IEC 60309 أحمر

غالباً ما يشير مقبس IEC 60309 الأحمر إلى إمكانية الوصول إلى تيار متردد ثلاثي الأطوار. وهذا مفيد، لكنه لا يضمن شحن السيارة الكهربائية بأمان طوال الليل. وتعتمد النتيجة على ثلاثة عوامل: حالة توصيل المقبس، وتصنيف الدائرة (16 أمبير أو 32 أمبير)، والتيار الذي تحدده في التشغيل الأول. إذا لم تتمكن من التأكد من تصنيف قاطع الدائرة، فاعتبره 16 أمبير وابدأ بتيار منخفض. يمكنك دائمًا زيادة التيار بعد أن يبرد القابس.  ما يجب تحديده قبل التوصيلابدأ بالأساسيات التي يمكنك التحقق منها في الموقع. عدد الدبابيسيظهر رمز IEC 60309 الأحمر عادةً على النحو التالي:·5 أطراف (3P+N+PE): ثلاثة أطوار، محايد، أرضي·4 أطراف (3P+PE): ثلاثة أطوار، أرضي، بدون محايد تعتمد العديد من أنظمة شحن السيارات الكهربائية المحمولة على منافذ ذات 5 دبابيس. إذا كان محول الطاقة أو الشاحن المحمول الخاص بك يتطلب سلكًا محايدًا ولم يكن المقبس مزودًا به، فتوقف. لا تحاول إدخال سلك محايد بالقوة. تصنيف الدائرةابحث عن ملصق على غطاء المقبس، أو لوحة التوزيع، أو جدول قواطع الدائرة. يجب أن يكون الملصق واضحًا، ويشير إلى 16 أمبير أو 32 أمبير. اللون وحده لا يكفي. ملاءمة وتآكل المقبسهذا الأمر أكثر أهمية مما يظن الناس. إذا كان القابس يتحرك داخل المقبس، فهذا يعني أن ضغط التلامس ضعيف. ويتحول ضعف ضغط التلامس إلى حرارة خلال الاستخدام المطول.  كيفية التمييز بين 16 أمبير و 32 أمبير عند فقدان الملصقاتإذا كان غطاء المقبس غير مُعلّم أو كانت الملصقة غير قابلة للقراءة، فاستخدم هذه الفحوصات. توقف إذا شعرت بأي شيء غير طبيعي أو لا يتطابق مع جهازك.·ابحث عن علامات محفورة على جسم المقبس أو القابس. تُظهر العديد من أجهزة IEC 60309 تصنيف التيار (16 أمبير أو 32 أمبير)، والجهد (غالبًا 400 فولت)، وعلامة موضع الساعة مثل 6 ساعات.·تأكد من المقاس والملاءمة. قابس 32 أمبير أكبر حجمًا، وعادةً لا يمكن إدخاله في مقبس 16 أمبير. إذا بدأ بالدخول ثم توقف، فتوقف. قد يؤدي إدخاله بالقوة إلى تلف الموصلات وزيادة احتمالية ارتفاع درجة الحرارة.·تأكد من نمط الدبابيس. لا تخلط بين الأجزاء ذات 4 دبابيس والأجزاء ذات 5 دبابيس. إذا كان محول الطاقة أو جهاز شحن السيارة الكهربائية مصممًا لـ 5 دبابيس، ولم يتوفر لديك سوى 4 دبابيس، فاعتبر ذلك غير مناسب.·إذا كنت لا تزال غير قادر على التحقق من التصنيف، فابدأ بمستوى منخفض (كما لو كان 16 أمبير) وقم بترتيب فني كهربائي مؤهل لتأكيد الدائرة قبل الجلسات الطويلة. بخصوص موضع الساعة: يستخدم معيار IEC 60309 نظام ساعة لتحديد موضع دبوس التأريض. في العديد من مصادر التيار ثلاثية الأطوار الحمراء، يكون الموضع 6 ساعات شائعًا، ولكن قد تستخدم الفولتيات والترددات الأخرى مواضع مختلفة. اعتمد على العلامة الموجودة على المقبس/القابس الفعلي كمرجع موثوق وحيد.  16 أمبير مقابل 32 أمبير: ما هي التغييرات في الاستخدام الفعلي؟