كابل شحن السيارات الكهربائية المبرد بالسائل

قد يبدو جهاز الشحن المنزلي وشاحن الطريق السريع متشابهين من مسافة قريبة - قابس في نهاية كابل أسود. لكنهما يؤديان وظائف مختلفة تمامًا. يختلف عمر موصل جهاز الشحن المنزلي وشاحن الطريق السريع بقدرة 7 كيلوواط عن عمر موصل محطة التيار المستمر بقدرة 300 كيلوواط. الفرق بين الشحن بالتيار المتردد والمستمر لا يقتصر على الوقت اللازم لملء البطارية، بل يحدد أيضًا مكان وجود إلكترونيات الطاقة في النظام، وكمية التيار المار عبر نقاط التلامس، ودرجة حرارة كل شيء، ومدى ثقل وصلابة الكابل. إذا كنت بحاجة إلى تجديد معلوماتك حول ما تعنيه مستويات الشحن المختلفة في الحياة اليومية، فهذا نظرة عامة على مستويات شحن السيارات الكهربائيةنقطة بداية جيدة.  أين يقع التيار المتردد والتيار المستمر بين الشبكة والبطاريةفي شاحن التيار المتردد، تُزوّد ​​الشبكة الكهربائية السيارة بالتيار المتردد، بينما تُجري السيارة العمل الكهربائي الشاق. يُوفّر صندوق الحائط أو المقبس طاقة التيار المتردد، بينما يُحوّلها الشاحن المدمج (OBC) داخل السيارة إلى تيار مستمر للبطارية. يُحدّد تصنيف الشاحن المدمج (OBC) الطاقة القصوى، والتي تتراوح عادةً بين 3.7 و22 كيلوواط للمركبات الخفيفة. في هذا التركيب، يمرّ الموصل والكابل بتيار معتدل وحرارة معتدلة، لأن الأجزاء الأكثر سخونة وتعقيدًا موجودة داخل السيارة. في شاحن التيار المستمر السريع، ينتقل الجهد المبذول من المركبة. تُحوّل الخزانة التيار المتردد من الشبكة إلى تيار مستمر عالي الجهد، وتدفعه عبر الموصل والكابل مباشرةً إلى ناقل البطارية. يمكن أن تتراوح الطاقة بسهولة بين 50 و400 كيلوواط أو أكثر، لذا تحمل نقاط التلامس والموصلات الرئيسية تيارًا أعلى بكثير وتقضي وقتًا أطول في الاقتراب من حدودها الحرارية. من الناحية العملية: يحافظ التيار المتردد على أداء العمل الشاق داخل السيارة، بينما يدفع التيار المستمر هذا الضغط إلى القابس والكابل.  التيار المتردد مقابل التيار المستمرتيار متردد: طاقة محدودة بواسطة OBC الخاص بالمركبة، تيار أقل في الكابل، حمل حراري أصغر عند الموصل.تيار مستمر: طاقة محدودة بالمحطة والبطارية، تيار مرتفع في الكابل، وحرارة أكبر بكثير يجب إدارتها عند الموصل.يمكن أن تكون نفس السيارة سهلة على قابس التيار المتردد ومتطلبة للغاية على موصل سريع تيار مستمر.  كيف يؤثر التيار المتردد والتيار المستمر على الأجزاء الداخلية للموصلارتفاع الجهد والتيار لا يُغيّران التصنيف المذكور على الملصق فحسب، بل يُجبران مُصمّم الموصلات على اتخاذ خيارات مُختلفة في العزل، وهندسة التلامس، وتصميم الدبابيس. مستويات الطاقة والعزل وتصميم الاتصالعادةً ما يعمل شحن التيار المتردد الخفيف بجهد كهربائي رئيسي مألوف. تُركّب أنظمة التيار المستمر السريعة على منصات بطاريات عالية الجهد، مثل 400 فولت أو 800 فولت. مع ارتفاع الجهد، يجب أن يوفر الموصل مساحة أكبر لتلك الجهدات. تزداد مسافات الزحف والخلوص داخل الغلاف، وتحتاج مواد العزل إلى أداء أعلى، ويجب أن يتجنب التصميم الداخلي الحواف الحادة وتجمعات الأوساخ التي قد تُضعف العزل بمرور الوقت.يتغير الوضع الحالي بنفس القدر. في استخدام التيار المتردد في المنازل وأماكن العمل، عادةً ما تحمل الموصلات عشرات الأمبيرات لكل طور. في موصل التيار المستمر السريع، قد يُطلب من كل جهة اتصال رئيسية التعامل مع مئات الأمبيرات. هذا يدفع المصممين إلى استخدام أسطح اتصال أكبر على دبابيس طاقة التيار المستمر وتحكم أدق في مقاومة التلامس. يجب أن تحافظ أنظمة النوابض والشفرات على ثبات قوة التلامس على مدار آلاف دورات التزاوج، لأن أي زيادة طفيفة في المقاومة عند تيار مرتفع يمكن أن تتحول بسرعة إلى حرارة. في الممارسة العملية، يركز مصممو الموصلات على ثلاثة أشياء:يعمل الجهد على زحف المواد وخلوها من الشوائب والعزل.منطقة اتصال محركات التيار، وجودة الطلاء وتصميم الزنبرك.إن دورة العمل (عدد مرات استخدامها) هي التي تحدد مقدار هامش الأمان المدمج في كل ما سبق. تخطيط الدبوس ووظائفهيجمع كل من موصلات التيار المتردد والتيار المستمر بين دبابيس الطاقة والإشارة، ولكن بنسب مختلفة.عادةً ما يحمل موصل التيار المتردد للاستخدام المنزلي أو في مكان العمل موصلًا واحدًا أو ثلاثة موصلات خطية، ومحايدًا، وطرفًا أرضيًا واقيًا، ومجموعة صغيرة من دبابيس التحكم لإشارات التوجيه وكشف القرب. يتمتع هذا الموصل بذكاء كافٍ للتوافق مع معايير الشحن الأساسية والتأكد من تثبيت القابس قبل تدفق الطاقة.