عما تبحث
?
يسأل معظم المشترين وفرق المشاريع نفس الأسئلة الثلاثة: أي موصل يناسب منطقتي، وقوة الشحن المتوقعة، وكيف يؤثر هذا الاختيار على التركيب. يستعرض هذا الدليل الخيارات الشائعة. موصلات السيارات الكهربائية — النوع 1، والنوع 2، وCCS1، وCCS2، وNACS، وGB/T، وCHAdeMO — مع الاختلافات الواضحة، وحالات الاستخدام النموذجية، ونصائح الاختيار التي يمكنك تطبيقها على الفور.
مرجع سريع: الموصل والمنطقة والاستخدام النموذجي
موصل | تيار متردد أو تيار مستمر | قوة المجال النموذجية | المناطق الأولية | الاستخدام الشائع |
النوع 1 (SAE J1772) | AC | حتى ~7.4 كيلو واط، مرحلة واحدة | أمريكا الشمالية وأجزاء من آسيا | الشحن في المنزل ومكان العمل |
النوع 2 (IEC 62196-2) | AC | حتى ~22 كيلو وات، ثلاثية الطور | أوروبا والعديد من المناطق الأخرى | المراكز العامة وصناديق الحائط السكنية |
سي سي إس 1 | DC | عادة 50-350 كيلو واط | أمريكا الشمالية | الشحن السريع على الطرق السريعة والحضرية |
سي سي إس 2 | DC | عادة 50-350 كيلو واط | أوروبا والعديد من المناطق الأخرى | الممرات والمراكز السريعة للتيار المستمر |
NACS (SAE J3400) | التيار المتردد والتيار المستمر في منفذ واحد | الصفحة الرئيسية تيار متردد + تيار مستمر عالي الطاقة | أمريكا الشمالية بشكل أساسي، والتوسع | مدخل سيارة بمنفذ واحد |
GB/T (التيار المتردد والتيار المستمر) | كلاهما، واجهتان منفصلتان | أعمدة التيار المتردد + تيار مستمر عالي الطاقة | الصين القارية | جميع السيناريوهات في الصين |
تشاديمو | DC | غالبًا ما يكون حوالي 50 كيلو وات في المواقع القديمة | اليابان ومحدودية في أماكن أخرى | مواقع وأساطيل DC القديمة |
نظرة عامة على التيار المتردد والتيار المستمر (النطاقات النموذجية)
وضع | مسار الجهد | من يحد من السلطة | الاستخدام النموذجي |
المستوى 1/2 AC | الشبكة → الشاحن الموجود على متن الطائرة → البطارية | شاحن على متن السيارة | المنازل وأماكن العمل ومواقف السيارات طويلة الأمد |
الشحن السريع بالتيار المستمر | الشبكة → مقوم في المحطة → البطارية | حدود بطارية السيارة/الحرارية وتصميم المحطة | الطرق السريعة ومراكز البيع بالتجزئة والمستودعات |
النوع الأول (SAE J1772) - شحن التيار المتردد الخلاصة: يتم استخدام التيار المتردد أحادي الطور البسيط على نطاق واسع في جميع أنحاء أمريكا الشمالية للمنازل وأماكن العمل.
ما هو: موصل تيار متردد بخمسة أطراف. غالبًا ما توفر الإعدادات العملية ما يصل إلى حوالي 7.4 كيلوواط، حسب الدائرة والشاحن المدمج في السيارة.
مكان مناسب: صناديق الحائط المنزلية، والشواحن المحمولة، والعديد من مواقع العمل. مثالي لأماكن وقوف السيارات لساعات.
ملاحظات للمشاريع: تأكد من تصنيف الشاحن المدمج قبل تحديد أوقات الشحن. بالنسبة للتيار المستمر، تستخدم معظم المركبات في هذه المنطقة نظام CCS1 على نفس المنفذ.
