CCS1 مقابل CCS2

السلامة أكثر من مجرد قابس مناسب. موصلات السيارات الكهربائيةيمزج النظام بين ثلاث طبقات: السلامة الكهربائية، والسلامة الوظيفية، وأمان النظام المتصل. تُحدد المعايير كيفية البناء والاختبار. وتُحدد اللوائح ما يُمكن بيعه أو تركيبه. يجب أن يكون كلا النظامين في الاعتبار عند الشراء، وإلا سيُصبح وقت التشغيل مُجرد تخمين. مرجع سريع إقليميمنطقةالموصلات المشتركةمعايير السلامة الأساسية (أمثلة)المواضيع التنظيمية / المطابقةملاحظات للمشترينأمريكا الشمالية (الولايات المتحدة/كندا)J1772 (التيار المتردد)، CCS1 (التيار المستمر)، J3400UL 2251 للموصلات/الوصلات؛ UL 2594 لـ AC EVSE؛ UL 2202 لـ DC؛ UL 9741 لـ V2X؛ التركيب وفقًا لـ NEC 625قواعد التمويل وربط المرافق؛ إمكانية الوصول ولغة التشغيل في العطاءاتاطلب قوائم NRTL، وبيانات ارتفاع درجة الحرارة، واختبارات HVIL، ودليل إجهاد الكابل، وصور الملصقاتالاتحاد الأوروبي / المملكة المتحدةالنوع 2 (AC)، CCS2 (DC)EN/IEC 62196 للموصلات؛ EN/IEC 61851 لـ EVSE؛ EMC/LVD حسب الاقتضاءAFIR للشبكات العامة؛ التزامات الأمن للمعدات المتصلة؛ شفافية الدفع والأسعارابحث عن إعلان المطابقة مع معايير EN المنسقة ووثائق الأمان للميزات المتصلةالصين (البر الرئيسي)GB/T AC/DC؛ مسار ChaoJi الناشئواجهات GB/T 20234.x؛ اتصالات GB/T 27930مخططات الشهادات المحلية وقواعد الشبكةالتحقق من سنوات الإصدار على شهادات GB/T؛ والتحقق من توافق الاتصالات ونتائج ارتفاع درجة حرارة الدبوساليابانCHAdeMO (DC)، النوع 1 (AC في الإرث)وثائق JEVS/CHAdeMO لمركز البيانات؛ الأطر الكهربائية والتوافق الكهرومغناطيسي الوطنيةالتعاون مع طياري ChaoJi؛ الموافقات المحلية للمواقع العامةتأكيد شهادة CHAdeMO وتوافق رسائل CANالهندCCS2 (DC عام جديد)، Bharat AC/DC القديمسلسلة IS 17017 استنادًا إلى IEC 61851/62196شهادة BIS؛ شروط ربط DISCOMاطلب علامات BIS، ودليل IP المرفق، وسياسة خفض التصنيف البيئي، وخطة قطع الغيار ما تغطيه الاختبارات فعليا• العزل والزحف والخلوص للحد من القوس الكهربائي• ارتفاع درجة الحرارة على الدبابيس والمحطات وموصلات الكابلات عند التيارات المحددة• استمرارية الأرض والترابط الوقائي• السلامة الميكانيكية: السقوط، والصدمة، ومتانة المزلاج، ودورات التزاوج• حماية البيئة: تصنيف IP، التآكل، الشيخوخة فوق البنفسجية، الضباب الملحي• التشابكات الوظيفية (HVIL)، واكتشاف المزلاج، وإلغاء تنشيط الطاقة بشكل آمن قبل إلغاء التزاوج• سلامة المواد: قابلية الاشتعال، ومقاومة التتبع، والمؤشرات الحرارية• بالنسبة للمعدات المتصلة: التحديثات الآمنة، وسياسات الاعتماد، ومعالجة الحوادث، وضوابط مكافحة الاحتيال حيث توجد المدفوعات أمريكا الشماليةتدعم مواقع مراكز التوزيع العامة معيار CCS1، وفي العديد من الأماكن، معيار J3400. تعتمد السلامة على سلسلة UL. افحص نطاقات القوائم بحثًا عن الموصل الدقيق ومتغيرات