لا يزال موصل التيار المستمر السريع يحمل تأريضًا واقيًا، لكن التيار الرئيسي يمر الآن عبر دبابيس تيار مستمر موجب (+) وتيار مستمر سالب (-) كبيرة بدلًا من الخطوط والمحايد. حول هذه الدبابيس الكبيرة توجد مجموعة أغنى من نقاط التلامس منخفضة الجهد. لا تزال إشارات الدليل والقرب موجودة، لكن التيار المستمر عالي الطاقة غالبًا ما يضيف خطوط اتصال، وفي العديد من التصاميم، مستشعرات حرارة مخصصة لمراقبة الأجزاء الأكثر سخونة في الموصل. شوهدت جنبًا إلى جنب:تحتوي موصلات التيار المتردد على دبابيس طاقة متواضعة وزوج تحكم بسيط.تحتوي موصلات التيار المستمر السريعة على دبابيس طاقة كبيرة جدًا محاطة بمزيد من دبابيس الإشارة والاستشعار.مع زيادة الطاقة، يميل كل من حجم الدبابيس الرئيسية وعدد دبابيس الإشارة إلى النمو.  هندسة الموصلات للتيار المتردد والتيار المستمرتحل المعايير المختلفة مسألة "التيار المتردد + المستمر" باستخدام استراتيجيات ميكانيكية مختلفة. تستخدم مجموعة من الأنظمة موصلات تيار متردد فقط. هذه هي المنافذ التي تراها في السيارات التي تستخدم التيار المتردد في المنزل والعمل وفي محطات الشحن. تتميز العلب بتصميمها المدمج، ومقابضها خفيفة الوزن، وتصميمها الداخلي البسيط. صُمم التصميم للاستخدام اليومي المريح وعمر خدمة طويل بقوة متوسطة. تتخذ التصاميم المركبة مسارًا مختلفًا. فهي تجمع بين واجهة تيار متردد ودبابيس طاقة تيار مستمر إضافية في مدخل سيارة واحد، بحيث يقبل مقبس واحد في السيارة قوابس التيار المتردد والتيار المستمر. هذا يقلل من عدد الفتحات التي يجب قطعها في هيكل السيارة، ويمنح السائقين هدفًا واضحًا عند استخدام الكابل. أما السعر، فهو مدخل أكبر وأكثر تعقيدًا، وتصميم حراري أكثر إحكامًا حول دبابيس التيار المستمر. تتجنب بعض البنى المعمارية استخدام منافذ التوصيل المركبة. تُبقي بعض المعايير التيار المتردد والتيار المستمر منفصلين تمامًا، مما يُمكّن كل منهما من أداء وظيفته على أكمل وجه: تبقى مقابس التيار المتردد صغيرة وخفيفة، بينما يمكن أن تصبح مقابس التيار المستمر كبيرة ومتينة حسب الحاجة. أما عائلات الموصلات المدمجة الأحدث فتدفع في الاتجاه المعاكس، وتحاول حمل كلٍّ من التيار المتردد والتيار المستمر عبر غلاف صغير واحد. هذا يوفر المساحة ويُبسّط الواجهة، ولكنه يرفع مستوى إعادة استخدام الدبابيس، وتصميم العزل، واستراتيجية التبريد.  الكابلات والحرارة: لماذا يختلف مظهر التيار المستمر وشعورهحجم الموصل ووزنه وطريقة التعامل معهنقل بضعة كيلوواط من التيار المتردد إلى سيارة طوال الليل لا يتطلب مقاطع نحاسية ضخمة. يمكن أن تبقى الموصلات متوسطة الحجم، مما يجعل الكابل خفيفًا بما يكفي لرفعه بسهولة ومرنًا بما يكفي للالتفاف بدقة في زاوية من المرآب. نقل مئات الكيلوواط من التيار المستمر في توقف قصير يُمثل مشكلة مختلفة. وللتحكم في خسائر المقاومة وارتفاع درجة الحرارة، تحتاج الموصلات إلى كميات أكبر بكثير من النحاس. زيادة النحاس تعني كتلة أكبر، وهذه الكتلة تجعل الكابل أثقل وأكثر صلابة. تظهر صلابة إضافية كلما حاول أحدهم ثني السلك حول موقف سيارات ضيق أو فوق حافة رصيف، ويظهر وزن إضافي عند نقاط تخفيف الضغط حيث يدخل الكابل في المقبض أو الخزانة. في الممارسة العملية:طاقة تيار مستمر أعلى → نوى نحاسية أكثر سماكة → كابل أثقل وأكثر صلابة.كابل أثقل → المزيد من الحمل على مناطق تخفيف الضغط والإنهاءات.يمكن ضبط كابلات التيار المتردد لتوفير الراحة؛ بينما تبدأ كابلات التيار المستمر من الحدود الحرارية وتعمل في الاتجاه المعاكس. كابلات شحن التيار المتردد مُصممة للاستخدام اليومي. صُممت لتُحمل بيد واحدة، وتُمرر بين السيارات في الممرات الضيقة، وتُلفّ بسلاسة عند انتهاء شحن السيارة. أما كابلات الشحن السريع بالتيار المستمر، فتحتاج إلى توازن أكثر صعوبة. يجب أن تحمل تيارًا عاليًا جدًا، مع الحفاظ على انحناء كافٍ يسمح للسائقين، على اختلاف قوتهم وارتفاعهم، بوضع الموصل دون الشعور بأنهم يُصارعون معدات صناعية. يُختار الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء لحماية الموصلات والعزل، ولكنه لا يزال بحاجة إلى التوافق مع التصميمات الواقعية لمواقع الشحن.  الغلاف الخارجي والمتانة والكابلات المبردة بالسائلالمواقع العامة قاسية على الكابلات. أشعة الشمس والمطر والغبار وأوساخ الطرق أمور شائعة. إضافةً إلى ذلك، تسقط الأسلاك على الخرسانة، وتُسحب من حواف حادة، وأحيانًا تُضغط أو تتدحرج بفعل المركبات. لتتحمل هذا النوع من المعالجة لسنوات، عادةً ما تستخدم كابلات التيار المستمر أغلفة خارجية أكثر سمكًا ومتانة. تُعزز مخففات الضغط، وتُصمم أطرافها لامتصاص الالتواء والشد دون نقل كل هذا الضغط مباشرةً إلى الموصلات. تعيش الكابلات المنزلية في بيئة أكثر هدوءًا، لكنها لا تزال بحاجة إلى تحمل التآكل والأوساخ ودرجات الحرارة الموسمية طوال عمر الشاحن. لذا، تتميز أغلفتها بمرونة ومظهر أفضل طالما أنها تتمتع بالمتانة الأساسية. في أعلى مستويات طاقة التيار المستمر، يصبح إضافة النحاس والاعتماد على التبريد الطبيعي غير عملي في نهاية