تمنحك دائرة كهربائية بقدرة 32 أمبير هامش أمان أكبر. ولا يقتصر هذا الهامش على زيادة القدرة القصوى فحسب، بل يعني أيضاً إمكانية تشغيل تيار معتدل مع تقليل الضغط على نقاط التلامس. استخدم هذا كمرجع عملي. الطاقة المذكورة هي طاقة التزويد المحتملة. قد تكون طاقة الشحن الفعلية أقل لأن شاحن السيارة الداخلي قد يحد من كمية الطاقة الداخلة. تفترض هذه الأرقام وجود مصدر طاقة ثلاثي الأطوار نموذجي بجهد 400 فولت وجهاز شحن وتفريغ المركبات الكهربائية يمكنه استخدام جميع الأطوار الثلاثة.  مقارنة سريعة بين 16 أمبير و 32 أمبيرلا يُمثل جهد التزويد طاقة الشحن الفعلية. قد يحدّ الشاحن الموجود في سيارتك من كمية التيار المتردد الداخلة.غرضIEC 60309 أحمر 16 أمبير (ثلاثي الأطوار)IEC 60309 أحمر 32 أمبير (ثلاثي الأطوار)جهد التغذية النموذجي (400 فولت ثلاثي الأطوار)~11 كيلوواطحوالي 22 كيلوواطالحد الشائع في العالم الحقيقيحالة المقبس، الأحمال المشتركة، كمبيوتر السيارة الداخلينظام معلومات السيارة، سياسات تحميل الموقعإعداد جيد للتشغيل الأول8 أمبير، ثم 10-13 أمبير إذا كان الجو باردًا16 أمبير، ثم 20-24 أمبير إذا كان الجو باردًاما يبدو عليه الإفراط؟يسخن وجه القابس بسرعة؛ مقاس فضفاض؛ رائحةلا يزال ذلك ممكناً، وعادةً ما يظهر لاحقاً  اختباران سريعان للواقع:·إذا كانت سيارتك محدودة بـ 11 كيلو واط، فلن يغير مقبس 32 أمبير ذلك.·إذا كان المقبس قديمًا أو مرتخيًا، فقد يكون حتى 16 أمبير قويًا جدًا لجلسة طويلة.  طريقة الشحن الأولى التي تتجنب الأخطاء الشائعةهذا هو أبسط نهج يعمل عبر المواقع المختلطة. حدد تيارًا محافظًابالنسبة لمقبس 16 أمبير: ابدأ بـ 8 أمبير. بالنسبة لمقبس 32 أمبير: ابدأ بـ 16 أمبير. إذا كنت لا تعرف تصنيف الدائرة، فابدأ كما لو كانت 16 أمبير. اركض لمدة 10-15 دقيقةثم توقف وتحقق من وجه القابس وأول 30 سم من الكابل. فحص الحرارة بطريقة مفيدةإذا كانت إحدى النقاط أكثر سخونة بشكل ملحوظ من باقي النقاط، فافترض أن المقاومة الكهربائية والتيار أقل. إذا سخن سطح القابس بسرعة، فلا تختبره. توقف وابتعد. إذا شممت رائحة بلاستيك ساخن، فتوقف. تقدم بخطوات صغيرةإذا بقيت الحرارة مرتفعة قليلاً فقط، فقم بزيادة درجة الحرارة درجة واحدة وأعد الفحص بعد 10-15 دقيقة أخرى. أما في الجلسات الطويلة، فقم بإجراء فحص آخر بعد حوالي ساعة.  الحد الأدنى من متطلبات السلامةاستخدم فقط المقابس ومعدات التوزيع المثبتة بشكل صحيح والمؤرضة. إذا لم تتمكن من التأكد من جودة التركيب أو الحماية في الدائرة الكهربائية، فاعتبر ذلك سببًا للتوقف واستشارة كهربائي للتحقق من الدائرة.