقة والعزل وتصميم الاتصالعادةً ما يعمل شحن التيار المتردد الخفيف بجهد كهربائي رئيسي مألوف. تُركّب أنظمة التيار المستمر السريعة على منصات بطاريات عالية الجهد، مثل 400 فولت أو 800 فولت. مع ارتفاع الجهد، يجب أن يوفر الموصل مساحة أكبر لتلك الجهدات. تزداد مسافات الزحف والخلوص داخل الغلاف، وتحتاج مواد العزل إلى أداء أعلى، ويجب أن يتجنب التصميم الداخلي الحواف الحادة وتجمعات الأوساخ التي قد تُضعف العزل بمرور الوقت.يتغير الوضع الحالي بنفس القدر. في استخدام التيار المتردد في المنازل وأماكن العمل، عادةً ما تحمل الموصلات عشرات الأمبيرات لكل طور. في موصل التيار المستمر السريع، قد يُطلب من كل جهة اتصال رئيسية التعامل مع مئات الأمبيرات. هذا يدفع المصممين إلى استخدام أسطح اتصال أكبر على دبابيس طاقة التيار المستمر وتحكم أدق في مقاومة التلامس. يجب أن تحافظ أنظمة النوابض والشفرات على ثبات قوة التلامس على مدار آلاف دورات التزاوج، لأن أي زيادة طفيفة في المقاومة عند تيار مرتفع يمكن أن تتحول بسرعة إلى حرارة. في الممارسة العملية، يركز مصممو الموصلات على ثلاثة أشياء:يعمل الجهد على زحف المواد وخلوها من الشوائب والعزل.منطقة اتصال محركات التيار، وجودة الطلاء وتصميم الزنبرك.إن دورة العمل (عدد مرات استخدامها) هي التي تحدد مقدار هامش الأمان المدمج في كل ما سبق. تخطيط الدبوس ووظائفهيجمع كل من موصلات التيار المتردد والتيار المستمر بين دبابيس الطاقة والإشارة، ولكن بنسب مختلفة.عادةً ما يحمل موصل التيار المتردد للاستخدام المنزلي أو في مكان العمل موصلًا واحدًا أو ثلاثة موصلات خطية، ومحايدًا، وطرفًا أرضيًا واقيًا، ومجموعة صغيرة من دبابيس التحكم لإشارات التوجيه وكشف القرب. يتمتع هذا الموصل بذكاء كافٍ للتوافق مع معايير الشحن الأساسية والتأكد من تثبيت القابس قبل تدفق الطاقة.لا يزال موصل التيار المستمر السريع يحمل تأريضًا واقيًا، لكن التيار الرئيسي يمر الآن عبر دبابيس تيار مستمر موجب (+) وتيار مستمر سالب (-) كبيرة بدلًا من الخطوط والمحايد. حول هذه الدبابيس الكبيرة توجد مجموعة أغنى من نقاط التلامس منخفضة الجهد. لا تزال إشارات الدليل والقرب موجودة، لكن التيار المستمر عالي الطاقة غالبًا ما يضيف خطوط اتصال، وفي العديد من التصاميم، مستشعرات حرارة مخصصة لمراقبة الأجزاء الأكثر سخونة في الموصل. شوهدت جنبًا إلى جنب:تحتوي موصلات التيار المتردد على دبابيس طاقة متواضعة وزوج تحكم بسيط.تحتوي موصلات التيار المستمر السريعة على دبابيس طاقة كبيرة جدًا محاطة بمزيد من دبابيس الإشارة والاستشعار.مع زيادة الطاقة، يميل كل من حجم الدبابيس الرئيسية وعدد دبابيس الإشارة إلى النمو.  هندسة الموصلات للتيار المتردد والتيار المستمرتحل المعايير المختلفة مسألة "التيار المتردد + المستمر" باستخدام استراتيجيات ميكانيكية مختلفة. تستخدم مجموعة من الأنظمة موصلات تيار متردد فقط. هذه هي المنافذ التي تراها في السيارات التي تستخدم التيار المتردد في المنزل والعمل وفي محطات الشحن. تتميز العلب بتصميمها المدمج، ومقابضها خفيفة الوزن، وتصميمها الداخلي البسيط. صُمم التصميم للاستخدام اليومي المريح وعمر خدمة طويل بقوة متوسطة. تتخذ التصاميم المركبة مسارًا مختلفًا. فهي تجمع بين واجهة تيار متردد ودبابيس طاقة تيار مستمر إضافية في مدخل سيارة واحد، بحيث يقبل مقبس واحد في السيارة قوابس التيار المتردد والتيار المستمر. هذا يقلل من عدد الفتحات التي يجب قطعها في هيكل السيارة، ويمنح السائقين هدفًا واضحًا عند استخدام الكابل. أما السعر، فهو مدخل أكبر وأكثر تعقيدًا، وتصميم حراري أكثر إحكامًا حول دبابيس التيار المستمر. تتجنب بعض البنى المعمارية استخدام منافذ التوصيل المركبة. تُبقي بعض المعايير التيار المتردد والتيار المستمر منفصلين تمامًا، مما يُمكّن كل منهما من أداء وظيفته على أكمل وجه: تبقى مقابس التيار المتردد صغيرة وخفيفة، بينما يمكن أن تصبح مقابس التيار المستمر كبيرة ومتينة حسب الحاجة. أما عائلات الموصلات المدمجة الأحدث فتدفع في الاتجاه المعاكس، وتحاول حمل كلٍّ من التيار المتردد والتيار المستمر عبر غلاف صغير واحد. هذا يوفر المساحة ويُبسّط الواجهة، ولكنه يرفع مستوى إعادة استخدام الدبابيس، وتصميم العزل، واستراتيجية التبريد.  الكابلات والحرارة: لماذا يختلف مظهر التيار المستمر وشعورهحجم الموصل ووزنه وطريقة التعامل معهنقل بضعة كيلوواط من التيار المتردد إلى سيارة طوال الليل لا يتطلب مقاطع نحاسية ضخمة. يمكن أن تبقى الموصلات متوسطة الحجم، مما يجعل الكابل خفيفًا بما يكفي لرفعه بسهولة ومرنًا بما يكفي للالتفاف بدقة في زاوية من المرآب. نقل مئات الكيلوواط من التيار المستمر في توقف قصير يُمثل مشكلة مختلفة. وللتحكم في خسائر المقاومة وارتفاع درجة الحرارة، تحتاج الموصلات إلى كميات أكبر بكثير من النحاس. زيادة النحاس تعني كتلة أكبر، وهذه الكتلة تجعل الكابل أثقل وأكثر صلابة. تظهر صلابة إضافية كلما حاول أحدهم ثني السلك حول موقف سيارات ضيق أو فوق حافة رصيف، ويظهر وزن إضافي عند نقاط تخفيف الضغط حيث يدخل الكابل في المقبض أو الخزانة. في الممارسة العملية:طاقة تيار مستمر أعلى → نوى نحاسية أكثر سماكة → كابل أثقل وأكثر صلابة.كابل أثقل → المزيد من الحمل على مناطق تخفيف الضغط والإنهاءات.يمكن ضبط كابلات التيار المتردد لتوفير الراحة؛ بينما تبدأ كابلات التيار المستمر من الحدود الحرارية وتعمل في الاتجاه المعاكس. كابلات شحن التيار المتردد مُصممة للاستخدام اليومي. صُممت لتُحمل بيد واحدة، وتُمرر بين السيارات في الممرات الضيقة، وتُلفّ بسلاسة عند انتهاء شحن السيارة. أما كابلات الشحن السريع بالتيار المستمر، فتحتاج إلى توازن أكثر صعوبة. يجب أن تحمل تيارًا عاليًا جدًا، مع الحفاظ على انحناء كافٍ يسمح للسائقين، على اختلاف قوتهم وارتفاعهم، بوضع الموصل دون الشعور بأنهم يُصارعون معدات صناعية. يُختار الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء لحماية الموصلات والعزل، ولكنه لا يزال بحاجة إلى التوافق مع التصميمات الواقعية لمواقع الشحن.  الغلاف الخارجي والمتانة والكابلات المبردة بالسائلالمواقع العامة قاسية على الكابلات. أشعة الشمس والمطر والغبار وأوساخ الطرق أمور شائعة. إضافةً إلى ذلك، تسقط الأسلاك على الخرسانة، وتُسحب من حواف حادة، وأحيانًا تُضغط أو تتدحرج بفعل المركبات. لتتحمل هذا النوع من المعالجة لسنوات، عادةً ما تستخدم كابلات التيار المستمر أغلفة خارجية أكثر سمكًا ومتانة. تُعزز مخففات الضغط، وتُصمم أطرافها لامتصاص الالتواء والشد دون نقل كل هذا الضغط مباشرةً إلى الموصلات. تعيش الكابلات المنزلية في بيئة أكثر هدوءًا، لكنها لا تزال بحاجة إلى تحمل التآكل والأوساخ ودرجات الحرارة الموسمية طوال عمر الشاحن. لذا، تتميز أغلفتها بمرونة ومظهر أفضل طالما أنها تتمتع بالمتانة الأساسية. في أعلى مستويات طاقة التيار المستمر، يصبح إضافة النحاس والاعتماد على التبريد الطبيعي غير عملي في نهاية المطاف. يجب أن يكون الكابل سميكًا وثقيلًا لدرجة يصعب معها على العديد من المستخدمين تحريكه، وستصبح الدعامات الثابتة إلزامية في كل حجرة. تحل كابلات التيار المستمر المبردة بالسائل هذه المشكلة بإضافة دائرة تبريد قريبة من موصلات الطاقة. يتدفق سائل التبريد بالقرب من الأنوية، حاملًا الحرارة بعيدًا، بحيث يمكن للقطر الخارجي نفسه نقل تيار أكبر دون ارتفاع حاد في درجة الحرارة. يكمن الفارق في عمل تصميمي إضافي: يجب أن يظل مسار سائل التبريد محكمًا وموثوقًا به لسنوات عديدة، وقد يلزم الكشف عن التسريبات ومراقبتها، ويجب توجيه الخراطيم وأجهزة الاستشعار بطريقة تحافظ على مرونة التجميع بما يكفي للاستخدام. لهذا السبب يمكن أن يظل كابل التيار المتردد نحيفًا وناعمًا، في حين تميل كابلات التيار المستمر عالية الطاقة إلى أن تبدو أكثر سمكًا وأكثر طبقات، وفي بعض الحالات، تحمل واجهات تبريد مرئية.  كيفية اختيار الموصلات والكابلات لموقعكتختلف مواقع الشحن من حيث الطاقة والراحة والمتانة والتكلفة. قد يُصنّف كلٌّ من صندوق الشحن المنزلي الصغير ومحطة الحافلات ضمن "مشاريع شحن السيارات الكهربائية"، لكنهما يقعان في زوايا مختلفة تمامًا من مساحة التصميم.طلبأولوية الطاقةالتعامل / الراحةالتركيز على المتانةالسمات النموذجية للموصلات/الكابلاتمكيف هواء منزليمنخفضة إلى متوسطةعالية جدًاعمر متوسط ​​وطويل في بيئة معتدلةالمقابس المدمجة، والكابلات المرنة الرفيعةالوجهة / مكان العمل مكيف الهواءواسطةعاليمتوسطة إلى عاليةأغلفة أكثر صلابة قليلاً، وردود فعل مزلاج واضحةالشحن السريع للتيار المستمر العامعالية جدًاواسطةإساءة معاملة عالية جدًا في الهواء الطلقالمقابس الأكبر حجمًا، والكابلات السميكة أو المبردة بالسائل، والوعرةمستودعات الأسطول / الساحاتمرتفع إلى مرتفع جدًاواسطةعالية جدًا، العديد من المكونات الإضافية يوميًاموصلات قوية وكابلات عالية التحمل وخدمة سهلةعادةً ما تُولي مواقع تكييف الهواء المنزلية أهميةً للطاقة نظرًا لطول فترة انتظارها طوال الليل. راحة الاستخدام بالغة الأهمية، والمتانة تعني الاستمرار لسنوات في بيئة معتدلة الحرارة بدلًا من تحمل الاستخدام المُستمر.  يمكن للسائقين الذين يقررون بين المستوى 1 والمستوى 2 في المنزل استخدام دليل الشحن المنزلي من المستوى 1 إلى المستوى 2لمعرفة كيفية تأثير هذه الاختيارات على الأجهزة في الاستخدام اليومي. أصبحت الوجهة ومكان العمل أكثر رقيًا: المزيد من المستخدمين، والمزيد من الأحداث الإضافية، والمزيد من الطلب على العلب الصلبة والمزالج الموثوقة. يُعزز الشحن السريع للتيار المستمر العام أهمية الطاقة. لا تزال راحة الاستخدام مهمة، ولكنها محدودة بطبيعة الحال بالحجم والوزن. تُعطى المتانة أولوية قصوى، لأن المعدات يجب أن تكون في الهواء الطلق، وتخضع لمعاملات متعددة من المستخدمين، وتتحمل سوء الاستخدام العرضي. تقع مستودعات الأساطيل والساحات التجارية بين مواقع التيار المستمر العام وأماكن العمل. تتراوح الطاقة بين عالية وعالية جدًا، وقد يتم توصيل الموصلات وفصلها عدة مرات يوميًا عبر نوبات عمل متعددة. لا تقل أهمية استقرار التلامس والمتانة الميكانيكية وسهولة الخدمة عن الطاقة الإجمالية. للحصول على إطار عمل كامل حول كيفية دمج الأساطيل لمستويات الشحن المختلفة عبر المستودعات والمنازل والمواقع العامة، راجع دليل حول المستوى الذي تحتاجه أساطيل شحن السيارات الكهربائية حقًا. تشير الأسئلة الثلاثة البسيطة عادةً إلى الصف الأيمن في الجدول:ما هي المدة التي تبقى فيها كل مركبة متوقفة هنا؟كم مرة في اليوم سوف يقوم شخص ما بتوصيل الجهاز وفصله؟ما مدى قسوة البيئة على الكابلات والموصلات على مدى عشر سنوات؟  منظور النحل العاملإن تحويل هذه المبادئ إلى مشاريع حقيقية يعني التعامل مع اختيارات الموصلات والكابلات كجزء من تصميم الطاقة والموقع، وليس كفكرة ثانوية. قد يتطلب مستوى الشحن نفسه أجهزة مختلفة تمامًا حسب البيئة ودورة العمل. للاستخدام المنزلي، وفي أماكن العمل، وفي المستودعات، تُطوّر Workersbee موصلات وكابلات شحن تيار متردد مصممة للاستخدام اليومي المريح والموثوقية طويلة الأمد وفقًا للمعايير الإقليمية. ينصب التركيز على الأداء المتوقع وتجربة استخدام ممتعة ضمن نطاقات طاقة التيار المتردد النموذجية. بالنسبة لمحطات الشحن السريع للتيار المستمر العامة والمستودعات ذات الاستخدام العالي، توفر Workersbee موصلات الشحن السريع DC وكابلات مصممة لتحمل تيار عالي ومقاومة تلامس متحكم بها وأداء ميكانيكي قوي، مع خيارات معدة للتبريد المتقدم حيث تتطلب متطلبات المشروع طاقة أعلى وهوامش حرارية أضيق.

