الشحن بالتيار المتردد مقابل الشحن بالتيار المستمر

تنسق محطات شحن السيارات الكهربائية ثلاثة تدفقات - الطاقة، وإشارات الكابلات ذات الجهد المنخفض، وبيانات السحابة - حتى تتفق السيارة والمحطة على الحدود، وتغلقان الموصلات بأمان، وتوصيل الطاقة المقاسة، وتسوية الجلسة.  المسار السريع للمستخدم لأول مرةحدد موقع المحطة → قم بالمصادقة (RFID أو التطبيق أو التوصيل والشحن) → قم بالتوصيل ومشاهدة بدء الجلسة.  ما الذي تفعله المحطة فعليًاالمحطة ليست مجرد مقبس كهربائي. فهي تُمرّر الطاقة بشكل آمن، وتتبادل إشارات الجهد المنخفض مع السيارة للموافقة على الحدود، وتتواصل مع نظام خلفي لتفويض الجلسة وتسجيلها، وتُنتج سجلاً قابلاً للفوترة. العملية مُتحكّم بها، وقياسها، وقابلة للتدقيق من البداية إلى النهاية.  التدفقات الثلاثة في عرض واحدالطاقة: شبكة أو توليد في الموقع → لوحة التوزيع → خزانة أو صندوق حائط → موصل → بطارية السيارةالتحكم: إشارات التحكم والتوجيه (IEC 61851-1 / SAE J1772) تعلن عن الحدود → طلبات المركبة ضمن تلك الحدود → الوصول إلى الحالة الآمنةالبيانات: المحطة ↔ السحابة عبر بروتوكول الشحن (على سبيل المثال، OCPP) للحصول على التفويض والتعريفات وحالة الجلسة وقيم العداد والإيصال  التيار المتردد مقابل التيار المستمرفي حالة الشحن بالتيار المتردد، يحدث تحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر داخل الشاحن الموجود على متن السيارة (OBC) بقوة متواضعة.مع الشحن السريع للتيار المستمر، تنتقل عملية التحويل إلى الخزانة؛ حيث توفر وحدات المقوم تيارًا مستمرًا عاليًا مباشرة إلى البطارية بينما تشرف المركبة على الطلب والحدود.  أدوار وإشارات التيار المتردد والتيار المستمرغرضالشحن بالتيار المتردد (المنزل ومكان العمل)الشحن السريع بالتيار المستمر (تيار مستمر عام)أين يحدث التيار المتردد → المستمرداخل السيارة (شاحن داخلي)داخل الخزانة (وحدات المقوم)القوة النموذجية3.7–22 كيلو واط50–400 كيلو واط+كيف يتم ضبط التيارطلبات المركبات ضمن حدود المحطةوحدات المحطة تلبي طلب المركبة ضمن حدود الموقع والحرارةقاعدة عنق الزجاجةمعدل الجلسة = الحد الأدنى (قدرة المركبة، قدرة المحطة، حدود الموقع)معدل الجلسة = الحد الأدنى (قدرة المركبة، قدرة المحطة، حدود الموقع)الكابل والواجهة (حسب المنطقة)النوع 2 أو J1772CCS2، CCS1، GB/T، أو NACSإشارات على الكابليعلن طيار التحكم PWM بتردد 1 كيلو هرتز عن السقف الحالي؛ ويحدد طيار القرب الكابل والمزلاجنفس سلسلة الجهد المنخفض بالإضافة إلى أقفال الجهد العالي وفحوصات العزلسلسلة الأمانانتقالات الحالة قبل إغلاق الموصل الرئيسي؛ وجود حماية من التسربنفس السلسلة بالإضافة إلى الحماية على مستوى العبوةرابط السحابةالجلسة، التعريفة، الحالة، الأخطاء، البرامج الثابتةنفس الشيء، مع المزيد من البيانات القياس عن بعد والبيانات الحرارية  ماذا يحدث على السلكقبل ظهور أي جهد عالٍ، تتواصل المحطة والمركبة عبر خطي جهد منخفض في الموصل. موجه التحكم عبارة عن موجة مربعة بتردد 1 كيلوهرتز؛ وتُعلن دورة عمله عن الحد الأقصى الحالي للمحطة. تقرأ المركبة هذا الحد ولا تطلب أي زيادة.  يُخبر مُرشد القرب المحطة بالكابل المُتصل وما إذا كان المزلاج مُفعّلاً. بعد اجتياز هذه الاختبارات فقط، ينتقل النظام من حالة الانتظار إلى حالة التشغيل. للقراء الذين يحتاجون إلى الواجهة المادية وملاحظات التعامل، يُرجى الاطلاع على موصل EV من النوع 2صفحة لهندسة الغلاف، وسلوك المزلاج، وأساسيات تصنيف الكابل.  سلسلة الأمان التي تمنع الانسداد الساخنميكانيكيًا: يثبت المزلاج القابس في مكانه؛ وتستشعره المحطة.الكهرباء: تم اجتياز فحوصات الأرضية والعزل، وتم تفعيل نظام الحماية ضد التسرب.