EVSE. اطلب منحنيات ارتفاع درجة الحرارة عند التيارات والأجواء المحيطة المتوقعة، وليس نقطة واحدة فقط. يتوافق التركيب مع معيار NEC 625 والكود المحلي. في المناقصات، يظهر وقت التشغيل والوصول إلى الدفع؛ اختر موصلات تعرض مستشعرات واضحة وتحتوي على قطع غيار قابلة للاستبدال بسرعة. الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدةقواعد النوع 2 للتيار المتردد؛ CCS2 هو المعيار للتيار المستمر. موصل الإطار EN/IEC 62196 و61851 وسلامة EVSE. اعتبر الأمان جزءًا من السلامة عند توصيل المنتج: دليل التحديثات الآمنة، وقواعد الاعتماد، وإرشادات المستخدم أمور مهمة. يرفع AFIR معايير التوافق ووضوح الدفع. تأكد من أن إعلان المطابقة يشير إلى المعايير المنسقة الصحيحة وسنوات الإصدار. تأكد من إمكانية الوصول إلى معرفات وسجلات الأجهزة لإجراء عمليات التدقيق. الصينيُحدد المعيار GB/T 20234 الواجهات المادية؛ ويُوازن المعيار GB/T 27930 الاتصالات. تأكد من تطابق الشهادات مع الإصدارات الحالية والمتغير المُشترى. يؤثر طول الكابل ومقطعه العرضي على ارتفاع درجة الحرارة، لذا طابق التكوين المُختبر. إذا كان ChaoJi على الطريق الصحيح، فتحقق مُبكرًا من صحة المسار الميكانيكي والحراري ومسار المعالجة، بما في ذلك نهج التبريد وكتلة الكابل. اليابانيظل CHAdeMO محوريًا في العديد من عمليات النشر. تحقق من عملية الاعتماد، وسلوك مراسلات CAN، ودورة حياة النظام. عندما تتواصل المشاريع مع برامج ChaoJi التجريبية، اتفق على خطوات المحول أو الترحيل، وكيف سيوجه تصنيف الموقع السائقين أثناء عملية الانتقال. الهندتُفضّل عمليات الطرح استخدام نظام CCS2 لمراكز البيانات العامة؛ بينما لا تزال صيغ Bharat مستخدمة في الأساطيل القديمة. يتوافق معيار IS 17017 بشكل وثيق مع معايير IEC، ولكن يلزم الحصول على شهادات BIS وموافقات المرافق المحلية. يُبرّر ارتفاع درجة الحرارة والغبار المحيط إجراء فحص دقيق لخفض التصنيف وأداء IP. في المناطق الكثيفة، يُرجى التأكد من إمكانية الوصول وتخفيف الضغط حول مواقف السيارات الضيقة. التغييرات الأخيرة (2024–2025)• أمريكا الشمالية: J3400 (NACS القياسية) ينمو جنبًا إلى جنب مع CCS1؛ تظل عائلة UL هي ركيزة الأمان؛ تشير مراجع التثبيت إلى NEC 625.• الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة: بعيدًا عن المعايير EN/IEC 62196 و61851، تواجه المنتجات المتصلة التزامات أمنية بموجب أحكام الراديو/الإنترنت؛ ويعمل AFIR على تعزيز قابلية التشغيل البيني ووضوح الدفع للشبكات العامة.• الصين: تم تحديث إصدارات GB/T 20234 وGB/T 27930؛ ومواءمة الشهادات مع الإصدارات الحالية ومع مجموعة الكابلات المشتراة؛ وتستمر برامج ChaoJi في التقدم.• الهند: معيار IS 17017 يتوافق مع معايير IEC فيما يتعلق بالنشر الجديد؛ وتظل شهادة BIS وموافقات المرافق المحلية إلزامية؛ ويهيمن نظام CCS2 على مراكز البيانات العامة الجديدة.