مستويات شحن السيارات الكهربائية

لماذا مستويات شحن السيارات الكهربائية أكثر أهمية من مجرد "بطيء، متوسط، سريع"يسمع معظم السائقين مصطلحات الشحن السريع من المستوى 1، المستوى 2، التيار المستمر، ويفسرونها على أنها بطيئة، متوسطة، سريعة. في الواقع، يرتبط كل مستوى بنطاق طاقة وتكلفة واستخدام مختلف. قد يُحوّل المستوى المناسب الشحن إلى مهمة خلفية لا تُلاحظها تقريبًا. أما المستوى الخاطئ فقد يعني طوابير انتظار طويلة أمام أجهزة الشحن السريع، أو ارتفاع تكاليف التشغيل، أو استخدام شاحن حائطي مُبالغ فيه بالنسبة لنمط قيادتك. تؤثر مستويات الشحن على الحياة اليومية بثلاث طرق رئيسية: المدة التي تظل فيها السيارة متوقفة، وكمية الطاقة التي تحتاجها في تلك الفترة، والمبلغ الذي تريد إنفاقه على الأجهزة وسعة الشبكة. ما هي مستويات شحن السيارات الكهربائية الثلاثة في الواقعتُعد مستويات الشحن طريقة بسيطة لتجميع نطاقات الطاقة التي تظهر مرارًا وتكرارًا في العالم الحقيقي. الشحن من المستوى الأول: النسخ الاحتياطي البطيء من منفذ منزلي• يستخدم منفذًا منزليًا قياسيًا في الأسواق بمصدر طاقة 120 فولت• قوة حوالي 1-2 كيلو واط• الأفضل للاستخدام الخفيف جدًا والشحن الاحتياطي الشحن من المستوى الثاني: الشحن اليومي في المنزل وفي مكان العمل• يستخدم دائرة مخصصة بجهد 208-240 فولت (أحادي الطور) أو 400 فولت (ثلاثي الطور)• الطاقة عادةً ما تكون 3.7–22 كيلو وات حسب الشبكة والأجهزة• يغطي معظم الشحنات اليومية للمنزل ومكان العمل الشحن السريع بالتيار المستمر: طاقة عالية عندما يكون الوقت ضيقًا• يستخدم معدات تيار مستمر مخصصة لتحويل الطاقة داخل المحطة• طاقة من حوالي 50 كيلو وات إلى عدة مئات من الكيلو وات• يستخدم على الطرق السريعة والمستودعات المزدحمة والمواقع التي يكون فيها الوقت ضيقًا الشحن بالتيار المتردد مقابل الشحن بالتيار المستمرلشحن التيار المتردد، تتولى السيارة المهمة. يوفر صندوق الشحن الحائطي أو نقطة الشحن طاقة تيار متردد، ويحولها شاحن السيارة المدمج إلى تيار مستمر بمعدل محدود. هذا يُبقي الأجهزة صغيرة الحجم وبأسعار معقولة، وهو مثالي للمنازل والعديد من أماكن العمل أو مواقف السيارات. للشحن السريع بالتيار المستمر، تُحوّل المحطة طاقة الشبكة الكهربائية المترددة إلى تيار مستمر، وتُدير تيارًا أعلى بكثير مباشرةً إلى البطارية. تُشارك السيارة حدود الجهد والتيار المُفضّلة لها، وتتبع المحطة هذا النمط. هذا يُقلّل التكلفة والتعقيد من السيارة إلى البنية التحتية، ولهذا السبب تكون معدات التيار المستمر أكبر حجمًا وأثقل وزنًا وأكثر تكلفة، ولكنها أيضًا قادرة على توفير طاقة عالية جدًا. تحدد مستويات التيار المتردد سرعة شحن السيارة بناءً على الشاحن المدمج والدائرة الكهربائية التي تغذيها. أما الشحن السريع بالتيار المستمر، فيعتمد بشكل أكبر على سعة المحطة، وحالة شحن البطارية، وحدود درجة الحرارة. المستوى 1 EVالشحن: عندما يكون الشحن البطيء جدًا كافيًايستخدم المستوى الأول منفذًا كهربائيًا منخفض الطاقة، وهو شائع الاستخدام في المناطق ذات جهد التيار الكهربائي الرئيسي 120 فولت. تتراوح الطاقة عادةً بين 1 و1.9 كيلوواط، ما يعني مدىً يتراوح بين 3 و5 أميال في الساعة للعديد من السيارات. يبدو هذا بطيئًا، ولكن هناك حالات استخدام حيث يعمل