لا يسأل معظم الأساطيل "أي شاحن يبدو أفضل في الكتيب؟".يتساءلون "هل ستكون مركباتي جاهزة للانطلاق عندما يحتاجون إلى المغادرة؟". مع تزايد اعتماد سيارات النقل الجماعي، وسيارات البيع، وشاحنات الخدمة، ومركبات التوصيل على الكهرباء، أصبح من المغري التوجه مباشرةً إلى الشحن السريع عالي الطاقة بالتيار المستمر. عمليًا، غالبًا ما يكون الحل الأمثل هو مزيج من مستويات الشحن، بما يتناسب مع أداء مركباتك اليومي. إذا كنت بحاجة إلى تجديد سريع لمعلوماتك الأساسية، فهذا نظرة عامة على مستويات شحن المركبات الكهربائية تشرحما يعنيه الشحن السريع من المستوى 1 والمستوى 2 والتيار المستمر قبل تطبيقها على دورات عمل الأسطول الحقيقية. مستويات الشحن وأماكن شحن الأساطيل فعليًامن وجهة نظر الأسطول، تتصرف مستويات الشحن على النحو التالي:المستوى 1يستخدم منافذ الطاقة المنخفضة.يمكن أن تعمل مع سيارات المسبح ذات الأميال المنخفضة جدًا التي تظل متوقفة لفترات طويلة.يصبح بمثابة عنق زجاجة بمجرد ارتفاع عدد الأميال اليومية. المستوى الثانييُعد الحصان الرئيسي لمعظم أساطيل النقل الخفيف.يناسب المركبات التي تعود إلى المستودع أو مكان العمل وتجلس هناك لمدة تتراوح بين 8 إلى 10 ساعات.يتناسب جيدًا مع العديد من مواقف السيارات. الشحن السريع بالتيار المستمريدعم المركبات عالية المسافة والحساسة للوقت والحافلات والشاحنات الثقيلة.مفيد للتعبئة السريعة بين المناوبات أو على الطرق الطويلة.تأثير أكبر على قدرة الشبكة وتكلفة المشروع.  إن مكان اتصال الأساطيل في الواقع مهم بقدر أهمية مستوى الطاقة.شحن المستودعتحتوي العديد من الأساطيل على ساحة أو مستودع حيث تتوقف المركبات طوال الليل.غالبًا ما يكون هذا هو مركز الطاقة الأساسي والمكان الطبيعي لنشر صفوف من النقاط من المستوى 2، بالإضافة إلى عدد قليل من محطات التيار المستمر للتحولات السريعة. الشحن المنزلي للمركبات التي يتم أخذها إلى المنزلتنام بعض سيارات التجمع وسيارات البيع في منزل السائق.في هذه الحالات، يمكن لشاحن منزلي من المستوى 2 تغطية معظم الطاقة اليومية، مع وجود مستودع أو مصدر تيار مستمر عام كنسخة احتياطية للأيام المزدحمة. بالنسبة للسائقين الذين يهتمون بشكل أساسي بإعدادات الممر الخاص بهم، دليل الشحن المنزلي من المستوى 1 إلى المستوى 2يوضح التنازلات بمزيد من التفصيل. DC العامة والممراتغالبًا ما تعتمد الطرق الطويلة والرحلات عبر البلاد والجداول الزمنية غير المنتظمة على نظام DC العام على طول الطرق السريعة وفي المحاور.لا يزال تخطيط المستودعات مهمًا، ولكن خطة الشحن يجب أن تتضمن هذه المواقع الخارجية. الشحن المحمول أو المؤقتعندما لا يتم توصيل المستودع الجديد بشكل كامل بعد، أو عندما تكون العمليات موسمية، يمكن للشحن المحمول أن يملأ الفجوات لفترة من الوقت. ثلاثة متغيرات تؤثر على مزيج الشحنهناك ثلاثة متغيرات بسيطة تؤثر على معظم قرارات شحن الأسطول:المسافة المقطوعة يوميًا وأسبوعيًا لكل مركبةالمسافة اليومية النموذجية، بالإضافة إلى أعلى أيام الأسبوع العادي.الاختلافات بين المركبات: بعضها سوف تعمل لفترة طويلة، وبعضها سوف تعمل لفترة قصيرة.وقت البقاء ومكان نوم المركباتما هي المدة التي تظل فيها المركبات متوقفة في المستودعات أو المنازل أو مواقع العملاء؟سواء كانت هناك نافذة ليلية موثوقة أو فجوات قصيرة فقط. نوع المركبة ودورة العملالسيارات والشاحنات الخفيفة مقابل الشاحنات والحافلات الثقيلة.استخدام وردية واحدة مقابل استخدام ورديات متعددة مع أكثر من سائق لكل مركبة. Eالطاقة اللازمة يوميًا، مضروبة في عدد ساعات الشحن، تُحدد مقدار الطاقة التي تحتاجها فعليًا. العديد من أساطيل المركبات الخفيفة، التي تعتمد على 8-10 ساعات من التوقف كل ليلة، تستطيع إنجاز معظم أعمالها في المستوى الثاني. عندما تكون فترات الانتظار قصيرة والطلب على الطاقة مرتفعًا، يُصبح التيار المستمر مهمًا.  سيناريوهات الأسطول: من الخدمة الخفيفة إلى الخدمة الثقيلةالسيناريو 1: سيارات النقل الخفيف وأساطيل المبيعاتهذه سيارات ركاب وسيارات دفع رباعي صغيرة، تقطع مسافة تتراوح بين 80 و160 كيلومترًا يوميًا، عادةً في وردية عمل واحدة. غالبًا ما تنطلق المركبات صباحًا وتعود في وقت متأخر من بعد الظهر أو في المساء. لهذا النمط:يمكن استخدام مستوى المستودع الثاني كطريقة شحن أساسية. بضع ساعات بقوة 7 كيلوواط أو ما يعادلها تكفي لاستبدال يوم كامل من القيادة.يمكن للمركبات التي يتم أخذها إلى المنزل استخدام المستوى 2 المنزلي، مع استرداد التكلفة أو تعريفات الشركة.قد لا يزال المستوى الأول يعمل مع السيارات المشتركة ذات الأميال المنخفضة للغاية، ولكن أي نمو في الأميال أو الرحلات الإضافية سوف يكشف بسرعة عن حدوده. السيناريو الثاني: شاحنات الخدمة والتوصيل إلى الميل الأخيرغالبًا ما تسير شاحنات الخدمة ومركبات التوصيل في الميل الأخير على مسارات ثابتة أو شبه ثابتة، مع أميال يومية أعلى وجداول زمنية أكثر صرامة. لهذا النمط:يوفر مستودع الليل المستوى الثاني معظم الطاقة. تصل المركبات بعد يوم طويل، وتُشحن، وتكون جاهزةً بحلول الصباح.يمكن لعدد صغير من أجهزة الشحن السريع للتيار المستمر الموجودة في المستودع أو المركز دعم عمليات الشحن في منتصف النهار أثناء فترات الغداء أو بين الطرق.يبدأ التخطيط بالبيانات: متى تعود المركبات، ومدة بقائها، وأي منها تعمل بشكل أسرع باستمرار. السيناريو 3: الحافلات والشاحنات الثقيلة والعمليات متعددة الوردياتيمكن لحافلات المدن، وحافلات نقل المطار، والشاحنات الإقليمية، وشاحنات النقل متعددة النوبات أن تقطع مئات الكيلومترات يوميًا، مع فترات توقف قصيرة ومركبات مشتركة. بطاريات النقل أكبر حجمًا، والطلب على الطاقة مرتفع. لهذا النمط:عادةً ما لا يكفي المستوى الثاني وحده لمواكبة ذلك. لا توجد ساعات كافية في اليوم لضخّ طاقة كافية عند هذا المستوى.غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى مستودع تيار مستمر عالي الطاقة لاستعادة كميات كبيرة من الطاقة في نوافذ محدودة، وخاصة بين عمليات التشغيل أو بين التحولات.لا يزال المستوى الثاني يلعب دورًا في تنظيم المركبات ذات الاستخدام المنخفض وفترات وقوف السيارات الطويلة، ولكنه لم يعد الأداة الرئيسية.  مصفوفة شحن الأسطول: حالة الاستخدام مقابل المزيج الموصى بهيمكن تلخيص الأنماط المذكورة أعلاه في مصفوفة بسيطة:سيارات نقل خفيفة الوزن وسيارات للبيعأساسي: المستوى 2 في المستودع أو مكان العملثانوي: المنزل المستوى 2 أو DC العام العرضيشاحنات الخدمة والتوصيل إلى الميل الأخيرأساسي: مستودع المستوى 2 طوال الليلثانويًا: عدد قليل من شواحن التيار المستمر في المستودعات أو المراكز للتعافي في منتصف النهارالحافلات والشاحنات الثقيلةأساسي: شحن تيار مستمر من المستودعثانوي: المستوى 2 للتحضير وفترات الخمول الطويلة تبدأ العديد من الأساطيل بعقلية "المستوى الثاني أولاً". فهي تُغطي معظم المركبات وأغلب الطاقة بشحن التيار المتردد، ثم تُضيف تيارًا مستمرًا فقط للمركبات الأكثر استخدامًا والتي لا يمكنها الالتزام بالجدول الزمني بدونه.البنية التحتية والطاقة والنسب والتكلفةتخطيط الطاقة ومواقف السيارات في الموقع أفضل خطة تقنية قد تفشل إذا لم يدعمها الموقع. من الأسئلة الرئيسية:ما مقدار الطاقة التي يمكن أن يوفرها اتصال الموقع والمحول؟كم عدد المركبات التي يمكن ركنها على مسافة قريبة من مسار الكابل العملي؟هل من الأسهل تركيب صفوف من القواعد أم وحدات مثبتة على الحائط؟ نسبة الشاحن إلى السيارة والاستخدامنادرًا ما تكون نسبة واحد إلى واحد ضرورية لأساطيل النقل الخفيف ذات الورديات الواحدة. عند ركن المركبات لمسافات طويلة، يمكن لنقطة واحدة من المستوى الثاني خدمة أكثر من مركبة واحدة من خلال جدولة وتناوب بسيطين. على سبيل المثال، إذا كانت معظم السيارات متوقفة لمدة ١٠ ساعات وتحتاج إلى ٤ ساعات فقط من الشحن، فيمكن لشاحن واحد خدمة سيارتين متتاليتين. قد تتطلب عمليات النقل متعددة الورديات أو المسافات اليومية العالية جدًا المزيد من أجهزة الشحن لكل سيارة، أو تيارًا مستمرًا مخصصًا لمجموعات معينة. التكلفة وتحديد الحجم المناسب لمزيجكعادةً ما تكون تكلفة الأجهزة والتركيب من المستوى الثاني أقل بكثير من محطات التيار المستمر عالية الطاقة. يُضيف التيار المستمر تكلفةً أعلى على الأجهزة، وقد يرفع أيضًا تكاليف الطلب إذا استُخدم في أوقات غير مناسبة.  بالنسبة لمعظم أساطيل النقل الخفيف والمتوسط، فإن الاستراتيجية المعقولة هي:استخدم المستوى 2 لتوصيل معظم الطاقة السنوية، عبر أكبر عدد ممكن من مواقف السيارات حسب الحاجة.قم بحجز DC للمجموعة الصغيرة من المركبات التي تتطلب مساراتها أو نوباتها تحولات سريعة حقًا.إدارة الأحمال الذكية والطرح التدريجييمكن للبرامج التي تتقاسم الطاقة بين الشواحن استنادًا إلى أوقات المغادرة وحالة الشحن أن تعمل على تقليل الأحمال القصوى وتحقيق استغلال أفضل للسعة المحدودة. يتم إطلاق العديد من الأساطيل على مراحل:المرحلة الأولى: تركيب الموجة الأولى من أجهزة الشحن من المستوى 2 على جزء من الأسطول وجمع البيانات.المرحلة الثانية: توسيع المستوى الثاني حيث تدعمه أنماط الاستخدام والبقاء.المرحلة 3: إضافة مركز البيانات لحالات الاستخدام المحددة التي تحتاج إليه بوضوح، استنادًا إلى الأدلة وليس التخمين.  كيفية اختيار أسطولكيمكن لقائمة مرجعية قصيرة أن تشكل إطارًا للقرار:هل معظم المركبات تعمل بنظام وردية واحدة أم ورديات متعددة؟ما هو متوسط ​​المسافة المقطوعة يوميًا لكل مركبة؟كم عدد الساعات التي تقضيها المركبات متوقفة بشكل موثوق في المستودعات كل ليلة؟ما هي نسبة المركبات التي تنام في المنزل مقارنة بالمستودعات أو الساحات؟في أي الأيام وفي أي الأوقات تبلغ الطرق ذروتها؟ إذا كانت معظم المركبات تعمل بنظام وردية واحدة، وكان متوسط ​​المسافة المقطوعة يومياً معتدلاً، ويمكن للمستودعات أن توفر ما بين 8 إلى 10 ساعات من وقوف السيارات، فإن استراتيجية المستوى الثاني الثقيلة غالباً ما تكون كافية. إذا كانت العديد من المركبات تعمل في نوبات متعددة، وكان متوسط ​​المسافة المقطوعة يوميًا مرتفعًا وكانت فترات التوقف قصيرة، فمن المرجح أن يكون DC جزءًا من الخطة، على الأقل بالنسبة لمجموعة محددة جيدًا من المركبات.  منظور Workersbee والأسئلة الشائعةبمجرد أن يصبح مزيج الشحن واضحًا، يجب تحويله إلى أجهزة حقيقية: موصلات وكابلات ومرفقات تتوافق مع المستويات المختارة والمعايير المحلية. بالنسبة للفرق الفنية التي تقوم بمقارنة خيارات الموصل، نظرة عامة على تصميم شحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد مقابل التيار المستمريتعمق أكثر في كيفية تشكيل مستوى الطاقة وتخطيط الدبابيس والتبريد للأجهزة. بالنسبة لأساطيل المركبات التي تُبنى أو تُوسّع المستودعات، ولشحن أماكن العمل، تدعم Workersbee أجهزة الشحن الجدارية بالتيار المتردد ومحطات الشحن بالتيار المتردد لمستودعات الأساطيل ومواقف الموظفين. أما بالنسبة للطرق عالية الاستخدام والشحن السريع للمستودعات، فتُوفر Workersbee أيضًا موصلات وكابلات شحن سريع بالتيار المستمر للمستودعات الخاصة والمواقع العامة.  غالبًا ما يطرح مديرو الأساطيل أسئلة مماثلة:هل يمكننا البدء بالمستوى 2 فقط وإضافة DC لاحقًا؟نعم. العديد من الأساطيل تفعل ذلك بالضبط. يتيح لك المستوى الثاني كهربة نسبة كبيرة من المركبات بتكلفة أولية أقل. يمكن بعد ذلك إضافة تيار مستمر لمركبات محددة تُبرر دورات عملها ذلك بوضوح. هل للمستوى الأول أي دور في الأسطول؟أحيانًا، في سيارات التجميع قليلة الأميال جدًا أو في حالات خاصة حيث تبقى المركبات متوقفة لفترات طويلة. بالنسبة لمعظم المركبات العاملة، يكون المستوى الأول بطيئًا جدًا بحيث لا يمكن استخدامه كأداة رئيسية. كم عدد الشواحن التي نحتاجها لكل مركبة؟يعتمد ذلك على مدة الانتظار والمسافة المقطوعة. غالبًا ما تعمل أساطيل الوردية الواحدة والمعتمدة على المستودعات بكفاءة مع عدد أقل من أجهزة الشحن مقارنةً بالمركبات. أما أساطيل الورديات المتعددة والعمليات الثقيلة، فعادةً ما تتطلب نسبًا أعلى وبعض التيار المستمر المخصص. هل تحتاج المركبات التي نأخذها إلى المنزل إلى شواحن منزلية؟إذا كانت المسافة المقطوعة يوميًا قليلة، وكان بإمكان السائقين ركن سياراتهم في المحطات كثيرًا، فقد يكون الشحن المنزلي اختياريًا. أما بالنسبة للمركبات التي تقطع مسافات طويلة، فإن الشحن المنزلي من المستوى الثاني غالبًا ما يُسهّل العمل ويُقلل الاعتماد على التيار المستمر العام.