• اليابان: لا تزال شهادة CHAdeMO وسلوك CAN تشكلان محور الاهتمام؛ وتوجد مسارات تعاون مع ChaoJi في المشاريع التجريبية. ما الذي يعد دليلاً على المطابقة؟• الشهادات أو القوائم التي تحدد الإصدار الذي تم شراؤه، مع سنوات الإصدار وأكواد الطراز.• ملخصات الاختبارات الحرجة: ارتفاع درجة حرارة الدبوس والطرف عبر النطاقات المحيطة، وقوة العزل الكهربائي، وسلوك HVIL، وحماية IP الخاصة بالغلاف.• أدلة الملصقات: رسومات لوحات التصنيف أو الصور مع الأرقام التسلسلية/إمكانية التتبع والتحذيرات المطلوبة.• بالنسبة للمعدات المتصلة: ملاحظة أمنية تصف عمليات التحديث والتراجع، وسياسة الاعتماد، وتوافر سجل التدقيق. معايير السلامة تُمكّن المنتجات من دخول السوق؛ وتُحدد اللوائح الإقليمية كيفية نشرها؛ ويعتمد الأداء الفعلي على مطابقة المنتج المُعتمد لظروف الموقع. احرص على الاطلاع على خريطة المنطقة، وتحقق من سنوات إصدار الشهادات، واقرأ بيانات ارتفاع درجة الحرارة وHVIL، بالإضافة إلى بيانات دورة التشغيل والظروف المحيطة. التعليماتما هو الفرق بين المعايير واللوائح الخاصة بموصلات السيارات الكهربائية؟ج: تُحدد المعايير (مثل IEC 62196/61851 وUL 2251/2594) كيفية تصميم واختبار الموصلات ومعدات المركبات الكهربائية (EVSE)، بما في ذلك الأبعاد، والعزل، وارتفاع درجة الحرارة، والأقفال، والتوافق الكهرومغناطيسي. تُحدد اللوائح والقوانين (مثل AFIR في الاتحاد الأوروبي، والأحكام الوطنية للراديو/الإنترنت للمعدات المتصلة، وNEC 625 للتركيب في الولايات المتحدة) ما يمكن تسويقه وتركيبه، وكيفية أدائه في الشبكات العامة. يُظهر الاعتماد/التسجيل أن المنتج قد تم اختباره وفقًا لإصدار محدد من معيار؛ بينما يُظهر التوافق التنظيمي أنه قابل للنشر قانونيًا في تلك المنطقة. ما هي عائلات الموصلات المستخدمة حسب المنطقة؟ج: تستخدم أمريكا الشمالية نظام J1772 للتيار المتردد، ونظام CCS1 للتيار المستمر، مع نمو J3400 بالتزامن. يستخدم الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة نظام Type 2 للتيار المتردد ونظام CCS2 للتيار المستمر. تستخدم الصين نظام GB/T (مع مسار نحو ChaoJi في بعض البرامج). تستخدم اليابان نظام CHAdeMO للتيار المستمر والنوع 1 في سياقات التيار المتردد التقليدية. يعتمد نظام التوزيع العام الجديد في الهند بشكل كبير على نظام CCS2، بينما لا تزال بعض الأساطيل تستخدم أنظمة Bharat AC/DC. ما هي نتائج الاختبار الأكثر أهمية في ورقة البيانات أو التقرير؟ج: أعطِ الأولوية لارتفاع درجة الحرارة عند الدبابيس/الأطراف عبر نطاقك المحيط (اسأل عن المنحنى، وليس عن نقطة واحدة)، وتحمل العازل، وسلوك HVIL ونزع الطاقة الآمن، وتصنيف IP للهيكل، ودورة الحياة الميكانيكية للمزلاج/المشغل. بالنسبة للمعدات المتصلة، اسأل عن كيفية توقيع البرامج الثابتة وتحديثها، وما إذا كان يدعم التراجع، وكيف يمكن تصدير سجلات التدقيق. يُعد وضوح الملصقات (التقييمات، التحذيرات، الأرقام التسلسلية) جزءًا من دليل السلامة - احتفظ بالصور في ملف. كيف يمكنني التحقق من المطابقة بعد رؤية الشهادة؟