المخاوف الرئيسية لأصحاب المصلحة في NACS

أخبار كبيرة لصناعة السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية! في مهمة لتسريع انتقال الطاقة المستدامة في العالم ، أعلنت تسلا العام الماضي أنها تفتح ملكيتها موصل الشحن تصميم ، AKA North American Charging Standard (NACS) ، إلى العالم. كما رأينا ، فإن موصل Tesla هو نصف حجم نظام الشحن المشترك (CCS) ، ولكنه أقوى بمرتين في الشحن. مع التصميم النحيف خفيف الوزن AC / DC المدمج مع عدم وجود أجزاء متحركة ، فإنه يدعم ما يصل إلى 1 ميغاواط من الشحن المستمر. الأهم من ذلك ، تمتلك Tesla 60٪ + من شبكة شحن DC في الولايات المتحدة. كل المزايا دفعت شركتي السيارات العملاقة في أمريكا الشمالية ، فورد وجنرال موتورز إلى تغيير جوانبهما. وقد جعل تحول الرياح هذا مسار التغيير في معايير شحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية ، مثل تأثير كرة الثلج ، يتطور بسرعة. منذ شهر مايو من هذا العام ، أعلنت شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك أبتيرا ، وريفيان ، وفولفو ، وبوليستار ، وآخرين أنها وقعت اتفاقيات مع تسلا وتخطط للانضمام رسميًا إلى NACS من خلال إضافة منافذ NACS إلى سياراتهم الجديدة. أعلنت أيضًا شركات تصنيع معدات الشحن والشحن الرائدة ABB و Blink و ChargePoint و EVgo و Electrify America و FLO و Tritium ， إلخ عن تقديم خدمة موصل NACS على محطات شحن EV أو شواحن EV. وفي السابع والعشرين من الشهر الماضي ، أعلنت SAE رسميًا أنها ستساعد Tesla في تسريع عملية توحيد NACS. قد تهيمن NACS على سوق شحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية ، ولكن بالنسبة لأصحاب المصلحة ، ليس هناك شك في أن لديهم مخاوف مختلفة.

شركات صناعة السيارات

يركز المنافسون الذين يشتركون في سوق السيارات الكهربائية مع Tesla بشكل أكبر على شبكة Supercharger الخاصة بها ، حيث تمتلك الحصة الأكبر من شبكة الشحن السريع DC في أمريكا الشمالية. سينجذب المستهلكون دائمًا نحو مصنعي السيارات الكهربائية الذين لديهم شبكات شحن أكبر وشحن أكثر ملاءمة ، لذا فإن تحسين راحة الشحن يعادل تحسين القدرة التنافسية للعلامة التجارية وزيادة حصتها في السوق. من ناحية أخرى ، فإن افتتاح Tesla's Supercharger يعني أن الاتفاقية توفر لشركات صناعة السيارات هذه من التكلفة العالية لبناء محطات الشحن الخاصة بهم.لكنهم قلقون أكثر من أن قابلية التشغيل البيني لمالكي Tesla الذين يستخدمون شبكة Supercharger يمكن أن تكون سهلة الاستخدام للغاية ، فضلاً عن تأمين مزايا الشحن لسائقي علامتهم التجارية. بالنظر إلى ما زالت غير كافية EVSE، تحقيق العدالة في تحصيل الرسوم للمستهلكين هو المفتاح. بالنسبة لشركات صناعة السيارات التي تخطط لاعتماد منافذ NACS في المركبات الجديدة المستقبلية ، فإنها تحتاج إلى النظر في صعوبة التطوير وتكلفة التغييرات الهيكلية والتأكد من أن عمر التصميم للمركبات الكهربائية يبلغ عقدًا من الزمان أو أكثر. كيفية الاندماج بشكل أفضل مع تصميم المعرف لمنتجاتهم ، وكيفية تصميم موقع منفذ الشحن لجعل الشحن أكثر سهولة ، كلها اعتبارات تحتاج إلى معالجة.

