NACS مقابل CCS

إذا كنت تدير مستودعًا للسيارات الكهربائية، فإن موصلات شحن الأسطول لا تقتصر على أشكال القوابس فحسب، بل تؤثر أيضًا على وقت التشغيل والسلامة وسير عمل السائق والتكلفة الإجمالية. الخيارات الشائعة التي ستواجهها هي:·CCS1 أو CCS2 للشحن السريع بالتيار المستمر·J3400 يسمى أيضًا NACS في أمريكا الشمالية·النوع 1 والنوع 2 لشحن التيار المتردد·MCS للشاحنات الثقيلة المستقبلية مسرد سريعالتيار المتردد مقابل التيار المستمر: التيار المتردد أبطأ ويعمل بكفاءة لفترات الانتظار الطويلة في المستودع. التيار المستمر أسرع لإنجاز المهام بسرعة.احتجاز وتخزين الكربوننظام شحن مُدمج. يُضيف دبوسين كبيرين للتيار المستمر إلى نمطي الشحن السريع من النوع 1 أو 2.J3400معيار SAE مبني على موصل NACS. مقبض مدمج، يُستخدم الآن في العديد من المركبات الجديدة في أمريكا الشمالية.النوع الأول والنوع الثانيموصلات التيار المتردد. النوع الأول شائع في أمريكا الشمالية، والنوع الثاني شائع في أوروبا.إم سي إس:نظام شحن ميجاواط للشاحنات الثقيلة والحافلات التي تحتاج إلى طاقة عالية جدًا. إطار عمل بسيط من خمس خطوات 1. قم بإنشاء خريطة لمركباتك وموانئكدوّن عدد المركبات لديك حسب الماركة والطراز، والمنافذ المستخدمة حاليًا. في أمريكا الشمالية، غالبًا ما يعني ذلك مزيجًا من نظامي CCS وJ3400 أثناء عملية الانتقال. في أوروبا، ستجد نظامي CCS2 والنوع 2. بالنسبة للمنافذ المختلطة، خطط لدعم كليهما في حجرات المفاتيح بدلًا من الاعتماد على المحولات يوميًا. 2. حدد مكان حدوث الشحنالمستودع أولاً: اختر التيار المتردد للاستخدام طوال الليل أو لفترة طويلة واستخدم التيار المستمر على عدد قليل من المسارات عند الطلب في أوقات الذروة.أثناء الطريق: قم بإعطاء الأولوية للمنفذ السائد في منطقتك حتى يتمكن السائقون من الاتصال دون ارتباك.نصيحة: في الأساطيل المختلطة، تعمل المراكز ذات الرصاص المزدوج التي توفر CCS وJ3400 على نفس الموزع على تقليل وقت الخمول. 3. الحجم والقوة والتبريد بطريقة عمليةفكّر في التيار، وليس فقط بالكيلوواط. كلما ارتفع التيار المستمر، زادت سخونة الكابل والمقبض.التبريد الطبيعي: خدمة أبسط ووزن أقل، مناسب للعديد من المستودعات وتيار معتدل.التبريد السائل: للممرات ذات الإنتاجية العالية، أو المناخات الحارة، أو الاستخدام الكثيف حيث يكون التيار المستمر مرتفعًا. 4. اجعل الأمر سهلاً على السائقين والفنيينقد تؤدي المواقع الباردة إلى تصلب الكابلات، بينما ترفع المواقع الساخنة درجة حرارة المقابض. اختر مقابض مناسبة للقفازات، مع تخفيف جيد للإجهاد، وأضف إليها أدوات لإدارة الكابلات مثل الرافعات أو أدوات السحب. هذا يقلل من السقوط والتلف، وهما سببان شائعان لتوقف العمل. 5. تأكيد البروتوكولات وملاءمة السياسةيتيح دعم OCPP 2.0.1 الشحن الذكي وإدارة حمولة المستودع.باستخدام معيار ISO 15118، يستخدم Plug & Charge شهادات آمنة للتعامل مع تسجيل الدخول والفواتير في الخلفية، دون الحاجة إلى بطاقات أو تطبيقات.