المستوى 1:• تنقلات يومية قصيرة وأميال سنوية منخفضة• السيارات متوقفة في المنزل لمدة تتراوح بين 10 إلى 12 ساعة كل ليلة تقريبًا• السيارات الثانية التي تتحرك قليلاً خلال الأسبوع المزايا• تكلفة التركيب تكاد تكون معدومة إذا كانت الدائرة آمنة ومخصصة بالفعل• لطيف جدًا على الشبكة وغالبًا على البطارية أيضًا الحدود• قد تستغرق حزم البطاريات الكبيرة أيامًا لإعادة التعبئة من حالة الشحن المنخفضة• غير مناسب في حالة تقاسم عدة سائقين لمكان وقوف واحد أو وجود أنماط تحول غير منتظمة• في العديد من الأسواق، تضع اللوائح وقواعد السلامة قيودًا على مدى سهولة استخدام المقبس المنزلي لجلسات الشحن الطويلة يُعد المستوى 1 منطقيًا عندما تكون احتياجات القيادة متوقعة ومتواضعة وعندما لا يتمكن النظام الكهربائي للمنزل من دعم الطاقة الأعلى بسهولة. شحن السيارات الكهربائية من المستوى الثاني: المكان المثالي للاستخدام اليومي في المنزل ومكان العملبالنسبة لمعظم السائقين الذين لديهم إمكانية الوصول إلى مواقف السيارات خارج الشارع، يُعدّ المستوى الثاني هو الخيار الأمثل عمليًا. يستخدم هذا النظام دائرة كهربائية مخصصة وشاحنًا كهربائيًا للمركبة الكهربائية (EVSE) بجهد أحادي الطور يتراوح بين 208 و240 فولت، أو حتى 400 فولت ثلاثي الطور في العديد من المناطق. تتراوح الطاقة الكهربائية النموذجية بين 3.7 كيلوواط و11 أو 22 كيلوواط، حسب الشبكة الكهربائية والأجهزة. بهذه القدرات، تكفي جلسة ليلية لإعادة شحن البطارية بسهولة بعد يوم طويل. على سبيل المثال، يمكن لشاحن بقوة 7.4 كيلوواط أن يضيف مسافة تتراوح بين 40 و50 كيلومترًا في الساعة، وهو ما يكفي لقطع مسافة تزيد عن 240 كيلومترًا في ست ساعات للعديد من المركبات.  حالات الاستخدام الشائعة• صناديق حائط منزلية لسيارة واحدة أو اثنتين• الشحن في مكان العمل حيث تظل السيارات متوقفة لعدة ساعات• الفنادق ومراكز التسوق ومواقف السيارات العامة التي تركز على ركن السيارة وتحصيل الرسوم أثناء قيامك بشيء آخر فوائد• يغطي الشحن الليلي أي تنقل يومي تقريبًا• تتوافق مستويات الطاقة مع الطريقة التي تركن بها السيارات وتتوقف بها بالفعل• تظل تكلفة التركيب وتأثير الشبكة قابلة للإدارة في معظم المباني السكنية والتجارية الحدود• يتطلب دائرة مخصصة وسعة لوحة مناسبة• قد تحتاج إلى تركيب احترافي وفحص محلي• بالنسبة للأساطيل ذات الأميال السنوية العالية جدًا أو الأساطيل متعددة المناوبات، قد يكون المستوى 2 وحده بطيئًا للغاية يمزج العديد من السائقين بين شاحن حائطي ثابت وخيارات محمولة. شاحن السيارة الكهربائية المحمول للاستخدام المنزلي يُمكّن من ربط منافذ مختلفة على الطريق أو في منزل ثانٍ، مع الحفاظ على راحة المستوى الثاني عند الحاجة. الشحن السريع للسيارات الكهربائية بالتيار المستمر: عندما يصبح الوقت هو القيد الرئيسييبدأ الشحن السريع بالتيار المستمر، والذي يُطلق عليه أحيانًا اسم المستوى الثالث، بحوالي 50 كيلوواط، ويصل الآن إلى 350 كيلوواط أو أكثر في بعض ممرات الطرق السريعة. يكمن الاختلاف الرئيسي في كيفية توزيع الطاقة خلال جلسة الشحن. عند انخفاض مستوى الشحن مع بطارية دافئة، تقبل العديد من المركبات تيارًا مستمرًا قريبًا من أقصى تصنيف لها. في هذه المرحلة، يمكن لجلسة شحن بقوة 100 كيلوواط أن تضيف مدىً جيدًا خلال 10-15 دقيقة. مع امتلاء البطارية ووصولها إلى مستوى شحن أعلى، تحتاج السيارة إلى تيار أقل لحماية عمر البطارية والتحكم في الحرارة. يرى السائق هذا انخفاضًا تدريجيًا في الطاقة، خاصةً عند تجاوز نسبة 70-80%.  