يعود العديد من مالكي السيارات الكهربائية الجدد إلى منازلهم ومعهم شيئان: سيارة جديدة وكابل شحن بسيط يُوصل بمقبس كهربائي عادي. ثم يذكر أحدهم جهاز شحن جداري من المستوى الثاني، فتبدأ الأسئلة: هل أحتاج حقًا إلى المستوى 2، أم أن الكابل الأساسي كافٍ؟إذا أنفقت المال الآن، فهل سيتغير فعليا حياتي اليومية؟ إذا كنت لا تزال تشعر بالتردد بشأن الفرق بين الشحن السريع من المستوى 1 والمستوى 2 والتيار المستمر بشكل عام، فمن المفيد قراءة نظرة عامة كاملة على مستويات شحن السيارات الكهربائيةأولاً، ثم نعود إلى قرار الشحن المنزلي.  ما الذي يتغير حقًا بين المستوى الأول والمستوى الثاني في المنزل؟الشحن المنزلي المستوى 1يستخدم المستوى الأول مقبسًا كهربائيًا منزليًا قياسيًا، عادةً ١٢٠ فولت في أمريكا الشمالية. تتراوح الطاقة عادةً بين ١ و١.٩ كيلوواط. بالنسبة للعديد من السيارات الكهربائية، يُضاف إلى هذا المدى ما يقارب ٥-٨ كيلومترات في الساعة. إنه بطيء، لكنه بسيط. تُوصله بالشاحن ليلًا، وتفصله صباحًا، وترتفع طاقة البطارية تدريجيًا أثناء نومك. للاستخدام اليومي الخفيف، قد يكون هذا كافيًا. الشحن المنزلي من المستوى 2يستخدم المستوى الثاني دائرة كهربائية مخصصة بجهد ٢٤٠ فولت وشاحن كهربائي متردد (EVSE) أو صندوق حائط. تتراوح الطاقة عادةً بين ٣.٧ كيلوواط و٧.٤ أو ٩.٦ أو ١١ كيلوواط، حسب أسلاك التوصيل المنزلية وشاحن السيارة. عند هذه المستويات، تكتسب العديد من السيارات مدىً يتراوح بين 25 و55 كيلومترًا في الساعة. يكفيك مساءٌ واحدٌ لإعادة شحن ما استهلكته خلال يومٍ حافل. أما جلسةٌ ليليةٌ واحدةٌ فتُغنيك عن عدة أيامٍ من التنقل. كيف تبدو التجربة مختلفةيظهر التغيير بين المستوى 1 والمستوى 2 في العادات:• كم عدد الساعات التي تحتاجها لاستبدال يوم من القيادة؟• هل يمكنك تخطي ليلة من الشحن ولا تزال تشعر بالاسترخاء؟• كم مرة تعتمد على الشحن العام لتعويض ما فاتك؟ مع المستوى ١، يكون الشحن بطيئًا وثابتًا في الخلفية. أما مع المستوى ٢، فيصبح الشحن أكثر قوة؛ فساعات قليلة من المساء تكفي لإنجاز ما كان يستغرق معظم الليل.  سرعة الشحن: المستوى 1 مقابل المستوى 2قبل أن تختار، انظر إلى كيفية تحوّل الطاقة إلى مدى ووقت. يستخدم الجدول أدناه سيارة كهربائية متوسطة الحجم ببطارية تبلغ حوالي 60 كيلوواط/ساعة كمرجع. الأرقام مُقرّبة لإظهار النمط، وليست دقيقة لكل طراز. مقارنة بين خيارات الشحن المنزليخيار الشحن المنزليالقوة النموذجيةالمدى المضاف لكل ساعة (تقريبًا)الوقت من 20% إلى 80% (تقريبًا)حالة الاستخدام النموذجيةالمستوى 1 (المخرج القياسي)1.4–1.9 كيلو واط3-5 أميال / 5-8 كم20-30 ساعةاستخدام خفيف جدًا، سيارة احتياطية، سيارة ثانيةصندوق حائط متوسط ​​المستوى 23.7–4.6 كيلو واط12–18 ميلًا / 20–30 كم8-12 ساعةتنقلات متواضعة، ومواقف سيارات طويلة ليلاًصندوق حائط منزلي مشترك من المستوى 27.2–7.4 كيلو واط25-30 ميلاً / 40-50 كم4-6 ساعاتالسيارة العائلية الرئيسية، قيادة مختلطة بين المدينة والطريق السريع مثالان سريعان:حوالي 30 ميلاً (50 كم) في اليوم• المستوى 1: يستغرق الأمر ما يقرب من 6 إلى 10 ساعات من وقت التوصيل لاستعادة ذلك.• 7.4 كيلو وات المستوى 2: حوالي 1-2 ساعة كافية.  حوالي 70-80 ميلاً (110-130 كم) في اليوم• المستوى 1: قد تحتاج إلى أكثر من ليلة طويلة لتعويض حالة الشحن المنخفضة.• المستوى 2: يمكنك استعادة تلك المسافة بسهولة أثناء الليل، حتى لو بدأت الشحن متأخرًا. إذا كانت قيادتك اليومية قصيرة ومتوقعة، فإن المستوى الأول قادر على مواكبة ذلك. كلما زادت المسافة المقطوعة والتنوع، زادت فائدة المستوى الثاني.التركيب وسعة اللوحة والتكلفة: ما الذي يتغير مع كل مستوى استخدام المستوى الأول كل يوميعد توصيل كابل كهربائي بمقبس الحائط أمرًا مريحًا، ولكن بالنسبة للاستخدام اليومي طويل الأمد، من المفيد أن يقوم كهربائي بفحص بعض النقاط:• يجب أن يكون المخرج في حالة جيدة، غير متصدع أو متغير اللون• يجب أن تكون الأسلاك مناسبة للحمل المستمر عند التيار المختار• لا ينبغي للدائرة أيضًا أن تغذي العديد من الأجهزة الثقيلة الأخرى أسلاك التمديد الطويلة والأسلاك الملفوفة والمحولات متعددة المقابس ليست مثالية لشحن السيارات الكهربائية. فهي تزيد من المقاومة والحرارة، خاصةً مع مرور ساعات طويلة. إذا كان المقبس بعيدًا عن موقف السيارات، فإن استخدام منفذ مخصص أو نقطة شحن هو خيار أكثر أمانًا من سلسلة من المحولات. تركيب المستوى 2 في المنزلالمستوى الثاني يحتاج إلى مزيد من التخطيط، ولكن العملية واضحة عندما تكون الأساسيات موجودة:• دائرة 240 فولت مع حجم القاطع المناسب في اللوحة• تم قياس حجم الكابل بشكل صحيح بالنسبة للمسافة إلى مكان وقوف السيارات• وضع تثبيت آمن لصندوق الحائط في الداخل أو الخارج• التصاريح والتفتيش، حيث تتطلب القواعد المحلية ذلك يمكن أن يخبرك فني الكهرباء ما إذا كانت هناك سعة احتياطية في اللوحة، ومدى تعقيد مسار الكابل، وما إذا كانت هناك حاجة إلى إدارة الحمل بحيث يقلل الشاحن من الطاقة عندما يستخدم المنزل الكثير من الكهرباء في مكان آخر.  المنازل القديمة والألواح الضيقةفي المنازل أو الشقق القديمة، قد تكون اللوحة مشغولة بالفعل. هذا لا يستبعد المستوى الثاني، ولكنه قد يؤثر على الاختيار:• يمكن أن يتناسب المستوى 2 منخفض الطاقة مع المكان الذي قد تؤدي فيه وحدة عالية الطاقة إلى زيادة تحميل النظام• يمكن للشحن الذكي أن يحد من التيار أو يتفاعل مع الأحمال الأخرى• يمكن التخطيط لترقية اللوحة في المستقبل عند وصول المزيد من المركبات الكهربائية أو الأجهزة الكهربائية من ناحية التكلفة، يعتمد المستوى الأول في الغالب على ما هو متاح. أما المستوى الثاني، فيضيف تكلفة الأجهزة والتركيب، والتي قد تكون متواضعة إذا كانت اللوحة وموقف السيارات قريبين، أو أعلى إذا كانت تمديدات الكابلات طويلة والجدران مُجهّزة. مع مرور الوقت، يُمكن للاعتماد على المستوى الثاني في المنزل ورسوم خارج أوقات الذروة أن يُقلل أيضًا من عدد مرات دفع رسوم الشحن العامة. عندما يكون المستوى الأول كافياً حقاًللمستوى الأول مكانه. يُمكن أن يكون حلاً طويل الأمد عند توافر عدة شروط:• متوسط ​​المسافة اليومية منخفض، على سبيل المثال أقل من 20-30 كم• السيارة الكهربائية هي سيارة ثانية للمهمات المحلية والتنقلات القصيرة• يمكن أن تبقى السيارة متوقفة طوال الليل لمدة تتراوح بين 10 إلى 12 ساعة في معظم الأيام• لا توجد حاجة كبيرة لاستعادة التفريغ العميق في ليلة واحدة في هذه الحالة، يصبح المستوى الأول مجرد عادة هادئة: قم بتوصيله بالكهرباء في معظم الليالي، وستكون السيارة جاهزة كل صباح دون الكثير من التفكير.الطريقة العملية لاختبار ذلك هي البدء بالمستوى الأول ومراقبته لمدة شهر أو شهرين:• كم مرة تستيقظ بمدى أقل مما ترغب؟• كم مرة تشعر أنك مضطر للبحث عن شاحن عام لمجرد اللحاق بسيارتك؟ إذا كانت الإجابة "أبدًا تقريبًا"، فقد يكون المستوى الأول هو كل ما تحتاجه بالفعل. عندما يجعل المستوى الثاني الحياة أسهل بشكل ملحوظإن المستوى الثاني يستحق الاهتمام الجاد عندما:• المسافة المقطوعة يوميًا أو أسبوعيًا مرتفعة• سيارة كهربائية واحدة هي السيارة الرئيسية في معظم الرحلات المنزلية• تترك جداول العمل أو الدراسة أو الأسرة فترات شحن أقصر• تريد المزيد من المرونة للخطط في اللحظة الأخيرة أو عطلات نهاية الأسبوع في هذه الحالات، يُغيّر المستوى الثاني إيقاع حياتك. يمكنك العودة إلى المنزل متأخرًا، وشحن هاتفك لبضع ساعات، مع بقاء شحن البطارية مريحًا بحلول الصباح. ستقلّ الحاجة إلى إيجاد شاحن عام مجاني في الوقت المناسب.  قائمة مرجعية بسيطة لاتخاذ القرارإذا أجبت بـ "نعم" على ثلاثة أسئلة أو أكثر، فمن المرجح جدًا أن يكون المستوى 2 يستحق الاستثمار:• تبلغ مسافة رحلتي ذهابًا وإيابًا في أيام الأسبوع النموذجية أكثر من حوالي 50 كم• غالبًا ما أقوم بعدة رحلات منفصلة في نفس اليوم• لا أستطيع دائمًا ترك السيارة موصولة بالكهرباء لمدة تتراوح بين 10 إلى 12 ساعة في المنزل• أخطط للاحتفاظ بهذه السيارة الكهربائية لعدة سنوات وأتوقع أن يظل متوسط ​​المسافة المقطوعة مرتفعًا• ربما أضيف سيارة كهربائية ثانية إلى المنزل خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة إذا كانت معظم الإجابات "لا" وكانت قيادتك خفيفة ويمكن التنبؤ بها، فإن حل المستوى 1 المثبت جيدًا يمكن أن يظل خيارًا معقولًا واقتصاديًا. إذا كنت تهتم أيضًا بسيارات الشركة أو المركبات المشتركة، فيمكنك استخدام دليل حول المستوى الذي تحتاجه أساطيل شحن السيارات الكهربائية حقًالتخطيط شحن المستودعات وأماكن العمل.  حلول الشحن المنزلي من Workersbeeتختلف احتياجات المنازل وأنماط القيادة. يستفيد بعض السائقين من معدات مرنة محمولة تُمكّنهم من التنقل بين المنافذ الكهربائية، بينما يحتاج آخرون إلى وحدة ثابتة تُصبح جزءًا من الممر أو المرآب. يدعم Workersbee كلا النهجين شواحن السيارات الكهربائية المحمولة للاستخدام المنزلي. يمكن للمُثبِّتين مُواءمة هذه الخيارات مع ظروف الشبكة المحلية، ومعايير القابس، وسعة الألواح، لضمان شحن منزلي آمن وموثوق ومريح على المدى الطويل. إذا كنت مهتمًا بكيفية تغير الأجهزة عند الانتقال من الشحن بالتيار المتردد في المنزل إلى الشحن السريع بالتيار المستمر عالي الطاقة، دليل أجهزة شحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد مقابل التيار المستمريوضح ما يحدث داخل الموصل والكابل.  التعليماتس: أسئلة شائعة حول الشحن المنزليهل الشحن من المستوى الأول سيء لبطارية سيارتي الكهربائية؟يستهلك المستوى الأول طاقة منخفضة، وهو عادةً ما يكون لطيفًا على البطارية. يتحكم نظام إدارة البطارية في الشحن بنفس طريقة المستوى الثاني، طالما بقيت درجة الحرارة وحالة الشحن ضمن النطاق الطبيعي. هل يمكنني استخدام سلك تمديد لشحن المنزل من المستوى 1؟معظم أسلاك التمديد غير مصممة لتحمل الأحمال العالية المستمرة. قد ترتفع حرارتها، خاصةً عند لفها. للشحن المنزلي المنتظم، يُنصح باستخدام منفذ مخصص أو نقطة شحن يُركبها كهربائي. هل سأظل بحاجة إلى المستوى 2 إذا كان بإمكاني الشحن في العمل؟يُخفف الشحن الموثوق في مكان العمل الضغط على الشحن المنزلي، ولكن الحياة لا تسير دائمًا وفقًا لساعات العمل. يوفر شاحن المنزل من المستوى الثاني مرونةً في حالات البدء المبكر، والتأخر في الإرجاع، والأيام التي تكون فيها شواحن مكان العمل مشغولة أو معطلة. هل من الممكن البدء بالمستوى الأول ثم الترقية لاحقًا؟نعم. يبدأ العديد من مالكي السيارات بالمستوى الأول لفهم نمط قيادتهم وشبكة الشحن المحلية. عندما يشعرون أن الشحن يعيقهم، ينتقلون إلى المستوى الثاني ليتمكنوا من فهم احتياجاتهم الفعلية بشكل أوضح.

لماذا مستويات شحن السيارات الكهربائية أكثر أهمية من مجرد "بطيء، متوسط، سريع"يسمع معظم السائقين مصطلحات الشحن السريع من المستوى 1، المستوى 2، التيار المستمر، ويفسرونها على أنها بطيئة، متوسطة، سريعة. في الواقع، يرتبط كل مستوى بنطاق طاقة وتكلفة واستخدام مختلف. قد يُحوّل المستوى المناسب الشحن إلى مهمة خلفية لا تُلاحظها تقريبًا. أما المستوى الخاطئ فقد يعني طوابير انتظار طويلة أمام أجهزة الشحن السريع، أو ارتفاع تكاليف التشغيل، أو استخدام شاحن حائطي مُبالغ فيه بالنسبة لنمط قيادتك. تؤثر مستويات الشحن على الحياة اليومية بثلاث طرق رئيسية: المدة التي تظل فيها السيارة متوقفة، وكمية الطاقة التي تحتاجها في تلك الفترة، والمبلغ الذي تريد إنفاقه على الأجهزة وسعة الشبكة. ما هي مستويات شحن السيارات الكهربائية الثلاثة في الواقعتُعد مستويات الشحن طريقة بسيطة لتجميع نطاقات الطاقة التي تظهر مرارًا وتكرارًا في العالم الحقيقي. الشحن من المستوى الأول: النسخ الاحتياطي البطيء من منفذ منزلي• يستخدم منفذًا منزليًا قياسيًا في الأسواق بمصدر طاقة 120 فولت• قوة حوالي 1-2 كيلو واط• الأفضل للاستخدام الخفيف جدًا والشحن الاحتياطي الشحن من المستوى الثاني: الشحن اليومي في المنزل وفي مكان العمل• يستخدم دائرة مخصصة بجهد 208-240 فولت (أحادي الطور) أو 400 فولت (ثلاثي الطور)• الطاقة عادةً ما تكون 3.7–22 كيلو وات حسب الشبكة والأجهزة• يغطي معظم الشحنات اليومية للمنزل ومكان العمل الشحن السريع بالتيار المستمر: طاقة عالية عندما يكون الوقت ضيقًا• يستخدم معدات تيار مستمر مخصصة لتحويل الطاقة داخل المحطة• طاقة من حوالي 50 كيلو وات إلى عدة مئات من الكيلو وات• يستخدم على الطرق السريعة والمستودعات المزدحمة والمواقع التي يكون فيها الوقت ضيقًا الشحن بالتيار المتردد مقابل الشحن بالتيار المستمرلشحن التيار المتردد، تتولى السيارة المهمة. يوفر صندوق الشحن الحائطي أو نقطة الشحن طاقة تيار متردد، ويحولها شاحن السيارة المدمج إلى تيار مستمر بمعدل محدود. هذا يُبقي الأجهزة صغيرة الحجم وبأسعار معقولة، وهو مثالي للمنازل والعديد من أماكن العمل أو مواقف السيارات. للشحن السريع بالتيار المستمر، تُحوّل المحطة طاقة الشبكة الكهربائية المترددة إلى تيار مستمر، وتُدير تيارًا أعلى بكثير مباشرةً إلى البطارية. تُشارك السيارة حدود الجهد والتيار المُفضّلة لها، وتتبع المحطة هذا النمط. هذا يُقلّل التكلفة والتعقيد من السيارة إلى البنية التحتية، ولهذا السبب تكون معدات التيار المستمر أكبر حجمًا وأثقل وزنًا وأكثر تكلفة، ولكنها أيضًا قادرة على توفير طاقة عالية جدًا. تحدد مستويات التيار المتردد سرعة شحن السيارة بناءً على الشاحن المدمج والدائرة الكهربائية التي تغذيها. أما الشحن السريع بالتيار المستمر، فيعتمد بشكل أكبر على سعة المحطة، وحالة شحن البطارية، وحدود درجة الحرارة. المستوى 1 EVالشحن: عندما يكون الشحن البطيء جدًا كافيًايستخدم المستوى الأول منفذًا كهربائيًا منخفض الطاقة، وهو شائع الاستخدام في المناطق ذات جهد التيار الكهربائي الرئيسي 120 فولت. تتراوح الطاقة عادةً بين 1 و1.9 كيلوواط، ما يعني مدىً يتراوح بين 3 و5 أميال في الساعة للعديد من السيارات. يبدو هذا بطيئًا، ولكن هناك حالات استخدام حيث يعمل المستوى 1:• تنقلات يومية قصيرة وأميال سنوية منخفضة• السيارات متوقفة في المنزل لمدة تتراوح بين 10 إلى 12 ساعة كل ليلة تقريبًا• السيارات الثانية التي تتحرك قليلاً خلال الأسبوع المزايا• تكلفة التركيب تكاد تكون معدومة إذا كانت الدائرة آمنة ومخصصة بالفعل• لطيف جدًا على الشبكة وغالبًا على البطارية أيضًا الحدود• قد تستغرق حزم البطاريات الكبيرة أيامًا لإعادة التعبئة من حالة الشحن المنخفضة• غير مناسب في حالة تقاسم عدة سائقين لمكان وقوف واحد أو وجود أنماط تحول غير منتظمة• في العديد من الأسواق، تضع اللوائح وقواعد السلامة قيودًا على مدى سهولة استخدام المقبس المنزلي لجلسات الشحن الطويلة يُعد المستوى 1 منطقيًا عندما تكون احتياجات القيادة متوقعة ومتواضعة وعندما لا يتمكن النظام الكهربائي للمنزل من دعم الطاقة الأعلى بسهولة. شحن السيارات الكهربائية من المستوى الثاني: المكان المثالي للاستخدام اليومي في المنزل ومكان العملبالنسبة لمعظم السائقين الذين لديهم إمكانية الوصول إلى مواقف السيارات خارج الشارع، يُعدّ المستوى الثاني هو الخيار الأمثل عمليًا. يستخدم هذا النظام دائرة كهربائية مخصصة وشاحنًا كهربائيًا للمركبة الكهربائية (EVSE) بجهد أحادي الطور يتراوح بين 208 و240 فولت، أو حتى 400 فولت ثلاثي الطور في العديد من المناطق. تتراوح الطاقة الكهربائية النموذجية بين 3.7 كيلوواط و11 أو 22 كيلوواط، حسب الشبكة الكهربائية والأجهزة. بهذه القدرات، تكفي جلسة ليلية لإعادة شحن البطارية بسهولة بعد يوم طويل. على سبيل المثال، يمكن لشاحن بقوة 7.4 كيلوواط أن يضيف مسافة تتراوح بين 40 و50 كيلومترًا في الساعة، وهو ما يكفي لقطع مسافة تزيد عن 240 كيلومترًا في ست ساعات للعديد من المركبات.  