المطاف. يجب أن يكون الكابل سميكًا وثقيلًا لدرجة يصعب معها على العديد من المستخدمين تحريكه، وستصبح الدعامات الثابتة إلزامية في كل حجرة. تحل كابلات التيار المستمر المبردة بالسائل هذه المشكلة بإضافة دائرة تبريد قريبة من موصلات الطاقة. يتدفق سائل التبريد بالقرب من الأنوية، حاملًا الحرارة بعيدًا، بحيث يمكن للقطر الخارجي نفسه نقل تيار أكبر دون ارتفاع حاد في درجة الحرارة. يكمن الفارق في عمل تصميمي إضافي: يجب أن يظل مسار سائل التبريد محكمًا وموثوقًا به لسنوات عديدة، وقد يلزم الكشف عن التسريبات ومراقبتها، ويجب توجيه الخراطيم وأجهزة الاستشعار بطريقة تحافظ على مرونة التجميع بما يكفي للاستخدام. لهذا السبب يمكن أن يظل كابل التيار المتردد نحيفًا وناعمًا، في حين تميل كابلات التيار المستمر عالية الطاقة إلى أن تبدو أكثر سمكًا وأكثر طبقات، وفي بعض الحالات، تحمل واجهات تبريد مرئية.  كيفية اختيار الموصلات والكابلات لموقعكتختلف مواقع الشحن من حيث الطاقة والراحة والمتانة والتكلفة. قد يُصنّف كلٌّ من صندوق الشحن المنزلي الصغير ومحطة الحافلات ضمن "مشاريع شحن السيارات الكهربائية"، لكنهما يقعان في زوايا مختلفة تمامًا من مساحة التصميم.طلبأولوية الطاقةالتعامل / الراحةالتركيز على المتانةالسمات النموذجية للموصلات/الكابلاتمكيف هواء منزليمنخفضة إلى متوسطةعالية جدًاعمر متوسط ​​وطويل في بيئة معتدلةالمقابس المدمجة، والكابلات المرنة الرفيعةالوجهة / مكان العمل مكيف الهواءواسطةعاليمتوسطة إلى عاليةأغلفة أكثر صلابة قليلاً، وردود فعل مزلاج واضحةالشحن السريع للتيار المستمر العامعالية جدًاواسطةإساءة معاملة عالية جدًا في الهواء الطلقالمقابس الأكبر حجمًا، والكابلات السميكة أو المبردة بالسائل، والوعرةمستودعات الأسطول / الساحاتمرتفع إلى مرتفع جدًاواسطةعالية جدًا، العديد من المكونات الإضافية يوميًاموصلات قوية وكابلات عالية التحمل وخدمة سهلةعادةً ما تُولي مواقع تكييف الهواء المنزلية أهميةً للطاقة نظرًا لطول فترة انتظارها طوال الليل. راحة الاستخدام بالغة الأهمية، والمتانة تعني الاستمرار لسنوات في بيئة معتدلة الحرارة بدلًا من تحمل الاستخدام المُستمر.  يمكن للسائقين الذين يقررون بين المستوى 1 والمستوى 2 في المنزل استخدام دليل الشحن المنزلي من المستوى 1 إلى المستوى 2لمعرفة كيفية تأثير هذه الاختيارات على الأجهزة في الاستخدام اليومي. أصبحت الوجهة ومكان العمل أكثر رقيًا: المزيد من المستخدمين، والمزيد من الأحداث الإضافية، والمزيد من الطلب على العلب الصلبة والمزالج الموثوقة. يُعزز الشحن السريع للتيار المستمر العام أهمية الطاقة. لا تزال راحة الاستخدام مهمة، ولكنها محدودة بطبيعة الحال بالحجم والوزن. تُعطى المتانة أولوية قصوى، لأن المعدات يجب أن تكون في الهواء الطلق، وتخضع لمعاملات متعددة من المستخدمين، وتتحمل سوء الاستخدام العرضي. تقع مستودعات الأساطيل والساحات التجارية بين مواقع التيار المستمر العام وأماكن العمل. تتراوح الطاقة بين عالية وعالية جدًا، وقد يتم توصيل الموصلات وفصلها عدة مرات يوميًا عبر نوبات عمل متعددة. لا تقل أهمية استقرار التلامس والمتانة الميكانيكية وسهولة الخدمة عن الطاقة الإجمالية. للحصول على إطار عمل كامل حول كيفية دمج الأساطيل لمستويات الشحن المختلفة عبر المستودعات والمنازل والمواقع العامة، راجع دليل حول المستوى الذي تحتاجه أساطيل شحن السيارات الكهربائية حقًا. تشير الأسئلة الثلاثة البسيطة عادةً إلى الصف الأيمن في الجدول:ما هي المدة التي تبقى فيها كل مركبة متوقفة هنا؟كم مرة في اليوم سوف يقوم شخص ما بتوصيل الجهاز وفصله؟ما مدى قسوة البيئة على الكابلات والموصلات على مدى عشر سنوات؟  منظور النحل العاملإن تحويل هذه المبادئ إلى مشاريع حقيقية يعني التعامل مع اختيارات الموصلات والكابلات كجزء من تصميم الطاقة والموقع، وليس كفكرة ثانوية. قد يتطلب مستوى الشحن نفسه أجهزة مختلفة تمامًا حسب البيئة ودورة العمل. للاستخدام المنزلي، وفي أماكن العمل، وفي المستودعات، تُطوّر Workersbee موصلات وكابلات شحن تيار متردد مصممة للاستخدام اليومي المريح والموثوقية طويلة الأمد وفقًا للمعايير الإقليمية. ينصب التركيز على الأداء المتوقع وتجربة استخدام ممتعة ضمن نطاقات طاقة التيار المتردد النموذجية. بالنسبة لمحطات الشحن السريع للتيار المستمر العامة والمستودعات ذات الاستخدام العالي، توفر Workersbee موصلات الشحن السريع DC وكابلات مصممة لتحمل تيار عالي ومقاومة تلامس متحكم بها وأداء ميكانيكي قوي، مع خيارات معدة للتبريد المتقدم حيث تتطلب متطلبات المشروع طاقة أعلى وهوامش حرارية أضيق.