حالات الاستخدام النموذجية• السفر لمسافات طويلة على الطرق السريعة والطرق السريعة• شحن سريع خلال اليوم لمركبات النقل أو التوصيل• مستودعات الأسطول حيث يجب على المركبات الدوران بسرعة بين نوبات العمل الاعتبارات• غالبًا ما تكون تكلفة الكيلووات في الساعة أعلى من تكلفة شحن التيار المتردد، بمجرد احتساب رسوم الخدمة ورسوم الطلب• قد يؤدي الشحن المتكرر عالي الطاقة إلى إجهاد البطارية إذا كان التبريد ضعيفًا أو لم يتم ضبط البرنامج بشكل جيد• تتطلب المحطات توصيلات شبكية قوية وإدارة دقيقة للأحمال وموصلات وكابلات قوية تأخذ موصلات الشحن السريع عالية الطاقة DC للمواقع العامة هذه الضغوط في الاعتبار من خلال تصنيفات التيار الأعلى والإدارة الحرارية والتصميمات المريحة التي لا تزال تسمح للسائقين بالتعامل مع الكابلات بأمان.  جدول مقارنة مستويات شحن السيارات الكهربائيةفيما يلي مقارنة مبسطة. الأرقام المذكورة هي نطاقات نموذجية، وليست قيمًا دقيقة لكل مركبة أو منطقة.مستوى الشحنالعرض والطاقة النموذجيةالنطاق التقريبي المضاف لكل ساعةمتوسط ​​وقت الشحن 10-80% لسيارة كهربائية متوسطة الحجمالأفضل ملاءمة لالمستوى 1120 فولت تيار متردد، 1–1.9 كيلو واط3-5 أميال (5-8 كم)20-40 ساعة من حالة الشحن المنخفضةاستخدام خفيف جدًا، سيارات ثانوية، سيارات احتياطيةالمستوى الثاني208-240 فولت تيار متردد أو 400 فولت تيار متردد، 3.7-22 كيلو واط15–35 ميلاً (25–55 كم)4-10 ساعات حسب الطاقة والبطاريةالشحن اليومي للمنزل ومكان العملتيار مستمر سريعتيار مستمر مخصص، 50–350 كيلو واط+100–800 ميل (160–1300 كم) في الساعة عند مستوى منخفض من تركيز الأكسجين في الدم (للوقت المستغرق)حوالي 20-45 دقيقة لجزء كبير من النطاق القابل للاستخدامالطرق السريعة والمستودعات والأساطيل عالية الاستخدام تعتمد الأرقام الفعلية على كفاءة السيارة، والطقس، ومنحنى الشحن الذي تحدده الشركة المصنعة. المستوى الأول يُعنى بالتعافي البطيء، والمستوى الثاني يُعنى بالراحة طوال الليل وفي الوجهة المقصودة، أما الشحن السريع بالتيار المستمر فيُعنى بعمليات شحن مكثفة وقصيرة.  كيف يمكن للسائقين اختيار السيارة المناسبة الشحنمستوىالخطوة 1: المسافة المقطوعة يوميًا وأسبوعيًا• إذا كانت معظم الأيام أقل من 40 إلى 50 ميلاً وكان لديك العديد من الساعات لركن سيارتك في المنزل، فقد يكون المستوى 1 جنبًا إلى جنب مع المستوى 2 العام العرضي مفيدًا.• إذا كانت المسافة التي تقطعها في الأيام تتجاوز في كثير من الأحيان 60 إلى 80 ميلاً أو كنت تقوم بالعديد من الرحلات القصيرة، فإن المستوى 2 في المنزل يجعل الحياة أسهل كثيرًا. الخطوة 2: الوصول إلى مواقف السيارات خارج الشارع• إذا كان لديك ممر خاص أو مرآب، فإن حل المستوى 2 المثبت بشكل صحيح عادة ما يكون الخطة الأكثر كفاءة على المدى الطويل.• إذا كنت تعتمد على مواقف السيارات في الشوارع أو المواقف المشتركة، فإن أجهزة الشحن السريع العامة من المستوى 2 والتيار المستمر تصبح العمود الفقري لاستراتيجيتك. الخطوة 3: نمط السفر والرحلات الطويلة• إذا كنت تقود سيارتك في الغالب داخل المدينة ونادراً ما تقوم برحلات برية، فإن إعادة شحن المستوى 2 بشكل منتظم وإعادة شحن التيار المستمر من حين لآخر ستكون كافية.