·تجنب استخدام المحولات المصنوعة منزلياً أو المحولات المكدسة. استخدم فقط المكونات ذات المواصفات الصحيحة لنوع القابس المحدد.·إذا كانت الدائرة الكهربائية مزودة بجهاز حماية يفصل بشكل متكرر، فلا تقم بإعادة ضبطه باستمرار. قلل التيار أو أوقفه وابحث عن سبب المشكلة.·أي رائحة أو تغير في اللون أو تسخين سريع في وجه القابس هو إشارة توقف، وليس فرصة للضبط.  قائمة التحقق المسبق لمدة 60 ثانيةتستغرق هذه الفحوصات وقتاً أقل من إعادة ضبط قاطع الدائرة.·ابحث عن علامة واضحة تشير إلى 16 أمبير/32 أمبير على المقبس أو اللوحة أو الجدول الزمني·تأكد من أن عدد الدبابيس يطابق قابسك أو محولك (4 دبابيس مقابل 5 دبابيس)·ارفض المقابس التالفة: الشقوق، وتغير اللون، والحواف المنصهرة، وثقوب الدبابيس المحترقة.·لا يُنصح بالمقاس الفضفاض: اهتزاز ملحوظ بعد الإدخال·قم بفك الكابل بالكامل (الكابل الملفوف يسخن أكثر)·استفسر عن الأحمال المشتركة على نفس خط التغذية (الضواغط، وآلات اللحام، والسخانات، والمركبات الكهربائية الأخرى) إذا بدا أي عنصر مشكوكًا فيه وما زلت بحاجة إلى الشحن، فقم بخفض التيار وتقصير مدة الجلسة.  المشاكل الشائعة وما يجب فعله أولاًيسخن القابسغالباً ما يكون السبب هو مقاومة التلامس الناتجة عن التآكل أو الأوساخ أو ضعف شد الزنبرك داخل المقبس. خفّض التيار فوراً. إذا استمرّ المقبس في السخونة حتى مع التيار المنخفض، فلا تستخدمه لشحن السيارات الكهربائية. انقطاع التيار الكهربائيعادةً ما تكون هذه مشكلة في توزيع الأحمال أو أن الدائرة الكهربائية تقترب من طاقتها القصوى. خفّض التيار. إذا تكرر انقطاع التيار، فافترض أن الدائرة غير مناسبة لشحن المركبات الكهربائية بشكل مستمر. طاقة الشحن أقل من المتوقعتحقق من قدرة الشاحن المدمج في السيارة. لا تتجاوز قدرة العديد من السيارات 11 كيلوواط عند استخدام التيار المتردد، حتى مع مصدر طاقة ثلاثي الأطوار 32 أمبير. تأكد أيضًا من أن نظامك يعمل بنظام ثلاثي الأطوار. قد تعود بعض الأنظمة إلى نظام أحادي الطور بسبب قيود المحول. يتوقف الشحن ثم يعاود التشغيلابحث عن عدم استقرار الطاقة في الموقع أو انخفاض الجهد، وغالبًا ما يكون ذلك بسبب طول الكابلات أو ضعف التوصيلات. قلل التيار أولًا. إذا لم يتحسن الاستقرار، فتوقف.  اختيار نظام محمول يعمل بكفاءة على الطاقة الصناعيةيكون إعداد النظام الميداني في أفضل حالاته عندما يمكنك ضبط التيار بخطوات صغيرة، وقراءة الحالة بسرعة، وتخفيف الضغط على القابس أثناء الجلسات الطويلة. بالنسبة للمواقع المختلطة التي تكثر فيها المقابس الحمراء، شاحن سيارات كهربائية محمولتساعد التكوينات التي تدعم مدخلات IEC 60309 ثلاثية الطور وتعديل التيار السلس في تقليل مشاكل الحرارة وحالات الفصل المزعجة عندما يكون مصدر الطاقة صحيحًا.  