يتصدر الشحن السريع عناوين الأخبار باستمرار، ويصعب تحديد مدى تأثير هذا الوعد على السيارات والمواقع الإلكترونية. إذا كنت تقود سيارة كهربائية، فالسؤال بسيط: هل سيمنحني التوقف السريع مدىً كافيًا، أم سأظل جالسًا أمام الشاحن لنصف ساعة؟ إذا كنت تدير أو تخطط لشحن سيارتك في مواقع إلكترونية، يتحول الأمر إلى تساؤل آخر: هل من المنطقي إنفاق المزيد على أجهزة عالية الطاقة لتجربة شحن مدتها عشر دقائق؟ بالنسبة لسيارة كهربائية نموذجية اليوم، الإجابة واضحة: شحن كامل من صفر إلى ١٠٠٪ في عشر دقائق ليس واقعيًا. ما هو واقعي، مع السيارة المناسبة والإطار المناسب؟ شاحن سريع تيار مستمر، والكابل والموصل، هو إضافة نطاق مفيد خلال ذلك الوقت. فهم موقع هذا الخط - وما يتطلبه من البطارية والعتاد - هو ما يهم كلاً من السائقين وأصحاب المشاريع.  1.هل يمكنك شحن سيارة كهربائية في 10 دقائق؟ ترتبط أوقات الشحن دائمًا بحالة الشحن (SOC). تشير معظم أرقام الشحن السريع إلى نسبة تتراوح بين ١٠٪ و٨٠٪، وليس ٠٪ و١٠٠٪.في منتصف نطاق SOC، تستطيع خلايا أيونات الليثيوم قبول تيار أعلى بكثير. وفي أعلى مستوياتها، يضطر نظام إدارة البطارية (BMS) إلى قطع التيار الكهربائي لمنع ارتفاع درجة الحرارة، وتلطيخ الليثيوم، وحالات الفشل الأخرى. ولهذا السبب، غالبًا ما تتراجع نسبة الـ 20% الأخيرة تدريجيًا.لذا عندما يدعي شخص ما "الشحن لمدة 10 دقائق"، فإنه يعني عادةً أحد ثلاثة أشياء:·إضافة كمية محددة من الطاقة (على سبيل المثال 20-30 كيلووات ساعة)·إضافة مقدار محدد من المدى (على سبيل المثال 200 كم)·التحرك عبر نافذة منتصف SOC على مركبة وشاحن محددين حتى أن عدد قليل جدًا من التركيبات في العالم الحقيقي تحاول الوعد بملء كامل في ذلك الوقت.  2.ما مدى سرعة شحن السيارات الكهربائية حقًا: من التيار المتردد المنزلي إلى التيار المستمر فائق السرعة في الاستخدام الفعلي، يتم تحديد سرعة الشحن حسب السياق أكثر من أي رقم كيلو وات كبير واحد. مكيف هواء منزلي·يعتبر الشحن من المستوى 1 والمستوى 2 في المنزل منخفض الطاقة ولكنه متوفر دائمًا.·قد تظل السيارة متصلة بالكهرباء لمدة تتراوح بين 6 إلى 10 ساعات طوال الليل.·هذا يكفي لتغطية معظم القيادة اليومية دون الحاجة إلى لمس شواحن التيار المستمر السريعة على الإطلاق. الشحن السريع التقليدي للتيار المستمر (حوالي 50-150 كيلو وات)·في السيارات المتوافقة، يستغرق الشحن من 10 إلى 80% عادةً من 30 إلى 60 دقيقة.·قد تستغرق الموديلات القديمة أو الحزم الصغيرة أو المركبات المحدودة بطاقة تيار مستمر أقل وقتًا أطول.·بالنسبة للعديد من السائقين، لا يزال هذا يناسب بشكل طبيعي التوقف لتناول وجبة طعام أو رحلة تسوق. تيار مستمر عالي الطاقة وسريع للغاية (250-350 كيلو واط وما فوق)·يمكن للمنصات الحديثة ذات الجهد العالي سحب طاقة عالية جدًا في نطاق SOC المتوسط.·في ظل ظروف جيدة - بطارية معدة مسبقًا، طقس معتدل، درجة شحن البطارية الأولية منخفضة - يمكن أن تستغرق السيارة من درجة شحن البطارية المنخفضة إلى حالة مريحة للمرحلة التالية ما بين 10 إلى 20 دقيقة. بالنسبة لمشغلي الموقع، فإن نفس العوامل التي تشكل تجربة السائق تؤثر أيضًا على الاستخدام:·مركز عمليات الوصول·حجم البطارية وقدرة التيار المستمر لمزيج المركبات المحلية·كم من الوقت يختار السائقون البقاء فعليًاإن الموقع الذي تبقى فيه معظم السيارات لمدة 45 دقيقة يتصرف بشكل مختلف للغاية، من حيث المركبات التي يتم تقديم الخدمة لها يوميًا، عن الموقع الذي تبقى فيه معظم السيارات لمدة 10 إلى 15 دقيقة حتى لو كانت طاقة الشاحن المعلن عنها مماثلة.  3.ما يضيفه التوقف لمدة 10 دقائق في الواقع يفكر السائقون بالمسافة، لا بالنسب المئوية. أما أصحاب المواقع، فيفكرون بعدد المركبات لكل موقف يوميًا. ويمكن ترجمة كلا الأمرين من نفس الأرقام الأساسية.يستخدم الجدول أدناه نماذج أولية بسيطة لإظهار كيف قد تبدو عشر دقائق على شاحن تيار مستمر عالي الطاقة مناسب في الممارسة العملية.نموذج المركبةالبطارية (كيلوواط ساعة)أقصى طاقة تيار مستمر (كيلوواط)الطاقة في 10 دقائق (كيلوواط ساعة)*المدى المضاف (كم)*حالة الاستخدام النموذجيةسيارة رياضية متعددة الاستخدامات عالية الجهد للطرق السريعة90250–27035–40150–200أرجل الطريق السريع الطويلةسيارة سيدان عائلية متوسطة الحجم70150–20022–28110–160مدينة مختلطة وطريق سريعسيارة كهربائية مدمجة للمدينة5080–12013–1870–120في الغالب حضرية، وفي بعض الأحيان طريق سريعشاحنة تجارية خفيفة75120–15020–2590–140طرق التسليم، شحن المستودعات *يفترض وجود نافذة SOC صديقة (على سبيل المثال 10–60%) على شاحن تيار مستمر عالي الطاقة متوافق في درجة حرارة معتدلة. بالنسبة للركاب، قد تغطي هذه التوقفات التي تستغرق عشر دقائق عدة أيام من القيادة في المدينة. أما بالنسبة للسائقين لمسافات طويلة، فقد تكون مجرد امتداد إضافي على الطريق السريع دون قلق بشأن مدى القيادة. عند النظر إليها من زاوية دوران الخليج، يشير الجدول نفسه إلى أن الخليج عالي الطاقة يمكن أن يخدم عدة مركبات في الساعة إذا احتاج معظم السائقين إلى 10 إلى 15 دقيقة فقط، بدلاً من قفل الخليج لمدة ساعة تقريبًا لكل سيارة.  