• إذا كنت تقوم برحلات طويلة متكررة بين المدن، فإن تعلم شبكة الشحن السريع DC على طرقك المعتادة أهم من استخراج كيلوواط آخر من صندوق الحائط. الخطوة 4: الميزانية والقدرة الكهربائية• عندما تكون سعة اللوحة محدودة، فإن وحدة المستوى 2 المتواضعة مع إدارة الحمل غالبًا ما تكون خيارًا أفضل من محاولة الحصول على أقصى طاقة ممكنة.• إن الحل ذو الحجم المناسب والذي يعمل بسلاسة كل ليلة يكون أكثر قيمة من الخيار النظري عالي الطاقة الذي يتسبب في تعثر القواطع أو يحتاج إلى ترقيات باهظة الثمن. إذا كنت تقوم بالشحن في المنزل بشكل أساسي، فهذا الدليل علىالشحن المنزلي من المستوى 1 مقابل المستوى 2يمكن أن يساعدك في تحديد الإعداد الذي يناسب روتينك اليومي.  ماذا تعني مستويات شحن المركبات الكهربائية للمواقع والأساطيل وأجهزة الشحنيواجه مُضيفو المواقع ومُشغّلو الأساطيل سؤالاً مختلفاً: لا يتعلق الأمر بالمستوى المُناسب للتنقل اليومي، بل بعدد المركبات التي تحتاج إلى الطاقة في كل فترة انتظار. تُصبح مستويات الشحن أداة تخطيط شاملة لأبعاد مُتعددة. يمكن لفرق الأسطول التي تريد اتباع نهج خطوة بخطوة أن تستخدمدليلنا حول المستوى الذي تحتاجه أساطيل شحن السيارات الكهربائية حقًا. وقت وقوف السيارات ودورانهاتتراوح فترات الانتظار في المتاجر الكبرى والمطاعم ومراكز التسوق بين 30 دقيقة وبضع ساعات. غالبًا ما تغطي وحدات الطاقة المتوسطة المستوى 2 هذه الفترة، مع وجود عدد قليل من شواحن التيار المستمر السريعة المخصصة للسائقين المستعجلين.تتميز الطرق السريعة والممرات بين المدن بتوقفات قصيرة واحتياجات طاقة هائلة. هنا، يهيمن الشحن السريع بالتيار المستمر، مع ضبط الطاقة لتقليل الطوابير في أوقات الذروة.• يمكن للمستودعات وساحات الأساطيل دمج صفوف المستوى 2 الليلية مع عدد قليل من أعمدة التيار المستمر عالية الطاقة للمركبات التي تفوت موعدها أو تبدأ نوبات العمل الثانية. اتصال الشبكة والبنية التحتية• تعمل مجموعات كبيرة من نقاط الشحن من المستوى 2 على توزيع الحمل بشكل أكثر سلاسة على مدار الوقت.• تركز وحدات التيار المستمر عالية القدرة على الطلب على الطاقة وقد تحتاج إلى توصيلات متوسطة الجهد ومحولات مخصصة وإدارة ذكية للطاقة.• يؤثر اختيار مستويات الشحن أيضًا على مسارات الكابلات والأجهزة الوقائية والتخطيطات الميكانيكية في الموقع. الموصلات والكابلات• تستخدم حلول التيار المتردد موصلات وكابلات أخف وزناً لتناسب مستويات التيار المتواضعة والاستخدام اليومي من قبل مجموعة واسعة من السائقين.• تعتمد شواحن التيار المستمر السريعة عالية الطاقة على موصلات قوية وكابلات أكثر سمكًا وأحيانًا تبريد سائل للحفاظ على سهولة التحكم في المقابض أثناء حمل عدة مئات من الأمبير.