الشحن السريع CCS2 DC

اختيار موصلات شحن السيارات الكهربائية يُعدّ اختيار موقعك أحد الخيارات الأولى التي تُحدد مدى سهولة استخدامه، وتوافقه مع المركبات المحلية، وجدارته بالاستثمار. تتغيّر أنواع المركبات، وتختلف المعايير باختلاف المنطقة، ويتوقع السائقون السرعة والموثوقية. يُركز هذا الدليل على ما يجب نشره الآن، وكيفية تحديد حجم الطاقة اللازمة للتوقفات الفعلية، وكيفية إبقاء مسارات الترقية مفتوحة - حتى لا تُوقع نفسك في مأزق لاحقًا. المقدمة: ما الذي تقوم بتحسينه, ابدأ بأربعة أسئلة عملية: من سيتقاضى الرسوم هنا خلال الـ24 إلى 36 شهرًا القادمة؟ ما هي المعايير المطبقة في سوقك؟ ما هي المدة التي يظل فيها السائقون عادةً، وما مدى سرعة الشحن التي يتوقعونها؟ ما هو مستوى التشغيل الذي يمكنك الحفاظ عليه يوميًا؟ بمجرد حصولك على هذه الإجابات، ستصبح مجموعة الموصلات الصحيحة واضحة. ما الذي يتغير حسب المنطقة أمريكا الشماليةأصبح نظام NACS سريعًا الخيار الافتراضي في الطرازات الجديدة. لا يزال جزء كبير من أسطول المركبات على الطرق يستخدم نظام CCS1 لأنظمة التيار المستمر وJ1772 لأنظمة التيار المتردد القديمة. خطط لنظام NACS أولًا، واحرص على توفر نظام CCS1 أثناء عملية الانتقال، وقدم إرشادات واضحة في الموقع في حال السماح باستخدام المحولات. أوروبا والمملكة المتحدةالنوع الثاني هو واجهة التيار المتردد اليومية. CCS2 هو معيار التيار المستمر السريع السائد في الشبكات العامة. إذا كنت تُنشئ نظام شحن عام أو في مكان عمل، فإن هذا الاقتران يُغطي جميع حالات الاستخدام تقريبًا. اليابانالنوع 1 (J1772) شائع في أنظمة التيار المتردد. لا يزال CHAdeMO موجودًا في بعض المناطق. تُضيف الإصدارات الأحدث نظام CCS - تحقق من تشكيلة مركباتك المحلية قبل طلب أي جهاز. الصينيُنظّم GB/T كلاً من التيار المتردد والتيار المستمر. اعتبره مسار تصميم مستقلاً بأجهزة وموافقات مخصصة. تطابق القوة مع وقت التوقف فكّر في التوقفات، لا في المواصفات. حجم القوة يحدد مدة بقاء السائقين في الموقع. 10-20 دقيقة (طريق سريع/دوران سريع): 250-350 كيلو واط تيار مستمر مع كابلات مبردة بالسائل 30-45 دقيقة (المهمات/القهوة): 150-200 كيلو واط تيار مستمر 2-4 ساعات (التسوق/المكتب): 11-22 كيلو واط تيار متردد طوال الليل (الفندق/المستودع): 7-11 كيلو واط تيار متردد، بالإضافة إلى رأس تيار مستمر واحد للمغادرة المبكرة ملاحظات مفيدةتؤثر درجة الحرارة المحيطة ودورات العمل الشاقة على استمرارية التيار. عند استخدام تيار مستمر يزيد عن 300 أمبير، اختر أسلاكًا مبردة بالسائل. بالنسبة للتيار المتردد، اختر قواطع دوائر بالحجم المناسب وأضف أدوات إدارة الكابلات (مثل السحّابات أو الأذرع) لتقليل مخاطر التآكل والتعثر. سيناريوهات العالم الحقيقي محطة توقف على الطريق السريع - حوالي 18 دقيقةهدف: أضف ما يقرب من 30 إلى 40 كيلووات ساعة حتى يتمكن السائق من مواصلة الرحلة.المقاسات: 36 كيلوواط/ساعة في 0.3 ساعة تعادل حوالي 120 كيلوواط في المتوسط. نظرًا لأن بطاريات الشحن لا تكون دافئة دائمًا، يُنصح باستخدام تيار مستمر بقوة 250-300 كيلوواط للحفاظ على ارتفاع معدلات التشغيل في بداية الدورة. استخدم أسلاكًا مبردة بالسائل.اختيار الموصل:في أمريكا الشمالية، NACS أولاً مع توفر CCS1 أثناء التحول؛ وفي أوروبا/المملكة المتحدة، CCS2.نصيحة بشأن التخطيط: على الأقل رأسين بقوة 300-350 كيلو وات بالإضافة إلى رأسين بقوة 150-200 كيلو وات للتعامل مع الذروات. مركز تسوق نهاية الأسبوع — حوالي 120 دقيقةالهدف: إضافة 20-30 كيلووات ساعة أثناء التسوق.