4.ما يمكن للبطارية التعامل معه - الحدود ومدة الحياةالبطارية هي الحد الأول الصعب للشحن لمدة عشر دقائق.الكيمياء ومعدل الشحن·يحتوي كل تصميم للخلية على معدل شحن عملي (معدل C) يمكنها تحمله.·إذا قمت بالضغط على الخلية بقوة شديدة، فقد يؤدي ذلك إلى تراكم الليثيوم على الأنود، مما يؤدي إلى إتلاف السعة ويمكن أن يؤدي إلى مشاكل تتعلق بالسلامة. حرارة·يؤدي التيار العالي إلى خسائر داخلية وحرارة.·إذا لم يكن من الممكن إزالة الحرارة بسرعة كافية، ترتفع درجة حرارة الخلية ويقلل نظام إدارة البطارية الطاقة للبقاء ضمن الحدود الآمنة. الاعتماد على SOC·تتقبل الخلايا الشحن السريع بشكل أكثر راحة في حالة SOC المنخفضة والمتوسطة.·مع اقتراب موعد الشحن الكامل، تضيق هوامش الأمان ويجب أن تتباطأ عملية الشحن. تعمل أبحاث الشحن فائق السرعة على ثلاثة محاور: مواد أقطاب كهربائية جديدة، وهندسة خلايا أفضل، ومسارات تبريد أكثر فعالية. ومع ذلك، يرتبط الشحن فائق السرعة دائمًا بنطاق محدود من سعة البطارية (SOC)، ويتطلب حزمة ونظامًا حراريًا مصممين خصيصًا. مدى الحياة والاستخدام اليوميبالنسبة للسائقين الأفراد، فإن السؤال ليس "هل تستطيع البطارية تحمل شحن سريع لمدة 10 دقائق؟" بل "ماذا سيحدث إذا فعلت هذا طوال الوقت؟" النقاط الرئيسية:·إن الشحن السريع للتيار المستمر من حين لآخر في الرحلات الطويلة له تأثير معتدل على عمر البطارية.·يمكن أن يؤدي استخدام التيار المستمر عالي الطاقة بشكل متكرر للغاية، وخاصةً مع نسبة SOC عالية جدًا، إلى تسريع عملية الشيخوخة.·إن البقاء في نافذة SOC المعتدلة والسماح لنظام BMS والنظام الحراري بأداء وظيفتهما يساعد كثيرًا. يبدو النمط العملي على النحو التالي:·تكييف الهواء في المنزل أو مكان العمل هو العمود الفقري للطاقة اليومية·الشحن السريع بالتيار المستمر عندما تتطلبه قيود المسافة أو الوقت·لا حاجة لتجنب التيار المستمر تمامًا، ولكن لا حاجة أيضًا لمطاردته لكل كيلووات ساعة بالنسبة للأساطيل ومشغلي خدمات النقل التشاركي الذين يعتمدون على الشحن السريع بالتيار المستمر، يصبح عمر البطارية جزءًا لا يتجزأ من نموذج العمل. يجب اختيار استراتيجيات الشحن، وفترة صلاحية الشحن (SOC)، وموقع الشاحن مع مراعاة توفر المركبة وتكلفة استبدال البطارية.  5.أجهزة شحن بمستوى 10 دقائقتوفير الطاقة المفيدة في عشر دقائق لا يقتصر على السيارة فحسب، بل يجب أن يتحمل كل شيء، من توصيل الشبكة الكهربائية إلى مدخل السيارة، الطاقة العالية بشكل متكرر. تبدو السلسلة عادةً بهذا الشكل:·الشبكة والمحولسعة تعاقدية كافية وتصنيف المحول لشواحن متعددة عالية الطاقة، بالإضافة إلى أي حمل مبنى. ·شاحن تيار مستمروحدات طاقة مصممة خصيصًا للطاقة المطلوبة لكل حاوية، بتصميم حراري يتحمل إنتاجًا عاليًا ومستمرًا. مشاركة ذكية للطاقة عبر الموصلات عند توصيل عدة مركبات بخزانة واحدة. ·كابل التيار المستمرعند مئات الأمبيرات، يصبح الكابل التقليدي المبرد بالهواء ثقيلًا وساخنًا. أما كابلات التيار المستمر المبردة بالسائل فتسمح بمرور تيار عالٍ مع وزن ودرجة حرارة سطحية مناسبين. ·موصل التيار المستمريجب أن ينقل الموصل هذا التيار عبر نقاط تلامسه مع الحفاظ على درجة الحرارة ومقاومة التلامس تحت السيطرة. كما يجب أن يتحمل آلاف دورات التزاوج، والتعامل القاسي، والظروف الجوية، وغالبًا ما يكون ذلك بمستويات حماية عالية ضد الدخول. ·مدخل السيارة والبطاريةيجب أن يتطابق المدخل مع معيار الموصل وتصنيف التيار؛ ويجب أن تطلب البطارية ونظام إدارة البطارية هذه الطاقة وتقبلها بالفعل. بالنسبة للمواقع عالية الطاقة، تُعدّ موصلات CCS2 أو CCS1 أو GB/T عالية التيار وكابلات شحن التيار المستمر المتوافقة أساسيةً في التصميم، وليس الملحقات. يتعاون موردون مثل Workersbee مع مصنعي الشواحن وأصحاب المواقع لتوفير موصلات السيارات الكهربائية وأنظمة كابلات التيار المستمر المبردة بالسائل، المصممة خصيصًا لتوفير طاقة عالية مستدامة بدلًا من الانقطاعات القصيرة العرضية.  6.تخطيط موقع تيار مستمر عالي الطاقةعندما يفكر مشغلو نقاط الشحن أو أصحاب المشاريع في الشحن "بأسلوب 10 دقائق"، فإن نسخ أعلى قيمة للطاقة من كتيب نادرًا ما يكون أفضل طريقة للبدء.إن النهج الأكثر واقعية هو العمل إلى الوراء من الطريقة التي سيتم بها استخدام الموقع فعليًا. الموقع والسلوك·تشهد ممرات الطرق السريعة فترات توقف قصيرة وتوقعات عالية للسرعة.·تتمتع مواقف السيارات التجارية في المناطق الحضرية ووجهات الترفيه بوقت توقف طبيعي، لذا فإن التيار المستمر والتيار المتردد متوسط ​​الطاقة قد يوفران قيمة إجمالية أفضل.