شاحن EV محمول من النوع 1

يستخدم النوع الأول (يُطلق عليه غالبًا J1772) موصل تيار متردد أحادي الطور بخمسة دبابيسيبلغ متوسط ​​شحن الأجهزة المنزلية حوالي 32 أمبير ≈ 7.4 كيلو واط. هذا هو المعيار في أمريكا الشمالية، ويُستخدم في العديد من السيارات المستوردة من اليابان.يستخدم النوع الثاني موصلًا بسبعة أطراف يدعم التيار المتردد أحادي وثلاثي الطور. عادةً ما توفر صناديق الطاقة المنزلية الجدارية ١١ كيلوواط (ثلاثية الطور ١٦ أمبير) أو ٢٢ كيلوواط (ثلاثية الطور ٣٢ أمبير). وهو معياري في جميع أنحاء أوروبا ومعتمد في العديد من المناطق الأخرى. جدول مقارنة شاشة واحدةغرضالنوع الأولالنوع الثانيدبابيس57مرحلةمرحلة واحدةمرحلة واحدة أو ثلاث مراحلمعدل الشحن المنزلي النموذجي (كيلوواط)حتى ~7.4 كيلو واط (32 أمبير)7.4 كيلو واط أحادي الطور؛ 11/22 كيلو واط على ثلاثي الطورالقفل / منع الفصلمزلاج على المقبضدبوس قفل جانبي مشترك للمركبة/الشاحنالمناطقأمريكا الشمالية وأجزاء من آسياأوروبا والمملكة المتحدة والعديد من الأسواق العالميةحالات الاستخدام الشائعةمنازل الولايات المتحدة/كاليفورنيا، مكان العمل L2منازل الاتحاد الأوروبي ومراكز تكييف الهواء العامة المناطق والمركباتفي أمريكا الشمالية، تستخدم معظم أجهزة شحن التيار المتردد والمركبات النوع 1. أما في أوروبا والمملكة المتحدة، فيُعدّ النوع 2 عالميًا لشحن التيار المتردد في المنازل والأماكن العامة. إذا كنت تمتلك مركبة مستوردة بمدخل "آخر"، فيمكنك غالبًا سد الفجوة باستخدام محول، ولكن الراحة والموثوقية على المدى الطويل تكونان في أفضل حالاتهما عندما يتوافق مدخل سيارتك وشاحن منزلك والبنية التحتية المحلية مع المعايير المحلية. أساسيات الطاقة والأسلاكأحادي الطور 32 أمبير ≈ 7.4 كيلو واطثلاثي الطور 16/32 أمبير ≈ 11/22 كيلو واط هذا يعني: مع بطارية سيارة كهربائية متوسطة الحجم، تكفي 7.4 كيلوواط عادةً لرحلة يومية كاملة طوال الليل. تُقلل البطارية ثلاثية الطور 11/22 كيلوواط مدة الانتظار، وتُناسب الممرات متعددة المستخدمين أو مواقف السيارات التجارية - ولكن فقط إذا كان العقار مزودًا بمصدر طاقة ثلاثي الطور، وكان شاحن السيارة يدعم هذه المعدلات. شواحن منزلية متصلة بالتيار الكهربائي مقابل شواحن منزلية بمقبس كهربائيتتميز الوحدات المربوطة بكابل متصل بشكل دائم. تتميز بسرعة الاستخدام، وتشجع على إدارة الكابلات بشكل صحيح، وتقلل من تآكل مدخل السيارة. تقبل الوحدات ذات المقبس أي كابل متوافق: فهي تبدو أنعم على الحائط، وتمنحك مرونة عند تغيير المركبات أو المناطق، وتتيح لك اختيار طول الكابل - مع بقاء الكابل معك في كل مرة. في مواقف السيارات المشتركة، يُسهّل التوصيل سير العمل؛ أما في الأساطيل المختلطة أو الشقق المستأجرة، فيحافظ التوصيل على المرونة. المحولات والتوافقتوجد محولات من النوع 1 إلى النوع 2 وتعمل في العديد من الحالات اليومية. تعامل معها كجسر، وليس كاستراتيجية. تحقق من تصنيفات التيار، وخفض درجة الحرارة، وما إذا كانت سيارتك والشاحن يدعمان بروتوكولات التحكم نفسها. للاستخدام المنتظم في موقع ثابت، يُعدّ ضبط الشاحن وفقًا للمعايير المحلية الخيار الأمثل على المدى الطويل. أما في السفر أو الإقامة