في المرحلة الانتقالية لمعايير الشحن ، ربما لا يكون المحول هو الأمثل (حيث أن قابلية التشغيل البيني ليست فعالة دائمًا) ، ولكنها توفر المزيد من المرونة. بدلا من ذلك ، وجود أبطأ شاحن السيارة الكهربائية المحمولة المستوى 2 EV جنبًا إلى جنب مع السيارة ستعمل أيضًا لمعظم السائقين.

مصنعي معدات الشحن

بالنسبة لمصنعي معدات الشحن ، فإن اختيار موصلات NACS يعني بلا شك اختيار المستقبل. يقلل تصميم فائض الطاقة الذي يصل إلى 1 ميجاوات من موصل تسلا ، بمعنى ما ، من الصعوبة الفنية التي يواجهها المصنعون في التطوير. بعد كل شيء ، يتجه طلب السوق على شحن المركبات الكهربائية نحو طاقة أعلى ، تيار أكثر استقرارًا ، وسرعة شحن أسرع. إن تحسين استقرار وموثوقية المعدات وخفض متوسط تكلفة الصيانة هو بالضبط ما يتعين عليهم مراعاته إذا تمت إضافة موصلات NACS. بالنسبة لمعدات الشحن عالية الطاقة ، فإن التحكم في درجة حرارة الكابلات والمحطات والمكونات ، والنظر في الدمج مع تقنية الشحن الفائق المبرد بالسائل يمكن أن يحسن بشكل كبير من القدرة التنافسية للشركة المصنعة.

العمال، كمحترف الشركة المصنعة لقابس الكهرباء، لديها تكنولوجيا اللحام بالموجات فوق الصوتية الرائدة في الصناعة وتكنولوجيا تبريد الموصل. ال قابس شحن EV يمكن أن تقوم بمراقبة درجة الحرارة والجهد والتيار لضمان استقرار وشحن المعدات. في نهاية البندقية سيتم إطالة التصميم لحماية الكابل ، تصميم عالي مضاد للسقوط ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة الصيانة وإمكانية الانهيار. وفي الوقت نفسه ، نظرًا لمواضع منافذ الشحن المختلفة للمركبات غير Tesla ، فإن الطرز المختلفة لها متطلبات مختلفة لطول الكابل ، ويمكن لخدمات Workersbee's ODM و OEM تخصيص طول الكابل.

شبكات الشحن

يواجه مشغلو نقاط الشحن مالكي السيارات الكهربائية ، ويتمثل شاغلهم الرئيسي في تزويد السائقين بتجربة شحن ممتعة وبالتالي زيادة دخلهم من الشحن. هذا يعني أن أجهزة الشحن يجب أن تكون موثوقة للغاية (إمكانية وصول عالية وتشغيل مستقر) وسهلة التعامل (كابلات EV خفيفة الوزن وسهلةللتوصيل والفصل ، حتى بالنسبة للإعاقات أو النساء مع القليل من القوة) ، بالإضافة إلى الحصول على المزيد من الخيارات (منافذ NACS و CCS و CHAdeMO) أو القدرة على تلبية احتياجات الشحن المختلفة (المستوى 2 من الشحن AC أو الطاقة المنخفضة أو الطاقة العالية شحن سريع DC).

إدارة

من معايير الدعم الحكومية ، تعتبر الموثوقية العالية شرطًا لا بد منه. فيما يتعلق بالمعايير الجديدة لشواحن السيارات الكهربائية التي أعلن عنها البيت الأبيض ، فإن المعدات مطلوبة لتحقيق وقت تشغيل بنسبة 97 ٪ لبناء شبكة شحن مريحة وموثوقة وسهلة الاستخدام لسائقي المركبات الكهربائية. تلبي شبكة NACS Supercharger من Tesla هذا المطلب ، على عكس العديد من الأجهزة الأخرى التي غالبًا ما تتعطل ولا يمكن شحنها. تهدف الإدارة إلى القضاء على شكوك ومخاوف السائقين من خلال بناء سوق لشحن المركبات الكهربائية يمكن أن يحظى بقبول واعتراف واسع النطاق ، مما سيعزز بدوره اعتماد المركبات الكهربائية لتحقيق هدف تزويد البلاد بالكهرباء لمكافحة تغير المناخ.