إذا كنت تعتمد على تمويل الممرات العامة في الولايات المتحدة، فتأكد من أن مجموعة الموصلات تظل متوافقة مع تطور القواعد. اختيارات الموصل حسب الموقفالموقفإعداد الموصل الموصى بهلماذا يعململحوظاتأمريكا الشمالية، أسطول خفيف الخدمة مع موانئ مختلطةأعمدة ذات سلكين توفر CCS وJ3400 في حجرات الاستخدام العالي؛ نوع التيار المتردد 1 في القاعدةيغطي كلا النوعين من المنافذ مع الحفاظ على انخفاض تكاليف التيار المترددالحد من الاعتماد اليومي على المحولاتمستودع أوروبا مع الشاحناتCCS2 لممرات التيار المستمر، النوع 2 لصفوف التيار المتردديطابق السوق الحالي والمركباتاحتفظ بمقابض وأختام احتياطيةمناخ حار، تحولات سريعةمقابض DC المبردة بالسائل على مسارات النقل السريعيحافظ على درجة حرارة المقبض تحت السيطرة عند التيار العاليإضافة مسحبات الكابلاتمناخ بارد، إقامة طويلةفي الغالب تيار متردد مع عدد قليل من أعمدة التيار المستمر؛ مقابض التيار المستمر مبردة بشكل طبيعييناسب مكيف الهواء السكن الطويل، والتبريد الطبيعي أسهلاختر مواد السترة المقاومة للبردشاحنات متوسطة الحجم الآن، وشاحنات ثقيلة قادمةابدأ بأعمدة CCS ولكن قم بتوصيل الأسلاك مسبقًا وخطط للخلجان الخاصة بـ MCSيتجنب التمزقات المستقبليةاحجز مساحة للكابلات الأكبر ومسارات الاقتراب الواضحة ماذا تختار اليوم إذا كان أسطولك مختلطًاقم بتركيب نظام CCS ثنائي الرصاص بالإضافة إلى J3400 على أكثر المسارات ازدحامًا حتى تتمكن أي سيارة من الشحن دون انتظار.توحيد الإشارات والإرشادات التي تظهر على الشاشة حتى يتمكن السائقون دائمًا من الوصول إلى الطريق الصحيح.استخدم التيار المتردد حيث تنام المركبات والتيار المستمر فقط عندما يكون الجدول الزمني ضيقًا.احتفظ بعدد قليل من المحولات المعتمدة كإجراء احتياطي، ولكن لا تقم ببناء العمليات اليومية على المحولات. العمليات والصيانة أصبحت بسيطةقطع غيار مخزنة للأجزاء عالية التآكل: المزالج، والأختام، وأغطية الغبار.قم بتوثيق الأدوات وقيم عزم الدوران التي يحتاجها الفنيون لديك.قم بتدريب السائقين على الاستخدام الصحيح للحافظة لإبعاد الماء والغبار عن الموصل.اختر مقابض مبردة طبيعيًا حيث يسمح التيار الكهربائي المستمر بذلك. استخدم المبرد بالسائل فقط عند الحاجة الفعلية. الامتثال والسلامة وتجربة المستخدمتحقق من القوانين المحلية وإمكانية الوصول. تأكد من سهولة الوصول إلى الحافظات، ووفر مساحة خالية على الأرضية.قم بوضع علامات على موزعات الأسلاك المزدوجة بشكل واضح حتى يتمكن السائقون من اختيار الموصل الصحيح في المرة الأولى.قم بمحاذاة مجموعة البرامج الخاصة بك مع OCPP 2.0.1 وخطتك المستقبلية لـ ISO 15118 لدعم الشحن الذكي والتوصيل والشحن حسب ما تسمح به المركبات. قائمة مرجعية قابلة للطباعةقم بإدراج كل طراز من المركبات ونوع موصلاتهاتحديد المستودع مقابل فرض رسوم على الطريق لكل مسارحدد التيار المتردد أو المستمر لكل حجرة بناءً على وقت الانتظاراختر التبريد الطبيعي أو السائل بناءً على التيار المستمر والمناخإضافة إدارة الكابلات: الرافعات أو أدوات السحب حيث تكون حركة المرور كثيفةتأكيد البروتوكولات: OCPP 2.0.1 الآن، خطة لـ ISO 15118مزاليج احتياطية وأختام ومقبض إضافي واحد لكل حارة Xبالنسبة للشاحنات الثقيلة، احجز مساحة وقناة لنظام MCS مثال قصيرفي مدينة أمريكية، تدير 60 شاحنة صغيرة و20 سيارة مشتركة. نصف السيارات الجديدة تصل مزودة بـ J3400، بينما الشاحنات القديمة مزودة بنظام CCS. معظم المركبات تبقى في المستودع.