منطقيًا: بمجرد أن ترسل المركبة إشارة الاستعداد، تنتقل المحطة إلى الحالة النشطة.الطاقة: يُغلق القاطع الرئيسي (مُرحِّل الطاقة العالية)؛ وتستمر المراقبة أثناء الجلسة. في حال فشل أيٍّ من هذه الحالات، يُفتح القاطع وينقطع التيار الكهربائي.  كيف تتحدث المحطة مع السحابةنادرًا ما تعمل المحطات بمفردها. من خلال بروتوكول نقطة الشحن المفتوحة (OCPP)، تُبلغ الوحدة عن الحالة، وتستقبل التعريفات وتُحدّثها، وتفتح الجلسات وتُغلقها، وتُحمّل قيم العداد ورموز الخطأ. يتضمن تدفق الرسائل عادةً: تفويض ← بدء المعاملة ← قيم العداد (دورية) ← إيقاف المعاملة، بالإضافة إلى إدارة نبضات القلب والبرامج الثابتة. يُسجّل العداد المُعتمد الطاقة بالكيلوواط/ساعة؛ ويمكن إضافة رسوم زمنية أو رسوم جلسات بموجب سياسة الاستخدام، ولكن مقياس الطاقة هو الذي يُثبّت قيمة الفاتورة.  من المكونات الإضافية إلى الفواتير: جدول زمني من سبع خطوات1.الاتصال المادي: أدخل الموصل حتى تسمع صوت نقرة المزلاج؛ تستشعر المحطة نوع الكابل وسعته.2.فحوصات السلامة: تبدو الأرض والعزل صحيحين؛ تبث المحطة إشارة التحكم 1 كيلو هرتز.3.إعلان القدرة: تشير دورة العمل إلى الحد الأقصى للتيار المسموح به لهذا المنفذ والكابل.4.جاهزية السيارة: تعترف السيارة وتطلب تيارًا مناسبًا أو تبدأ مصافحة التيار المستمر.5.تنشيط: تغلق المحطة أجهزة التلامس، ويتم تفعيل الأجهزة الوقائية وتبقى يقظة.6.التسليم المقنن: يتم قياس الطاقة وتسجيلها؛ ويتم تعديل الحدود مع درجة الحرارة، أو إدارة الحمل، أو سياسة الموقع.7.إنهاء وتسوية: التوقف عبر الزر أو التطبيق أو RFID أو الوصول إلى الهدف؛ يتم الانتهاء من السجلات من أجل الفوترة.  لماذا تفشل الجلسات أكثر مما ينبغي• الملاءمة المادية والمزلاج: يمكن للأوساخ أو عدم المحاذاة أو الأختام البالية أو الزنبرك المنحني أن تحجب إشارة القرب.• كابل وتخفيف الضغط: الانحناءات الحادة، أو الغلاف التالف، أو حماية الزناد من دخول الماء.• الإشارة خارج النطاق: يؤدي ضعف الاتصال أو التآكل إلى تغيير مستويات الجهد المنخفض بحيث لا ترى السيارة حالة صالحة أبدًا.• تأخيرات الخلفية: إذا استغرقت السحابة وقتًا طويلاً جدًا للموافقة، تنتهي مهلة المحطة.• الحدود الحرارية: الطقس الحار أو مرشح الغبار يقلل من التيار؛ بعض المركبات توقف مبكرًا لحماية المجموعة. بالنسبة للمواقع العامة عالية الأداء في الطقس الحار، موصل CCS2 المبرد بالسائليساعد في الحفاظ على درجة حرارة المقبض ثابتة ووزن الكابل قابلاً للتحكم أثناء الجلسات الطويلة.  المصطلحاتCالمنشط:مرحل عالي القدرة يربط الدائرة الرئيسيةDدورة الاستخدام:النسبة المئوية للوقت الذي تكون فيه إشارة التحكم قيد التشغيل خلال دورة واحدةIفحص العزل:التحقق من عدم تسرب الأجزاء ذات الجهد العالي إلى الأرضالتوصيل والشحن (ISO 15118):المصادقة التلقائية القائمة على الشهادة عبر نفس الكابل  الأسئلة الشائعةهل يمكنني فقط التوصيل والبدء؟تدعم بعض المركبات تقنية التوصيل والشحن (ISO 15118) للمصادقة التلقائية القائمة على الشهادات. أما في حال عدم توفرها، فيُرجى استخدام تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) أو تطبيق المشغل. لماذا فشلت جلستي في البدء؟اضغط حتى تسمع صوت نقرة المزلاج، ثم تحقق من مسار الكابل (لا توجد انحناءات حادة)، ونظف الأوساخ المرئية على الموصل، ثم جرب التطبيق إذا انتهت مهلة RFID. لماذا يتباطأ الشحن في بعض الأحيان؟تعمل المحطات والمركبات على تقليل التيار بالقرب من حالة الشحن العالية، عندما يسخن الموصل، أو عندما يقوم الموقع بموازنة الطاقة عبر الأكشاك. ما هو المبلغ الذي يتم فرضه بالضبط؟تُشكّل الطاقة بالكيلوواط/ساعة الأساس. يجوز للمشغلين إضافة رسوم وضرائب مرتبطة بالوقت أو الجلسة؛ ويُبيّن الإيصال المكونات.