النوع الثاني (IEC 62196-2) - شحن التيار المتردد الفكرة: موصل التيار المتردد الافتراضي في أوروبا، والذي يدعم مرحلة واحدة أو ثلاث مراحل؛ وعادة ما يصل إلى ~22 كيلو وات في المراكز العامة.
ما هو: تصميم تيار متردد بسبعة أطراف، يعمل مع مصدر طاقة أحادي أو ثلاثي الطور. يبقى الموصل ثابتًا بغض النظر عن الطور.
مكانها المناسب: المناصب العامة، والمرائب المشتركة، وصناديق الحائط السكنية، وعمليات تعبئة الأسطول الخفيف.
ملاحظات للمشاريع: اختيار الكابلات مهم - حجم الموصل، وتصنيف الغلاف، وطوله يؤثر على درجة الحرارة، والتعامل، وتجربة المستخدم العامة. في هذه المناطق، يستخدم الشحن السريع بالتيار المستمر عادةً تقنية CCS2، التي تحافظ على شكل النوع 2 مع إضافة دبابيس تيار مستمر مخصصة.
احتجاز وتخزين الكربون (نظام الشحن المُدمج) - CCS1 وCCS2 هما واجهتا الشحن السريع الرئيسيتان للتيار المستمر. يدعم منفذ واحد في السيارة التيار المتردد والتيار المستمر: يتوافق منفذ CCS1 مع هندسة النوع 1، بينما يتوافق منفذ CCS2 مع هندسة النوع 2.
ما هو: شكل تيار متردد مُدمج مع طرفي تيار مستمر. تتراوح الاستخدامات الميدانية عادةً بين 50 و350 كيلوواط. تتطلب الطاقة العالية إدارة حرارية دقيقة واختيارًا دقيقًا للكابلات.
مكانها المناسب: ممرات الطرق السريعة ومراكز البيع بالتجزئة والمستودعات التي تحتاج إلى تحولات سريعة.
ملاحظات للمشاريع: لا يضمن موزع بقدرة 350 كيلوواط جلسةً بقدرة 350 كيلوواط. تُحدد سعة المحطة، وتصنيف الكابل، ودرجة الحرارة المحيطة، ومنحنى شحن المركبة النتائج الفعلية. إذا كان من المتوقع دورات تشغيل عالية، فيُرجى التفكير في استخدام مجموعات كابلات مبردة بالسائل لتقليل كتلة المقبض والحفاظ على درجات الحرارة ثابتة.
NACS (SAE J3400) — منفذ واحد للتيار المتردد والتيار المستمر. الخلاصة: مدخل مدمج للسيارة يدعم التيار المتردد المنزلي والتيار المستمر عالي الطاقة في نفس المنفذ.
ما هو: تصميم نحيف ومريح، مثالي للتعامل مع الكابلات وتغليفها. نطاق النظام البيئي آخذ في التوسع.
مكان ملاءمته: المنازل والمواقع ذات المعايير المختلطة والشبكات التي تضيف NACS إلى جانب الأجهزة الموجودة.
ملاحظات للمشاريع: في الأسواق المختلطة، يُرجى التحقق من توافق المركبات، وسياسات المحولات، وسير الدفع، ودعم البرامج. حدّد مدى الكابلات وتخفيف الضغط لحماية تجربة المستخدم مع ازدياد حركة المرور.
بريطانيا العظمى/تشيلي — تستخدم الصين موصلات منفصلة للتيار المتردد والتيار المستمر، حيث تم تصميم كل منها خصيصًا للقيام بوظيفته.
ما هو: يخدم التيار المتردد المنازل وأماكن العمل والمراكز العامة؛ بينما يخدم التيار المستمر الشحن السريع في مناطق الخدمة ومراكز المدن ومستودعات الخدمات اللوجستية.
مكانها: جميع سيناريوهات الركاب والعديد من السيناريوهات التجارية في البر الرئيسي للصين.
ملاحظات للمشاريع: يتطلب السفر عبر الحدود تخطيطًا مُلائمًا ووعيًا بالقواعد المحلية. بالنسبة للصادرات، غالبًا ما تعتمد المركبات منافذ بديلة لتتوافق مع أسواق الوجهة.
