موصلات شحن السيارات الكهربائية من النوع 1 مقابل النوع 2: الاختلافات الرئيسية والاستخدام الإقليمي

يُعدّ كلٌّ من النوع الأول والنوع الثاني موصلات شحن التيار المتردد للسيارات الكهربائية، لكنهما يخدمان أسواقًا مختلفة. يُستخدم النوع الأول بشكل أساسي في شحن التيار المتردد في أمريكا الشمالية، بينما يُعدّ النوع الثاني موصل التيار المتردد القياسي في أوروبا وغيرها من الأسواق التي تعتمد على شحن التيار المتردد وفقًا لمعيار اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC). يؤثر هذا الاختلاف على توافق السيارة، والبنية التحتية المحلية للشحن، ونظام الطاقة الذي يُبنى عليه المشروع.

تصبح المقارنة أكثر وضوحًا عند البدء من مدى ملاءمة المنتج للسوق بدلاً من شكل الموصل فقط. إذا كنت بحاجة إلى تحليل منفصل لكل مسار موصل، فإن هذا الموضوع يُناسب بشكل أفضل مع... دليل مخصص لموصل J1772و أ دليل مخصص لموصلات السيارات الكهربائية من النوع 2.

النوع الأول مقابل النوع الثاني: أبرز الاختلافات باختصار

يختلف النوع 1 والنوع 2 في الاستخدام السوقي، وتنسيق الواجهة، ودعم الطور، وتوافق النظام.

تُصبح هذه الاختلافات مهمة بمجرد أن يبدأ اختيار الموصل في التأثير على ملاءمة السيارة، وتصميم الشاحن، وتخطيط المشروع.

كيف يختلف النوع الأول عن النوع الثاني في الاستخدام الفعلي

في الاستخدام الفعلي للشحن، يظهر الاختلاف أولاً في دعم الطور وسهولة الاستخدام اليومي. يُستخدم النوع 1 عادةً في شحن التيار المتردد أحادي الطور، لذا فهو عادةً ما يكون ضمن نطاق شحن تيار متردد أضيق. أما النوع 2 فيمكنه العمل في بيئات التيار المتردد أحادية الطور وثلاثية الطور، مما يمنحه استخدامًا أوسع في مختلف إعدادات شحن التيار المتردد. كما تختلف طريقة الاستخدام أيضًا؛ فالنوع 1 غالبًا ما يرتبط بنمط القفل اليدوي، بينما يُستخدم النوع 2 غالبًا في أنظمة الشحن التي صُممت فيها الوصلة لتبقى مغلقة أثناء الشحن.

تؤثر هذه الاختلافات على عملية النشر الفعلية. غالبًا ما يتوافق نظام النوع الأول مع بيئات شحن التيار المتردد البسيطة حيث تتبع المركبة والمدخل والشاحن مسارًا أحادي الطور واحدًا. أما نظام النوع الثاني فيمكنه تلبية نطاق أوسع من سيناريوهات شحن التيار المتردد في الأسواق التي يُعد فيها النوع الثاني هو المسار المعتمد للمركبات والبنية التحتية، لا سيما عند الحاجة لتغطية ظروف التيار المتردد أحادي الطور وثلاثي الطور.

سيناريوهات الشحن النموذجية للنوع 1 والنوع 2

تعتمد نقطة البداية الأفضل على السوق المستهدف ومسار المركبة وسيناريو الشحن.

بمجرد تحديد السوق ومسار المركبة وسيناريو الشحن، فإن النوع 1 والنوع 2 عادة لا يتنافسان على نفس المهمة.

الأخطاء الشائعة في اختيار النوع الأول والنوع الثاني

من الأخطاء الشائعة اعتبار النوع الأول والنوع الثاني خيارين قابلين للتبديل، فهما ليسا كذلك. يجب أن يراعي اختيار الموصل مدخل السيارة ومعيار الشحن المعتمد في المشروع. فإذا كان هذا التوافق الأساسي خاطئًا، تبدأ بقية عملية التركيب عادةً من نقطة خاطئة.

خطأ آخر هو اختيار الكابل أو صندوق التوصيل قبل التأكد من توافقه مع السيارة. هذا يُخالف الترتيب الصحيح. يجب تحديد اتجاه مدخل السيارة أولاً، ثم توصيل جهاز الشحن. وإلا، ستظهر مشاكل التوافق بعد تثبيت مسار التوصيل.

الخطأ الثالث هو الخلط بين اختيار موصل التيار المتردد وقدرة الشحن السريع بالتيار المستمر. النوعان 1 و2 في هذه المقارنة هما خياران لموصل التيار المتردد، ولا ينبغي استخدامهما كاختصار لدعم الشحن بالتيار المستمر أو أداء الشحن السريع، لأن هذه الأمور تنتمي إلى طبقة مختلفة من نظام الشحن.

الخطأ الرابع هو الاكتفاء باسم الموصل وتجاهل باقي إعدادات الشحن. نوع الواجهة ليس سوى عامل التصفية الأول. فدعم الطور، وتصنيف التيار، وظروف الطاقة في الموقع لا تزال مهمة، لأن الموصل يجب أن يتناسب أيضاً مع بيئة الشحن التي من المتوقع أن يدعمها المنتج.

ما الذي يجب التحقق منه قبل اختيار النوع 1 أو النوع 2

ابدأ بالسوق المستهدف. عادةً ما يحدد ذلك التوجه أولاً، لأن النوع 1 والنوع 2 لا يقعان على نفس مسار الشحن الإقليمي للتيار المتردد. بالنسبة لمشاريع شحن التيار المتردد في أمريكا الشمالية المبنية على مركبات ومعدات من النوع 1 / J1772، يبدأ القرار عادةً من النوع 1. أما بالنسبة لأوروبا والأسواق الأخرى القائمة على معايير اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC)، فإن النوع 2 هو نقطة البداية الأكثر منطقية.

ثم تأكد من مدخل جانب المركبة وبيئة الشحن. يجب أن يتوافق الموصل مع واجهة المركبة التي صُمم لخدمتها، وأن يعمل في ظل ظروف الطاقة الفعلية للموقع، ودعم الطور، وإعدادات الشحن التي يتطلبها المشروع. بمجرد وضوح هذا الترتيب، يصبح تعريف المنتج أكثر وضوحًا. بالنسبة للفرق التي تُطوّر منتجات شحن التيار المتردد الخاصة بسوق مُحدد، نحلة العمل يدعم كلا الأمرين النوع 1 و النوع 2 مسارات الربط لتخطيط منتجات أكثر وضوحًا ومتوافقة مع السوق.