·يمكن للمستودعات ومراكز الخدمات اللوجستية أن تدمج الشحن الليلي مع عمليات الشحن السريع المستهدفة. وقت البقاء المستهدف والمركبات يوميًا·حدد المدة التي يجب أن تبقى فيها المركبة المتوسطة وعدد المركبات التي يجب أن يخدمها كل خليج.·تؤدي هذه الأرقام إلى زيادة الطاقة المطلوبة لكل حجرة بشكل أكبر بكثير من ادعاءات التسويق. تخطيط الطاقة·حدد عدد الحجرات، إن وجدت، التي تحتاج حقًا إلى قدرة تتراوح بين 250 إلى 350 كيلو وات.·قد يكون من الأفضل استخدام حجرات أخرى بقوة تتراوح بين 60 إلى 120 كيلو وات، وهو ما يزال "سريعًا" بالنسبة للعديد من المركبات التي لا يمكنها الاستفادة من طاقة أعلى. اختيارات الكابلات والموصلات·تعتبر كابلات التيار المستمر ذات التبريد الطبيعي أبسط وأرخص، ولكنها تحد من التيار ويمكن أن تصبح ثقيلة مع ارتفاع الطاقة.·تكلف الكابلات المبردة بالسائل والموصلات ذات التيار العالي أكثر ولكنها تفتح جلسات أقصر ومعدل دوران أعلى للخلجان في المواقع الصحيحة.·في المناخات القاسية أو الاستخدام التجاري المكثف، تحتاج عملية الختم وتخفيف الضغط والمتانة إلى اهتمام إضافي. العمليات والسلامة·تتطلب المعدات عالية الطاقة فحصًا منتظمًا وإجراءات واضحة للتعامل مع التلوث أو التلف أو أحداث ارتفاع درجة الحرارة.·يساعد تدريب الموظفين وتعليمات المستخدم الواضحة على تقليل سوء الاستخدام وإطالة عمر المعدات. تجد العديد من الفرق أنه من الأسهل إدارة هذا التعقيد باستخدام قائمة مرجعية داخلية قصيرة: حالة الاستخدام الرئيسية، ووقت التوقف المستهدف، والمركبات المستهدفة لكل حجرة يوميًا، ثم طاقة الشاحن، وتكنولوجيا الكابلات، وتقييم الموصل الذي يجعل هذا المزيج منطقيًا.  7.من يستفيد أكثر من الشحن لمدة 10 دقائق؟لا يحتاج الجميع إلى جلسات مدتها عشر دقائق تقريبًا.سائقين خاصين لمسافات طويلة·يمكن لمجموعة من الخلجان الحقيقية عالية الطاقة الموجودة على طول الممر أن تحول رحلاتها.·قد يحتاجون إلى استخدام هذه الأدوات بضع مرات في العام فقط، ولكن تأثيرها على الثقة كبير. أساطيل سيارات الأجرة وسيارات النقل والتوصيل·الوقت الذي تقضيه في الشاحن هو وقت لا تكسب فيه المال.·بالنسبة لهؤلاء المستخدمين، حتى تقليل مدة التوقف من 30 دقيقة إلى 15 دقيقة قد يؤدي إلى تراكم التكاليف على الأسطول.·ومع ذلك، فإن التوافر المتوقع والجدولة الذكية غالباً ما يكونان أكثر أهمية من قيمة ذروة الطاقة المطلقة. المسافرون في المناطق الحضرية الذين يستخدمون الشحن في المنزل أو مكان العمل·يمكن تغطية معظم احتياجات الطاقة اليومية بواسطة مكيف الهواء.·عادةً ما يكون وجود تيار مستمر متوسط ​​القدرة بالقرب من وجهات التسوق أو الترفيه كافياً.·بالنسبة لهذه المجموعة، فإن وجود المزيد من المقابس في الأماكن الصحيحة أفضل من وجود وحدة واحدة فائقة السرعة. ومن منظور تخطيط الشبكة، يعني هذا أن الشحن السريع للغاية ينبغي أن يتم في ممرات ومراكز محددة، وليس في كل زاوية من كل مدينة.  8.كيف قد يتغير الشحن لمدة عشر دقائق على مدار العقد المقبلمن المرجح أن تؤدي العديد من الاتجاهات إلى جعل الشحن السريع يبدو أسرع، حتى لو كان العنوان الرئيسي الذي يستغرق عشر دقائق يظل حالة خاصة أكثر من كونه عادة يومية.·المنصات ذات الجهد العالي تنتقل إلى قطاعات الأسعار السائدة.·تصميمات بطاريات قادرة على قبول معدلات شحن أعلى ضمن نوافذ آمنة، مدعومة بإدارة حرارية أقوى.·إدارة طاقة أكثر ذكاءً على مستوى الموقع، وفي بعض الحالات، تخزين محلي لتخفيف قيود الشبكة مع الاستمرار في توفير طاقة ذروة عالية للمركبات. بالنسبة للمشاريع ذات الطاقة العالية، من المنطقي التفكير من حيث مسارات الترقية: الأنابيب، ومعدات التبديل، وبصمات الشواحن، والكابلات والموصلات التي يمكن صيانتها وترقيتها مع تطور المركبات، دون الحاجة إلى إعادة بناء الموقع بأكمله.  9.ما يجب فعله الآن: السائقون والأساطيل وأصحاب المواقعللسائقين:·لا تتوقع شحن البطارية بالكامل خلال عشر دقائق، ولا تحتاج إليها في معظم الرحلات.·باستخدام السيارة والشاحن المناسبين، يمكن إضافة ما بين عشر إلى خمس عشرة دقيقة إلى مسافة كبيرة بالفعل.·تعامل مع الشحن السريع باعتباره أداة واحدة من بين أدوات عديدة، وليس باعتباره الطريقة الوحيدة لتشغيل السيارة. للأساطيل:·قم ببناء خطط الشحن حول أماكن تواجد المركبات فعليًا وكيفية هيكلة الطرق.·استخدم تيار مستمر عالي الطاقة حيث يعمل ذلك على تحسين توفر السيارة بشكل واضح بما يكفي لتبرير التكلفة، واضبط نوافذ SOC لحماية عمر العبوة. لأصحاب المواقع ومسؤولي المشتريات:·ابدأ من حالات الاستخدام وأنماط المرور وأوقات الانتظار المطلوبة، ثم حدد حجم الطاقة والكابلات والموصلات وفقًا لذلك.·بالنسبة للمواقع التي تحتاج بالفعل إلى تشغيل عالي الطاقة، استثمر في موصلات التيار المستمر عالية التيار وتقنية الكابلات المناسبة؛ فهي البنية الأساسية الأساسية، وليست إضافات اختيارية.  