الحجم: تقبل العديد من السيارات تيارًا مترددًا بقوة ١١ كيلوواط تقريبًا؛ أي ما يعادل حوالي ٢٢ كيلوواط/ساعة خلال ساعتين. يدعم بعضها تيارًا مترددًا بقوة ٢٢ كيلوواط (حتى حوالي ٤٤ كيلوواط/ساعة خلال ساعتين)، ولكن تختلف أجهزة الشحن المدمجة - لذا يُنصح بالتخطيط لأسطول مختلط.اختيار الموصل: أوروبا/المملكة المتحدة: وحدات تكييف من النوع 2 كمصدر رئيسي، بالإضافة إلى نقطتي CCS2 بقدرة 150 كيلوواط للشحن السريع. أمريكا الشمالية: وحدات تكييف (J1772 أو NACS-AC) بالإضافة إلى 150 كيلوواط تيار مستمر لمحطات المهمات.نصيحة بشأن التصميم: يجب أن تكون الأغلبية من 11 إلى 22 كيلو وات تيار متردد؛ أضف واحدًا أو اثنين من 150 كيلو وات تيار مستمر بالقرب من المداخل الرئيسية. فندق أعمال - ليلة واحدة (9-12 ساعة)الهدف: استعادة 40-70 كيلووات ساعة قبل الخروج في الصباح.المقاسات: 7 كيلو واط تيار متردد × 10 ساعات ≈ 70 كيلو واط ساعة؛ 11 كيلو واط تيار متردد × 10 ساعات ≈ 110 كيلو واط ساعة حيث تدعمها المركبات.اختيار الموصل: أوروبا/المملكة المتحدة: فتحات تيار متردد من النوع 2. أمريكا الشمالية: فتحات تيار متردد (J1772 أو NACS-AC)؛ احتفظ بمصدر تيار مستمر واحد بقدرة 150 كيلوواط للقادمين المتأخرين أو المغادرين المبكرين.نصيحة بشأن التصميم: من 8 إلى 20 حجرة تكييف هواء اعتمادًا على عدد الغرف والإشغال، بالإضافة إلى رأس تيار مستمر واحد كمميز للخدمة. لمحة عامة عن ملفات تعريف الموصل النوع 2 (IEC 62196-2)الأفضل لـ: شحن التيار المتردد في أوروبا/المملكة المتحدة، العام والخاص.لماذا يعمل: التوافق الواسع؛ يقترن بشكل طبيعي مع CCS2 لـ DC. سي سي إس 2الأفضل لـ: DC سريع في أوروبا/المملكة المتحدة.لماذا يعمل: قابلية التشغيل البيني العالية ودعم الشبكة. J1772 (النوع 1)الأفضل لـ: مكيفات الهواء القديمة في أمريكا الشمالية.لماذا الاحتفاظ به: لا يزال شائعًا في المواقع الحالية والمركبات القديمة. سي سي إس 1الأفضل لـ: DC أمريكا الشمالية بسرعة أثناء الانتقال إلى NACS.لماذا الاحتفاظ به: يخدم السيارات الأصلية CCS1 بينما تنتقل الموديلات الأحدث إلى NACS. NACS (عامل الشكل SAE J3400)الأفضل لـ: أمريكا الشمالية، التيار المتردد والتيار المستمر مع وصلة واحدة مضغوطة.أهمية ذلك: التبني السريع من قبل شركات صناعة السيارات بالإضافة إلى التغطية القوية للشبكة. تشاديموالأفضل لـ: احتياجات الإرث المحددة.كيفية اتخاذ القرار: تحقق من الأساطيل المحلية قبل الالتزام بالمخزون. التصميم من أجل التغيير: مسار الترقية حتى عام 2025 اختر موزعات برؤوس قابلة للتبديل في الموقع وأحزمة وحدات. يمكنك إضافة نظام NACS أو تبديل مزيج الموصلات دون الحاجة إلى استبدال الوحدة بأكملها. عند توفر الطاقة والمساحة، قم بتوصيل سلك NACS عالي الطاقة بسلك CCS على نفس القاعدة. في حال الموافقة على المحولات، انشر تعليمات بسيطة في الموقع. استخدم وحدات التحكم التي تدعم بالفعل ميزات ISO 15118، حتى تتمكن من طرح ميزة Plug & Charge عندما تكون شبكتك جاهزة. أساسيات البناء والامتثال الطاقة والشبكةالتحقق من كيلو فولت أمبير المتاحة، والحماية ضد التيار الكهربائي، وتحميل المحول، والمساحة للألواح المستقبلية. الكابلاتقم بتخطيط حجم القناة، وطول السحب، وعدد الانحناءات، والفصل عن عمليات البيانات، وفجوات التمدد الحراري. متانةتصنيفات IP/IK المستهدفة