قصيرة الأمد، فيُعدّ استخدام مُحوّل عمليًا طالما التزمتَ بحدود التيار الكهربائي لأضعف مُكوّن. التيار المتردد مقابل التيار المستمريُشير النوعان 1 و2 إلى قوابس التيار المتردد. يُشير النوعان CCS1 وCCS2 إلى أنظمة مُدمجة تُضيف طرفي تيار مستمر أسفل قسم التيار المتردد للشحن السريع. يُحدد اختيارك للتيار المتردد سهولة الشحن في المنزل والعمل؛ وتعتمد تجربتك للشحن السريع بالتيار المستمر على معيار CCS في منطقتك وقدرة سيارتك على الشحن بالتيار المستمر. لا تفترض أن سيارة من النوع 2 يُمكنها الشحن السريع في أي مكان في أوروبا دون التحقق من دعم CCS2، وينطبق الأمر نفسه على النوعين 1/CCS1 في أمريكا الشمالية. تدفق القرار السريعالمنطقة: الولايات المتحدة/كندا/اليابان → عادةً النوع 1؛ الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة → النوع 2 العرض: هل لديك مرحلة واحدة فقط، أم أن ثلاث مراحل متاحة وموافق عليها؟ السيارة: ما هو مدخل التيار المتردد الموجود لديك، وما هي طاقة التيار المتردد الموجودة على متن السيارة والتي يمكنها قبولها (على سبيل المثال، 7.4، 11، أو 22 كيلو وات)؟ خطة الاستخدام: يوميًا طوال الليل في المنزل، أو عدة جلسات قصيرة مع مستخدمين متعددين؟النتيجة: قم بمطابقة القابس مع المنطقة والمركبة؛ قم بتحديد حجم الشاحن بما يتناسب مع لوحة القيادة لديك واستخدم النمط؛ فكر في استخدام محول للحالات الطارئة فقط. للشركات والمواقع الصغيرةإذا كنت تخدم مركبات متعددة الاستخدامات، فإن مقابس النوع 2 (بكابلات منفصلة) شائعة في جميع أنحاء أوروبا، مما يُسهّل استبدال الكابلات. في أمريكا الشمالية، تُسهّل أعمدة التوصيل المُخصصة من النوع 1 عملية التوصيل وتجعلها سهلة وبسيطة للموظفين والزوار. في المواقف المشتركة، تُقلل اللافتات الواضحة، وحافظات الكابلات، والتدريب الأساسي من أعطال المقابس ووقت التوقف. الأسئلة الشائعةس: لديّ سيارة من النوع الأول في أوروبا. هل يُمكنني تركيب جهاز استقبال من النوع الثاني في منزلي؟ج: نعم، ولكنك ستحتاج إلى كابل أو محول مناسب من النوع ٢ إلى النوع ١. للاستخدام اليومي، يُنصح بمحاذاة السيارة والشاحن عند الترقية التالية لتقليل الاحتكاك. س: هل يستحق الأمر الترقية إلى نظام ثلاثي الطور 22 كيلو وات؟ج: فقط إذا كان منزلك مزودًا بمصدر طاقة ثلاثي الطور، وكانت سيارتك قادرة على استقبال تيار متردد بقوة ٢٢ كيلوواط. يجد العديد من السائقين أن ١١ كيلوواط كافية بالفعل؛ بينما تُناسب ٢٢ كيلوواط المواقع متعددة المستخدمين أو أنماط التوقف القصيرة. س: هل تؤثر المحولات على السلامة أو الضمان؟ج: استخدم محولات معتمدة ضمن تصنيفها الحالي، وحافظ على جفاف الوصلات تمامًا. اتبع دليلَي السيارة والشاحن؛ سوء الاستخدام قد يُبطل الضمان. س: ما هو الأفضل لمواقف السيارات المشتركة: مربوطة أم موصولة بمقبس كهربائي؟ج: الكابلات المربوطة أسرع للمستخدمين العاديين، وتقلل من اختيار الكابلات الخاطئة. الكابلات الموصلة أكثر مرونةً لمختلف أنواع المركبات، وأسهل في الصيانة عند تلف الكابلات. تعرف على Workersbee’شواحن السيارات الكهربائية المحمولة:شاحن مرن Sae j17722شاحن EV محمول من النوع 2 IEC 62196شاحن EVSE محمول ثلاثي الطور من النوع 2