• بالنسبة للمشغلين، يساعد الاستثمار في تصنيع موصلات وكابلات المركبات الكهربائية المتينة على تقليل وقت التوقف ونفقات الصيانة طوال عمر المحطة. لإلقاء نظرة عن كثب على كيفية تغيير اختيارات التيار المتردد والتيار المستمر لتصميم الموصل والكابل، راجعنظرة عامة على أجهزة شحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد والتيار المستمر. للمشاريع التي تحتاج إلى تحويل مستويات الشحن هذه إلى معدات حقيقية، تدعم Workersbee الشحن بالتيار المتردد في المنازل وأماكن العمل، بالإضافة إلى مواقع الشحن السريع بالتيار المستمر العامة. تشمل مجموعتنا شواحن السيارات الكهربائية المحمولة للاستخدام المنزلي، وصناديق التيار المتردد الجدارية للشحن في وجهات محددة، وموصلات وكابلات الشحن السريع بالتيار المستمر المصممة للاستخدامات العامة عالية الأداء وأساطيل النقل.  الأسئلة الشائعة حول مستويات شحن السيارات الكهربائيةهل يوجد شيء اسمه شحن المستوى الرابع؟يُستخدم مصطلح المستوى الرابع أحيانًا لوصف شحن عالي الطاقة جدًا، بقدرة ميغاواط، للمركبات الثقيلة. في معظم المعايير واللوائح، تقتصر فئات الشحن السريع على المستويين 1 و2 للتيار المتردد، وفئات الشحن السريع للتيار المستمر، حتى عند طاقة عالية جدًا. هل يمكن لكل سيارة كهربائية استخدام الشحن السريع DC؟لا تحتوي جميع المركبات على أجهزة شحن سريع بالتيار المستمر. بعض سيارات المدينة أو السيارات الهجينة القابلة للشحن تدعم التيار المتردد فقط. حتى مع توفر التيار المستمر، لكل طراز أقصى طاقة تيار مستمر ونوع موصل خاص به، لذا يتعين على السائقين اختيار محطة شحن مناسبة لسيارتهم. هل الشحن السريع المستمر المتكرر يضر بالبطارية؟صُممت البطاريات والأنظمة الحرارية الحديثة لتحمل الشحن السريع بالتيار المستمر ضمن الحدود المسموح بها. ومع ذلك، فإن الشحن المستمر بطاقة عالية حتى مستوى شحن عالٍ جدًا قد يُسبب ضغطًا إضافيًا مقارنةً بالشحن بالتيار المتردد الأخف الذي يُبقي معظم الجلسات بين مستوى شحن منخفض ومتوسط. هل مستويات الشحن متساوية في كل البلدان؟مفهوم الشحن البطيء والمتوسط ​​والسريع عالمي، لكن تختلف الفولتية وأنواع المقابس ومستويات الطاقة النموذجية. تستخدم بعض المناطق التيار المتردد ثلاثي الطور على نطاق واسع، بينما تستخدم مناطق أخرى التيار أحادي الطور في الغالب. يظهر الشحن السريع بالتيار المستمر أيضًا بمعايير توصيل مختلفة، لكن الدور الأساسي لكل مستوى في الحياة اليومية متشابه جدًا. هل ما زلت بحاجة إلى الشحن المنزلي إذا كنت أعيش بالقرب من شواحن DC السريعة؟من الممكن الاعتماد على الشحن السريع بالتيار المستمر العام وحده، خاصةً في المناطق الحضرية المكتظة، ولكنه قد يكون أقل ملاءمةً وأكثر تكلفةً في بعض الأحيان. عادةً ما يُعطي الجمع بين الشحن المنزلي أو في مكان العمل من المستوى الثاني للاستخدامات الروتينية والشحن السريع بالتيار المستمر للرحلات تجربةً أكثر سلاسةً.

تعتمد معظم قرارات الشحن على ثلاثة مستويات لشحن السيارات الكهربائية وكيفية تحقيق التوازن بين السرعة والوقت والتكلفة. يساعدك فهم موقع الشحن السريع من المستوى الأول والثاني والتيار المستمر على تخطيط روتينك اليومي ورحلاتك البرية دون أي تخمين.  يشرح هذا الدليل سرعة الشحن ووقت الشحن بطريقة بسيطة، ويوضح سبب تباطؤ الشحن بعد حوالي 80 بالمائة، ويقدم مسار قرار بسيط يمكنك استخدامه اليوم.  