تكامل CSMS OCPP

مقدمةيُحدد نظام AFIR (اللائحة 2023/1804) الحد الأدنى لشحن المركبات الكهربائية المتاح للجمهور في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. بالنسبة لمواقع CCS2 DC، يعني ذلك إمكانية الوصول الفوري (بدون عقد)، وأسعارًا واضحة وقابلة للمقارنة، وقبول وسائل الدفع الشائعة الاستخدام على أجهزة الشحن عالية الطاقة، والاتصال الرقمي مع إمكانية الشحن الذكي للتركيبات الجديدة أو المُجددة، وأهداف تغطية الممرات على الطرق الرئيسية. يوضح الدليل أدناه هذه الالتزامات في إجراءات يُمكن لفريق الموقع تنفيذها خلال هذا الربع.  ما هي التغييرات التي طرأت على نظام معلومات القوات الجوية (AFIR) على أرض الواقع بالنسبة لنظام التحكم في الاحتجاز الثاني (CCS2• سارية المفعول منذ 13 أبريل 2024، مع قواعد ملزمة للرسوم المتاحة للجمهور.• يستخدم التيار المستمر CCS2؛ ويستخدم التيار المتردد النوع 2 في فئات الطاقة ذات الصلة.• يجب أن تستخدم نقاط التيار المستمر العامة كابلات ثابتة بحلول 14 أبريل 2025؛ خطط للحافظات والغدد وتخفيف الإجهاد وفقًا لذلك.• يجب أن تكون جميع النقاط العامة متصلة رقميًا بحلول 14 أكتوبر 2024؛ يجب أن تكون النقاط الجديدة (من أبريل 2024) والتجديدات المؤهلة (من أكتوبر 2024) قادرة على الشحن الذكي حتى يتمكن المشغلون من إدارة الحمل والتسعير والتوافر عن بعد.  المدفوعات والأسعار التي تجتاز تدقيق AFIR• الوصول المؤقت: يجب أن يكون السائقون قادرين على بدء العمل والدفع دون عقد مسبق أو تطبيق.• الأجهزة المقبولة: بالنسبة لأجهزة الشحن بقدرة 50 كيلوواط فأكثر، يجب أن تقبل التركيبات الجديدة وسائل الدفع الشائعة الاستخدام (قارئ البطاقات أو جهاز الدفع اللاتلامسي). أما أجهزة الشحن الحالية بقدرة 50 كيلوواط فأكثر على الطرق المحددة، فيجب تحديثها بحلول 1 يناير 2027. بالنسبة لأجهزة الشحن بقدرة أقل من 50 كيلوواط، يمكن للمشغلين استخدام نظام دفع إلكتروني آمن، مثل رمز الاستجابة السريعة (QR code) الذي يوجه السائق إلى صفحة الدفع.• بالنسبة لأجهزة الشحن بقدرة 50 كيلوواط أو أكثر، يجب تسعير جلسات الشحن المؤقتة بناءً على الطاقة المُوَصَّلة (كيلوواط ساعة). ويُسمح بفرض رسوم على كل دقيقة إشغال بعد فترة سماح قصيرة لمنع إشغال أماكن الشحن.• وضوح الأسعار في