هل جميع شواحن السيارات الكهربائية من المستوى 2 متماثلة؟

إنها ليست متطابقة. السرعة الفعلية محدودة بأقل ثلاثة حدود: سعة دائرة منزلك × خرج الشاحن المُصنّف × شاحن سيارتك (OBC). علاوة على ذلك، تختلف الوحدات في طريقة التركيب، والميزات الذكية، والحماية من العوامل الجوية، ونوع القابس.

قوة الشحن ليست متساوية

تُترجم الأمبيرات إلى كيلوواط (كيلوواط) بضرب الفولت × الأمبير ÷ 1000. في مصدر طاقة نموذجي بجهد 240 فولت، تساوي 32 أمبير تقريبًا 7.7 كيلوواط، و40 أمبير حوالي 9.6 كيلوواط، و48 أمبير حوالي 11.5 كيلوواط. تدعم بعض الطُرز المُوصَّلة بأسلاك كهربائية ما يصل إلى 80 أمبير (≈19.2 كيلوواط)، ولكن هذا لا يُجدي نفعًا إلا إذا كانت لوحة التحكم، والدائرة الفرعية، والأسلاك، والمركبة قادرة على استيعابها.

تتراوح شدة تيار معظم المنازل بين 40 و60 أمبير لدائرة مخصصة من المستوى 2. ولأن شحن السيارات الكهربائية حمل مستمر، فإن القاعدة العامة هي عدم استخدام أكثر من 80% من قدرة قاطع الدائرة للشحن المستمر. لذا، يدعم قاطع الدائرة 50 أمبير حوالي 40 أمبير من الشحن المستمر؛ بينما يدعم قاطع الدائرة 60 أمبير حوالي 48 أمبير.

متى يكون استخدام 19.2 كيلوواط مناسبًا؟ إذا كانت لديك سعة خدمة كافية، ومدة توصيل قصيرة، ومركبة مزودة بشاحن بطارية عالي القدرة، وتحتاج إلى تحويل السيارة بسرعة. إذا بلغت سعة شاحن البطارية الأقصى 7.2-11 كيلوواط - كما هو الحال في كثير من السيارات - فإن تجاوز 48 أمبير لن يغير سرعة الشحن الفعلية.

Amps → kW → الدائرة → حالة الاستخدام النموذجية

أنواع المقابس والتوافق

إذا كانت سيارتك تستخدم J1772 لمكيف الهواء، فإن أي وحدة J1772 المستوى 2 ستكون مناسبة. إذا كان مدخل سيارتك NACS/J3400، فستستخدم إما وحدة NACS أصلية أو محولًا متوافقًا، وذلك حسب ما يأتي مع السيارة والتوافر المحلي.

تعتبر الوحدات المربوطة (ذات الكابل الثابت) مريحة ومرتبة؛ وتقبل التصميمات ذات المقبس الأسلاك القابلة للتبديل ويمكنها تبسيط عملية الاستبدال.

طول الكابل مهم: إذا كان قصيرًا جدًا، فسيكون غير مريح؛ وإذا كان طويلًا جدًا، فسيكون أثقل وأكثر عرضة للخدش. يُطيل تخفيف الضغط الجيد ووضع التعليق المناسب عمر الكابل. بالنسبة للمرائب أو الممرات الخارجية، فكّر في مسارات الكابلات، وحلقات التنقيط، ومكان تثبيت المقبض بعيدًا عن المطر والشمس.

الذكي مقابل الأساسي

تُؤتمت الميزات "الذكية" عمليات الحفر. تتيح لك الجدولة الشحن خارج أوقات الذروة والانتهاء قبل المغادرة. يُظهر القياس كيلوواط/ساعة والتكلفة. تتيح مشاركة الطاقة (موازنة الحمل) استخدام منفذين أو أكثر على دائرة واحدة دون انقطاع القواطع. تُصلح تحديثات البرامج الثابتة الأخطاء وتُضيف إمكانيات جديدة بمرور الوقت.

بعض الأنظمة البيئية الحديثة تُعلن عن جاهزيتها للاستخدام ثنائي الاتجاه (من السيارة إلى المنزل أو من السيارة إلى الشبكة). يعتمد مدى إمكانية استخدامها على سيارتك، ومعداتك الكهربائية المنزلية، واللوائح المحلية.