للطقس المحلي والغبار والملح والاستخدام العام. تأكد من درجة حرارة التشغيل ومقاومة الأشعة فوق البنفسجية. إمكانية الوصول وإيجاد الطريقصمم مسارات اقتراب ونطاقات وصول تناسب جميع السائقين. الإضاءة الجيدة واللافتات المكتوبة بلغة واضحة تقلل من أخطاء الاستخدام الأولى. المدفوعات والاتصالاتتأكيد إصدار OCPP وخيارات التجوال والدعم بدون تلامس والتكرار الخلوي. العمل من أجل الموثوقية احتفظ بقطع غيار للأجزاء عالية التآكل: المزالج، والأختام، وأجزاء تخفيف الضغط، وأغلفة الفوهات. سجل درجة الحرارة والتيار؛ وقم بخنق المحرك عند الحاجة لحماية الموصلات والمنافذ. جدولة عمليات الفحص حسب دورات التزاوج، وليس فقط حسب تواريخ التقويم. هذا يتوافق مع كيفية تآكل القطع فعليًا. قوالب مواقع مجربة مركز السفر على الطرق السريعةرأسان مبردان بالسائل بقدرة تتراوح بين 300 و350 كيلوواط، بالإضافة إلى رأسين مبردين بقدرة تتراوح بين 150 و200 كيلوواط. يُعطى نظام NACS الأولوية؛ لذا يُرجى إبقاء نظام CCS متاحًا خلال فترة الانتقال. مركز البيع بالتجزئةرأس أو رأسين للتيار المستمر بقوة 150 كيلو وات للشحن السريع، مدعومين بستة إلى اثني عشر حجرة تيار متردد بقوة 11 إلى 22 كيلو وات. الفندقمن ثمانية إلى عشرين حجرة تيار متردد بقدرة 7-11 كيلو وات، بالإضافة إلى رأس تيار مستمر للمغادرة المبكرة والوصول المتأخر. مستودع الأسطولتكييف هواء ليلي لمعظم المركبات؛ سعة تيار مستمر تتراوح بين ١٥٠ و٣٠٠ كيلوواط للتحويلات النهارية. وحدِّ الموصلات لمزيج أسطولك. قائمة التحقق من المشترياتمعايير الموصلات وعددها لكل قاعدة طول الكابل وإدارته (السحب أو الذراع)؛ متطلبات التبريد بالسائل تصنيفات IP/IK، مقاومة الأشعة فوق البنفسجية/ضباب الملح، نطاق درجة حرارة التشغيل تصنيفات التيار المستمر (المستمر والذروة)، أحجام قواطع التيار المتردد لكل منفذ جاهزية ISO 15118، إصدار OCPP، خريطة طريق التوصيل والشحن مجموعة الدفع (بدون تلامس، تطبيق، تجوال)، إرشادات على الشاشة مجموعة قطع الغيار (الموصلات، والأختام، والمحفزات)، والتجمعات القابلة للتبديل في الموقع شروط الضمان، اتفاقية مستوى الخدمة في الموقع، التشخيص عن بعد، توثيق رمز الخطأ علامات الامتثال (CE، UKCA، TÜV، UL) ومراجع الكود الكهربائي المحلي ملاحظة خفيفة حول Workersbee تصمم وتصنع شركة Workersbee النوع الثاني, سي سي إس 2, NACS ومجموعات الكابلات ذات الصلة. في مختبرنا، نتحقق من صحة ارتفاع درجة الحرارة، وحماية الدخول، ودورات التزاوج، والمتانة البيئية للمساعدة في مواءمة خيارات الموصلات مع الظروف الواقعية. إذا كنت تخطط لموقع أو مبنى ذي معايير مختلطة في مناطق باردة أو معرضة للملح، يمكننا مشاركة المواصفات المرجعية ونماذج خطط الاختبار لتسريع عملية التوثيق. التعليمات هل ما زلت بحاجة إلى CCS1 في أمريكا الشمالية إذا كنت أخطط لـ NACS؟نعم، في الوقت الحالي. تُشحن العديد من السيارات الجديدة مزودة بمنافذ أو محولات NACS، ولكن العديد منها لا يزال متوافقًا مع CCS1. يضمن الحفاظ على كلا المعيارين (أو المحولات المعتمدة) حماية الاستخدام خلال فترة الانتقال. هل يستحق تمكين Plug & Charge؟عادةً نعم. يُزيل الخطوات عند بدء الجلسة. اختر جهازًا يدعم معيار ISO 15118 وواجهة خلفية تدعم إطار عمل الثقة ذي الصلة. هل يتم التخلص تدريجيا من النوع الثاني من داء السكري في أوروبا؟لا. يظل النوع 2 واجهة التيار المتردد للشحن العام والخاص. يتعامل CCS2 مع جلسات التيار المستمر السريعة.