حالات الاستخدام الشائعة• صناديق حائط منزلية لسيارة واحدة أو اثنتين• الشحن في مكان العمل حيث تظل السيارات متوقفة لعدة ساعات• الفنادق ومراكز التسوق ومواقف السيارات العامة التي تركز على ركن السيارة وتحصيل الرسوم أثناء قيامك بشيء آخر فوائد• يغطي الشحن الليلي أي تنقل يومي تقريبًا• تتوافق مستويات الطاقة مع الطريقة التي تركن بها السيارات وتتوقف بها بالفعل• تظل تكلفة التركيب وتأثير الشبكة قابلة للإدارة في معظم المباني السكنية والتجارية الحدود• يتطلب دائرة مخصصة وسعة لوحة مناسبة• قد تحتاج إلى تركيب احترافي وفحص محلي• بالنسبة للأساطيل ذات الأميال السنوية العالية جدًا أو الأساطيل متعددة المناوبات، قد يكون المستوى 2 وحده بطيئًا للغاية يمزج العديد من السائقين بين شاحن حائطي ثابت وخيارات محمولة. شاحن السيارة الكهربائية المحمول للاستخدام المنزلي يُمكّن من ربط منافذ مختلفة على الطريق أو في منزل ثانٍ، مع الحفاظ على راحة المستوى الثاني عند الحاجة. الشحن السريع للسيارات الكهربائية بالتيار المستمر: عندما يصبح الوقت هو القيد الرئيسييبدأ الشحن السريع بالتيار المستمر، والذي يُطلق عليه أحيانًا اسم المستوى الثالث، بحوالي 50 كيلوواط، ويصل الآن إلى 350 كيلوواط أو أكثر في بعض ممرات الطرق السريعة. يكمن الاختلاف الرئيسي في كيفية توزيع الطاقة خلال جلسة الشحن. عند انخفاض مستوى الشحن مع بطارية دافئة، تقبل العديد من المركبات تيارًا مستمرًا قريبًا من أقصى تصنيف لها. في هذه المرحلة، يمكن لجلسة شحن بقوة 100 كيلوواط أن تضيف مدىً جيدًا خلال 10-15 دقيقة. مع امتلاء البطارية ووصولها إلى مستوى شحن أعلى، تحتاج السيارة إلى تيار أقل لحماية عمر البطارية والتحكم في الحرارة. يرى السائق هذا انخفاضًا تدريجيًا في الطاقة، خاصةً عند تجاوز نسبة 70-80%.  حالات الاستخدام النموذجية• السفر لمسافات طويلة على الطرق السريعة والطرق السريعة• شحن سريع خلال اليوم لمركبات النقل أو التوصيل• مستودعات الأسطول حيث يجب على المركبات الدوران بسرعة بين نوبات العمل الاعتبارات• غالبًا ما تكون تكلفة الكيلووات في الساعة أعلى من تكلفة شحن التيار المتردد، بمجرد احتساب رسوم الخدمة ورسوم الطلب• قد يؤدي الشحن المتكرر عالي الطاقة إلى إجهاد البطارية إذا كان التبريد ضعيفًا أو لم يتم ضبط البرنامج بشكل جيد• تتطلب المحطات توصيلات شبكية قوية وإدارة دقيقة للأحمال وموصلات وكابلات قوية تأخذ موصلات الشحن السريع عالية الطاقة DC للمواقع العامة هذه الضغوط في الاعتبار من خلال تصنيفات التيار الأعلى والإدارة الحرارية والتصميمات المريحة التي لا تزال تسمح للسائقين بالتعامل مع الكابلات بأمان.  جدول مقارنة مستويات شحن السيارات الكهربائيةفيما يلي مقارنة مبسطة. الأرقام المذكورة هي نطاقات نموذجية، وليست قيمًا دقيقة لكل مركبة أو منطقة.مستوى الشحنالعرض والطاقة النموذجيةالنطاق التقريبي المضاف لكل ساعةمتوسط ​​وقت الشحن 10-80% لسيارة كهربائية متوسطة الحجمالأفضل ملاءمة لالمستوى 1120 فولت تيار متردد، 1–1.9 كيلو واط3-5 أميال (5-8 كم)20-40 ساعة من حالة الشحن المنخفضةاستخدام خفيف جدًا، سيارات ثانوية، سيارات احتياطيةالمستوى الثاني208-240 فولت تيار متردد أو 400 فولت تيار متردد، 3.7-22 كيلو واط15–35 ميلاً (25–55 كم)4-10 ساعات حسب الطاقة والبطاريةالشحن اليومي للمنزل ومكان العملتيار مستمر سريعتيار مستمر مخصص، 50–350 كيلو واط+100–800 ميل (160–1300 كم) في الساعة عند مستوى منخفض من تركيز الأكسجين في الدم (للوقت المستغرق)حوالي 20-45 دقيقة لجزء كبير من النطاق القابل للاستخدامالطرق السريعة والمستودعات والأساطيل عالية الاستخدام تعتمد الأرقام الفعلية على كفاءة السيارة، والطقس، ومنحنى الشحن الذي تحدده الشركة المصنعة. المستوى الأول يُعنى بالتعافي البطيء، والمستوى الثاني يُعنى بالراحة طوال الليل وفي الوجهة المقصودة، أما الشحن السريع بالتيار المستمر فيُعنى بعمليات شحن مكثفة وقصيرة.  كيف يمكن للسائقين اختيار السيارة المناسبة الشحنمستوىالخطوة 1: المسافة المقطوعة يوميًا وأسبوعيًا• إذا كانت معظم الأيام أقل من 40 إلى 50 ميلاً وكان لديك العديد من الساعات لركن سيارتك في المنزل، فقد يكون المستوى 1 جنبًا إلى جنب مع المستوى 2 العام العرضي مفيدًا.• إذا كانت المسافة التي تقطعها في الأيام تتجاوز في كثير من الأحيان 60 إلى 80 ميلاً أو كنت تقوم بالعديد من الرحلات القصيرة، فإن المستوى 2 في المنزل يجعل الحياة أسهل كثيرًا. الخطوة 2: الوصول إلى مواقف السيارات خارج الشارع• إذا كان لديك ممر خاص أو مرآب، فإن حل المستوى 2 المثبت بشكل صحيح عادة ما يكون الخطة الأكثر كفاءة على المدى الطويل.• إذا كنت تعتمد على مواقف السيارات في الشوارع أو المواقف المشتركة، فإن أجهزة الشحن السريع العامة من المستوى 2 والتيار المستمر تصبح العمود الفقري لاستراتيجيتك. الخطوة 3: نمط السفر والرحلات الطويلة• إذا كنت تقود سيارتك في الغالب داخل المدينة ونادراً ما تقوم برحلات برية، فإن إعادة شحن المستوى 2 بشكل منتظم وإعادة شحن التيار المستمر من حين لآخر ستكون كافية.• إذا كنت تقوم برحلات طويلة متكررة بين المدن، فإن تعلم شبكة الشحن السريع DC على طرقك المعتادة أهم من استخراج كيلوواط آخر من صندوق الحائط. الخطوة 4: الميزانية والقدرة الكهربائية• عندما تكون سعة اللوحة محدودة، فإن وحدة المستوى 2 المتواضعة مع إدارة الحمل غالبًا ما تكون خيارًا أفضل من محاولة الحصول على أقصى طاقة ممكنة.• إن الحل ذو الحجم المناسب والذي يعمل بسلاسة كل ليلة يكون أكثر قيمة من الخيار النظري عالي الطاقة الذي يتسبب في تعثر القواطع أو يحتاج إلى ترقيات باهظة الثمن. إذا كنت تقوم بالشحن في المنزل بشكل أساسي، فهذا الدليل علىالشحن المنزلي من المستوى 1 مقابل المستوى 2يمكن أن يساعدك في تحديد الإعداد الذي يناسب روتينك اليومي.  ماذا تعني مستويات شحن المركبات الكهربائية للمواقع والأساطيل وأجهزة الشحنيواجه مُضيفو المواقع ومُشغّلو الأساطيل سؤالاً مختلفاً: لا يتعلق الأمر بالمستوى المُناسب للتنقل اليومي، بل بعدد المركبات التي تحتاج إلى الطاقة في كل فترة انتظار. تُصبح مستويات الشحن أداة تخطيط شاملة لأبعاد مُتعددة. يمكن لفرق الأسطول التي تريد اتباع نهج خطوة بخطوة أن تستخدمدليلنا حول المستوى الذي تحتاجه أساطيل شحن السيارات الكهربائية حقًا. وقت وقوف السيارات ودورانهاتتراوح فترات الانتظار في المتاجر الكبرى والمطاعم ومراكز التسوق بين 30 دقيقة وبضع ساعات. غالبًا ما تغطي وحدات الطاقة المتوسطة المستوى 2 هذه الفترة، مع وجود عدد قليل من شواحن التيار المستمر السريعة المخصصة للسائقين المستعجلين.تتميز الطرق السريعة والممرات بين المدن بتوقفات قصيرة واحتياجات طاقة هائلة. هنا، يهيمن الشحن السريع بالتيار المستمر، مع ضبط الطاقة لتقليل الطوابير في أوقات الذروة.• يمكن للمستودعات وساحات الأساطيل دمج صفوف المستوى 2 الليلية مع عدد قليل من أعمدة التيار المستمر عالية الطاقة للمركبات التي تفوت موعدها أو تبدأ نوبات العمل الثانية. اتصال الشبكة والبنية التحتية• تعمل مجموعات كبيرة من نقاط الشحن من المستوى 2 على توزيع الحمل بشكل أكثر سلاسة على مدار الوقت.• تركز وحدات التيار المستمر عالية القدرة على الطلب على الطاقة وقد تحتاج إلى توصيلات متوسطة الجهد ومحولات مخصصة وإدارة ذكية للطاقة.• يؤثر اختيار مستويات الشحن أيضًا على مسارات الكابلات والأجهزة الوقائية والتخطيطات الميكانيكية في الموقع. الموصلات والكابلات• تستخدم حلول التيار المتردد موصلات وكابلات أخف وزناً لتناسب مستويات التيار المتواضعة والاستخدام اليومي من قبل مجموعة واسعة من السائقين.• تعتمد شواحن التيار المستمر السريعة عالية الطاقة على موصلات قوية وكابلات أكثر سمكًا وأحيانًا تبريد سائل للحفاظ على سهولة التحكم في المقابض أثناء حمل عدة مئات من الأمبير.• بالنسبة للمشغلين، يساعد الاستثمار في تصنيع موصلات وكابلات المركبات الكهربائية المتينة على تقليل وقت التوقف ونفقات الصيانة طوال عمر المحطة. لإلقاء نظرة عن كثب على كيفية تغيير اختيارات التيار المتردد والتيار المستمر لتصميم الموصل والكابل، راجعنظرة عامة على أجهزة شحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد والتيار المستمر. للمشاريع التي تحتاج إلى تحويل مستويات الشحن هذه إلى معدات حقيقية، تدعم Workersbee الشحن بالتيار المتردد في المنازل وأماكن العمل، بالإضافة إلى مواقع الشحن السريع بالتيار المستمر العامة. تشمل مجموعتنا شواحن السيارات الكهربائية المحمولة للاستخدام المنزلي، وصناديق التيار المتردد الجدارية للشحن في وجهات محددة، وموصلات وكابلات الشحن السريع بالتيار المستمر المصممة للاستخدامات العامة عالية الأداء وأساطيل النقل.  الأسئلة الشائعة حول مستويات شحن السيارات الكهربائيةهل يوجد شيء اسمه شحن المستوى الرابع؟يُستخدم مصطلح المستوى الرابع أحيانًا لوصف شحن عالي الطاقة جدًا، بقدرة ميغاواط، للمركبات الثقيلة. في معظم المعايير واللوائح، تقتصر فئات الشحن السريع على المستويين 1 و2 للتيار المتردد، وفئات الشحن السريع للتيار المستمر، حتى عند طاقة عالية جدًا. هل يمكن لكل سيارة كهربائية استخدام الشحن السريع DC؟لا تحتوي جميع المركبات على أجهزة شحن سريع بالتيار المستمر. بعض سيارات المدينة أو السيارات الهجينة القابلة للشحن تدعم التيار المتردد فقط. حتى مع توفر التيار المستمر، لكل طراز أقصى طاقة تيار مستمر ونوع موصل خاص به، لذا يتعين على السائقين اختيار محطة شحن مناسبة لسيارتهم. هل الشحن السريع المستمر المتكرر يضر بالبطارية؟صُممت البطاريات والأنظمة الحرارية الحديثة لتحمل الشحن السريع بالتيار المستمر ضمن الحدود المسموح بها. ومع ذلك، فإن الشحن المستمر بطاقة عالية حتى مستوى شحن عالٍ جدًا قد يُسبب ضغطًا إضافيًا مقارنةً بالشحن بالتيار المتردد الأخف الذي يُبقي معظم الجلسات بين مستوى شحن منخفض ومتوسط. هل مستويات الشحن متساوية في كل البلدان؟مفهوم الشحن البطيء والمتوسط ​​والسريع عالمي، لكن تختلف الفولتية وأنواع المقابس ومستويات الطاقة النموذجية. تستخدم بعض المناطق التيار المتردد ثلاثي الطور على نطاق واسع، بينما تستخدم مناطق أخرى التيار أحادي الطور في الغالب. يظهر الشحن السريع بالتيار المستمر أيضًا بمعايير توصيل مختلفة، لكن الدور الأساسي لكل مستوى في الحياة اليومية متشابه جدًا. هل ما زلت بحاجة إلى الشحن المنزلي إذا كنت أعيش بالقرب من شواحن DC السريعة؟من الممكن الاعتماد على الشحن السريع بالتيار المستمر العام وحده، خاصةً في المناطق الحضرية المكتظة، ولكنه قد يكون أقل ملاءمةً وأكثر تكلفةً في بعض الأحيان. عادةً ما يُعطي الجمع بين الشحن المنزلي أو في مكان العمل من المستوى الثاني للاستخدامات الروتينية والشحن السريع بالتيار المستمر للرحلات تجربةً أكثر سلاسةً.