ج: طابق رموز الطراز والخيارات في الشهادة مع الإصدار الذي ستشتريه (بما في ذلك طول الكابل/المقطع العرضي). تحقق من سنوات إصدار المعايير المذكورة. اطلب تصميمًا أو صورًا للملصق وملخصًا موجزًا ​​للاختبارات المهمة (ارتفاع درجة الحرارة، HVIL، IP). قم بإجراء تجربة قصيرة في الموقع مع عدة جلسات مكثفة بالتيار المستهدف، وسجّل درجات الحرارة وأي انخفاضات في المعدلات. بالنسبة للوحدات المتصلة، اطلب مذكرة أمان تشرح سياسات التحديث وبيانات الاعتماد، وتؤكد تصدير السجل لعمليات التدقيق.

تتحول نماذج أمريكا الشمالية إلى نظام NACS (SAE J3400)، بينما لا تزال معظم أوروبا تستخدم نظام CCS2 في المستقبل المنظور. كما تشهد الشبكات العامة تغيرات، حيث تُعلن العديد من مواقع CCS عن منافذ بقدرة 350 كيلوواط، ويمكن لشواحن V4 الفائقة الأحدث في أمريكا الشمالية توفير طاقة ذروة أعلى من مواقع V3 القديمة.  بالنسبة للأساطيل وأصحاب المواقع وفرق المشتريات، فإن القرار لا يتعلق بـ "أي شعار يفوز" بل يتعلق أكثر بما يلي: التوافق مع المنطقة والمحول وجداول الوصول، وكيف تقوم مركباتك وتصميمك الحراري بتحويل الكيلووات المقدرة إلى سرعة جلسة حقيقية.  نظرة عامة: عائلات الموصلاتوجهNACS (SAE J3400)CCS1 (إرث أمريكا الشمالية)CCS2 (أوروبا الافتراضية)تيار متردد/تيار مستمر في قابس واحدنعم (دبابيس مشتركة)يستخدم DC الوظيفة الإضافية Combo أدناه J1772يستخدم DC الوظيفة الإضافية Combo أسفل النوع 2نموذج DC العام اليوم*ما يصل إلى حوالي 325 كيلو وات في العديد من مواقع V4 في أمريكا الشماليةما يصل إلى ~150–350 كيلو وات حسب الموقعما يصل إلى حوالي 350 كيلو وات في العديد من مواقع الاتحاد الأوروبينافذة الجهد (نموذجية)توجد متغيرات تتراوح بين 500 و1000 فولت؛ وتطبق حدود السيارةغالبًا ما يصل إلى 1000 فولتغالبًا ما يصل إلى 1000 فولتالحد الحالي في المواصفاتلا يوجد سقف ثابت؛ الحدود الحرارية تحكم الطاقة العمليةيتم تحديدها حسب تصنيفات المحطة/المركبة/الكابليتم تحديدها حسب تصنيفات المحطة/المركبة/الكابلملمس الكابل/المقبضرأس مضغوط؛ شعور أخف عند تيار مماثلرأس أكبر من NACSأكبر من NACS؛ نظام بيئي ناضج في الاتحاد الأوروبيالمنطقة الافتراضيةأمريكا الشمالية تنتقل إلى NACSيتم التخلص التدريجي من نماذج NA الجديدةأوروبا لا تزال تحافظ على CCS2 للسياراتالمحول والوصولمحولات تربط بين سيارات CCS1 القديمة؛ الوصول إلى سيارات غير Tesla يعتمد على المحطة/المحولهناك حاجة متزايدة إلى محول لاستخدام مواقع NACSتوجد محولات لبعض حالات الاستخدام؛ وتختلف سياسات الدولة*تعتمد سرعة الشحن الحقيقية دائمًا على بنية جهد السيارة ودرجة الحرارة وحالة الشحن ومشاركة حمل الموقع.  ما الذي يغير الأداء في العالم الحقيقي؟هندسة المركبات.