لا يزال استخدام وحدة أساسية خيارًا مناسبًا إذا كانت أسعارك ثابتة، ولديك سيارة واحدة، وتفضل نظامًا سهل الاستخدام. تصبح الخدمة الذكية قيّمة عند التوفيق بين تسعير وقت الاستخدام، أو مشاركة دائرة كهربائية، أو الرغبة في الحصول على البيانات والتحكم عن بُعد.

أساسيات التثبيت والسلامة

التركيبات السلكية أنيقة وتتحمل تيارات أعلى؛ أما الوحدات الملحقة (NEMA 14-50 أو 6-50) فهي مرنة وأسهل في الاستبدال. اتبع قواعد خفض التصنيف للأحمال المستمرة، والتزم بحدود التيار الخاصة بالقابس - لا تقرن شاحن 48 أمبير مع مقبس 14-50 ونتوقع 48 أمبير مستمرًا.

قبل تمديد الأنابيب، تحقق من سعة اللوحة، ومساحات القواطع المتاحة، وحجم الخدمة، والمسار من اللوحة إلى موقع التركيب. تُزيد المسافات الطويلة وانحناءات الأنابيب الضيقة من التكلفة وتُقلل من ارتفاع السقف.

للاستخدام الخارجي، ابحث عن هياكل ذات تصنيفات مناسبة (مثل NEMA 3R أو 4 أو 4X؛ أو IP66/67) وعلامات اعتماد مثل UL أو ETL. يلزم توفير حماية GFCI؛ وتتولى أنظمة EVSE الحديثة إدارة هذه الحماية داخليًا، ولكن سيضمن فني الكهرباء لديك أن النظام بأكمله يتوافق مع المعايير.

تعتبر إدارة الكابلات جزءًا من السلامة وجزءًا من طول العمر: حيث تعمل الحوامل والحافظات على إبقاء المقبض بعيدًا عن الأرض وتجنب مخاطر التعثر وتقليل الضغط على الكابل.

كم من الوقت سيستغرق الأمر؟

يتراوح مستوى الشحن الثاني بين 7 و19 كيلوواط تقريبًا. يمكن لبطارية سيارة كهربائية متوسطة الحجم أن تشحن من حالة شحن منخفضة إلى 80% في غضون أربع إلى عشر ساعات تقريبًا، حسب الطاقة الفعالة. أما السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، ذات البطاريات الأصغر، فتمتلئ عادةً في غضون ساعة إلى ساعتين.

مثالان سريعان:
• OBC-المحدودة: سيارتك تستوعب ٧٫٢ كيلو واط كحد أقصى. حتى مع وحدة ٤٨ أمبير على دائرة ٦٠ أمبير، ستظل ترى حوالي ٧٫٢ كيلو واط.
•محدودة الدائرة:يمكن لسيارتك أن تأخذ 11 كيلو وات، ولكنك قمت بتثبيت وحدة 32 أمبير على دائرة 40 أمبير؛ فستحصل على حوالي 7.7 كيلو وات.

طاولة صغيرة

(تفترض التقديرات الشحن شبه الخطي على التيار المتردد؛ وتختلف الأوقات الفعلية حسب درجة الحرارة، وحالة الشحن الأولية، وإعدادات السيارة.)

قرار جرافيكي

فكر في خط مستقيم:
الدائرة الكهربائية المنزلية (قاطع التيار والأسلاك بالأمبير) ← تصنيف EVSE (أمبير) ← OBC للمركبة (كيلوواط). حوّل الأمبير إلى كيلوواط عند 240 فولت عند الحاجة. أصغر هذه القيم الثلاثة هي طاقة الشحن الفعالة. بعد ذلك، اقسم عدد الكيلوواط/ساعة للبطارية القابلة للاستخدام على عدد الكيلوواط/ساعة الفعالة لتقدير عدد الساعات.

ملاحظات جانبية صغيرة: تنطبق قاعدة التحميل المستمر بنسبة 80%؛ حيث يمكن أن تؤدي مسارات الكابلات الطويلة للغاية ودرجات الحرارة المحيطة المرتفعة إلى انخفاض النتائج قليلاً.

التعليمات

هل الشواحن ذات الأمبير الأعلى تكون أسرع دائمًا؟
ليس تلقائيًا. سرعة الشحن محدودة بأقل ثلاثة حدود: دائرتك، وتصنيف الشاحن، وشاحن سيارتك المدمج (OBC). إذا كانت قدرة شاحن سيارتك المدمج 7.2 كيلو واط، فلن تتجاوز وحدة 48 أمبير على دائرة 60 أمبير حوالي 7.2 كيلو واط. شدة التيار الأعلى لا تُفيد إلا إذا كانت جميعها تدعمها. اعتبر الأمبيرات بمثابة مساحة فارغة - ستستفيد فقط إذا كان باقي النظام قادرًا على استخدامها.