قم بتثبيت صفوف تكييف الهواء للشاحنات التي تعود كل مساء.أضف أربعة أعمدة تيار مستمر مع أسلاك مزدوجة CCS بالإضافة إلى J3400 للمركبات التي يجب أن تدور بسرعة.اختر مقابض مبردة بشكل طبيعي في معظم أعمدة التيار المستمر لتبسيط الخدمة الميدانية.استخدم المبرد السائل فقط في مسارين عاليي الإنتاجية يخدمان الطلب الأقصى عند تغيير الوردية.التخطيط المسبق للمساحة والقناة للشاحنات المتوسطة المستقبلية، ولاحقًا، شاحنات النقل المتوسطة. أين يناسب Workersbeeبالنسبة للمستودعات التي تقدر الصيانة البسيطة، فإن التيار العالي مقبض CCS2 مبرد بشكل طبيعي يمكن أن يقلل الوزن ويخفف من تعقيد الخدمة. بالنسبة للمواقع الساخنة أو الإنتاجية العالية جدًا، حدد مقبض CCS2 مبرد بالسائل في المسارات السريعة. في أوروبا، يُرجى التوافق مع نظامي CCS2 والنوع 2 عبر التيار المتردد والتيار المستمر. في أمريكا الشمالية، خلال فترة الانتقال، يُرجى تغطية نظامي CCS وJ3400 في أكثر الممرات ازدحامًا.

تتحول نماذج أمريكا الشمالية إلى نظام NACS (SAE J3400)، بينما لا تزال معظم أوروبا تستخدم نظام CCS2 في المستقبل المنظور. كما تشهد الشبكات العامة تغيرات، حيث تُعلن العديد من مواقع CCS عن منافذ بقدرة 350 كيلوواط، ويمكن لشواحن V4 الفائقة الأحدث في أمريكا الشمالية توفير طاقة ذروة أعلى من مواقع V3 القديمة.  بالنسبة للأساطيل وأصحاب المواقع وفرق المشتريات، فإن القرار لا يتعلق بـ "أي شعار يفوز" بل يتعلق أكثر بما يلي: التوافق مع المنطقة والمحول وجداول الوصول، وكيف تقوم مركباتك وتصميمك الحراري بتحويل الكيلووات المقدرة إلى سرعة جلسة حقيقية.  نظرة عامة: عائلات الموصلاتوجهNACS (SAE J3400)CCS1 (إرث أمريكا الشمالية)CCS2 (أوروبا الافتراضية)تيار متردد/تيار مستمر في قابس واحدنعم (دبابيس مشتركة)يستخدم DC الوظيفة الإضافية Combo أدناه J1772يستخدم DC الوظيفة الإضافية Combo أسفل النوع 2نموذج DC العام اليوم*ما يصل إلى حوالي 325 كيلو وات في العديد من مواقع V4 في أمريكا الشماليةما يصل إلى ~150–350 كيلو وات حسب الموقعما يصل إلى حوالي 350 كيلو وات في العديد من مواقع الاتحاد الأوروبينافذة الجهد (نموذجية)توجد متغيرات تتراوح بين 500 و1000 فولت؛ وتطبق حدود السيارةغالبًا ما يصل إلى 1000 فولتغالبًا ما يصل إلى 1000 فولتالحد الحالي في المواصفاتلا يوجد سقف ثابت؛ الحدود الحرارية تحكم الطاقة العمليةيتم تحديدها حسب تصنيفات المحطة/المركبة/الكابليتم تحديدها حسب تصنيفات المحطة/المركبة/الكابلملمس الكابل/المقبضرأس مضغوط؛ شعور أخف عند تيار مماثلرأس أكبر من NACSأكبر من NACS؛ نظام بيئي ناضج في الاتحاد الأوروبيالمنطقة الافتراضيةأمريكا الشمالية تنتقل إلى NACSيتم التخلص التدريجي من نماذج NA الجديدةأوروبا لا تزال تحافظ على CCS2 للسياراتالمحول والوصولمحولات تربط بين سيارات CCS1 القديمة؛ الوصول إلى سيارات غير Tesla يعتمد على المحطة/المحولهناك حاجة متزايدة إلى محول لاستخدام مواقع NACSتوجد محولات لبعض حالات الاستخدام؛ وتختلف سياسات الدولة*تعتمد سرعة الشحن الحقيقية دائمًا على بنية جهد السيارة ودرجة الحرارة وحالة الشحن ومشاركة حمل الموقع.  