مرجع سريع لمصطلحات شحن المركبات الكهربائية الشائعة المستخدمة في اختيار الأجهزة، وهندسة المواقع، والامتثال، والعمليات الخلفية. كل مدخل له معنى من سطر واحد. المصطلحات مرتبة أبجديًا، مع عرض الموضوع ذي الصلة بين قوسين. فيما يلي قائمة بالأحرف التي تظهر في هذا المسرد فقط. للعثور على مصطلح محدد بسرعة، استخدم Ctrl+F (ويندوز) أو Cmd+F (ماك). فهرس A–Z (للمسح فقط)أ: عفيرج: تحديد حجم الكابل / انخفاض الجهد؛ ناقل CAN؛ CCS1؛ CCS2؛ CDR / سجل الجلسة؛ CE / UKCA؛ CHAdeMO؛ موصل / مرحل؛ محول التيار (CT)د: تيار مستمر (DCFC)؛ دائرة مخصصة؛ منحنى تخفيض التصنيف؛ DIN SPEC 70121؛ إدارة الحمل الديناميكي (DLM)E: التأريض / التأريض؛ Eichrecht / PTB-A؛ إيقاف الطوارئ (E-stop)؛ Ethernet / 4G/5G؛ وحدة تحكم EVSE (CSU)G: GB/T AC؛ GB/T DC؛ GFCIH: التوافقيات / THD؛ HMI؛ HomePlug Green PHY (PLC)؛ HPC / فائق السرعةI: IEC 62196-2 النوع 2؛ تصنيف IK (IK08/IK10)؛ مدخل/موصل؛ قفل متشابك؛ تصنيف IP (IP54/IP65/IP66)؛ IPxxK؛ ISO 15118-2؛ ISO 15118-20؛ مراقبة العزل (IMD)L: المستوى 1؛ المستوى 2؛ كابل مبرد بالسائلM: MCS؛ عداد MID؛ الوضع 1؛ الوضع 2 (IC-CPD)؛ الوضع 3؛ الوضع 4؛ MQTT / HTTP(S)ن: NACS / J3400O: OCPI؛ OCPP 1.6J؛ OCPP 2.0.1؛ OICP؛ درجة حرارة التشغيل؛ تحديث OTA؛ حماية التيار الزائد (MCB)P: موافقة النمط؛ اكتشاف خطأ PEN؛ موازنة الطور؛ PKI / V2G PKI؛ التوصيل والشحن (PnC)؛ PME (المملكة المتحدة)س: بدء تشغيل QR/التطبيقR: RCM 6 مللي أمبير؛ RED / EMC / LVD؛ وحدة RF؛ RFID / NFC؛ التجوال؛ RS-485 / UARTS: SAE J1772 (النوع 1)؛ SAE J2954؛ رذاذ الملح؛ غطاء آمن / TPM؛ مقاومة تحويلة؛ تخفيف الضغط / غلاف خلفي؛ حماية من زيادة التيار (SPD)T: التعرفة / TOU؛ مستشعر درجة الحرارة (NTC/PTC)؛ TLS / الشهادات؛ النوع A RCD؛ النوع B RCDU: UL / cUL؛ وقت التشغيل / التوفر؛ مقاومة الأشعة فوق البنفسجيةV: V2G / BPT؛ V2H؛ V2L  AAFIR (القياس والامتثال)تحدد لائحة الاتحاد الأوروبي متطلبات النشر والوقت التشغيلي والدفع لشحن المركبات الكهربائية العامة.ملاحظة: التركيز على ممرات TEN-T.  Cتحديد حجم الكابل / انخفاض الجهد (التركيب والشبكة)اختيار حجم الموصل للحفاظ على انخفاض الجهد ضمن الحدود.ملحوظة: تحتاج الجولات الطويلة إلى مقياس أكبر. ناقل CAN (الاتصالات والبروتوكولات)معيار شبكة المركبات يستخدم أحيانًا لمصافحة شحن التيار المستمر.ملاحظات: اتصالات وحدة التحكم القديمة. سي سي إس 1 (الموصلات والمعايير)واجهة الشحن السريع DC في أمريكا الشمالية (دبابيس AC + DC من النوع 1).ملاحظة: يُطلق عليه أيضًا اسم SAE Combo 1. سي سي إس 2 (الموصلات والمعايير)واجهة الشحن السريع DC في أوروبا (دبابيس AC + DC من النوع 2).ملاحظات: تسمى أيضًا المجموعة 2. انظر أيضًا: موصلات الشحن DC CCS2 من Workersbee. سجل CDR / سجل الجلسة (Smart/UX/Operations)سجل تفاصيل الرسوم المستخدم في الفواتير والتدقيق.ملاحظة: تمت المشاركة عبر OCPI و OCPP. CE / UKCA (القياس والامتثال)علامة المطابقة التنظيمية لأسواق الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة.ملحوظة: استنادًا إلى توجيهات LVD وEMC وRED. CHAdeMO (الموصلات والمعايير)معيار الشحن DC القديم من اليابان.ملاحظة: دعم V2H المبكر. الموصل / المرحل (المكونات المادية)تبديل الأجهزة التي تقوم بتشغيل أو إيقاف تشغيل طاقة الشحن تحت السيطرة.ملحوظة: المتغيرات AC و DC. محول التيار (CT) (المكونات المادية)جهاز قياس التيار للحماية أو القياس.ملاحظات: بديل لاستشعار التحويلة.  DDCFC (أوضاع الشحن ومستويات الطاقة)مصطلح عام للشحن السريع بالتيار المستمر (حوالي 50–150 كيلو وات+).ملحوظة: يُسمى أيضًا بالشحن السريع. دائرة مخصصة (التركيب والشبكة)قاطع كهربائي وتشغيل أسلاك EVSE فقط.ملحوظة: تجنب الرحلات المزعجة. منحنى تخفيض التصنيف (أوضاع الشحن ومستويات الطاقة)يتم تقليل تيار الإخراج أو الطاقة مقابل درجة الحرارة لحماية الأجهزة.ملحوظة: يتم التحكم فيه بواسطة حدود الكابل والموصل. DIN SPEC 70121 (الاتصالات والبروتوكولات)مواصفات الاتصال المبكرة CCS DC بين EV والشاحن.ملحوظة: لا تزال تستخدم من قبل العديد من المركبات. إدارة الأحمال الديناميكية (DLM) (التثبيت والشبكة)يقوم بضبط التيار عبر الشواحن للبقاء ضمن الحد الأقصى لطاقة الموقع.ملحوظة: تسمى أيضًا بموازنة التحميل.  Eالتأريض / التأريض (التركيب والشبكة)ترتيبات التأريض TN أو TT أو IT التي تضمن الحماية من الصدمات.ملحوظة: يؤثر على طرق الكشف عن السلامة. Eichrecht / PTB-A (القياس والامتثال)قانون المعايرة الألماني لفواتير الرسوم العامة.ملحوظة: يتطلب بيانات القياس الموقعة. التوقف الطارئ (E-stop) (السلامة والحماية الكهربائية)إيقاف فوري يؤدي إلى إلغاء تنشيط النظام لأسباب تتعلق بالسلامة.ملحوظة: شائعة في خزانات التيار المستمر. إيثرنت / 4G/5G (الاتصالات والبروتوكولات)روابط النقل الخلفي من الشاحن إلى CSMS أو السحابة.ملاحظات: خيارات الاتصال بشبكة WAN. وحدة تحكم EVSE (CSU) (المكونات المادية)لوحة التحكم الرئيسية التي تدير التبديل والاتصالات وواجهة الإنسان والآلة.ملحوظة: قلب التحكم في الشاحن.  GGB/T AC (الموصلات والمعايير)موصل شحن التيار المتردد وفقًا للمعايير الوطنية الصينية.ملاحظات: GB/T 20234.2. GB/T DC (الموصلات والمعايير)موصل شحن سريع DC وفقًا للمعايير الوطنية الصينية.ملاحظات: GB/T 20234.3. GFCI (السلامة والحماية الكهربائية)مصطلح أمريكي لحماية تسرب خطأ الأرض.ملحوظة: مذكورة في NEC 625.  Hالتوافقيات / THD (التركيب والشبكة)تشوه جودة الطاقة الناجم عن المقومات والعاكسات.ملحوظة: يتم إدارتها باستخدام المرشحات والمعايير. مكونات الأجهزة (HMI)شاشة عرض أو مصابيح LED أو أزرار للتفاعل مع المستخدم.ملاحظات: لوحة واجهة المستخدم. HomePlug Green PHY (PLC) (الاتصالات والبروتوكولات)الطبقة المادية التي تحمل بيانات ISO 15118 عبر خطوط الطاقة.ملحوظة: تستخدم في أنظمة CCS. HPC / فائق السرعة (أوضاع الشحن ومستويات الطاقة)شحن تيار مستمر عالي الطاقة بقدرة 150 كيلو وات وما فوق، وغالبًا ما يصل إلى 350 كيلو وات.ملحوظة: التبريد السائل أمر شائع.  IIEC 62196-2 النوع 2 (الموصلات والمعايير)موصل التيار المتردد المستخدم في أوروبا والعديد من المناطق الأخرى.ملحوظة: واجهة التيار المتردد ذات 7 دبابيس. تصنيف IK (IK08/IK10) (البيئية والميكانيكية)تصنيف مقاومة التأثير الميكانيكي للعلب.ملحوظة: محددة في EN 62262. مدخل / وصلة (موصلات ومعايير)مدخل السيارة وتجميع القابس المحمول باليد.ملحوظة: الأجزاء الموجودة على جانب السيارة مقابل الأجزاء الموجودة على جانب الكابل. القفل الكهربائي (السلامة والحماية الكهربائية)قفل أمان بين توصيل الموصل والتبديل بين الطاقة.ملحوظة: يمنع حدوث القوس الكهربائي تحت الحمل. تصنيف IP (IP54/IP65/IP66) (البيئة والميكانيكية)حماية من دخول الغبار والماء.ملحوظة: محددة في EN 60529. IPxxK (بيئة وميكانيكية)تصنيف حماية نفث الماء عالي الضغط.ملحوظة: مُحددة في ISO 20653. ISO 15118-2 (الاتصالات والبروتوكولات)اتصال عالي المستوى بين شاحن السيارة الكهربائية وتمكين التوصيل والشحن.ملحوظة: يعمل عبر PLC. ISO 15118-20 (الاتصالات والبروتوكولات)معيار الجيل التالي الذي يضيف نقل الطاقة ثنائي الاتجاه والشحن الذكي المتقدم.ملحوظة: تتضمن ميزات V2G. مراقبة العزل (IMD) (السلامة والحماية الكهربائية)مراقبة مقاومة العزل في أنظمة التيار المستمر.ملحوظة: مُعرَّف في IEC 61557-8.  Lالمستوى 1 (أوضاع الشحن ومستويات الطاقة)شحن 120 فولت تيار متردد حتى حوالي 1.9 كيلو وات.ملاحظة: الشحن المنزلي بطيء في أمريكا الشمالية. المستوى 2 (أوضاع الشحن ومستويات الطاقة)شحن 208–240 فولت تيار متردد حتى حوالي 19.2 كيلو وات.ملحوظة: المستوى القياسي للمنزل ومكان العمل. كابل مبرد بالسائل (مكونات الأجهزة)كابل تيار مستمر مع قنوات تبريد للحصول على تيار مستمر أعلى.ملحوظة: تستخدم لـ HPC وMCS.  MMCS (الموصلات والمعايير)    نظام شحن ميجاواط معيار لشحن المركبات الكهربائية الثقيلة التي تزيد قدرتها عن 1 ميجاوات.ملحوظة: يستهدف الشاحنات والحافلات. عداد MID (القياس والامتثال)تمت الموافقة على عداد متوافق مع معايير EU MID للفوترة.ملحوظة: متطلبات القياس القانوني. الوضع 1 (أوضاع الشحن ومستويات الطاقة)شحن التيار المتردد من مقبس بدون التحكم في EVSE.ملحوظة: لا ينصح بذلك بشكل عام. الوضع 2 (IC-CPD) (أوضاع الشحن ومستويات الطاقة)الشحن بالتيار المتردد مع جهاز التحكم والحماية الموجود داخل الكابل.ملحوظة: وضع الشحن المحمول. الوضع 3 (أوضاع الشحن ومستويات الطاقة)الشحن بالتيار المتردد من خلال EVSE مخصص مع طيار تحكم.ملحوظة: صندوق حائط نموذجي أو مكيف هواء عام. الوضع 4 (أوضاع الشحن ومستويات الطاقة)شحن التيار المستمر مع التصحيح خارج اللوحة في الشاحن.ملحوظة: يستخدم للشحن السريع. MQTT / HTTP(S) (الاتصالات والبروتوكولات)بروتوكولات القياس عن بعد وواجهة برمجة التطبيقات الشائعة التي يستخدمها الشواحن.ملاحظات: واجهات إنترنت الأشياء النموذجية.  NNACS / J3400 (الموصلات والمعايير)تمت صياغة معيار الشحن لأمريكا الشمالية رسميًا باسم SAE J3400.ملحوظة: يدعم الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر.  OOCPI (الاتصالات والبروتوكولات)بروتوكول التجوال بين CPOs و eMSPs.ملاحظات: يتعامل مع التعريفات والرموز وCDRs. OCPP 1.6J (الاتصالات والبروتوكولات)بروتوكول WebSocket/JSON بين الشاحن و CSMS.ملحوظة: تم نشر الإصدار على نطاق واسع. OCPP 2.0.1 (الاتصالات والبروتوكولات)إصدار OCPP الأحدث يضيف طراز الجهاز والأمان والشحن الذكي الأكثر ثراءً.ملاحظات: مجموعة الميزات الحديثة. OICP (الاتصالات والبروتوكولات)بروتوكول تجوال Hubject للشحن بين الشبكات.ملاحظات: تكامل eRoaming. درجة حرارة التشغيل (البيئة والميكانيكية)النطاق المحيط الذي يعمل فيه الشاحن بأمان.ملحوظة: يتم تحديدها عادةً كفئة مثل −30 إلى +50 درجة مئوية. تحديث OTA (الاتصالات والبروتوكولات)تحديثات البرامج الثابتة أو التكوين عن بعد.ملاحظة: تمكين الصيانة المستمرة. حماية التيار الزائد (MCB) (السلامة والحماية الكهربائية)الحماية ضد التحميل الزائد والدوائر القصيرة.ملحوظة: اختيار منحنى الكسارة أمر مهم.  Pالموافقة على النمط (القياس والامتثال)عملية الموافقة على القياس القانوني لقياس الإيرادات.ملحوظة: مطلوب في العديد من المناطق. كشف أعطال PEN (السلامة والحماية الكهربائية)يكتشف فقدان الحماية الأرضية والمحايدة في أنظمة TN-CS.ملحوظة: قاعدة PME في المملكة المتحدة. موازنة الطور (التركيب والشبكة)يقوم بتوزيع الحمل على ثلاث مراحل لتقليل عدم التوازن.ملحوظة: يساعد على تحسين جودة الطاقة. PKI / V2G PKI (الأمن السيبراني)البنية التحتية للشهادة لـ Plug & Charge وثقة الجهاز.ملاحظة: تمكين المصادقة الآمنة. التوصيل والشحن (PnC) (الاتصالات والبروتوكولات)المصادقة التلقائية والفاتورة عبر الشهادات عند التوصيل.ملاحظة: ميزة ISO 15118. PME (المملكة المتحدة) (التركيب والشبكة)نظام التأريض المتعدد الوقائي المستخدم في المملكة المتحدة.ملحوظة: متطلبات EVSE الخاصة. Qبدء تشغيل التطبيق/QR (Smart/UX/Operations)بدء جلسة الشحن عبر التطبيق أو رمز الاستجابة السريعة.ملحوظة: شائعة في الأماكن العامة.  RRCM 6 مللي أمبير (السلامة والحماية الكهربائية)يقوم بمراقبة تسرب التيار المستمر ويقوم برحلات عكسية من النوع A RCD عند 6 مللي أمبير أو أعلى.ملحوظة: غالبًا ما يتم تضمينها في EVSE. RED / EMC / LVD (القياس والامتثال)توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن الراديو والتوافق الكهرومغناطيسي والسلامة الكهربائية.ملحوظة: الأساس الأساسي لعلامة CE. وحدة التردد اللاسلكي (الاتصالات والبروتوكولات)وحدة الاتصال اللاسلكية مثل Wi-Fi أو BLE أو LTE أو NR.ملحوظة: تستخدم للعمليات عن بعد. RFID / NFC (الذكية / تجربة المستخدم / العمليات)استخدم البطاقة أو انقر على المصادقة لبدء الشحن.ملحوظة: يستخدم على نطاق واسع في الشحن العام. التجوال (الذكي/تجربة المستخدم/العمليات)إمكانية الوصول إلى الشحن عبر الشبكات من خلال مراكز التشغيل البيني.ملاحظات: يربط بين eMSPs وCPOs. RS-485 / UART (مكونات الأجهزة)روابط تسلسلية للعدادات والأجهزة الطرفية.ملحوظة: Modbus RTU أمر شائع.  SSAE J1772 (النوع 1) (الموصلات والمعايير)موصل التيار المتردد المستخدم في أمريكا الشمالية واليابان.ملحوظة: واجهة التيار المتردد ذات 5 دبابيس. SAE J2954 (V2X واللاسلكي)معيار الشحن اللاسلكي للسيارات الكهربائية.ملاحظات: يحدد محاذاة الملف وفئات الطاقة. رش الملح (البيئي والميكانيكي)طريقة اختبار مقاومة التآكل للمنتجات الخارجية.ملحوظة: IEC 60068-2-11. التمهيد الآمن / TPM (الأمن السيبراني)سلامة البرامج الثابتة المتجذرة في الأجهزة والثقة بها.ملحوظة: يمنع الكود الذي تم العبث به. مقاومة التحويل (مكونات الأجهزة)عنصر استشعار التيار المستمر باستخدام انخفاض الجهد عبر المقاومة.ملحوظة: طريقة عالية الدقة. تخفيف الضغط / الغلاف الخلفي (البيئة والميكانيكية)دعم ميكانيكي عند واجهة مقبض الكابل.ملحوظة: يطيل عمر الكابل. حماية من زيادة التيار (SPD) (السلامة والحماية الكهربائية)الحماية ضد أحداث الجهد الزائد العابرة.ملحوظة: النوع 1 والنوع 2 وفقًا لـ IEC 61643.  Tالتعرفة / شروط الاستخدام (الذكية/تجربة المستخدم/العمليات)مخططات التسعير بما في ذلك معدلات وقت الاستخدام ومكونات الطلب.ملاحظات: تحريك منطق الفوترة. مستشعر درجة الحرارة (NTC/PTC) (المكونات المادية)يقيس المقبض أو الكابل درجة الحرارة للتحكم في خفض التصنيف.ملاحظة: يحمي جهات الاتصال. TLS / الشهادات (الأمن السيبراني)الاتصالات المشفرة والمصادقة المتبادلة.ملحوظة: مستخدمة بواسطة OCPP و ISO 15118. النوع A RCD (السلامة والحماية الكهربائية)يكتشف تسرب التيار المتردد والتيار المستمر النبضي، والذي يستخدم عادة لشحن السيارات الكهربائية ذات التيار المتردد.ملحوظة: عادةً ما يتم إقرانها بمراقبة تيار مستمر بقوة 6 مللي أمبير. النوع B RCD (السلامة والحماية الكهربائية)يكتشف تسرب التيار المتردد والتيار المستمر النبضي والتيار المستمر السلس، وهو أمر شائع في شواحن التيار المستمر.ملحوظة: يغطي تسرب التيار المستمر الأعلى.  UUL / cUL (القياس والامتثال)شهادة السلامة في أمريكا الشمالية لـ EVSE.ملاحظة: تتضمن الأمثلة UL 2594 وUL 2202. وقت التشغيل / التوفر (الذكي / تجربة المستخدم / العمليات)نسبة الوقت الذي يظل فيه الشاحن قيد التشغيل وقابلاً للاستخدام.ملاحظات: مؤشر الأداء الرئيسي للموقع العام. مقاومة الأشعة فوق البنفسجية (البيئة والميكانيكية)متانة المادة في مواجهة التعرض لأشعة الشمس لفترات طويلة.ملحوظة: مهم بالنسبة للبلاستيك الخارجي.   VV2G / BPT (V2X واللاسلكي)نقل الطاقة ثنائي الاتجاه بين السيارة والشبكة.ملحوظة: مُحددة في ISO 15118-20. V2H (V2X واللاسلكي)مركبة تزود المنزل بالطاقة من خلال شاحن ثنائي الاتجاه.ملحوظة: للاستخدام الاحتياطي أو الاستهلاك الذاتي. V2L (V2X واللاسلكي)مركبة تزود الأحمال أو الأجهزة الخارجية بالطاقة.ملحوظة: استخدام الطاقة المحمولة.