المستوى 1 مقابل المستوى 2 مقابل المستوى 3مستوىتيار متردد/تيار مستمرالقدرة النموذجية (كيلوواط)ميل في الساعة من الشحنحان الوقت لإضافة حوالي 50 كيلوواط ساعةأفضل حالة استخدام مناسبةالشحن من المستوى 1AC~1.2–1.9~3–5~26–40 ساعةعمليات إعادة الشحن بين عشية وضحاها في المنزل عندما تكون الأميال اليومية منخفضةالشحن من المستوى 2AC~7.4–22~20–75~2–7 ساعاتالشحن المنزلي اليومي، الشحن في مكان العمل، الوجهةالشحن السريع من المستوى 3 / DC (DCFC)DC~50–350يعتمد على المركبة؛ غالبًا ما يكون حوالي 150–900 ميل/ساعة في منتصف درجة حرارة سطح البحر~15–60 دقيقة إلى ~80% من مستوى الشحن في حالة الشحن (ليس 50 كيلوواط/ساعة كاملة في العبوات الصغيرة)رحلات برية وتحولات سريعة في مواقع الشحن العامة ملاحظات: يختلف معدل الشحن لكل ميل في الساعة باختلاف كفاءة السيارة وحجم البطارية. يفترض "الوقت اللازم لإضافة حوالي ٥٠ كيلوواط/ساعة" أن تكون البطارية دافئة وطاقتها مستقرة. عادةً ما تتناقص جلسات المستوى الثالث تدريجيًا مع ارتفاع مستوى الشحن؛ أما التخطيط للوصول إلى حوالي ٨٠٪ فغالبًا ما يكون أسرع بشكل عام.  كيفية عمل الشحن عمليًا (الشحن بالتيار المتردد مقابل الشحن بالتيار المستمر)يستخدم الشحن بالتيار المتردد شاحن السيارة المدمج لتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر. يحدد هذا الشاحن المدمج حدًا أقصى لسرعة الشحن بالتيار المتردد. سيارة مزودة بشاحن شاحن مدمج بقوة 7.4 كيلو وات لا يمكن قبول 11 كيلو وات من صندوق حائط ثلاثي الطور حتى لو كانت المحطة قادرة على توفيرها. يتجاوز الشحن السريع بالتيار المستمر الشاحن الموجود على متن المركبة. تُزوّد ​​المحطة طاقة التيار المستمر مباشرةً للحزمة، حتى الحد الأدنى من تصنيف المحطة أو حد التيار المستمر للمركبة. تعتمد سرعة الشحن الفعلية على أقصى معدل تيار مستمر للمركبة، ودرجة حرارة الحزمة، وحالة الشحن، وما إذا كان الموقع يتشارك الطاقة بين الأكشاك. الشحن من المستوى الأول: عندما يكون البطء جيدًايستخدم الشحن من المستوى الأول مقبسًا منزليًا قياسيًا (في أمريكا الشمالية، ١٢٠ فولت). الطاقة متواضعة، عادةً ما بين ١.٢ و١.٩ كيلوواط. هذا يُضيف بضعة أميال فقط في الساعة من الشحن، ولكنه ثابت وهادئ. يُناسب التنقلات اليومية القصيرة، والسيارات الإضافية، والحالات التي يتعذر فيها تركيب جهاز شحن حائطي. لأن وقت الشحن طويل، فهو يعمل بشكل أفضل عندما تكون السيارة متوقفة طوال الليل ومعظم اليوم التالي. إذا كان استخدامك اليومي يتراوح بين 20 و30 ميلاً ويمكنك شحنها كل ليلة، فإن المستوى 1 يكفي. راقب جودة المقبس، وإدارة الكابلات، والحرارة. تجنب أسلاك التمديد المتسلسلة. الشحن من المستوى الثاني: النقطة المثالية اليوميةيعمل الشحن من المستوى الثاني بجهد ٢٤٠ فولت أحادي الطور أو ثلاثي الطور، حسب المنطقة والجهاز. تتراوح الطاقة الاعتيادية بين ٧٫٤ و٢٢ كيلوواط، ويحدها شاحن السيارة المدمج. بالنسبة للعديد من السائقين، يوفر الشحن من المستوى الثاني أفضل توازن بين سرعة الشحن والتكلفة وحالة البطارية. استخدم المستوى الثاني للشحن المنزلي اليومي أو الشحن الاعتيادي في مكان العمل. توقع سرعة تتراوح بين 20 و40 ميلاً في الساعة عند حوالي 7.4 كيلوواط، مع حدود شحن أعلى على متن الشاحن. ضع في اعتبارك طول الكابل، وطريقة استخدام الموصل، وتصنيف الهيكل، والتركيب الاحترافي. تُحسّن الدائرة الكهربائية المخصصة والحماية المناسبة من الموثوقية. إذا كنت تُقارن المكونات أو تُخطط لموقع، يُمكن لمورد خبير مثل Workersbee EV أن يُساعدك في اختيار الكابلات والموصلات والهيكل بما