يمكن للمركبات التي تعمل بجهد 800 فولت الاستفادة من جهد الموقع الأعلى؛ وغالبًا ما تصل منصات 400 فولت إلى حوالي 250 كيلو وات حتى في المواقع الأكبر. المسار الحراري.يتم تحديد ما إذا كانت ذروة الطاقة ستبقى أو تنخفض مبكرًا من خلال تبريد الكابل واستشعار درجة حرارة الدبوس والكابل ومنطق تخفيض تصنيف المحطة. تصميم المحطة.يؤدي تقاسم الطاقة بين الأكشاك وطوبولوجيا الخزانة والبرامج الثابتة إلى جعل موقعين "350 كيلو وات" يتصرفان بشكل مختلف للغاية تحت ضغط قائمة الانتظار.   سيناريوهان شائعانأمريكا الشمالية (شبكة مختلطة، اعتماد سريع لنظام NACS)تُشحن الطرازات الجديدة بشكل متزايد مع مدخل NACS. غالبًا ما يستخدم مالكو مركبات CCS1 الحديثة محولًا من الشركة المصنعة الأصلية (OEM) للوصول إلى الشاحن الفائق، ولكن لا تزال مواقع التوفر والدعم متاحة لكل علامة تجارية على حدة. كما تواصل العديد من المركبات غير التابعة لشركة Tesla استخدام مواقع CCS على الشبكات المفتوحة، مما قد يُنافس سرعة الجلسة عندما يكون الموقع سليمًا وتستطيع السيارة استيعاب التيار. أوروبا (CCS2 لا يزال هو الخط الأساسي)ستبقى سيارات الركاب معتمدة على نظام CCS2 على المدى المتوسط. وتتمتع الشبكات والمركبات بنضجٍ ملحوظٍ حول نظام CCS2، مع دعمٍ واسعٍ لأنظمة الطاقة العالية. يظهر نظام NACS بشكلٍ رئيسي في واردات أسواق أمريكا الشمالية والتركيبات التجريبية؛ أما بالنسبة لتخطيط الأعمال في الاتحاد الأوروبي، فلا يزال نظام CCS2 هو الخيار العملي الافتراضي للسيارات. (أما منصات الخدمة الشاقة، فهي موضوعٌ منفصلٌ مع طرح نظام MCS). للحصول على عرض تفصيلي لكل منطقة فيما يتعلق بالتبني والتنظيم، راجع NACS مقابل CCS2 (2025): التبني العالمي واللوائح واستراتيجية الموصل. الموثوقية وتجربة المستخدمهندسة الموصلات ليست سوى جزء من القصة. ما يشعر به معظم السائقين هو مدة تشغيل الموقع، وتدفق المدفوعات، ومدى وصول الكابل، وسرعة عودة السيارة إلى الطريق. الشبكات التي تتفوق على مبدأ "العمل ببساطة" تُحسّن الصيانة والبرمجيات والمسار الحراري بقدر ما تُحسّن الطاقة الرئيسية. تخطيط الأجهزة (للمشغّلين ومصنعي المعدات الأصلية)إذا كان مزيج موقعك يخدم أجيالًا مختلفة من المركبات، ففكر في إقران قابس التيار المستمر Workersbee NACSلبيئة عمل مريحة ومدمجة مع مقبض Workersbee CCS2 المبرد بالسائلحيث يكون الهدف هو الحصول على تيار مستمر أعلى. يتيح لك هذا مطابقة مزيج المنطقة والسيارة دون فرض أي تنازلات. استخدم قطع غيار قابلة للاستبدال، وأجهزة استشعار سهلة الوصول، ومواصفات عزم دوران واضحة لتقليل وقت التبديل في الموقع.  أين يناسب "1 ميجاوات"الشحن بفئة الميجاواط مرتبط بحالات استخدام محددة وتطورات مستقبلية في الموصلات. غالبًا ما تكون رحلات الركاب الخفيفة اليوم محدودة بحدود المركبات والتصميم الحراري أكثر من أرقام الموصلات الرئيسية. ركّز عمليات الشراء على استدامة القدرة الحالية وارتفاع درجة الحرارة في ظل مناخك ودورة عملك.  