يتحدث معظم الناس عن الشحن البطيء بالتيار المتردد والشحن السريع بالتيار المستمر. في المعايير العملية، تُوصف الأفكار نفسها بالوضع 1، والوضع 2، والوضع 3، والوضع 4.تصف هذه الأوضاع كيفية توصيل السيارة بالشبكة، ومكان وجود الأجهزة الإلكترونية، وكيف يحافظ النظام على سلامة الأشخاص والمباني. وضع الشحن ليس على شكل قابس وليس هو نفس "المستوى 1 / المستوى 2" في أمريكا الشمالية.يصف الوضع مفهوم الشحن بالكامل: التيار المتردد أو المستمر، والجهاز الذي يتحكم في التيار، وكيفية تبادل الإشارات بين السيارة والمحطة، وما هي الحماية الموجودة. بمجرد التعرف على الأوضاع الأربعة، يصبح من الأسهل تحديد متى يكون الكابل المحمول كافياً، ومتى يكون صندوق الحائط منطقيًا، ومتى يكون الشحن السريع DC يستحق الاستثمار.  أوضاع الشحن الأربعةالوضع ١ - كابل بسيط بمقبس كهربائي منزلي، بدون صندوق تحكم، واتصالات شبه معدومة. قديم جدًا ولا يُنصح به للسيارات الكهربائية الحديثة.الوضع ٢ - كابل محمول مزود بصندوق تحكم وحماية في المنتصف. يستخدم المقابس الحالية للشحن العرضي أو الاحتياطي.الوضع 3 - صندوق تيار متردد ثابت أو عمود شحن تيار متردد مع تحكم وحماية كاملين. يُستخدم للشحن العادي بالتيار المتردد في المنزل والعمل ومواقف السيارات العامة.الوضع 4 - شحن تيار مستمر، حيث تحتوي المحطة على إلكترونيات الطاقة، وتُرسل التيار المستمر عبر موصل مُخصص. يُستخدم للشحن السريع والفائق السرعة.  يوضح الجدول أدناه الأوضاع الأربعة حسب نوع الإمداد والطاقة والمواقع النموذجية:وضعإمدادنطاق الطاقة النموذجيالمواقع النموذجيةالاستخدام الموصى بهالوضع 1ACحتى بضعة كيلوواطالإعدادات القديمة، مشاريع العرض التوضيحي المبكرةلا ينصح به للسيارات الكهربائية الحديثةالوضع 2ACحوالي 2-3 كيلو واط، وأحيانًا أعلىالمنازل والشركات الصغيرة ومواقف السيارات المؤقتةالشحن العرضي أو الاحتياطيالوضع 3ACحوالي 3.7–22 كيلو واط وما فوقالمنازل وأماكن العمل والوجهات والمواقع العامةشحن التيار المتردد بشكل يومي ومنتظمالوضع 4DCحوالي 50-350 كيلو وات للسيارات، وأعلى للمركبات الثقيلةمواقع الطرق السريعة، المحاور السريعة، المستودعاتشحن سريع وسريع للغاية  الوضع 1: الحل التقليدييقوم الوضع 1 بربط السيارة مباشرة بمقبس قياسي باستخدام كابل أساسي.لا يوجد صندوق تحكم في الكابل ولا يوجد إلكترونيات مخصصة لمراقبة التيار أو التحدث إلى السيارة.في هذا الإعداد، تسحب السيارة الكهربائية الطاقة عبر أسلاك ومنافذ كهربائية لم تُصمَّم قط لتحمل فترات تحميل طويلة وعالية. قد ترتفع درجة حرارة المقابس، وقد تتعرض الأسلاك للإجهاد، ولا يُتاح للمستخدم سوى القليل من التحذيرات حتى تتصاعد رائحة كريهة أو يتعطل شيء ما.وبسبب ذلك، تعمل العديد من البلدان على تقييد أو تثبيط الوضع الأول للسيارات الكهربائية الحديثة.قد لا تزال تراه في المشاريع التجريبية القديمة أو المركبات الصغيرة جدًا منخفضة الطاقة، ولكنه ليس خيارًا عمليًا لتركيبات المنازل الجديدة أو المواقع العامة. عند تخطيط البنية التحتية اليوم، يُصبح الوضع 1 مجرد ذكرى. الوضع 2: شواحن السيارات الكهربائية المحمولةالوضع ٢ هو شاحن السيارات الكهربائية المحمول المُرفق بالعديد من السيارات. يُوصَل أحد طرفيه بمقبس كهربائي منزلي أو صناعي.في منتصف الكابل، يوجد صندوق يحتوي على إلكترونيات التحكم والحماية. ومنه، يمتد الكابل إلى مدخل السيارة.يقوم هذا الصندوق عادة بثلاثة أشياء رئيسية:يحدد الحد الأقصى للتيار بما يتم تصنيف المقبس والأسلاك لهيراقب درجة الحرارة عند القابس أو داخل الصندوق ويتوقف عن العمل إذا ارتفعت درجة الحرارة بشكل كبيريرسل إشارات أساسية حتى تعرف السيارة مقدار التيار المسموح لها بسحبه الفكرة بسيطة لكنها مفيدة. يمكن للسائقين استخدام المقابس الكهربائية الحالية دون الحاجة لتركيب صندوق حائط. أما من يستأجرون أو يتنقلون كثيرًا أو يركنون منازلهم في مواقع مختلفة، فيتمتعون بمرونة أكبر.هناك حدود حقيقية:يتم تحديد الطاقة حسب تصنيف المخرج والقواعد المحليةقد تحتوي المباني القديمة على أسلاك لا تتحمل ساعات من التيار العالييمكن أن ترتفع درجة حرارة المقابس الضعيفة أو جهات الاتصال الفضفاضة أو التمديدات المتعبة إذا تم استخدامها بحمولة كاملة لذا فمن الأفضل التعامل مع الوضع 2 كأداة عرضية أو احتياطية.إنه يعمل بشكل جيد لعمليات إعادة التعبئة الليلية عندما يكون متوسط ​​المسافة المقطوعة يوميًا متواضعًا، أو عند زيارة الأصدقاء والعائلة، أو لمنازل العطلات، أو للأساطيل المختلطة حيث لا تعود السيارات دائمًا إلى نفس الموقف.يجب أن تكون الشواحن المحمولة المصممة للوضع 2 متينة. يتعرض الصندوق للسقوط والركل والرمي في الصناديق. تحتاج الأغطية إلى مقاومة للصدمات وعزل ضد الغبار والماء. تُلف الكابلات وتُفكّ كثيرًا، لذا فهي تحتاج إلى مرونة جيدة في البرد والحر. يجب أن تتحمل المقابس الحرارة عند التيار المُصنّف حتى عندما لا يكون المقبس في حالة ممتازة. الوضع 3: صناديق التيار المتردد على الحائط وأعمدة التيار المترددالوضع 3 هو الطريقة القياسية للقيام بشحن التيار المتردد العادي.تتصل السيارة الكهربائية بصندوق حائط تيار متردد مخصص أو عمود شحن تيار متردد يحتوي على إلكترونيات التحكم الخاصة بها وأجهزة الحماية والاتصال بالسيارة.يُغذّى الشاحن من دائرة كهربائية مخصصة. في المنازل، قد يكون هذا الشاحن عبارة عن صندوق حائط أحادي الطور بقدرة 7 أو 11 كيلوواط.في المناطق ذات مصادر الطاقة ثلاثية الطور، غالبًا ما توفر أماكن العمل ومواقف السيارات العامة ما يصل إلى 22 كيلوواط لكل منفذ. تعتمد الأرقام الدقيقة على توصيلات المبنى واللوائح المحلية. الهدف هو دائرة كهربائية بحجم مناسب ومحمية لشحن المركبات الكهربائية لفترة طويلة. بالنسبة للمستخدم، يعني الوضع 3 عادةً:كابل موجود على صندوق الحائط أو على العمود بدلاً من وضعه في صندوق السيارةأضواء حالة واضحة أو شاشة، في بعض الأحيان مع التحكم في الوصول والفواتيرتخمين أقل حول ما إذا كانت الأسلاك قادرة على تحمل الحمل على جانب السيارة، تستخدم معظم السيارات الكهربائية الخفيفة مدخلًا من النوع 1 أو النوع 2 للتيار المتردد.على جانب المحطة هناك تخطيطان شائعان:وحدات مربوطة بكابل ثابت ومقبس جاهز للإمساك بهالوحدات الموصولة حيث يقوم السائق بإحضار كابل منفصل من النوع 2 كل اختيار له عواقب مادية:تُوصل الكابلات المربوطة وتُفصل مرات عديدة يوميًا، وتبقى في الهواء الطلق تحت أشعة الشمس والمطر والغبار. تتحمل الأغطية، ووسائد تخفيف الضغط، والجزء الخلفي من الموصل ضغطًا ميكانيكيًا كبيرًا.تعمل الأعمدة المقابس على تحويل المزيد من التآكل إلى كابل المستخدم، والذي يجب أن يتمتع بالمقطع العرضي والمرونة وتخفيف السحب المناسبين.تؤثر هندسة التلامس ومعالجة السطح وقوة القفل على المدة التي يستمر فيها الجهاز قبل أن يصبح فضفاضًا أو صاخبًا أو غير موثوق به. عندما تكون المكونات مصممة بشكل جيد، يبدو الوضع 3 مملاً بطريقة جيدة: قم بتوصيله، ثم ابتعد عنه، ثم عد إلى سيارة مشحونة ونظف الموصلات. تظهر التصميمات السيئة لاحقًا على شكل شمعات ساخنة، أو رطوبة داخل الهيكل، أو مزاليج مكسورة.   الوضع 4: الشحن السريع بالتيار المستمرالوضع 4 هو شحن التيار المستمر باستخدام المحول في المحطة بدلاً من السيارة.تأخذ المحطة التيار المتردد من الشبكة، وتحوله إلى تيار مستمر بجهد وتيار يناسبان البطارية، وترسله عبر موصل تيار مستمر مخصص.غالبًا ما كانت شواحن التيار المستمر من الجيل الأول للسيارات توفر حوالي 50 كيلو وات.عادةً ما تعمل محطات الطرق السريعة ومراكز المدن الحديثة بقدرة تتراوح بين 150 و350 كيلوواط في محطة واحدة. ويمكن للمركبات الثقيلة، مثل الحافلات والشاحنات، أن ترتفع إلى مستويات أعلى عندما تكون المركبات والكابلات وأجهزة التوزيع مصممة لذلك.بالمقارنة مع التيار المتردد، يتعرض الجهاز لضغوط مختلفة:التيارات أعلى بكثير من تلك الموجودة في الشحن المنزلي أو مكان العمل النموذجيحتى زيادة صغيرة في مقاومة التلامس يمكن أن تؤدي إلى ارتفاع درجات الحرارةيجب أن يتم قفل الموصل بإحكام تحت الحمل ولكن يظل من السهل التعامل معه طوال اليوم يستخدم الوضع 4 عائلات موصلات مثل CCS وGB/T DC للمركبات الخفيفة، وواجهات التيار العالي الأحدث للشاحنات الثقيلة والحافلات.التبريد جزء أساسي من التصميم. كابلات التيار المستمر المبردة طبيعيًا قادرة على حمل طاقة كبيرة، ولكن في أعلى نطاق الشحن السريع، تستخدم العديد من الأنظمة الكابلات المبردة بالسائل والمقابض.تمتد قنوات سائل التبريد بالقرب من الموصلات وكتل التلامس، وتنقل الحرارة بعيدًا، بحيث يبقى الجزء الخارجي من الكابل والمقبض عند المستوى المقبول. يجب موازنة ذلك بالوزن والصلابة، ليتمكن الموظفون من توصيل وفصل الموصلات عدة مرات في كل وردية دون إجهاد.يناسب الوضع الرابع الأماكن التي تتوقف فيها المركبات لفترة وجيزة ولكنها تحتاج إلى استهلاك قدر كبير من الطاقة: مواقع الطرق السريعة ومراكز الشحن السريع في المدينة ومستودعات الخدمات اللوجستية ومستودعات الحافلات.  كيف تؤثر الأوضاع على الموصلات والكابلاتكل وضع شحن يدفع الأجهزة في اتجاه مختلف. الوضع 2توجد الإلكترونيات داخل مجموعة الكابلات. يحتاج غلاف صندوق التحكم إلى عزل جيد ومقاومة للصدمات. تتحرك الكابلات وتُلفّ أكثر من التركيبات الثابتة، لذا فهي تحتاج إلى أغلفة مرنة وحماية مناسبة من الانحناء. يجب أن تتحمل المقابس على كلا الطرفين الحرارة عند التحميل الكامل، لأن المنافذ الكهربائية المنزلية ليست مثالية دائمًا. الوضع 3تتعرض الموصلات لدورات تزاوج طويلة وتعرض خارجي. تحتاج نقاط التلامس إلى أشكال وطلاءات تضمن عمرًا طويلًا. تتعرض أغلفة الكابلات للأشعة فوق البنفسجية والمطر والثلج، بالإضافة إلى الصدمات العرضية من العجلات أو الأحذية. يحمي تخفيف الضغط في الجزء الخلفي من الموصل الموصلات في المناطق التي يتركز فيها الانحناء. الوضع 4يؤثر التيار العالي ودورات العمل الشاقة على تصميم المقطع العرضي وخطوط الاتصال. في أنظمة التبريد السائل، تتشارك قنوات وأختام سائل التبريد مساحة محدودة مع الموصلات ودبابيس الإشارة. يجب أن يكون المقبض مريحًا في اليد، وأن تبقى الزنادات والأزرار سهلة الاستخدام حتى عندما يكون وزن المجموعة بأكملها أثقل من قابس التيار المتردد. نظرًا لأن الضغوط وأنماط الاستخدام تختلف كثيرًا، فإن الشركات المصنعة عادةً ما تطور عائلات منتجات منفصلة للوضع 2 والوضع 3 والوضع 4 بدلاً من محاولة تمديد تصميم واحد عبر الثلاثة.  اختيار الأوضاع للمنازل والمواقع والأساطيليعتمد المزيج الصحيح من الأوضاع على مكان تواجد السيارات وكيفية استخدامها. بالنسبة للمنازل الخاصة، الأسئلة المفيدة هي:هل يوجد موقف ثابت للسيارة بالقرب من لوحة الكهرباءما هي المسافة التي تقطعها السيارة عادةً في اليوم الواحد؟كم عدد السيارات الكهربائية التي تشترك في نفس العرض؟هل الأسلاك حديثة ولديها سعة احتياطية بعض الأنماط الشائعة:في منزل مستأجر بمسافة يومية متواضعة وإذن محدود لأسلاك جديدة، قد يكون شاحن محمول جيد من نوع Mode 2 على منفذ حديث ومعتمد كافياً للبدء.في منزل به موقف سيارات ثابت وأميال أعلى، عادةً ما يكون صندوق الحائط Mode 3 على دائرة مخصصة هو الحل الأكثر راحة على المدى الطويل.تحتفظ العديد من الأسر بوحدة الوضع 2 في صندوق السيارة كنسخة احتياطية، حتى بعد تثبيت صندوق الحائط.  بالنسبة لأماكن العمل والأماكن العامة، تنتقل الأسئلة إلى:ما هو نوع الموقع: مكتب، تجزئة، فندق، استخدام مختلط، مستودعكم من الوقت تبقى السيارات متوقفة عادةسواء كان السائقون يتوقعون شحنًا كاملاً أو مجرد شحن مفيد النتائج النموذجية:تعتمد المكاتب ومواقف السيارات في الوجهات بشكل رئيسي على مكيف الهواء من النوع 3. تبقى السيارات لساعات طويلة، لذا فإن توفير طاقة معتدلة لكل مساحة يُعدّ خيارًا جيدًا.غالبًا ما تقوم مواقع البيع بالتجزئة بخلط عدد قليل من شواحن Mode 4 السريعة بالقرب من المدخل مع صف من شواحن Mode 3 أبعد.تعتمد مواقع الطرق السريعة ومستودعات الحافلات والشاحنات بشكل كبير على الوضع 4، مع وجود عدد أقل من نقاط تكييف الهواء لسيارات الموظفين أو مواقف السيارات طويلة الأمد. كما يبدو هكذا:يملأ الوضع 2 الفجوات حيث تكون البنية التحتية الثابتة محدودة أو لا تزال قيد التخطيطيصبح الوضع 3 هو العمود الفقري لشحن التيار المتردد اليومييغطي الوضع 4 التوقفات القصيرة ذات الطلب المرتفع على الطاقة  الأسئلة والأجوبة حول أوضاع الشحنما هي أوضاع شحن السيارات الكهربائية الأربعة؟هناك أربعة مفاهيم من المعايير الدولية تصف كيفية توصيل المركبات الكهربائية بالشبكة. الوضع 1 عبارة عن كابل تيار متردد بسيط موصول بمقبس كهربائي بدون صندوق تحكم. الوضع 2 يضيف صندوق تحكم وحماية داخل الكابل. الوضع 3 يستخدم محطة شحن تيار متردد مخصصة. الوضع 4 يستخدم محطة شحن تيار مستمر مع إلكترونيات الطاقة في المحطة. هل تحدد أوضاع الشحن نوع الموصل الذي أحتاجه؟ليس كلٌّ منها مستقلاً. تصف الأوضاع كيفية بناء النظام والتحكم فيه. تصف أنواع الموصلات، مثل النوع 2 أو CCS أو GB/T، الشكل المادي وتخطيط الدبابيس. عمليًا، تتوافق بعض الموصلات مع أوضاع معينة - النوع 2 مع الوضع 3، وCCS مع الوضع 4 - لكن الفكرتين منفصلتان. كيف ترتبط أوضاع الشحن بالمستوى 1 والمستوى 2 والمستوى 3؟المستويات ١ و٢ و٣ هي تسميات أمريكية شمالية لمستويات الطاقة وترتيبات التزويد. الأوضاع من ١ إلى ٤ هي مفاهيم عالمية حول كيفية توصيل السيارة الكهربائية بمصدر الطاقة والتحكم بها. على سبيل المثال، يعمل شاحن المستوى ٢ للاستخدام المنزلي عادةً في الوضع ٣. هل يتم تعريف أوضاع الشحن بنفس الطريقة في كل منطقة؟التعريفات الأساسية مستمدة من المعايير الدولية، لذا فإنّ معنى الأوضاع من 1 إلى 4 متشابهٌ تقريبًا حول العالم. ما يتغير هو كيفية سماح القواعد المحلية أو تقييدها لكل وضع، وخاصةً الوضع 1 والوضع 2 عالي الطاقة في الدوائر المحلية. هل يمكن لسيارة كهربائية واحدة استخدام أكثر من وضع؟نعم. معظم السيارات الكهربائية الحديثة تدعم الشحن بعدة أوضاع. قد تستخدم السيارة شاحنًا محمولًا من الوضع 2 في منزل أحد الأقارب، وشاحنًا جداريًا من الوضع 3 في المنزل أو العمل، وشحنًا سريعًا بالتيار المستمر من الوضع 4 في الرحلات الطويلة. صُممت أنظمة مدخل السيارة وداخلها للتعرف على هذه الأوضاع المختلفة والعمل معها.