يستخدم النوع الأول (يُطلق عليه غالبًا J1772) موصل تيار متردد أحادي الطور بخمسة دبابيسيبلغ متوسط ​​شحن الأجهزة المنزلية حوالي 32 أمبير ≈ 7.4 كيلو واط. هذا هو المعيار في أمريكا الشمالية، ويُستخدم في العديد من السيارات المستوردة من اليابان.يستخدم النوع الثاني موصلًا بسبعة أطراف يدعم التيار المتردد أحادي وثلاثي الطور. عادةً ما توفر صناديق الطاقة المنزلية الجدارية ١١ كيلوواط (ثلاثية الطور ١٦ أمبير) أو ٢٢ كيلوواط (ثلاثية الطور ٣٢ أمبير). وهو معياري في جميع أنحاء أوروبا ومعتمد في العديد من المناطق الأخرى. جدول مقارنة شاشة واحدةغرضالنوع الأولالنوع الثانيدبابيس57مرحلةمرحلة واحدةمرحلة واحدة أو ثلاث مراحلمعدل الشحن المنزلي النموذجي (كيلوواط)حتى ~7.4 كيلو واط (32 أمبير)7.4 كيلو واط أحادي الطور؛ 11/22 كيلو واط على ثلاثي الطورالقفل / منع الفصلمزلاج على المقبضدبوس قفل جانبي مشترك للمركبة/الشاحنالمناطقأمريكا الشمالية وأجزاء من آسياأوروبا والمملكة المتحدة والعديد من الأسواق العالميةحالات الاستخدام الشائعةمنازل الولايات المتحدة/كاليفورنيا، مكان العمل L2منازل الاتحاد الأوروبي ومراكز تكييف الهواء العامة المناطق والمركباتفي أمريكا الشمالية، تستخدم معظم أجهزة شحن التيار المتردد والمركبات النوع 1. أما في أوروبا والمملكة المتحدة، فيُعدّ النوع 2 عالميًا لشحن التيار المتردد في المنازل والأماكن العامة. إذا كنت تمتلك مركبة مستوردة بمدخل "آخر"، فيمكنك غالبًا سد الفجوة باستخدام محول، ولكن الراحة والموثوقية على المدى الطويل تكونان في أفضل حالاتهما عندما يتوافق مدخل سيارتك وشاحن منزلك والبنية التحتية المحلية مع المعايير المحلية. أساسيات الطاقة والأسلاكأحادي الطور 32 أمبير ≈ 7.4 كيلو واطثلاثي الطور 16/32 أمبير ≈ 11/22 كيلو واط هذا يعني: مع بطارية سيارة كهربائية متوسطة الحجم، تكفي 7.4 كيلوواط عادةً لرحلة يومية كاملة طوال الليل. تُقلل البطارية ثلاثية الطور 11/22 كيلوواط مدة الانتظار، وتُناسب الممرات متعددة المستخدمين أو مواقف السيارات التجارية - ولكن فقط إذا كان العقار مزودًا بمصدر طاقة ثلاثي الطور، وكان شاحن السيارة يدعم هذه المعدلات. شواحن منزلية متصلة بالتيار الكهربائي مقابل شواحن منزلية بمقبس كهربائيتتميز الوحدات المربوطة بكابل متصل بشكل دائم. تتميز بسرعة الاستخدام، وتشجع على إدارة الكابلات بشكل صحيح، وتقلل من تآكل مدخل السيارة. تقبل الوحدات ذات المقبس أي كابل متوافق: فهي تبدو أنعم على الحائط، وتمنحك مرونة عند تغيير المركبات أو المناطق، وتتيح لك اختيار طول الكابل - مع بقاء الكابل معك في كل مرة. في مواقف السيارات المشتركة، يُسهّل التوصيل سير العمل؛ أما في الأساطيل المختلطة أو الشقق المستأجرة، فيحافظ التوصيل على المرونة. المحولات والتوافقتوجد محولات من النوع 1 إلى النوع 2 وتعمل في العديد من الحالات اليومية. تعامل معها كجسر، وليس كاستراتيجية. تحقق من تصنيفات التيار، وخفض درجة الحرارة، وما إذا كانت سيارتك والشاحن يدعمان بروتوكولات التحكم نفسها. للاستخدام المنتظم في موقع ثابت، يُعدّ ضبط الشاحن وفقًا للمعايير المحلية الخيار الأمثل على المدى الطويل. أما في السفر أو الإقامة قصيرة