يتناسب مع مناخك ودورة عملك. المستوى 3 / الشحن السريع بالتيار المستمر: أداة للرحلات البرية، ولكن ليس كل يومالشحن السريع بالتيار المستمر (يُشار إليه عادةً باسم DCFC) مُصمم خصيصًا للرحلات التي تتطلب وقتًا. تتراوح طاقة المحطة بين 50 كيلوواط و350 كيلوواط، لكن سيارتك هي التي تُحدد الحد الأقصى الفعلي. تشحن العديد من السيارات أسرع ما بين 20% و60% من حالة الشحن، ثم تتباطأ مع امتلاء البطارية وارتفاع درجة حرارتها. في الرحلات، خطط لفترات أقصر بين محطات الشحن، وافصل البطارية عند وصولها إلى حوالي 80%، إلا إذا كنت مضطرًا للوصول إلى المحطة التالية. الشحن العام يُضيف متغيرات: ازدحام الموقع، ومشاركة الأحمال، ودرجات حرارة الشحن البارد، وتوقف الجلسات. جهّز بطاريتك مسبقًا إذا كانت سيارتك تدعمها، خاصةً في الطقس البارد. قد يكون سعر الكيلوواط/ساعة أو الدقيقة أعلى من المستوى الثاني، لذا استخدم DCFC لرحلاتك والمستوى الثاني في وجهاتك عندما يسمح الوقت بذلك.  لماذا يتباطأ الشحن بعد حوالي 80 بالمائة؟تُشكل كيمياء البطارية وحدود السلامة منحنيات الشحن. في بداية جلسة الشحن السريع بالتيار المستمر، تستطيع المحطة الاحتفاظ بطاقة عالية لأن الخلايا تستقبل الشحن بسرعة. مع ارتفاع حالة الشحن، تزداد المقاومة الداخلية، ويُخفّض نظام إدارة البطارية التيار للتحكم في الحرارة ومنع ارتفاع الجهد. يُسمى هذا التخفيض "التدريجي". كلما اقتربت من الامتلاء، تباطأت كل نسبة مئوية إضافية. منحنى الشحن: ملاحظات الشكلمخطط خطي أحادي: المحور الأفقي يمثل حالة الشحن (٠-١٠٠٪). المحور الرأسي يمثل طاقة الشحن (كيلوواط). يرتفع المنحنى إلى ذروة عند منتصف شحنة البطارية، ويستقر لفترة وجيزة، ثم ينحني عند مستوى "ركبة" بالقرب من ٦٠-٧٠٪، ثم يتناقص تدريجيًا نحو ١٠٠٪. العلامات: "الذروة"، "الركبة"، و"التدرج". يشير الخط الرأسي المنقط عند حوالي ٨٠٪ إلى نقطة فصل عملية.  ما الذي يحدد سرعة الشحن الخاصة بك حقًا؟الحد الأقصى لمعدل شحن السيارة. شاحن التيار المتردد المدمج في سيارتك وحد التيار المستمر هما المدخلان الأوليان. غالبًا ما تختلف سرعة الشحن بين سيارتين في نفس المحطة. حالة الشحنة. عادةً ما تظهر أسرع معدلات التيار المستمر في منتصف حالة الشحن. عند تجاوز 80%، يسود التناقص التدريجي. عند انخفاض 10%، تُحدّ بعض العبوات من الطاقة حتى ترتفع درجة حرارتها. درجة الحرارة والإدارة الحرارية.يُبطئ الشحن في الطقس البارد التفاعلات الكيميائية. يُحسّن التكييف المسبق والظروف المحيطة الدافئة من وقت الشحن. في الطقس الحار، قد تُقلل الأنظمة من استهلاك الطاقة لحماية العبوة. يُفيد كلٌّ من الشحن في الطقس البارد والشحن في الأيام الحارة من التخطيط المُسبق. محطة الطاقة وتقاسم الأحمال.يمكن لخزانة بقدرة 150 كيلوواط أن تزود عمودين. في حال تفعيلهما، قد ينخفض ​​مستوى الطاقة في كل عمود. راجع الإرشادات على الشاشة إن وجدت.  دليل القرار البسيطالتنقل اليومي.الشحن من المستوى الثاني هو الخيار الافتراضي لمعظم السائقين. قم بتوصيله في المنزل أو العمل، واسترجع أميال اليوم في غضون ساعات قليلة. رحلات برية.استخدم الشحن السريع بالتيار المستمر للوصول إلى منتصف منحنى الشحن. اشحن سيارتك حتى حوالي ١٠-٢٠٪، ثم اشحنها حتى ٦٠-٨٠٪، ثم انطلق. إذا كان فندقك أو وجهتك يوفر شحنًا من المستوى الثاني، فاقضِ الليلة هناك. شقق و روتينات مختلطة.