شواحن السيارات الكهربائية المحمولة تقع في منطقة وسطى غريبة. عمليًا، هي كابلات شحن كهربائية محمولة مزودة بصندوق تحكم وحماية مدمج، مصممة لتزويد السيارة الكهربائية بالطاقة المترددة بأمان. في الواقع، تُحدد هذه الكابلات ما إذا كان بإمكانك الشحن في منزل صديق، أو في موقف سيارات مستأجر، أو في قرية لا تتوفر فيها شواحن عامة على الإطلاق. إنها تستحق ثمنها بالنسبة لبعض السائقين، بينما تكاد تكون عديمة الفائدة بالنسبة لآخرين. يكمن السر في معرفة مدى ملاءمة شاحن السيارة الكهربائية المحمول لروتينك اليومي، وليس فقط قدرته المقدرة بالكيلوواط. 1. إجابة سريعة: عندماهل أجهزة شحن السيارات الكهربائية المحمولة تستحق الشراء؟يعد شاحن EV المحمول مفيدًا إذا كنت تركن سيارتك غالبًا بالقرب من منفذ منزلي أو صناعي مصنف بشكل صحيح وتحتاج إلى شحن مرن احتياطي؛ فهو ليس مثاليًا كحل الشحن الوحيد طويل الأمد لأنه بطيء ومحدود المنافذ وسهل إساءة الاستخدام.   2. كيف تعمل شواحن السيارات الكهربائية المحمولة وأين تناسبشاحن EV المحمول هو عبارة عن كابل شحن الوضع 2 أو الوضع 3 مع إلكترونيات مدمجة. من جهة، يوجد قابس كهربائي منزلي أو صناعي، مثل Schuko أو CEE أو NEMA أو BS. وفي المنتصف، يوجد صندوق تحكم صغير يُجري فحوصات السلامة ويتواصل مع المركبة. ومن جهة أخرى، يوجد موصل سيارة (مثلاً، من النوع 1 أو النوع 2) يُوصل بمنفذ شحن سيارتك الكهربائية. هناك ثلاثة حدود صارمة تحدد مدى سرعة الشحن:·تصنيف دائرة المخرج (غالبًا 10–16 أمبير عند 220–240 فولت، أو 15–20 أمبير عند 120 فولت).·الحد الأقصى للتيار الذي تسمح به الوحدة المحمولة.·حد الشاحن الموجود على متن السيارة. في العديد من المنازل، يعني هذا استهلاكًا يتراوح بين 1.4 و3.7 كيلوواط. هذا يكفي لشحن بطارية تنقلات يومية طوال الليل، ولكنه بعيد كل البعد عن الشحن السريع. تُعتبر الأجهزة المحمولة أداة مرنة أكثر منها ترقية للأداء. من المنفذ إلى البطارية، تبدو العملية على النحو التالي:1.قم بتوصيل شاحن EV المحمول بمأخذ مناسب على دائرة مصنفة بشكل صحيح.2.يقوم صندوق التحكم بفحص توصيلات الأرض والأسلاك والتيار المتبقي وخطوط الاتصال.3.بمجرد اجتياز فحوصات السلامة، فإنه يرسل إشارة إلى السيارة لطلب تيار معين.4.يقرر الشاحن الموجود داخل السيارة مقدار التيار الذي يجب قبوله.5.يتدفق الطاقة عبر الكابلات وجهات الاتصال، بينما تقوم الوحدة المحمولة بمراقبة درجة الحرارة والتسرب.6.في حالة حدوث أي خطأ، يتم تشغيل الوحدة وإيقاف الشحن. لهذا السبب، تُعدّ جودة صندوق التحكم والكابل وموصل السيارة بنفس أهمية نوع القابس. فالجهاز الرخيص ذو التصميم الرديء قد يتجاهل الحماية أو يتفاعل ببطء مع الأعطال.  3. متى يكون شاحن السيارة الكهربائية المحمول مفيدًا؟3.1 المواقف التي يستحق فيها الماليمكنك الحصول على قيمة حقيقية من شاحن EV المحمول عندما يكون أحد هذه الشروط على الأقل صحيحًا.·لا يمكنك تثبيت صندوق حائط ثابتالاستئجار، أو مشاركة مواقف السيارات، أو عدم وجود تصريح لإضافة دائرة جديدة، أو كثرة تنقلاتك. قد يكون جهاز محمول ومقبس كهربائي مناسب مصدرك الوحيد والمستقر لشحن منزلك. ·تستخدم عدة أماكن وقوف السياراتعلى سبيل المثال، إذا كنت تقسم وقتك بين منزلين، أو كنت تركن سيارتك بانتظام في مكان عمل مزود بمقابس كهربائية عادية أو منافذ كهربائية من أوروبا الوسطى والشرقية فقط، فإن حمل شاحن سيارة كهربائية محمول واحد أسهل من تركيب شاحنين حائطيين. ·تحتاج إلى نسخة احتياطية موثوقةحتى لو كان لديك بالفعل صندوق حائط، فإن شاحن EV المحمول يمنحك خطة بديلة في حالة انقطاع التيار الكهربائي، أو فشل صندوق الحائط، أو الرحلات إلى الأقارب الذين لا يملكون البنية التحتية للسيارات الكهربائية. ·أنت تقود مسافة متواضعة يوميًامتوسط ​​مسافة التنقل اليومية أقل من 60-80 كيلومترًا. يكفي شحن السيارة ليلًا لبضعة كيلووات لتغطية هذه المسافة بسهولة، لذا فالسرعة أقل أهمية من الراحة. ·أنت تدير أسطولًا صغيرًا أو عملًا تجاريًا به موقف سيارات مؤقتساحات تأجير السيارات، فعاليات اختبار القيادة المؤقتة، شركات نقل السيارات، أو ساحات الوكلاء. تتيح لك شواحن السيارات الكهربائية المحمولة شحن مركباتك أينما توفر منفذ آمن، دون الحاجة إلى أعمال كهربائية كبيرة. 3.2 المواقف التي لا يكون فيها مناسبًافي مواقف أخرى، من الأفضل إنفاق المال والجهد على شراء صندوق حائط أو توفير إمكانية وصول أفضل للشحن العام. ·لديك بالفعل إمكانية الوصول بسهولة إلى الشحن العام بالتيار المتردد أو المستمريمكن لشبكات الشحن الكثيفة بالقرب من المنزل والعمل أن تتسبب في بقاء الوحدة المحمولة في صندوق السيارة دون استخدامها. ·تحتاج إلى إنتاج طاقة يومية عاليةتظهر بسرعة حدود الشحن بقدرة 2-3 كيلو وات عند التنقل لمسافات طويلة على الطرق السريعة أو الاستخدام التجاري المكثف. ·تركيباتك الكهربائية قديمة أو محملة بشكل زائدأسلاك قديمة، قواطع غير معروفة، دوائر كهربائية مشتركة مع أجهزة التدفئة أو الطهي. الضغط على هذه المنافذ بقوة لمجرد بطء الشحن يزيد من المخاطر والتوتر. ·تريد ميزات ذكية يمكنك ضبطها ونسيانهاعادةً ما يتم التعامل مع موازنة التحميل، وشحن فائض الطاقة الكهروضوئية، وتقارير الاستهلاك التفصيلية، وواجهات OCPP الخلفية بشكل أفضل بواسطة صندوق حائط ذكي ثابت. 3.3 جدول القرار السريعيمكنك استخدام هذا الجدول كأداة قرار بسيطة.السيناريو النموذجيشاحن سيارة كهربائية محمولبديل أفضلسبباستئجار شقة، لا يسمح باستخدام جهاز Wallboxالحل الأولي المفيدلا شيء، إلا إذا كان هناك مقبس مخصصلا يوجد إذن للتثبيت الثابتمالك المنزل مع موقف سيارات مخصص وميزانيةالنسخ الاحتياطي الجيد فقطصندوق حائط ثابتخيارات أكثر أمانًا وسرعةً وترتيبًا وذكاءًمنزلين، أحدهما بدون بنية تحتية للشحنمفيد جدامزيج من صندوق الحائط والمحمولتجنب تركيب صندوقين حائطيينسائق يقطع مسافات طويلة، ويقوم برحلات برية متكررةالنسخ الاحتياطي العرضيتيار مستمر عام وصندوق حائط منزلييحتاج إلى كمية كبيرة من الطاقة اليوميةتاجر سيارات، أسطول صغير، شحن الأحداثمفيد للغايةوظائف تكييف الهواء المؤقتة بالإضافة إلى بعض الوظائف المحمولةأقصى قدر من المرونة مع البنية التحتية المحدودةاستخدام السيارات الكهربائية من حين لآخر، والرحلات الحضرية القصيرةيمكن أن يكون الحل الرئيسيإما صندوق حائط محمول أو منخفض التكلفةحجم الشحن منخفض  4. اختيار واستخدام شاحن السيارة الكهربائية المحمول بأمان4.1 العوامل الرئيسية عند اختيار شاحن EV محمولإذا قررت أن شاحن EV المحمول يناسب حياتك، فإن الخطوة التالية هي اختيار شاحن يتناسب مع شبكتك والمقابس وسيارتك. ·نوع القابس والجهدتأكد ما إذا كنت بحاجة إلى NEMA أو CEE أو Schuko أو معيار إقليمي آخر، وما إذا كنت ستستخدمه على طاقة 120 فولت أو 230 فولت أو ثلاثية الطور. ·الإعدادات الحالية والمرونةيسمح شاحن EV المحمول الجيد بإعدادات التيار المتدرجة (على سبيل المثال 8-10-13-16 أمبير)، حتى تتمكن من تقليل الحمل على الدوائر الأضعف وتجنب التعثر المزعج. ·حماية السلامةتأكد من وجود حماية متكاملة للتيار المتبقي، ومراقبة درجة الحرارة عند القابس والموصل، ومؤشر واضح للعطل. يجب أن تكون ملصقات السلامة ومعايير الاختبار سهلة التحقق. ·تصنيف IP والمتانةإذا كنت تخطط لاستخدام الشاحن في الهواء الطلق، فمن الضروري أن يكون لديك تصنيف حماية IP مناسب، وعزل قوي للضغط، وكابل مقاوم للتآكل. فالبلاستيك الرخيص يتلف بسرعة تحت أشعة الشمس والبرد. ·موصل قياسي على جانب السيارةطابق المقبض مع سيارتك (النوع ١، النوع ٢، GB/T، وهكذا). إذا كنت تخطط لتغيير سيارتك، ففكّر في مدى ملاءمة هذا النوع من الموصلات لمنطقتك. ·طول الكابل والتعامل معهإذا كان قصيرًا جدًا، فلن تتمكن من الوصول إلى المدخل؛ وإذا كان طويلًا جدًا، فسيصبح ثقيلًا ومُبعثرًا. يجد معظم المستخدمين أن طوله من ٥ إلى ٨ أمتار مناسب للاستخدام اليومي. ·ذكي أو أساسيبعض شواحن السيارات الكهربائية المحمولة مزودة بشاشات عرض أو مراقبة عبر تطبيقات (بلوتوث أو واي فاي)، بينما يبقى بعضها الآخر بسيطًا. تساعد الميزات الذكية في المراقبة، ولكنها لا تُغني عن الحماية الأساسية.  4.2 نصائح عملية للسلامةيعد شاحن EV المحمول آمنًا عند استخدامه على النحو المقصود ولكنه محفوف بالمخاطر عند استخدامه كاختصار. ·استخدم الدوائر المخصصة عندما يكون ذلك ممكنًاتجنب مشاركة نفس المقبس مع مضخات الحرارة أو الأفران أو المجففات. الشحن المستمر للسيارات الكهربائية يُمثل حملاً ثقيلاً وطويل الأمد. ·تجنب أسلاك التمديد الرخيصة والبكرات الملفوفةالكابلات الطويلة والرفيعة والملفوفة تسخن بسرعة. إذا كان لا مفر من استخدام وصلة، فيجب تقييمها بدقة، وفكّها بالكامل، والتحقق من حرارتها خلال الجلسات الأولى. ·التحقق من المنافذ بانتظامتغير اللون، أو رخاوة البلاستيك، أو سخونة الواجهات هي علامات تحذيرية. توقف عن الشحن واطلب من كهربائي فحص الدائرة. ·قم بتخزين الشاحن بشكل صحيحاحرص على إبقاء صندوق التحكم والموصلات جافة، وتجنب الانحناءات الضيقة والحواف الحادة، ولا تترك المقبض على الأرض حيث يمكن للمركبات أن تمر فوقه.  4.3 مكانة الشركة المصنعة للأجهزةبالنسبة للسائقين والشركات الذين يرون أن شاحن السيارات الكهربائية المحمول يستحق العناء، فإن السؤال التالي هو من صمم وصنع الأجهزة التي يعتمدون عليها كل ليلة؟ يمكن لمورّد متخصص مثل Workersbee، الذي يطوّر شواحن السيارات الكهربائية المحمولة إلى جانب موصلات المركبات ومكونات التيار المستمر عالية التيار، أن يساعد في مطابقة الكابلات والمقابس وميزات السلامة للاستخدام العملي بدلاً من الاعتماد على ملحق استهلاكي عام. من ناحية B2B، يسهل هذا أيضًا على مشغلي نقاط الشحن والمثبتين والعلامات التجارية الحصول على المنتجات الكاملة حلول شاحن السيارات الكهربائية المحمولة مع موصلات متناسقة، وأغطية تخفيف الضغط، وتصميم غلاف متناسق، بدلاً من خلط قطع من موردين مختلفين. هذا التناسق هو ما يلاحظه العديد من المالكين لاحقًا، حيث يقلّ عدد المقابس الساخنة، والأعطال، وينسون وجود الشاحن أصلًا، لأنه ببساطة يعمل.  5.الأسئلة الشائعة حول شواحن السيارات الكهربائية المحمولةهل يمكنني استخدام شاحن EV المحمول كل يوم؟نعم، يستخدم العديد من السائقين شاحنًا محمولًا للسيارات الكهربائية يوميًا، طالما أن المقبس والأسلاك مُصنّفة جيدًا ومُفحوصة. ليس المهم شكل الشاحن، بل مدى تصميم الدائرة للشحن المستمر للسيارات الكهربائية وتمتع الجهاز بالحماية المناسبة. هل من الآمن استخدام شاحن EV المحمول في المطر؟صُممت معظم شواحن السيارات الكهربائية المحمولة عالية الجودة ومنافذها لتتحمل الأمطار العادية عند استخدامها على النحو المطلوب. عادةً ما تكون نقاط الضعف هي المقبس المنزلي وأي توصيلات مؤقتة. أبقِ المقابس والمقابس بعيدة عن الأرض، وتجنب المياه الراكدة، واتبع إرشادات الشركة المصنعة للاستخدام الخارجي. هل تتسبب شواحن السيارات الكهربائية المحمولة في إتلاف بطارية السيارة الكهربائية؟لا، شاحن السيارة الكهربائية المحمول المصمم بشكل صحيح لا يضر بالبطارية. تتلقى البطارية شحن التيار المتردد بنفس طريقة شحنها من شاحن الحائط، ويتحكم الشاحن المدمج في السيارة بتيار الشحن. ما يهم لصحة البطارية هو نمط الشحن العام ودرجة الحرارة، وليس ما إذا كان التيار المتردد قادمًا من شاحن حائط ثابت أو محمول.

يتصدر الشحن السريع عناوين الأخبار باستمرار، ويصعب تحديد مدى تأثير هذا الوعد على السيارات والمواقع الإلكترونية. إذا كنت تقود سيارة كهربائية، فالسؤال بسيط: هل سيمنحني التوقف السريع مدىً كافيًا، أم سأظل جالسًا أمام الشاحن لنصف ساعة؟ إذا كنت تدير أو تخطط لشحن سيارتك في مواقع إلكترونية، يتحول الأمر إلى تساؤل آخر: هل من المنطقي إنفاق المزيد على أجهزة عالية الطاقة لتجربة شحن مدتها عشر دقائق؟ بالنسبة لسيارة كهربائية نموذجية اليوم، الإجابة واضحة: شحن كامل من صفر إلى ١٠٠٪ في عشر دقائق ليس واقعيًا. ما هو واقعي، مع السيارة المناسبة والإطار المناسب؟ شاحن سريع تيار مستمر، والكابل والموصل، هو إضافة نطاق مفيد خلال ذلك الوقت. فهم موقع هذا الخط - وما يتطلبه من البطارية والعتاد - هو ما يهم كلاً من السائقين وأصحاب المشاريع.  1.هل يمكنك شحن سيارة كهربائية في 10 دقائق؟ ترتبط أوقات الشحن دائمًا بحالة الشحن (SOC). تشير معظم أرقام الشحن السريع إلى نسبة تتراوح بين ١٠٪ و٨٠٪، وليس ٠٪ و١٠٠٪.في منتصف نطاق SOC، تستطيع خلايا أيونات الليثيوم قبول تيار أعلى بكثير. وفي أعلى مستوياتها، يضطر نظام إدارة البطارية (BMS) إلى قطع التيار الكهربائي لمنع ارتفاع درجة الحرارة، وتلطيخ الليثيوم، وحالات الفشل الأخرى. ولهذا السبب، غالبًا ما تتراجع نسبة الـ 20% الأخيرة تدريجيًا.لذا عندما يدعي شخص ما "الشحن لمدة 10 دقائق"، فإنه يعني عادةً أحد ثلاثة أشياء:·إضافة كمية محددة من الطاقة (على سبيل المثال 20-30 كيلووات ساعة)·إضافة مقدار محدد من المدى (على سبيل المثال 200 كم)·التحرك عبر نافذة منتصف SOC على مركبة وشاحن محددين حتى أن عدد قليل جدًا من التركيبات في العالم الحقيقي تحاول الوعد بملء كامل في ذلك الوقت.  2.ما مدى سرعة شحن السيارات الكهربائية حقًا: من التيار المتردد المنزلي إلى التيار المستمر فائق السرعة في الاستخدام الفعلي، يتم تحديد سرعة الشحن حسب السياق أكثر من أي رقم كيلو وات كبير واحد. مكيف هواء منزلي·يعتبر الشحن من المستوى 1 والمستوى 2 في المنزل منخفض الطاقة ولكنه متوفر دائمًا.·قد تظل السيارة متصلة بالكهرباء لمدة تتراوح بين 6 إلى 10 ساعات طوال الليل.·هذا يكفي لتغطية معظم القيادة اليومية دون الحاجة إلى لمس شواحن التيار المستمر السريعة على الإطلاق. الشحن السريع التقليدي للتيار المستمر (حوالي 50-150 كيلو وات)·في السيارات المتوافقة، يستغرق الشحن من 10 إلى 80% عادةً من 30 إلى 60 دقيقة.·قد تستغرق الموديلات القديمة أو الحزم الصغيرة أو المركبات المحدودة بطاقة تيار مستمر أقل وقتًا أطول.·بالنسبة للعديد من السائقين، لا يزال هذا يناسب بشكل طبيعي التوقف لتناول وجبة طعام أو رحلة تسوق. تيار مستمر عالي الطاقة وسريع للغاية (250-350 كيلو واط وما فوق)·يمكن للمنصات الحديثة ذات الجهد العالي سحب طاقة عالية جدًا في نطاق SOC المتوسط.·في ظل ظروف جيدة - بطارية معدة مسبقًا، طقس معتدل، درجة شحن البطارية الأولية منخفضة - يمكن أن تستغرق السيارة من درجة شحن البطارية المنخفضة إلى حالة مريحة للمرحلة التالية ما بين 10 إلى 20 دقيقة. بالنسبة لمشغلي الموقع، فإن نفس العوامل التي تشكل تجربة السائق تؤثر أيضًا على الاستخدام:·مركز عمليات الوصول·حجم البطارية وقدرة التيار المستمر لمزيج المركبات المحلية·كم من الوقت يختار السائقون البقاء فعليًاإن الموقع الذي تبقى فيه معظم السيارات لمدة 45 دقيقة يتصرف بشكل مختلف للغاية، من حيث المركبات التي يتم تقديم الخدمة لها يوميًا، عن الموقع الذي تبقى فيه معظم السيارات لمدة 10 إلى 15 دقيقة حتى لو كانت طاقة الشاحن المعلن عنها مماثلة.  