الأسئلة الشائعة: شحن السيارة الكهربائية في 10 دقائقهل يمكن شحن أي سيارة كهربائية بالكامل في 10 دقائق اليوم؟بالنسبة لسيارات الركاب الكهربائية اليوم، يُعدّ الشحن الكامل من صفر إلى ١٠٠٪ في عشر دقائق أمرًا غير واقعي. ترتبط أوقات الشحن السريع دائمًا بفترة شحن قصوى، مثل ١٠-٨٠٪، وتفترض وجود شاحن تيار مستمر عالي الطاقة ومتوافق. حتى أسرع السيارات تتباطأ سرعتها بشكل حاد عند اقترابها من مستوى شحن عالٍ لحماية البطارية. ما هو المدى الذي يمكن أن تضيفه سيارة كهربائية نموذجية في توقف مدته 10 دقائق؟باستخدام شاحن تيار مستمر عالي الطاقة مناسب، يمكن للعديد من السيارات الكهربائية الحديثة إضافة مسافة تتراوح بين 70 و200 كيلومتر تقريبًا في عشر دقائق. يعتمد الرقم الدقيق على حجم البطارية، وأقصى طاقة تيار مستمر تقبلها السيارة، ودرجة الحرارة، وحالة الشحن عند الوصول. في ظروف مناسبة، غالبًا ما يكفي توقف لمدة 10 دقائق لتغطية عدة أيام من التنقل اليومي أو جزء إضافي من الطريق السريع. هل الشحن السريع يؤدي دائمًا إلى إتلاف بطارية السيارة الكهربائية؟يُضيف الشحن السريع ضغطًا إضافيًا مقارنةً بالشحن المتردد الخفيف، خاصةً عند استخدامه بكثرة وحتى مستوى شحن عالٍ جدًا. صُممت البطاريات الحديثة، والأنظمة الحرارية، وبرامج إدارة البطاريات، للحفاظ على الخلايا ضمن حدود آمنة، وتقليل استهلاك الطاقة عند الحاجة. عادةً ما يكون الشحن السريع بالتيار المستمر من حين لآخر أثناء الرحلات مناسبًا؛ فاستخدامه يوميًا كطريقة شحن رئيسية يُسرّع من شيخوخة البطارية، ويُمكن إدارته بشكل أفضل من خلال فترات زمنية معقولة لحالة الشحن. أين يصبح شحن السيارات الكهربائية فائق السرعة أكثر منطقية؟يُعد شحن التيار المستمر فائق السرعة أكثر فعالية في ممرات الطرق السريعة المزدحمة والمستودعات والمراكز حيث تحتاج المركبات إلى الدوران بسرعة. يستفيد سائقو المركبات الخاصة لمسافات طويلة، وأساطيل سيارات الأجرة، وشاحنات التوصيل أكثر من قِبَل قِصر فترات التوقف وزيادة معدل دوران الحاويات. في المناطق الحضرية ذات فترات التوقف الطبيعية الطويلة، غالبًا ما يُفيد عدد أكبر من شواحن التيار المستمر أو المتردد متوسطة الطاقة السائقين بشكل أفضل من وحدة واحدة فائقة السرعة. هل توفر جميع الشواحن عالية الطاقة نفس السرعة الحقيقية؟ليس بالضرورة. الطاقة المطبوعة على خزانة الشاحن ليست سوى جانب واحد من المشكلة؛ فحد التيار المستمر للسيارة، ومنحنى شحنها، وتصنيف الكابل والموصل، ودرجة الحرارة، وعدد المركبات التي تتشارك في نفس الخزانة، كلها عوامل تؤثر على السرعة الفعلية. عمليًا، غالبًا ما توفر السيارة والشاحن المتوافقان اللذان يعملان بشكل مريح ضمن حدود تصميمهما تجربة أفضل من استخدام "رقم أكبر" خارج ظروفه المثالية.  تتعاون شركة Workersbee مع مصنعي الشواحن وأصحاب المواقع لتصميم موصلات السيارات الكهربائية وكابلات شحن التيار المستمر لـ سي سي إس 2وCCS1 وGB/T وغيرها من معايير الطاقة العالية. عندما تُحدد البطارية والشاحن والكابل والموصل كنظام واحد بدلاً من قطع منفصلة، ​​يصبح التوقف لمدة عشر دقائق جزءًا متوقعًا من تجربة الشحن في الأماكن التي تُضيف قيمة حقيقية.

في المقال السابق، ناقشنا أهمية تقنية التبريد السائل لـ الشحن السريع بالتيار المستمر، مما يُمكّن المركبات الكهربائية من تحقيق تجارب شحن ممتازة. ويشمل ذلك تحسين حد طاقة الشحن شاحن عالي الطاقة (HPC)، مما يحقق شحنًا أكثر كفاءة وتوفيرًا للطاقة وموثوقية.  لماذا يُعد التبريد السائل مهمًا في الشحن السريع بالتيار المستمر مع تسارع اعتماد السيارات الكهربائية، يتزايد الطلب على حلول شحن فائقة السرعة والكفاءة والأمان. وقد أصبحت تقنية التبريد السائل عاملاً أساسياً في الشحن عالي الطاقة (HPC)، مما يسمح للأنظمة بتوصيل 500 أمبير وأكثر بأمان دون ارتفاع درجة حرارتها. سبق أن استكشفنا دور التبريد السائل في تحسين الإدارة الحرارية. في هذه المقالة،'سنلقي نظرة فاحصة على المكونات الأساسية لأنظمة شحن السيارات الكهربائية المبردة بالسائل، وكيف تعمل Workersbee's 500توفر كابلات الشحن CCS2 المبردة بالسائل ميزة تنافسية للبنية التحتية لشحن سيارتك الكهربائية. ما هو قابس شحن السيارة الكهربائية المبرد بالسائل؟ صُمم قابس شحن السيارات الكهربائية المُبرَّد بالسائل للتحكم في الحرارة الشديدة الناتجة أثناء شحن التيار المستمر عالي التيار. ويتألف من عدة مكونات أساسية: ·جزء الاقتران·حاوية·مجموعة التبريد السائل·دبوس الطرفية·نظام الختم·مشبك الكابل التركيز: مجموعة التبريد السائل يكمن جوهر التنظيم الحراري للقابس في وحدة التبريد السائل، التي تُبدّد الحرارة بفعالية من نقاط التلامس الحرجة أثناء الشحن عالي الطاقة. أثناء الشحن عالي التيار، تسخن أطراف التوصيل أكثر من موصلات الكابل، بسبب مقاومة التلامس. وللتخفيف من ذلك، صُمّم هيكل تبريد حول الأطراف، مما يُتيح التبريد السائل القسري باستخدام سائل تبريد دائري. تم تصميم التجميع من أجل: ·هيكل بسيط وفعال·تصنيع سهل·التحكم الممتاز في ارتفاع درجة الحرارة يتضمن هيكلها عادةً ما يلي: ·مداخل/مخارج سائل التبريد ثنائية الجوانب (باستخدام وصلات ناعمة على شكل "باغودا")·مادة موصلة للحرارة (لنقل الحرارة دون اتصال مباشر بين سائل التبريد والمعدن)·صواميل التثبيت والأختام ومسامير التثبيت يضمن هذا التصميم التبريد الفعال مع الحفاظ على العزل الكهربائي والسلامة التشغيلية.  داخل الكابل المبرد بالسائل: أبرز ما يميز الهيكل والتصميم بخلاف كابلات شحن التيار المستمر القياسية، تُدمج كابلات شحن السيارات الكهربائية المُبرّدة بالسائل قناة تبريد داخل الكابل نفسه. إليك كيفية عملها: ·يمر أنبوب التبريد السائل عبر المركز، ويحمل سائل التبريد·يلتف الموصل حول الأنبوب·طبقة خارجية معزولة تحمي النظام يحدد هذا التصميم المتكامل التصميم الداخلي للمقبس وأداء التبريد للنظام. متطلبات التصميم الرئيسية للبنية التحتية للشحن العام  ولضمان الأداء على المدى الطويل، فإن ما يلي ضروري في تصميم الكابلات: 1. مرونة عالية - تمنع تصلب الكابل وتعزز قابلية الاستخدام.2. القطر الخارجي المناسب - يتجنب السترات الرقيقة الضعيفة مع الحفاظ على الحجم المدمج.3. ارتفاع منخفض في درجة حرارة الغلاف - مما يحسن السلامة والراحة للمستخدمين.4. اللحام القوي - يضمن اتصالًا كهربائيًا مستقرًا لمفصل الدبوس والموصل.   دور أنبوب التبريد السائل يُعد أنبوب التبريد مكونًا أساسيًا، إذ يؤثر على كلٍّ من النقل الحراري وكفاءة تدفق سائل التبريد. إليك ما يهم: ·تؤدي القناة الداخلية الضيقة داخل أنبوب التبريد إلى زيادة مقاومة تدفق سائل التبريد، مما قد يعيق النظام بشكل كبير’القدرة على إزالة الحرارة بشكل فعال.  ·القطر الخارجي: يجب أن يوازن بين القوة والمرونة والخفة.·المواد: تتطلب مقاومة كيميائية جيدة ومرونة وصلابة. قد تولد الكابلات الأطول المزيد من الحرارة ومقاومة أعلى، لذا من الضروري موازنة طول الكابل مقابل كفاءة التبريد.   نظام التبريد السائل: كيف يتم تداوله؟ بالإضافة إلى الكابل والقابس، يتضمن نظام شحن السيارة الكهربائية المبرد بالسائل الكامل ما يلي: ·مضخة سائل التبريد·المبرد/المبادل الحراري·خزان سائل التبريد (خزان الزيت)·توصيل الأنابيب  مبدأ العمل 1. يتم امتصاص الحرارة المتولدة أثناء الشحن بواسطة سائل التبريد.2. بمجرد أن يمتص سائل التبريد الحرارة الزائدة من مكونات الشحن، فإنه يتدفق إلى مبادل حراري، حيث يتم نقل الطاقة الحرارية للخارج قبل إعادة تدوير السائل.3. يتم إرجاع سائل التبريد إلى الخزان ويتم ضخه مرة أخرى داخل القابس. تتضمن الأنظمة المتقدمة مستشعرات لدرجة الحرارة والضغط والمستوى، مما يتيح التشغيل التلقائي بأدوات تحكم ذكية. عادةً ما تحتاج أجهزة الشحن فقط إلى توفير الطاقة وإشارات التشغيل.   لماذا تختار Workersbee's 500كابل شحن مبرد بالسائل؟ النحل العامل's 500A كابل شحن CCS2 المبرد بالسائل صُمم لتوفير شحن عالي الطاقة وموثوق به للتطبيقات العامة وتطبيقات الأساطيل المتطلبة. حصل على شهادة CE، ويستخدم كابلات معزولة بمادة TPU سهلة الاستخدام.  المزايا الأساسية 1. الأداء المتميزتصميمات مخصصة لأنابيب وكابلات التبريد ذات الخصائص الحرارية والكيميائية والميكانيكية الممتازة. 2. تجربة مستخدم متفوقةكابل مرن وسهل الاستخدام يعزز قابلية الاستخدام في البيئات العامة. 3. أقصى درجات الأمانيتم التحكم في ارتفاع درجة حرارة الغلاف الخارجي بشكل صارم لتجنب ارتفاع درجة الحرارة. 4. التصنيع القوييضمن اللحام عالي الجودة للدبابيس والتحكم الصارم في الإنتاج المتانة والأداء على المدى الطويل. 5. انخفاض تكاليف الصيانةيؤدي تصميم التغيير السريع للطرفية المعيارية إلى التخلص من الحاجة إلى استبدال القابس بالكامل، مما يقلل من تكاليف الخدمة. 6. التخصيص المرنخيارات لطول الكابل ونوع الموصل والتقييم الحالي والشعارات التجارية. 7. التوافق العالمييتوافق مع معايير CCS2 والمعايير الدولية، مما يضمن قابلية التشغيل البيني على نطاق واسع عبر شبكات الشحن.  جاهز لمستقبل الشحن السريع مع تحول سوق المركبات الكهربائية نحو الشحن العام فائق السرعة، ستكون تقنية التبريد السائل هي الأساس للبنية التحتية الآمنة والمستقرة وقابلة للتطوير. النحل العامل'تم تصميم حلول شحن السيارات الكهربائية المبردة بالسائل من أجل المستقبل - مع وضع الابتكار والمرونة والسلامة في الاعتبار. سواء كنت'إعادة بناء محطة شحن على الطريق السريع أو ترقية مستودع أسطولك، 500توفر كابلات CCS2 المبردة بالسائل الطاقة والأداء اللذين يحتاجهما عملك.   تواصل مع فريق Workersbee اليوم للحصول على مواصفات المنتج أو العينات أو الحلول المخصصة.