ما الذي يغير الأداء في العالم الحقيقي؟هندسة المركبات. يمكن للمركبات التي تعمل بجهد 800 فولت الاستفادة من جهد الموقع الأعلى؛ وغالبًا ما تصل منصات 400 فولت إلى حوالي 250 كيلو وات حتى في المواقع الأكبر. المسار الحراري. يتم تحديد ما إذا كانت ذروة الطاقة ستبقى أو تنخفض مبكرًا من خلال تبريد الكابل واستشعار درجة حرارة الدبوس والكابل ومنطق تخفيض تصنيف المحطة. تصميم المحطة. يؤدي تقاسم الطاقة بين الأكشاك وطوبولوجيا الخزانة والبرامج الثابتة إلى جعل موقعين "350 كيلو وات" يتصرفان بشكل مختلف للغاية تحت ضغط قائمة الانتظار.   سيناريوهان شائعانأمريكا الشمالية (شبكة مختلطة، اعتماد سريع لنظام NACS)تُشحن الطرازات الجديدة بشكل متزايد مع مدخل NACS. غالبًا ما يستخدم مالكو مركبات CCS1 الحديثة محولًا من الشركة المصنعة الأصلية (OEM) للوصول إلى الشاحن الفائق، ولكن لا تزال مواقع التوفر والدعم متاحة لكل علامة تجارية على حدة. كما تواصل العديد من المركبات غير التابعة لشركة Tesla استخدام مواقع CCS على الشبكات المفتوحة، مما قد يُنافس سرعة الجلسة عندما يكون الموقع سليمًا وتستطيع السيارة استيعاب التيار. أوروبا (CCS2 لا يزال هو الخط الأساسي)ستبقى سيارات الركاب معتمدة على نظام CCS2 على المدى المتوسط. وتتمتع الشبكات والمركبات بنضجٍ ملحوظٍ حول نظام CCS2، مع دعمٍ واسعٍ لأنظمة الطاقة العالية. يظهر نظام NACS بشكلٍ رئيسي في واردات أسواق أمريكا الشمالية والتركيبات التجريبية؛ أما بالنسبة لتخطيط الأعمال في الاتحاد الأوروبي، فلا يزال نظام CCS2 هو الخيار العملي الافتراضي للسيارات. (أما منصات الخدمة الشاقة، فهي موضوعٌ منفصلٌ مع طرح نظام MCS). الموثوقية وتجربة المستخدمهندسة الموصلات ليست سوى جزء من القصة. ما يشعر به معظم السائقين هو مدة تشغيل الموقع، وتدفق المدفوعات، ومدى وصول الكابل، وسرعة عودة السيارة إلى الطريق. الشبكات التي تتفوق على مبدأ "العمل ببساطة" تُحسّن الصيانة والبرمجيات والمسار الحراري بقدر ما تُحسّن الطاقة الرئيسية. تخطيط الأجهزة (للمشغّلين ومصنعي المعدات الأصلية)إذا كان مزيج موقعك يخدم أجيالًا مختلفة من المركبات، ففكر في إقران قابس التيار المستمر Workersbee NACS لبيئة عمل مريحة ومدمجة مع مقبض Workersbee CCS2 المبرد بالسائل حيث يكون الهدف هو الحصول على تيار مستمر أعلى. يتيح لك هذا مطابقة مزيج المنطقة والسيارة دون فرض أي تنازلات. استخدم قطع غيار قابلة للاستبدال، وأجهزة استشعار سهلة الوصول، ومواصفات عزم دوران واضحة لتقليل وقت التبديل في الموقع.  أين يناسب "1 ميجاوات"الشحن بفئة الميجاواط مرتبط بحالات استخدام محددة وتطورات مستقبلية في الموصلات. غالبًا ما تكون رحلات الركاب الخفيفة اليوم محدودة بحدود المركبات والتصميم الحراري أكثر من أرقام الموصلات الرئيسية. ركّز عمليات الشراء على استدامة القدرة الحالية وارتفاع درجة الحرارة في ظل مناخك ودورة عملك.  