قد يُشير مُلصق شاحن الحائط إلى قدرة 11 كيلوواط، بينما لا تتجاوز قدرة سيارتك 7 كيلوواط ليلةً بعد ليلة. ثم تصل إلى شاحن سريع بقدرة 350 كيلوواط، ولا يزال الرقم الظاهر على الشاشة لا يُطابق الرقم المذكور. في أغلب الأحيان، لا شيء مُطابق للواقع. خطأ. يقوم الشحن السريع بالتيار المتردد والتيار المستمر بتحويل الطاقة في أماكن مختلفة، وبالتالي ينتقل عنق الزجاجة.
ماذا تعني كلمة "شاحن" هنا؟
يستخدم الناس مصطلح "الشاحن" للإشارة إلى صندوق الحائط، أو الكابل، أو محطة الشحن بأكملها. في الشحن بالتيار المتردد، يكون صندوق الحائط عادةً جهازًا لتزويد السيارة الكهربائية بالطاقة بأمان والتحكم في عملية الشحن. في هذه الحالة، يوجد محول التيار المتردد إلى التيار المستمر داخل السيارة (الشاحن الداخلي). أما في الشحن السريع بالتيار المستمر، فتقوم المحطة بتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر ثم ترسل التيار المستمر إلى السيارة.
مساران للطاقة
مسار طاقة الشحن بالتيار المتردد
الشبكة الكهربائية ← وحدة شحن المركبات الكهربائية/صندوق الحائط ← مدخل السيارة ← الشاحن الداخلي (تيار متردد ← تيار مستمر) ← البطارية
مسار طاقة الشحن السريع بالتيار المستمر
الشبكة الكهربائية ← خزانة الشحن السريع بالتيار المستمر (من التيار المتردد إلى التيار المستمر) ← موصل/كابل التيار المستمر ← مدخل السيارة ← البطارية (يتحكم نظام إدارة البطارية في التيار المطلوب)
الشحن المنزلي (تيار متردد): ما الذي يحد من استهلاكك اليومي من الطاقة (كيلوواط)؟
هناك شيئان عادةً ما يحدان من شحن التيار المتردد: السيارة والدائرة الكهربائية.
الحد الأقصى لجانب السيارة: تصنيف OBC
يحتوي جهاز الشحن الداخلي (OBC) على حد أقصى لمدخل التيار المتردد الذي يمكنه تحويله. إذا ارتفعت طاقة الشحن ثم استقرت عند قيمة ثابتة في كل جلسة، ولم تقترب أبدًا من تصنيف صندوق الشحن الجداري، فغالبًا ما يكون ذلك هو الحد الأقصى المسموح به لجهاز الشحن الداخلي.
الحد الأقصى لجانب المنزل: سعة الدائرة وإعدادات جهاز شحن المركبات الكهربائية
يفترض تصنيف صندوق الحائط أن الدائرة الكهربائية قادرة على توفير الطاقة وأن جهاز شحن المركبات الكهربائية مُهيأ لذلك. يؤثر حجم قاطع الدائرة الكهربائية، والأسلاك، وطول الوصلة، والجهد تحت الحمل، جميعها على ما يمكن أن يوفره جهاز شحن المركبات الكهربائية فعليًا.
أحادي الطور مقابل ثلاثي الطور: لماذا قد يبدو صندوق الحائط نفسه "أسرع" في مكان ما مقارنة بمكان آخر؟
في العديد من المناطق، تعتمد قدرة شحن التيار المتردد على ما إذا كانت السيارة وموقع الشحن يدعمان مدخلات أحادية الطور أو ثلاثية الطور. يمكن للسيارة التي تدعم التيار المتردد ثلاثي الطور أن تشحن بقدرة 11 كيلوواط أو 22 كيلوواط مع مصدر الطاقة المناسب وجهاز شحن السيارات الكهربائية (EVSE)، بينما قد يصل الحد الأقصى للقدرة في نظام أحادي الطور إلى ما يقارب الحد الأقصى لتيار السيارة، حتى لو كان ملصق صندوق الشحن يبدو متشابهًا. لهذا السبب، يُعد التحقق من تفاصيل مدخل التيار المتردد في السيارة وتوصيلات موقع الشحن أمرًا بالغ الأهمية، تمامًا مثل التحقق من تصنيف جهاز شحن السيارات الكهربائية.