الأمد، فيُعدّ استخدام مُحوّل عمليًا طالما التزمتَ بحدود التيار الكهربائي لأضعف مُكوّن. التيار المتردد مقابل التيار المستمريُشير النوعان 1 و2 إلى قوابس التيار المتردد. يُشير النوعان CCS1 وCCS2 إلى أنظمة مُدمجة تُضيف طرفي تيار مستمر أسفل قسم التيار المتردد للشحن السريع. يُحدد اختيارك للتيار المتردد سهولة الشحن في المنزل والعمل؛ وتعتمد تجربتك للشحن السريع بالتيار المستمر على معيار CCS في منطقتك وقدرة سيارتك على الشحن بالتيار المستمر. لا تفترض أن سيارة من النوع 2 يُمكنها الشحن السريع في أي مكان في أوروبا دون التحقق من دعم CCS2، وينطبق الأمر نفسه على النوعين 1/CCS1 في أمريكا الشمالية. تدفق القرار السريعالمنطقة: الولايات المتحدة/كندا/اليابان → عادةً النوع 1؛ الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة → النوع 2 العرض: هل لديك مرحلة واحدة فقط، أم أن ثلاث مراحل متاحة وموافق عليها؟ السيارة: ما هو مدخل التيار المتردد الموجود لديك، وما هي طاقة التيار المتردد الموجودة على متن السيارة والتي يمكنها قبولها (على سبيل المثال، 7.4، 11، أو 22 كيلو وات)؟ خطة الاستخدام: يوميًا طوال الليل في المنزل، أو عدة جلسات قصيرة مع مستخدمين متعددين؟النتيجة: قم بمطابقة القابس مع المنطقة والمركبة؛ قم بتحديد حجم الشاحن بما يتناسب مع لوحة القيادة لديك واستخدم النمط؛ فكر في استخدام محول للحالات الطارئة فقط. للشركات والمواقع الصغيرةإذا كنت تخدم مركبات متعددة الاستخدامات، فإن مقابس النوع 2 (بكابلات منفصلة) شائعة في جميع أنحاء أوروبا، مما يُسهّل استبدال الكابلات. في أمريكا الشمالية، تُسهّل أعمدة التوصيل المُخصصة من النوع 1 عملية التوصيل وتجعلها سهلة وبسيطة للموظفين والزوار. في المواقف المشتركة، تُقلل اللافتات الواضحة، وحافظات الكابلات، والتدريب الأساسي من أعطال المقابس ووقت التوقف. الأسئلة الشائعةس: لديّ سيارة من النوع الأول في أوروبا. هل يُمكنني تركيب جهاز استقبال من النوع الثاني في منزلي؟ج: نعم، ولكنك ستحتاج إلى كابل أو محول مناسب من النوع ٢ إلى النوع ١. للاستخدام اليومي، يُنصح بمحاذاة السيارة والشاحن عند الترقية التالية لتقليل الاحتكاك. س: هل يستحق الأمر الترقية إلى نظام ثلاثي الطور 22 كيلو وات؟ج: فقط إذا كان منزلك مزودًا بمصدر طاقة ثلاثي الطور، وكانت سيارتك قادرة على استقبال تيار متردد بقوة ٢٢ كيلوواط. يجد العديد من السائقين أن ١١ كيلوواط كافية بالفعل؛ بينما تُناسب ٢٢ كيلوواط المواقع متعددة المستخدمين أو أنماط التوقف القصيرة. س: هل تؤثر المحولات على السلامة أو الضمان؟ج: استخدم محولات معتمدة ضمن تصنيفها الحالي، وحافظ على جفاف الوصلات تمامًا. اتبع دليلَي السيارة والشاحن؛ سوء الاستخدام قد يُبطل الضمان. س: ما هو الأفضل لمواقف السيارات المشتركة: مربوطة أم موصولة بمقبس كهربائي؟ج: الكابلات المربوطة أسرع للمستخدمين العاديين، وتقلل من اختيار الكابلات الخاطئة. الكابلات الموصلة أكثر مرونةً لمختلف أنواع المركبات، وأسهل في الصيانة عند تلف الكابلات. تعرف على Workersbee’شواحن السيارات الكهربائية المحمولة:شاحن مرن Sae j17722شاحن EV محمول من النوع 2 IEC 62196شاحن EVSE محمول ثلاثي الطور من النوع 2