مرافق الطاقة

تتزايد الضغوط على إمدادات الطاقة يومًا بعد يوم. وهم بحاجة إلى النظر في توازن الحمل واستجابة الطلب على الشبكة وتحقيق الموثوقية والكفاءة في توزيع الطاقة في مناطق مختلفة ، سواء كانت المراكز الحضرية أو ضواحي القرى أو المناطق ذات الدخل المنخفض. إنهم يريدون أيضًا إدارة الطلب على شحن المركبات الكهربائية والتخطيط له من خلال توحيد NACS لزيادة توازن ضغط الشبكة. من خلال جهود جميع الأطراف لتحقيق التنوع في تطوير الطاقة المتجددة (مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح وغيرها) وتقليل انبعاثات الكربون. الاستفادة من تكامل الطاقة الشمسية وشحن كومة ، بما يتوافق مع اتجاه تطوير PV ， تخزين الطاقة ، والشحن ، وتحقيق شحن سريع للتيار المستمر منخفض الطاقة. يعمل فريق البحث والتطوير في Workersbee على تطوير منتجات كابلات الشحن DC منخفضة الطاقة من NACS استجابةً لطلب السوق هذا ، مع فريق مشروع مخصص. تود المرافق أيضًا أن تتبنى إدارة الشحن الذكية من خلال إدارة الطاقة الموزعة على الشبكة الصغيرة - والتي تقوم بجدولة جلسات الشحن وتحسينها استنادًا إلى التعريفات وظروف الشبكة وتوافر الطاقة المتجددة.

سائقين EV

لا يعد فتح موصل NACS دائمًا خبرًا جيدًا لبعض مالكي السيارات. سيقلق مالكو تسلا بشأن ما إذا كانت ميزتهم كمستهلكين تسلا لا تزال قائمة. نظرًا لأن سائقي Tesla لا يزالون يواجهون في كثير من الأحيان قوائم انتظار طويلة وغير منظمة ومضايقات أخرى ، إذا كان لا يزال هناك سائقون من غير Tesla ينضمون إلى المنافسة ، ما إذا كان نشر Tesla المستقبلي لشبكة Supercharger الخاصة بها يمكن أن يحل صعوباتهم في العثور على أجهزة الشحن.

وبالنسبة إلى غير مالكي Tesla ، فإن الوصول إلى شبكة Tesla Supercharger يعد متعة ، سواء من خلال محول أو موصل مباشر إلى منفذ شحن NACS لسيارة جديدة في المستقبل. تمتلك Tesla أكثر من نصف أجهزة الشحن السريعة في أمريكا الشمالية ، مما يعني زيادة راحة الشحن والطاقة العالية لتقليل وقت انتظار الشحن بشكل كبير. كما أن التصميم الرائع لموصل NACS يجعل توصيله وفصله أسهل من موصل CCS الضخم. في هذا الصدد ، يتوقعون الحصول على نفس تجربة الشحن سهلة الاستخدام مثل سائقي Tesla الذين يحصلون على شحن مستقر وفعال.

ولكن بغض النظر عن الجانب ، يرغب سائقو السيارات الكهربائية في الحصول على إنصاف في الشحن ، وقوائم انتظار منظمة للشحن ، ووقت انتظار أقل.

لطالما التزمت Workersbee بتعزيز تطوير شحن المركبات الكهربائية والسعي لتحقيق أهداف المناخ العالمية. نحن نولي اهتمامًا دائمًا لاتجاهات سياسة الصناعة ونستجيب لها بشكل إيجابي. لدينا العديد من فرق مشروع البحث والتطوير التي تعمل بالتوازي لتطوير منتجات سلسلة NACS ، بما في ذلك (على سبيل المثال لا الحصر) موصلات NACS ومحولات NACS وما إلى ذلك. اتصل بنا لاستكشاف كيف يمكننا مساعدة عملك في الاستفادة من فرصة NACS.