الشحن السريع بالتيار المستمر: لماذا يبدأ الرقم مرتفعًا ثم ينخفض
عادةً ما يرتفع مستوى طاقة التيار المستمر تدريجيًا، ثم يصل إلى ذروته، ثم ينخفض. تستهلك سيارتك طاقة عالية فقط عندما تكون البطارية قادرة على استيعابها بأمان. ومع ارتفاع مستوى شحن البطارية، تُقلل معظم المركبات من استهلاكها للطاقة. كما أن درجة حرارة البطارية مهمة أيضًا؛ فالبطارية الباردة أو الساخنة جدًا غالبًا ما تُقلل من الطاقة في وقت مبكر. ويمكن للموقع أيضًا تحديد الطاقة - إما من خلال الطاقة المشتركة، أو من خلال تقليل الشاحن للطاقة للحفاظ على الكابلات والمعدات ضمن حدود درجة الحرارة المسموح بها.
مثال بسيط
مثال على مواصفات المركبة:
مكيف الهواء (منزلي): مصنف بقدرة 7.4 كيلو واط
التيار المستمر (السريع): يصل إلى حوالي 150 كيلوواط عندما تكون الظروف مناسبة
في المنزل، تقوم بتركيب صندوق حائط بقدرة 11 كيلوواط. ومع ذلك، لا تزال ترى حوالي 7 كيلوواط لأن وحدة التحكم الإلكترونية تحدد الحد الأقصى.
أثناء القيادة، يتم شحن السيارة في محطة شحن بقدرة 350 كيلوواط. مع انخفاض مستوى شحن البطارية ووجودها ضمن نطاق درجة حرارة مناسب، قد يصل استهلاك الطاقة إلى حدود قدرة السيارة (حوالي 150 كيلوواط في هذا المثال). ومع امتلاء البطارية أو ارتفاع درجة حرارتها، تخفض السيارة الطاقة تدريجيًا.
في حالة التيار المتردد، عادةً ما تكون محدودًا بواسطة كمبيوتر السيارة أو الدائرة الكهربائية. أما في حالة التيار المستمر، فتكون محدودًا بمنحنى شحن السيارة وحالة البطارية، حتى لو كانت محطة الشحن ذات قدرة أعلى.
مقارنة بين ما على متن المركبة وما خارجها، جنباً إلى جنب
عنوان | شاحن داخلي (OBC) | شاحن خارجي (شاحن سريع بالتيار المستمر) |
موقع | داخل السيارة | داخل خزانة محطة الشحن |
ما يفعله | يحول التيار المتردد إلى تيار مستمر للبطارية | يحول الطاقة الكهربائية من الشبكة إلى تيار مستمر ويرسل التيار المستمر إلى السيارة |
عندما يكون الأمر مهمًا | شحن التيار المتردد (المنزل/العمل) | الشحن السريع بالتيار المستمر (محطات عامة) |
ما الذي يحد عادةً من القوة؟ | تصنيف OBC بالكيلوواط، دعم طور/تيار التيار المتردد، دائرة منزلية | منحنى قبول السيارة، ودرجة حرارة البطارية، وحالة الشحن، بالإضافة إلى حدود الموقع |
ما الذي يجب التحقق منه في المواصفات؟ | أقصى قدرة شحن التيار المتردد (كيلوواط) | أقصى طاقة شحن بالتيار المستمر؛ من 10 إلى 80% من الوقت المذكور |
اكتشف حدودك الحقيقية في ورقة المواصفات
جانب السيارة
طاقة نظام التحكم في السيارة (كيلوواط) أو أقصى طاقة شحن بالتيار المتردد
تفاصيل التيار المتردد (أحادي الطور مقابل ثلاثي الأطوار، الحد الأقصى لتيار التيار المتردد)
أقصى قدرة شحن بالتيار المستمر (كيلوواط)
نوع المدخل المستخدم في منطقتك (التوافق، وليس "كيلوواط إضافي")
الفريق المضيف
تصنيف قاطع الدائرة وافتراضات الحمل المستمر
ضبط التيار الكهربائي لمحطة شحن المركبات الكهربائية (بعض الوحدات قابلة للتعديل)
طول مسار الكابل وجودة التركيب (قد يؤدي طول مسار الكابل إلى انخفاض الجهد تحت الحمل)