اختيار لحالة الاستخدام الخاصة بكتعمل في الغالب في أمريكا الشمالية، مع وصول نماذج أحدث:اختر NACS للتثبيتات الجديدة أو المنشورات المختلطة عند الإمكان. حافظ على تغطية CCS1 أثناء عملية الانتقال، أو زوّد المحولات بإرشادات تشغيل واضحة. أنت تعمل في أوروبا لسيارات الركاب:يظل نظام CCS2 الخيار الأقل تعقيدًا. أضف نظام NACS فقط للأساطيل المحددة التي تتطلبه. مؤشر الأداء الرئيسي الخاص بك هو وقت الانتظار والقدرة على التنبؤ بالإيرادات:إعطاء الأولوية للأجهزة التي يمكنها يمسكتيار كهربائي دون تدحرج حراري مبكر، بالإضافة إلى كابلات يمكن للسائقين الوصول إليها وتوصيلها بزوايا طبيعية. ميزات الخدمة الميدانية لا تقل أهمية عن أرقام الذروة.  التعليماتهل أحتاج إلى محول في عام 2025؟إذا كانت سيارتك مزودة بمدخل CCS1 وكنت في أمريكا الشمالية، فقد توفر علامتك التجارية محول تيار مستمر من CCS إلى NACS لمواقع شواحن فائقة محددة. لن تحتاج الطرازات الأحدث المجهزة بمدخل NACS مدمج إلى محول في تلك المواقع. تحقق من فترة الدعم الخاصة بشركة تصنيع سيارتك وتوافق المحطة. هل ستتحول أوروبا إلى نظام NACS قريبًا؟ليس في المدى القريب بالنسبة لسيارات الركاب. يبقى نظام CCS2 هو المعيار الفعلي، بتغطية شبكية قوية ودعم قوي للمركبات. توجد مواقع متعددة المعايير، لكن نظام CCS2 سيبقى محوريًا في تخطيط الاتحاد الأوروبي. لماذا نشعر أن موقعًا واحدًا بقوة "350 كيلو وات" أسرع من موقع آخر؟هذه العلامة هي القدرةليس ضمانًا. نافذة جهد السيارة، واستراتيجية تقاسم الطاقة في المحطة، ودرجة الحرارة المحيطة، والأداء الحراري للكابل، كلها عوامل تحدد مقدار التيار الذي تستطيع سيارتك تحمله. يمسكبعد الدقائق القليلة الأولى. هل "325 كيلو وات" هو المعيار الجديد للشواحن الفائقة؟يمكن لمواقع V4 الأحدث في أمريكا الشمالية توفير طاقة ذروة أعلى من V3، ويمكن لبعض المركبات الاستفادة منها. ستظل العديد من السيارات تصل إلى طاقة قصوى تبلغ حوالي 250 كيلوواط نظرًا لحدود قدرة المركبة، وتعتمد متوسطات الجلسات على درجة الحرارة وحالة الشحن. ماذا يجب أن أسأل الموردين قبل أن أشتري؟اطلب بيانات ارتفاع درجة الحرارة عند المقبض تحت تيار مستمر، ووصول المستشعر وتشخيصه، وخطوات عزم الدوران الموثقة، ووقت تبديل الأختام وقطع التآكل. بالنسبة للشبكات المختلطة، تأكد من دعم المحول ومسافة الكابلات لتخطيطات مواقف السيارات.  طريقة بسيطة لاتخاذ هذا القراراختر مجموعة الموصلات التي تناسب منطقتك وأسطولك. ثم سدّ الفجوة بتجربة قصيرة وقابلة للتكرار في الموقع في مناخك. إذا كنت ترغب في قطع غيار تُقلّل وقت التبديل وتُبقي الخلجان مفتوحة، فابحث عن أختام قابلة للاستبدال، ومُحفّزات سهلة الوصول، وقيم عزم دوران موثقة بوضوح - المناطق التي مقابض Workersbee CCS2 المبردة بالسائلو قوابس التيار المستمر Workersbee NACS تم تصميمها لمساعدة فرق الخدمة على التحرك بسرعة.