متى يكون 16 أمبير كافيًا ومتى يكون 32 أمبير ضروريًاعادةً ما يكون تيار 16 أمبير مناسبًا عند الحاجة إلى شحن سريع خلال النهار فقط، بشرط أن يكون المقبس بحالة جيدة. لكنه يصبح أقل تسامحًا عند تآكل الموصلات أو عند استخدام الجهاز لفترة طويلة. يُعدّ مقبس 32 أمبير خيارًا مناسبًا عندما ترغب في توفير طاقة كافية لجلسات تشغيل أطول، أو عندما ترغب في تشغيل تيار متوسط ​​مع تقليل الضغط على الوصلة. يجد العديد من المستخدمين أن مقبس 32 أمبير الذي يعمل بتيار يتراوح بين 16 و20 أمبير أكثر استقرارًا من مقبس 16 أمبير الذي يعمل بتيار منخفض جدًا.  قاعدة بسيطة تمنع معظم حالات الفشلإذا لم تتمكن من التحقق من تصنيف الدائرة الكهربائية، ولم تكن متأكدًا من ملاءمة المقبس، فلا تستخدم تيارًا عاليًا لساعات طويلة. ابدأ بتيار منخفض، وراقب الحرارة، واعتبر ارتفاع درجة الحرارة تدريجيًا بمثابة تحذير، وليس تحديًا. إذا كنت تقوم ببناء مجموعة أدوات موقع متسقة، فاهتم بملاءمة التلامس، وتخفيف الإجهاد، والحرارة حول طرف القابس. كابلات ومقابس شحن السيارات الكهربائيةصُممت هذه التقنية للاستخدام المتكرر، كما أن ضغط التلامس الثابت يجعل الجلسات الطويلة أكثر قابلية للتنبؤ.  قراءات ذات صلة·دليل مقابس الطاقة لشواحن السيارات الكهربائية المحمولة: NEMA مقابل IEC 60309 مقابل مقابس الحائط·CEE (IEC 60309) أزرق 16 أمبير مقابل 32 أمبير لشحن المركبات الكهربائية المحمولة·منفذ NEMA 14-50 لشحن السيارات الكهربائية المحمولة: ما يجب التحقق منه أولاً·دليل مقارنة بين منافذ NEMA 6-50 و 14-50 لشحن السيارات الكهربائية المحمولة   التعليماتهل يكون مفتاح IEC 60309 الأحمر دائمًا ثلاثي الأطوار؟عادةً، نعم. مع ذلك، تحقق من ملصق اللوحة أو جدول قواطع الدائرة لأن اللون وحده لا يكفي لتأكيد جودة الأسلاك أو تصنيفها. هل يتناسب قابس 32 أمبير مع مقبس 16 أمبير؟في الغالب لا. قابس 32 أمبير أكبر حجماً. إذا لم ينزلق بسلاسة، فتوقف ولا تحاول إدخاله بالقوة. هل يمكنني الحصول على 22 كيلوواط من مقبس أحمر 32 أمبير؟قد يسمح مصدر الطاقة بذلك، لكن شاحن السيارة الداخلي غالباً ما يحد من كمية التيار المتردد الداخلة. العديد من السيارات لا تتجاوز طاقتها 11 كيلوواط. ماذا لو كان المقبس رباعي الأطراف (بدون سلك محايد)؟إذا كان جهاز شحن سيارتك الكهربائية أو محول الطاقة الخاص بك يحتاج إلى سلك محايد، فلا تستخدم هذا المقبس. استخدم مصدر طاقة صحيحًا بخمسة دبابيس بدلاً من الارتجال. بأي تيار يجب أن أبدأ؟إذا كنت تعلم أن الإجابة هي 16A، فابدأ من 8A. إذا كنت تعلم أنها 32A، فابدأ من 16A. إذا كنت لا تعلم، فابدأ كما لو كانت 16A. هل أحتاج إلى طول كابل خاص للشحن ثلاثي الأطوار؟تزيد الكابلات الطويلة من انخفاض الجهد وخطر ارتفاع درجة الحرارة. لذا، احرص على فرد الكابل بالكامل واستخدام أقصر طول ممكن عملياً.