اختيار لحالة الاستخدام الخاصة بكتعمل في الغالب في أمريكا الشمالية، مع وصول نماذج أحدث: اختر NACS للتثبيتات الجديدة أو المنشورات المختلطة عند الإمكان. حافظ على تغطية CCS1 أثناء عملية الانتقال، أو زوّد المحولات بإرشادات تشغيل واضحة. أنت تعمل في أوروبا لسيارات الركاب: يظل نظام CCS2 الخيار الأقل تعقيدًا. أضف نظام NACS فقط للأساطيل المحددة التي تتطلبه. مؤشر الأداء الرئيسي الخاص بك هو وقت الانتظار والقدرة على التنبؤ بالإيرادات: إعطاء الأولوية للأجهزة التي يمكنها يمسك تيار كهربائي دون تدحرج حراري مبكر، بالإضافة إلى كابلات يمكن للسائقين الوصول إليها وتوصيلها بزوايا طبيعية. لا تقل أهمية ميزات الخدمة الميدانية عن أرقام الذروة.  التعليماتهل أحتاج إلى محول في عام 2025؟إذا كانت سيارتك مزودة بمدخل CCS1 وكنت في أمريكا الشمالية، فقد توفر علامتك التجارية محول تيار مستمر من CCS إلى NACS لمواقع شواحن فائقة محددة. لن تحتاج الطرازات الأحدث المجهزة بمدخل NACS مدمج إلى محول في تلك المواقع. تحقق من فترة الدعم الخاصة بشركة تصنيع سيارتك وتوافق المحطة. هل ستتحول أوروبا إلى نظام NACS قريبًا؟ليس في المدى القريب بالنسبة لسيارات الركاب. يبقى نظام CCS2 هو المعيار الفعلي، بتغطية شبكية قوية ودعم قوي للمركبات. توجد مواقع متعددة المعايير، لكن نظام CCS2 سيبقى محوريًا في تخطيط الاتحاد الأوروبي. لماذا نشعر أن موقعًا واحدًا بقوة "350 كيلو وات" أسرع من موقع آخر؟هذه العلامة هي القدرةليس ضمانًا. نافذة جهد السيارة، واستراتيجية تقاسم الطاقة في المحطة، ودرجة الحرارة المحيطة، والأداء الحراري للكابل، كلها عوامل تحدد مقدار التيار الذي تستطيع سيارتك تحمله. يمسك بعد الدقائق القليلة الأولى. هل "325 كيلو وات" هو المعيار الجديد للشواحن الفائقة؟يمكن لمواقع V4 الأحدث في أمريكا الشمالية توفير طاقة ذروة أعلى من V3، ويمكن لبعض المركبات الاستفادة منها. ستظل العديد من السيارات تصل إلى طاقة قصوى تبلغ حوالي 250 كيلوواط نظرًا لحدود قدرة المركبة، وتعتمد متوسطات الجلسات على درجة الحرارة وحالة الشحن. ماذا يجب أن أسأل الموردين قبل أن أشتري؟اطلب بيانات ارتفاع درجة الحرارة عند المقبض تحت تيار مستمر، ووصول المستشعر وتشخيصه، وخطوات عزم الدوران الموثقة، ووقت تبديل الأختام وقطع التآكل. بالنسبة للشبكات المختلطة، تأكد من دعم المحول ومسافة الكابلات لتخطيطات مواقف السيارات.  طريقة بسيطة لاتخاذ هذا القراراختر مجموعة الموصلات التي تناسب منطقتك وأسطولك. ثم سدّ الفجوة بتجربة قصيرة وقابلة للتكرار في الموقع في مناخك. إذا كنت ترغب في قطع غيار تُقلّل وقت التبديل وتُبقي الخلجان مفتوحة، فابحث عن أختام قابلة للاستبدال، ومُحفّزات سهلة الوصول، وقيم عزم دوران موثقة بوضوح - المناطق التي مقابض Workersbee CCS2 المبردة بالسائل و قوابس التيار المستمر Workersbee NACS تم تصميمها لمساعدة فرق الخدمة على التحرك بسرعة.