هل أحتاج إلى التوصيل الكهربائي لـ 48 أمبير أو أكثر؟
عمليًا، نعم. تُستخدم عادةً أنظمة التوصيل (مثل NEMA 14-50/6-50) بجهد 40 أمبير مستمر، وذلك وفقًا لقاعدة 80% للأحمال المستمرة وحدود المقبس. لتشغيل 48 أمبير بشكل مستمر، تشترط معظم الولايات القضائية والمصنّعين تركيبًا سلكيًا على دائرة 60 أمبير بموصلات مناسبة الحجم. كما يُقلل التوصيل السلكي من الحرارة عند التوصيل ويمنع تآكل المقبس مع مرور الوقت.

هل يمكنني التركيب في الهواء الطلق طوال العام؟
يمكنك ذلك، إذا كانت الوحدة والتركيب مُصنَّفين لذلك. ابحث عن علب تحمل علامة NEMA 3R/4/4X أو IP66/67، وكابل مقاوم للأشعة فوق البنفسجية، وحافظة تُبقي المقبض بعيدًا عن الأرض. أضف حلقة تنقيط، واحفظ أطراف التوصيل داخل صندوق مقاوم للعوامل الجوية، وتجنب رذاذ الرشاشات المباشر أو المياه الراكدة. في الأجواء الثلجية أو المالحة، تُقاوم الأجزاء المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وعلبة 4X التآكل بشكل أفضل.

هل 19.2 كيلو واط (80 أمبير) يستحق ذلك في المنزل؟
فقط إذا تم استيفاء ثلاثة شروط: دعم خدمة التوصيلات الكهربائية لدائرة مخصصة عالية الأمبير، وقبول سيارتك تيارًا مترددًا يزيد عن 11 كيلوواط، والاستفادة الحقيقية من فترات انتظار أقصر. تضع العديد من السيارات حدًا أقصى للتيار المتردد يتراوح بين 7 و11 كيلوواط، لذا لن تلاحظ أي زيادة في السرعة. كما أن تركيب التيار المتردد العالي يكلف أكثر (ترقية اللوحات، وزيادة سمك الكابلات، وإطالة مجاري الهواء). إذا كنت تُدير عدة سيارات كهربائية كل ليلة أو لديك بطارية كبيرة وجداول زمنية ضيقة، فقد يكون ذلك منطقيًا.

هل سيحل NACS محل دعم J1772 لسيارتي الحالية؟
ليس بطريقة تُعيقك. يظل شحن التيار المتردد متوافقًا عبر المحولات والبنية التحتية ذات المعايير المختلطة أثناء عملية الانتقال. إذا كنت تمتلك مركبة بمدخل J1772، فإن جهاز الشحن الحائطي J1772 يبقى خيارًا آمنًا؛ أما إذا انتقلت إلى مركبة بمدخل NACS لاحقًا، فيمكنك استخدام محول أو استبدال الكابل في بعض الوحدات. أعطِ الأولوية للشهادة وتصنيف الهيكل على السعي وراء شعار القابس الأحدث.

ما الذي سيتغير في عامي 2025 و2026

تظهر وحدات تكييف الهواء عالية التيار بالتزامن مع تحسين تقاسم الطاقة للمنازل متعددة السيارات والأساطيل الصغيرة. تُجري بعض الأنظمة البيئية تجارب على وظائف ثنائية الاتجاه، لكن الاستخدام الشامل الجاهز للاستخدام لا يزال يعتمد على المركبات والأجهزة المنزلية المتوافقة. تتقارب أنواع المقابس الكهربائية، إلا أن شحن مكيف الهواء المنزلي اليومي لا يزال مألوفًا: اختر التيار المناسب، وركّبه بطريقة نظيفة، واترك لـ OBC تحديد الحد الأقصى.

اختر شاحنًا بمطابقة ثلاثة عوامل: الدائرة الكهربائية التي تدعمها بأمان، وقوة خرج الشاحن المُصنّفة، ورقم تعريف المركبة (OBC) الخاص بسيارتك. بعد ذلك، حدد مدى "الذكاء" الذي تريده، وتأكد من أن هيكل الشاحن وإعداد الكابل مناسبان لمكان ركن سيارتك. هذا النهج يجنّبك الإفراط في الشراء، وقلة التركيب، وخيبة الأمل من السرعة الفعلية.