اجمع بين شحن المستوى الثاني في مكان العمل وشحن البطارية المباشر من حين لآخر عندما تتطلب المهمات أو خطط عطلة نهاية الأسبوع شحنًا سريعًا. الثبات أهم من السعي وراء أقصى طاقة.  نصائح عملية لتوفير الوقت وحماية الحقيبةابدأ جلسات الشحن السريع بالتيار المستمر بين ٢٠٪ و٦٠٪ تقريبًا عندما تتمكن من ذلك. غالبًا ما توفر هذه الفترة الزمنية أفضل طاقة وأقصر مدة انتظار. في الشتاء، قم بتدفئة البطارية قبل الوصول إلى شاحن سريع. لا تُفرط في شحن DCFC إلى ١٠٠٪ إلا إذا كنتَ بحاجة إلى المدى؛ استخدم المستوى ٢ في وجهتك لإعادة الشحن بهدوء. حافظ على الكابلات غير ملفوفة وبعيدة عن الحواف الحادة، وانتبه لتركيب الموصلات ونقرات المزلاج. العادات الجيدة تُعزز صحة البطارية وتجعل جلساتك أكثر انتظامًا.  التعليماتما هي المدة التي تستغرقها عملية شحن المستوى 2 لبطارية 60 كيلوواط ساعة؟قسّم طاقة البطارية المطلوبة إلى الطاقة المُستخدمة. إذا كنت تُضيف حوالي ٤٠ كيلوواط/ساعة إلى جهاز بقدرة ٧.٤ كيلوواط، فخصص حوالي ٥-٦ ساعات. تُقلل حدود الشاحن الداخلي الأعلى من الوقت، بينما يُطيله الطقس البارد. لماذا يتباطأ الشحن السريع DC بعد 80 بالمائة؟تستقبل الخلايا الشحن ببطء أكبر عند مستوى شحن عالٍ. يُقلل نظام إدارة البطارية التيار للتحكم في الحرارة والجهد. هذا التخفيض يمنع الإجهاد ويطيل عمر البطارية. ما الذي يحد من سرعة شحن سيارتي الكهربائية: السيارة أم الشاحن؟كلاهما مهم، لكن المركبة عادةً ما تقرر. بالنسبة للتيار المتردد، يحدّ الشاحن المدمج من الطاقة. أما بالنسبة للتيار المستمر، فيحدد الحد الأدنى لتصنيف المحطة أو حدّ التيار المستمر للمركبة الحد الأقصى، ثمّ يُضبط التدريج ودرجة الحرارة بدقة. هل الشحن السريع مضر بصحة البطارية؟يُعدّ شحن البطارية المستمر (DCFC) العرضي جزءًا من الاستخدام العادي. قد يُسرّع الشحن المتكرر عالي الطاقة باستخدام حزمة ساخنة من التآكل. جهّز جلساتك في نطاق متوسط ​​شحن البطارية (SOC) الفعّال، وقم بتهيئتها مسبقًا في الشتاء، واعتمد على المستوى الثاني للشحن الروتيني. ما عدد الأميال في الساعة من الشحن التي يمكنني توقعها في المنزل؟عند حوالي 7.4 كيلوواط، تستعيد العديد من السيارات ما يقارب 20-30 ميلاً في الساعة من الشحن. الكفاءة، ودرجة الحرارة المحيطة، وحجم العبوة تُغيّر هذا الرقم. أنظمة ثلاثية الطور مع شواحن مدمجة بقوة 11–22 كيلو وات يمكن إضافة المزيد في الساعة. كم من الوقت يستغرق الشحن السريع DC إلى 80٪؟تضيف العديد من السيارات ما بين ٢٠٪ و٦٠٪ من شحن البطارية خلال ١٥-٣٠ دقيقة في موقع بقدرة ١٥٠ كيلوواط وبطارية دافئة. خطط لوقت أطول في الطقس البارد أو في خزانات مشتركة. استخدم الجدول العلوي كأداة اختيار سريعة. رتّب المركبات وحالات الاستخدام على المستوى المناسب، ثم صممها لضمان استقرار الطاقة، وتوصيل الكابلات بشكل آمن، وبيئة عمل مريحة.   إذا كنت تُحدد أجهزةً لأساطيل مختلطة أو مواقع عامة، فنسّق مجموعات الموصلات، ومقاييس الكابلات، وتوقعات دورة العمل. شريك مكونات ذو خبرة في التطبيقات عالية التحمل - مثل حلول شحن التيار المستمر من Workersbee—يمكن أن يساعد في مطابقة الموصلات والكابلات والملحقات مع المناخ وملفات التعريف بالحمل وممارسات الصيانة.