3.ما يضيفه التوقف لمدة 10 دقائق في الواقع يفكر السائقون بالمسافة، لا بالنسب المئوية. أما أصحاب المواقع، فيفكرون بعدد المركبات لكل موقف يوميًا. ويمكن ترجمة كلا الأمرين من نفس الأرقام الأساسية.يستخدم الجدول أدناه نماذج أولية بسيطة لإظهار كيف قد تبدو عشر دقائق على شاحن تيار مستمر عالي الطاقة مناسب في الممارسة العملية.نموذج المركبةالبطارية (كيلوواط ساعة)أقصى طاقة تيار مستمر (كيلوواط)الطاقة في 10 دقائق (كيلوواط ساعة)*المدى المضاف (كم)*حالة الاستخدام النموذجيةسيارة رياضية متعددة الاستخدامات عالية الجهد للطرق السريعة90250–27035–40150–200أرجل الطريق السريع الطويلةسيارة سيدان عائلية متوسطة الحجم70150–20022–28110–160مدينة مختلطة وطريق سريعسيارة كهربائية مدمجة للمدينة5080–12013–1870–120في الغالب حضرية، وفي بعض الأحيان طريق سريعشاحنة تجارية خفيفة75120–15020–2590–140طرق التسليم، شحن المستودعات *يفترض وجود نافذة SOC صديقة (على سبيل المثال 10–60%) على شاحن تيار مستمر عالي الطاقة متوافق في درجة حرارة معتدلة. بالنسبة للركاب، قد تغطي هذه التوقفات التي تستغرق عشر دقائق عدة أيام من القيادة في المدينة. أما بالنسبة للسائقين لمسافات طويلة، فقد تكون مجرد امتداد إضافي على الطريق السريع دون قلق بشأن مدى القيادة. عند النظر إليها من زاوية دوران الخليج، يشير الجدول نفسه إلى أن الخليج عالي الطاقة يمكن أن يخدم عدة مركبات في الساعة إذا احتاج معظم السائقين إلى 10 إلى 15 دقيقة فقط، بدلاً من قفل الخليج لمدة ساعة تقريبًا لكل سيارة.  4.ما يمكن للبطارية التعامل معه - الحدود ومدة الحياةالبطارية هي الحد الأول الصعب للشحن لمدة عشر دقائق.الكيمياء ومعدل الشحن·يحتوي كل تصميم للخلية على معدل شحن عملي (معدل C) يمكنها تحمله.·إذا قمت بالضغط على الخلية بقوة شديدة، فقد يؤدي ذلك إلى تراكم الليثيوم على الأنود، مما يؤدي إلى إتلاف السعة ويمكن أن يؤدي إلى مشاكل تتعلق بالسلامة. حرارة·يؤدي التيار العالي إلى خسائر داخلية وحرارة.·إذا لم يكن من الممكن إزالة الحرارة بسرعة كافية، ترتفع درجة حرارة الخلية ويقلل نظام إدارة البطارية الطاقة للبقاء ضمن الحدود الآمنة. الاعتماد على SOC·تتقبل الخلايا الشحن السريع بشكل أكثر راحة في حالة SOC المنخفضة والمتوسطة.·مع اقتراب موعد الشحن الكامل، تضيق هوامش الأمان ويجب أن تتباطأ عملية الشحن. تعمل أبحاث الشحن فائق السرعة على ثلاثة محاور: مواد أقطاب كهربائية جديدة، وهندسة خلايا أفضل، ومسارات تبريد أكثر فعالية. ومع ذلك، يرتبط الشحن فائق السرعة دائمًا بنطاق محدود من سعة البطارية (SOC)، ويتطلب حزمة ونظامًا حراريًا مصممين خصيصًا. مدى الحياة والاستخدام اليوميبالنسبة للسائقين الأفراد، فإن السؤال ليس "هل تستطيع البطارية تحمل شحن سريع لمدة 10 دقائق؟" بل "ماذا سيحدث إذا فعلت هذا طوال الوقت؟" النقاط الرئيسية:·إن الشحن السريع للتيار المستمر من حين لآخر في الرحلات الطويلة له تأثير معتدل على عمر البطارية.·يمكن أن يؤدي استخدام التيار المستمر عالي الطاقة بشكل متكرر للغاية، وخاصةً مع نسبة SOC عالية جدًا، إلى تسريع عملية الشيخوخة.·إن البقاء في نافذة SOC المعتدلة والسماح لنظام BMS والنظام الحراري بأداء وظيفتهما يساعد كثيرًا. يبدو النمط العملي على النحو التالي:·تكييف الهواء في المنزل أو مكان العمل هو العمود الفقري للطاقة اليومية·الشحن السريع بالتيار المستمر عندما تتطلبه قيود المسافة أو الوقت·لا حاجة لتجنب التيار المستمر تمامًا، ولكن لا حاجة أيضًا لمطاردته لكل كيلووات ساعة بالنسبة للأساطيل ومشغلي خدمات النقل التشاركي الذين يعتمدون على الشحن السريع بالتيار المستمر، يصبح عمر البطارية جزءًا لا يتجزأ من نموذج العمل. يجب اختيار استراتيجيات الشحن، وفترة صلاحية الشحن (SOC)، وموقع الشاحن مع مراعاة توفر المركبة وتكلفة استبدال البطارية.  5.أجهزة شحن بمستوى 10 دقائقتوفير الطاقة المفيدة في عشر دقائق لا يقتصر على السيارة فحسب، بل يجب أن يتحمل كل شيء، من توصيل الشبكة الكهربائية إلى مدخل السيارة، الطاقة العالية بشكل متكرر. تبدو السلسلة عادةً بهذا الشكل:·الشبكة والمحولسعة تعاقدية كافية وتصنيف المحول لشواحن متعددة عالية الطاقة، بالإضافة إلى أي حمل مبنى. ·شاحن تيار مستمروحدات طاقة مصممة خصيصًا للطاقة المطلوبة لكل حاوية، بتصميم حراري يتحمل إنتاجًا عاليًا ومستمرًا. مشاركة ذكية للطاقة عبر الموصلات عند توصيل عدة مركبات بخزانة واحدة. ·كابل التيار المستمرعند مئات الأمبيرات، يصبح الكابل التقليدي المبرد بالهواء ثقيلًا وساخنًا. أما كابلات التيار المستمر المبردة بالسائل فتسمح بمرور تيار عالٍ مع وزن ودرجة حرارة سطحية مناسبين. ·موصل التيار المستمريجب أن ينقل الموصل هذا التيار عبر نقاط تلامسه مع الحفاظ على درجة الحرارة ومقاومة التلامس تحت السيطرة. كما يجب أن يتحمل آلاف دورات التزاوج، والتعامل القاسي، والظروف الجوية، وغالبًا ما يكون ذلك بمستويات حماية عالية ضد الدخول. ·مدخل السيارة والبطاريةيجب أن يتطابق المدخل مع معيار الموصل وتصنيف التيار؛ ويجب أن تطلب البطارية ونظام إدارة البطارية هذه الطاقة وتقبلها بالفعل. بالنسبة للمواقع عالية الطاقة، تُعدّ موصلات CCS2 أو CCS1 أو GB/T عالية التيار وكابلات شحن التيار المستمر المتوافقة أساسيةً في التصميم، وليس الملحقات. يتعاون موردون مثل Workersbee مع مصنعي الشواحن وأصحاب المواقع لتوفير موصلات السيارات الكهربائية وأنظمة كابلات التيار المستمر المبردة بالسائل، المصممة خصيصًا لتوفير طاقة عالية مستدامة بدلًا من الانقطاعات القصيرة العرضية.  6.تخطيط موقع تيار مستمر عالي الطاقةعندما يفكر مشغلو نقاط الشحن أو أصحاب المشاريع في الشحن "بأسلوب 10 دقائق"، فإن نسخ أعلى قيمة للطاقة من كتيب نادرًا ما يكون أفضل طريقة للبدء.إن النهج الأكثر واقعية هو العمل إلى الوراء من الطريقة التي سيتم بها استخدام الموقع فعليًا. الموقع والسلوك·تشهد ممرات الطرق السريعة فترات توقف قصيرة وتوقعات عالية للسرعة.·تتمتع مواقف السيارات التجارية في المناطق الحضرية ووجهات الترفيه بوقت توقف طبيعي، لذا فإن التيار المستمر والتيار المتردد متوسط ​​الطاقة قد يوفران قيمة إجمالية أفضل.·يمكن للمستودعات ومراكز الخدمات اللوجستية أن تدمج الشحن الليلي مع عمليات الشحن السريع المستهدفة. وقت البقاء المستهدف والمركبات يوميًا·حدد المدة التي يجب أن تبقى فيها المركبة المتوسطة وعدد المركبات التي يجب أن يخدمها كل خليج.·تؤدي هذه الأرقام إلى زيادة الطاقة المطلوبة لكل حجرة بشكل أكبر بكثير من ادعاءات التسويق. تخطيط الطاقة·حدد عدد الحجرات، إن وجدت، التي تحتاج حقًا إلى قدرة تتراوح بين 250 إلى 350 كيلو وات.·قد يكون من الأفضل استخدام حجرات أخرى بقوة تتراوح بين 60 إلى 120 كيلو وات، وهو ما يزال "سريعًا" بالنسبة للعديد من المركبات التي لا يمكنها الاستفادة من طاقة أعلى. اختيارات الكابلات والموصلات·تعتبر كابلات التيار المستمر ذات التبريد الطبيعي أبسط وأرخص، ولكنها تحد من التيار ويمكن أن تصبح ثقيلة مع ارتفاع الطاقة.·تكلف الكابلات المبردة بالسائل والموصلات ذات التيار العالي أكثر ولكنها تفتح جلسات أقصر ومعدل دوران أعلى للخلجان في المواقع الصحيحة.·في المناخات القاسية أو الاستخدام التجاري المكثف، تحتاج عملية الختم وتخفيف الضغط والمتانة إلى اهتمام إضافي. العمليات والسلامة·تتطلب المعدات عالية الطاقة فحصًا منتظمًا وإجراءات واضحة للتعامل مع التلوث أو التلف أو أحداث ارتفاع درجة الحرارة.·يساعد تدريب الموظفين وتعليمات المستخدم الواضحة على تقليل سوء الاستخدام وإطالة عمر المعدات. تجد العديد من الفرق أنه من الأسهل إدارة هذا التعقيد باستخدام قائمة مرجعية داخلية قصيرة: حالة الاستخدام الرئيسية، ووقت التوقف المستهدف، والمركبات المستهدفة لكل حجرة يوميًا، ثم طاقة الشاحن، وتكنولوجيا الكابلات، وتقييم الموصل الذي يجعل هذا المزيج منطقيًا.  7.من يستفيد أكثر من الشحن لمدة 10 دقائق؟لا يحتاج الجميع إلى جلسات مدتها عشر دقائق تقريبًا.سائقين خاصين لمسافات طويلة·يمكن لمجموعة من الخلجان الحقيقية عالية الطاقة الموجودة على طول الممر أن تحول رحلاتها.·قد يحتاجون إلى استخدام هذه الأدوات بضع مرات في العام فقط، ولكن تأثيرها على الثقة كبير. أساطيل سيارات الأجرة وسيارات النقل والتوصيل·الوقت الذي تقضيه في الشاحن هو وقت لا تكسب فيه المال.·بالنسبة لهؤلاء المستخدمين، حتى تقليل مدة التوقف من 30 دقيقة إلى 15 دقيقة قد يؤدي إلى تراكم التكاليف على الأسطول.·ومع ذلك، فإن التوافر المتوقع والجدولة الذكية غالباً ما يكونان أكثر أهمية من قيمة ذروة الطاقة المطلقة. المسافرون في المناطق الحضرية الذين يستخدمون الشحن في المنزل أو مكان العمل·يمكن تغطية معظم احتياجات الطاقة اليومية بواسطة مكيف الهواء.·عادةً ما يكون وجود تيار مستمر متوسط ​​القدرة بالقرب من وجهات التسوق أو الترفيه كافياً.·بالنسبة لهذه المجموعة، فإن وجود المزيد من المقابس في الأماكن الصحيحة أفضل من وجود وحدة واحدة فائقة السرعة. ومن منظور تخطيط الشبكة، يعني هذا أن الشحن السريع للغاية ينبغي أن يتم في ممرات ومراكز محددة، وليس في كل زاوية من كل مدينة.  8.كيف قد يتغير الشحن لمدة عشر دقائق على مدار العقد المقبلمن المرجح أن تؤدي العديد من الاتجاهات إلى جعل الشحن السريع يبدو أسرع، حتى لو كان العنوان الرئيسي الذي يستغرق عشر دقائق يظل حالة خاصة أكثر من كونه عادة يومية.·المنصات ذات الجهد العالي تنتقل إلى قطاعات الأسعار السائدة.·تصميمات بطاريات قادرة على قبول معدلات شحن أعلى ضمن نوافذ آمنة، مدعومة بإدارة حرارية أقوى.·إدارة طاقة أكثر ذكاءً على مستوى الموقع، وفي بعض الحالات، تخزين محلي لتخفيف قيود الشبكة مع الاستمرار في توفير طاقة ذروة عالية للمركبات. بالنسبة للمشاريع ذات الطاقة العالية، من المنطقي التفكير من حيث مسارات الترقية: الأنابيب، ومعدات التبديل، وبصمات الشواحن، والكابلات والموصلات التي يمكن صيانتها وترقيتها مع تطور المركبات، دون الحاجة إلى إعادة بناء الموقع بأكمله.  9.ما يجب فعله الآن: السائقون والأساطيل وأصحاب المواقعللسائقين:·لا تتوقع شحن البطارية بالكامل خلال عشر دقائق، ولا تحتاج إليها في معظم الرحلات.·باستخدام السيارة والشاحن المناسبين، يمكن إضافة ما بين عشر إلى خمس عشرة دقيقة إلى مسافة كبيرة بالفعل.·تعامل مع الشحن السريع باعتباره أداة واحدة من بين أدوات عديدة، وليس باعتباره الطريقة الوحيدة لتشغيل السيارة. للأساطيل:·قم ببناء خطط الشحن حول أماكن تواجد المركبات فعليًا وكيفية هيكلة الطرق.·استخدم تيار مستمر عالي الطاقة حيث يعمل ذلك على تحسين توفر السيارة بشكل واضح بما يكفي لتبرير التكلفة، واضبط نوافذ SOC لحماية عمر العبوة. لأصحاب المواقع ومسؤولي المشتريات:·ابدأ من حالات الاستخدام وأنماط المرور وأوقات الانتظار المطلوبة، ثم حدد حجم الطاقة والكابلات والموصلات وفقًا لذلك.·بالنسبة للمواقع التي تحتاج بالفعل إلى تشغيل عالي الطاقة، استثمر في موصلات التيار المستمر عالية التيار وتقنية الكابلات المناسبة؛ فهي البنية الأساسية الأساسية، وليست إضافات اختيارية.  الأسئلة الشائعة: شحن السيارة الكهربائية في 10 دقائقهل يمكن شحن أي سيارة كهربائية بالكامل في 10 دقائق اليوم؟بالنسبة لسيارات الركاب الكهربائية اليوم، يُعدّ الشحن الكامل من صفر إلى ١٠٠٪ في عشر دقائق أمرًا غير واقعي. ترتبط أوقات الشحن السريع دائمًا بفترة شحن قصوى، مثل ١٠-٨٠٪، وتفترض وجود شاحن تيار مستمر عالي الطاقة ومتوافق. حتى أسرع السيارات تتباطأ سرعتها بشكل حاد عند اقترابها من مستوى شحن عالٍ لحماية البطارية. ما هو المدى الذي يمكن أن تضيفه سيارة كهربائية نموذجية في توقف مدته 10 دقائق؟باستخدام شاحن تيار مستمر عالي الطاقة مناسب، يمكن للعديد من السيارات الكهربائية الحديثة إضافة مسافة تتراوح بين 70 و200 كيلومتر تقريبًا في عشر دقائق. يعتمد الرقم الدقيق على حجم البطارية، وأقصى طاقة تيار مستمر تقبلها السيارة، ودرجة الحرارة، وحالة الشحن عند الوصول. في ظروف مناسبة، غالبًا ما يكفي توقف لمدة 10 دقائق لتغطية عدة أيام من التنقل اليومي أو جزء إضافي من الطريق السريع. هل الشحن السريع يؤدي دائمًا إلى إتلاف بطارية السيارة الكهربائية؟يُضيف الشحن السريع ضغطًا إضافيًا مقارنةً بالشحن المتردد الخفيف، خاصةً عند استخدامه بكثرة وحتى مستوى شحن عالٍ جدًا. صُممت البطاريات الحديثة، والأنظمة الحرارية، وبرامج إدارة البطاريات، للحفاظ على الخلايا ضمن حدود آمنة، وتقليل استهلاك الطاقة عند الحاجة. عادةً ما يكون الشحن السريع بالتيار المستمر من حين لآخر أثناء الرحلات مناسبًا؛ فاستخدامه يوميًا كطريقة شحن رئيسية يُسرّع من شيخوخة البطارية، ويُمكن إدارته بشكل أفضل من خلال فترات زمنية معقولة لحالة الشحن. أين يصبح شحن السيارات الكهربائية فائق السرعة أكثر منطقية؟يُعد شحن التيار المستمر فائق السرعة أكثر فعالية في ممرات الطرق السريعة المزدحمة والمستودعات والمراكز حيث تحتاج المركبات إلى الدوران بسرعة. يستفيد سائقو المركبات الخاصة لمسافات طويلة، وأساطيل سيارات الأجرة، وشاحنات التوصيل أكثر من قِبَل قِصر فترات التوقف وزيادة معدل دوران الحاويات. في المناطق الحضرية ذات فترات التوقف الطبيعية الطويلة، غالبًا ما يُفيد عدد أكبر من شواحن التيار المستمر أو المتردد متوسطة الطاقة السائقين بشكل أفضل من وحدة واحدة فائقة السرعة. هل توفر جميع الشواحن عالية الطاقة نفس السرعة الحقيقية؟ليس بالضرورة. الطاقة المطبوعة على خزانة الشاحن ليست سوى جانب واحد من المشكلة؛ فحد التيار المستمر للسيارة، ومنحنى شحنها، وتصنيف الكابل والموصل، ودرجة الحرارة، وعدد المركبات التي تتشارك في نفس الخزانة، كلها عوامل تؤثر على السرعة الفعلية. عمليًا، غالبًا ما توفر السيارة والشاحن المتوافقان اللذان يعملان بشكل مريح ضمن حدود تصميمهما تجربة أفضل من استخدام "رقم أكبر" خارج ظروفه المثالية.  تتعاون شركة Workersbee مع مصنعي الشواحن وأصحاب المواقع لتصميم موصلات السيارات الكهربائية وكابلات شحن التيار المستمر لـ سي سي إس 2وCCS1 وGB/T وغيرها من معايير الطاقة العالية. عندما تُحدد البطارية والشاحن والكابل والموصل كنظام واحد بدلاً من قطع منفصلة، ​​يصبح التوقف لمدة عشر دقائق جزءًا متوقعًا من تجربة الشحن في الأماكن التي تُضيف قيمة حقيقية.