تشاديمو - وهو معيار سابق للتيار المستمر يظل شائعًا في اليابان وفي عدد من المواقع القديمة في أماكن أخرى.
ما هو: موصل تيار مستمر تعتمد عليه العديد من المركبات القديمة؛ وتستهدف العديد من المواقع جلسات تبلغ حوالي 50 كيلو وات.
مكانها: صيانة الشبكات في اليابان، بالإضافة إلى أساطيل معينة ومنشآت قديمة في مناطق أخرى.
ملاحظات للمشاريع: خارج اليابان، توافرها محدود مقارنةً بأنظمة احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) أو البدائل الأحدث. يُعد تخطيط المسارات أمرًا بالغ الأهمية في حال الاعتماد على هذه المواقع.
دليل الاختيار: كيفية اختيار الموصل المناسب
المنطقة والامتثال: تأكد من مطابقة المعيار الإقليمي السائد أولًا لقطع المحولات ودعم الأحمال. • تحقق من متطلبات الاعتماد والتصنيف قبل الشراء.
مزيج المركبات: قائمة بالمداخل عبر الأساطيل الحالية والقريبة. • ضع في اعتبارك الزوار/المستأجرين - قد تبرر المواقع المختلطة المنشورات ذات المعايير المزدوجة.
هدف الطاقة ووقت البقاء: يُفضّل استخدام التيار المتردد في مواقف السيارات الطويلة؛ بينما تُفضّل المنعطفات والممرات السريعة التيار المستمر. • تزيد الطاقة العالية من كتلة الكابلات والمتطلبات الحرارية - مع مراعاة بيئة العمل.
ظروف الموقع اختر غلافًا وحماية من الصدمات تتناسب مع المخاطر المحلية: تقلبات درجات الحرارة، والغبار أو المطر، والصدمات. استخدم تصنيفات IP وIK المناسبة. • استخدم إدارة الكابلات للحد من التآكل والتعثر والسقوط.
العمليات والبرمجيات: يجب أن تتوافق عملية الدفع والمصادقة مع توقعات المستخدم. • يعمل تكامل OCPP والتشخيص عن بُعد على تقليل حوادث الشاحنات.
تأمين المستقبل: حدّد حجم قنوات التوزيع ومفاتيح التوزيع لزيادات الطاقة اللاحقة. • خصص مساحة للكابلات المبردة بالسائل أو موزعات الطاقة الإضافية إذا كانت الطاقة العالية ضمن خططك.
فحوصات التوافق والسلامة: المحولات: استخدم وحدات معتمدة واتبع القوانين المحلية. لا تزيد المحولات من سرعة الشحن. • الكابلات: طابق تصنيف الموصل، وقياس الكابل، وطريقة التبريد، والختم مع دورة العمل والمناخ. • الفحص: ابحث عن أي شوائب، أو دبابيس مثنية، أو أغطية متآكلة؛ فهذه أسباب شائعة لفشل عمليات الشحن. • التعامل: درّب الموظفين على التوصيل الآمن، وإيقاف التشغيل في حالات الطوارئ، والتنظيف الدوري.
كتيبات المشغل (قابلة للتوسعة)
تخطيط الأجهزة: فكّر في استخدام أعمدة ذات معيار مزدوج أو أسلاك قابلة للتبديل لخدمة أنظمة CCS وNACS خلال فترات الانتقال. • تدفق البرامج: تأكد من عمل بيانات الدفع والمصادقة والجلسة بشكل متسق عبر مجموعات الموصلات. • بيئة عمل الكابلات: خطط لمدى الوصول وتخفيف الضغط بحيث يخدم حجرة واحدة مواضع مدخل مختلفة دون إجهاد الموصلات.