ماذا تفعل بما تجده؟
تُعدّ وحدة الشحن داخل السيارة هي الحد الأقصى ← لن يؤدي استخدام صندوق حائط أكبر إلى تسريع عملية الشحن بالتيار المتردد
الدائرة الكهربائية هي الحد الأقصى ← يمكن لأعمال الأسلاك/القواطع/اللوحات زيادة سرعة شحن التيار المتردد
يُعد قبول التيار المستمر أو شروطه هو الحد الأقصى ← ركز على درجة حرارة البطارية، ونطاق حالة الشحن، واختيار محطات الشحن التي تتناسب مع إمكانيات سيارتك
ملاحظة قصيرة حول مقابض التيار المستمر والكابلات السميكة
يستهلك الشحن السريع بالتيار المستمر تيارًا وحرارةً أعلى بكثير من الشحن بالتيار المتردد، لذا تكون الكابلات أثقل وزنًا وتحتاج الموصلات إلى مراقبة دقيقة لدرجة الحرارة. عند تحديد مواصفات أجهزة التيار المستمر، يجب إعطاء الأولوية لتصميم تلامس مستقر، واستشعار موثوق لدرجة الحرارة، وأداء حراري ثابت، لأن الحرارة هي العامل المحدد الرئيسي عند التيارات العالية. بالنسبة للفرق التي تستورد المكونات، تتوفر خيارات مثل موصلات شحن التيار المستمر من Workersbeeويمكن تقييمها وفقًا لتلك المتطلبات الحرارية ومتطلبات الاستشعار.
التعليمات
هل صندوق الحائط هو الشاحن، أم أن الشاحن موجود في السيارة؟
في عملية الشحن بالتيار المتردد، عادةً ما يكون صندوق الحائط هو وحدة تزويد الطاقة الكهربائية (EVSE) التي توفر الطاقة الكهربائية وتتحكم بها. أما الشاحن الموجود داخل السيارة فيقوم عادةً بتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر للبطارية.
هل يستخدم الشحن السريع بالتيار المستمر الشاحن المدمج؟
في معظم الحالات، لا. يقوم الشحن السريع بالتيار المستمر بإرسال التيار المستمر من المحطة إلى السيارة، ويتم تجاوز نظام الشحن الداخلي إلى حد كبير.
لماذا يتم شحن سيارتين بشكل مختلف على نفس جهاز شحن السيارات الكهربائية المنزلي؟
قد تختلف تصنيفات وحدات شحن السيارات الكهربائية (OBC) وحدود إدخال التيار المتردد. يمكن لوحدة الشحن توفير نفس طاقة التيار المتردد، لكن كل سيارة تقوم بتحويلها واستقبالها بشكل مختلف.
ذروة القدرة بالكيلوواط مقابل وقت 10-80%: ما الذي يجب أن أقارنه؟
تمثل ذروة استهلاك الطاقة (كيلوواط) لحظة وجيزة في ظل الظروف المثالية. وعادةً ما يكون الوقت بين 10% و80% مقياسًا أفضل للتخطيط لأنه يعكس التناقص التدريجي في ظل سلوك الشحن الفعلي.
هل يمكن للمحولات زيادة سرعة الشحن؟
يمكن للمحولات تغيير التوافق المادي. وهي لا تزيد من تصنيف كمبيوتر السيارة الداخلي أو حدود قبول التيار المستمر.
هل يمكنك ترقية الشاحن الموجود داخل السيارة؟
بالنسبة لمعظم المركبات، لا يُعد هذا ترقية عملية لأنه مُدمج في إلكترونيات الطاقة والتصميم الحراري للمركبة.
ماذا يعني الشحن ثنائي الاتجاه على متن المركبة عملياً؟
هذا يعني أن السيارة يمكنها أيضاً إعادة الطاقة إلى الخارج، وليس فقط شحنها. ويعتمد نجاح هذه الخاصية على طراز سيارتك والأجهزة التي تقترن بها.
عنوان : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
اتصل بنا
IPv6 الشبكة المدعومة
عربي