تشاوجي يهدف هذا المشروع إلى زيادة توصيل الطاقة باستخدام واجهة ميكانيكية وكهربائية جديدة. عند الاقتضاء، يُرجى متابعة مسارات التوافق مع المعايير الحالية. • يعتمد نظام V2X (من المركبة إلى كل شيء) على دعم الموصل والبروتوكول والسياسات. إذا كان استخدام التوصيل ثنائي الاتجاه ضمن خططك، فتأكد من المتطلبات في مرحلة مبكرة من التصميم.
لقطات حالة الاستخدام: المنازل والشركات الصغيرة: أجهزة تكييف حائطية؛ أعطِ الأولوية لطول الكابل، والتركيب المرتب، والشاشة الواضحة. • أماكن العمل والوجهات: مزيج من التيار المتردد للإقامات الطويلة وعدد محدود من أعمدة التيار المستمر للتحويلات السريعة. • الطرق السريعة والمستودعات: التيار المستمر أولاً؛ تصميم مناسب للصفوف الطويلة، وامتداد الكابلات، والتعافي السريع من تلف الموصلات.
مسرد مصغر: شحن التيار المتردد: يتم تصحيح الطاقة داخل السيارة بواسطة الشاحن الموجود على متنها. • شحن سريع بالتيار المستمر: يتم تصحيح الطاقة في المحطة وتوصيلها مباشرةً إلى البطارية. • مدخل السيارة مقابل القابس: المدخل في السيارة، والقابس في الكابل أو الموزع. • أحادي الطور مقابل ثلاثي الطور: يُتيح ثلاثي الطور طاقة تيار متردد أعلى في المواقع المناسبة. • كابل مبرد بالسائل: كابل تيار مستمر عالي الطاقة مزود بقنوات تبريد تُقلل من كتلة المقبض والحرارة.
التعليمات
هل النوع الثاني هو نفسه CCS2؟
لا. النوع 2 هو موصل تيار متردد. يعتمد CCS2 على هندسة النوع 2، حيث يدمج نقاط اتصال تيار مستمر إضافية للشحن عالي السرعة.
هل يمكن أن يتعايش نظام NACS ونظام CCS في نفس الموقع؟
نعم. يستخدم العديد من المشغلين أجهزةً مختلطة أو يدعمون محولاتٍ حيثما كان ذلك مسموحًا به. تأكد من السياسات ودعم البرامج.
ما مدى سرعة التيار المتردد مقارنة بالتيار المستمر؟
طاقة التيار المتردد محدودة بالشاحن المدمج في السيارة، لذا فهي مناسبة لفترات التوقف الطويلة. يتجاوز التيار المستمر الشاحن المدمج، وعادةً ما يوفر طاقة أعلى بكثير لفترات التوقف القصيرة.
هل تقوم المحولات بتغيير سرعة الشحن القصوى؟
لا. يُحدد تصميم المركبة والكابل والمحطة الحد الأقصى. تُوفر المحولات التوافق المادي بشكل أساسي.
ما الذي يجب أن أتحقق منه قبل اختيار الكابلات والموصلات؟
تأكد من الطاقة المستهدفة، ودورة العمل، والظروف المحيطة، واحتياجات المناولة. طابق تصنيف الموصل، وقياس الكابل، وطريقة التبريد، والعزل وفقًا لذلك.
استكشاف الموصلات حسب المعيار:
• قابس وكابل التيار المتردد من النوع 1
• كابل شحن التيار المتردد من النوع 2
• قابس تيار مستمر CCS1 (200 أمبير)
• قابس تيار مستمر CCS2 (الجيل 1.1، 375 أمبير مبرد طبيعيًا)
• حلول CCS2 المبردة بالسائل
• موصل NACS
• موصل التيار المتردد GB/T
• موصل تيار مستمر GB/T
• نظرة عامة على فئة موصلات السيارات الكهربائية
قراءات ذات صلة بالاختبار والهندسة:
• تقنية شحن السيارات الكهربائية المبردة بالسائل
• اختبار رذاذ الملح والمتانة
تبوك : 538 Fangqiao Road, SlP-XiangchengCooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
اتصل بنا
IPv6 دعم الشبكة
عربي
