الشحن بالتيار المتردد مقابل الشحن بالتيار المستمر

تقوم محطات شحن المركبات الكهربائية بتنسيق ثلاثة تدفقات - الطاقة، وإشارات كابلات الجهد المنخفض، وبيانات السحابة - بحيث تتفق المركبة والمحطة على الحدود، وتغلق الموصلات بأمان، وتوفر طاقة مقاسة، وتنهي الجلسة.  المسار السريع للمستخدم لأول مرةحدد موقع المحطة ← قم بالمصادقة (RFID أو التطبيق أو الشحن والتوصيل) ← قم بالتوصيل وشاهد بدء الجلسة.  ما تقوم به المحطة فعلياًالمحطة ليست مجرد منفذ كهربائي، بل هي أكثر من ذلك. فهي توفر طاقة آمنة، وتتبادل إشارات الجهد المنخفض مع السيارة لتحديد الحدود، وتتواصل مع نظام خلفي لتفويض الجلسة وتسجيلها، وتُصدر سجلاً قابلاً للفوترة. العملية مُراقبة ومقاسة وقابلة للتدقيق من البداية إلى النهاية.  التدفقات الثلاثة في عرض واحدالطاقة: من الشبكة أو التوليد في الموقع ← لوحة التوزيع ← الخزانة أو صندوق الحائط ← الموصل ← بطارية السيارةالتحكم: إشارات التحكم والطيار (IEC 61851-1 / SAE J1772) تُعلن عن الحدود ← طلبات المركبة ضمن تلك الحدود ← الوصول إلى حالة آمنةالبيانات: من المحطة إلى السحابة عبر بروتوكول فوترة (مثل OCPP) لأغراض التفويض، والتعريفات، وحالة الجلسة، وقيم العداد، والإيصال.  التيار المتردد مقابل التيار المستمرفي حالة الشحن بالتيار المتردد، يتم تحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر داخل الشاحن الموجود على متن السيارة (OBC) بقدرة متواضعة.مع الشحن السريع بالتيار المستمر، تنتقل عملية التحويل إلى داخل الخزانة؛ حيث تقوم وحدات التقويم بتزويد البطارية بتيار مستمر عالي مباشرة بينما تراقب السيارة الطلب وتحد منه.  أدوار وإشارات التيار المتردد والتيار المستمرغرضالشحن بالتيار المتردد (للمنزل ومكان العمل)الشحن السريع بالتيار المستمر (تيار مستمر عام)حيث يحدث التحول من AC إلى DCداخل السيارة (شاحن داخلي)داخل الخزانة (وحدات التقويم)الطاقة النموذجية3.7–22 كيلوواط50–400 كيلوواط+كيفية ضبط التيارطلبات المركبات ضمن حدود المحطةتلبي وحدات المحطة متطلبات المركبات ضمن حدود الموقع والحدود الحراريةقاعدة الاختناقمعدل الجلسة = الحد الأدنى (قدرة المركبة، قدرة المحطة، حدود الموقع)معدل الجلسة = الحد الأدنى (قدرة المركبة، قدرة المحطة، حدود الموقع)الكابلات والوصلات (حسب المنطقة)النوع 2 أو J1772CCS2 أو CCS1 أو GB/T أو NACSالإشارات عبر الكابليُعلن مُتحكم الطيار بتردد 1 كيلوهرتز PWM عن الحد الأقصى للتيار؛ ويُحدد مُتحكم التقارب الكابل والمشبكنفس سلسلة الجهد المنخفض بالإضافة إلى أجهزة التعشيق عالية الجهد وفحوصات العزلسلسلة الأمانانتقالات الحالة قبل إغلاق الموصل الرئيسي؛ وجود حماية من التسربنفس السلسلة بالإضافة إلى حماية على مستوى العبوةرابط سحابيالجلسة، التعريفة، الحالة، الأعطال، البرامج الثابتةالأمر نفسه ينطبق على المزيد من بيانات القياس عن بعد والبيانات الحرارية.  ما يحدث على السلكقبل ظهور أي جهد عالٍ، تتواصل المحطة والمركبة عبر خطين منخفضي الجهد في الموصل. إشارة التحكم عبارة عن موجة مربعة بتردد 1 كيلوهرتز؛ دورة تشغيلها تُعلن عن الحد الأقصى للتيار في المحطة. تقرأ المركبة هذا الحد الأقصى ولا تطلب المزيد أبدًا.  يُبلغ جهاز التحكم عن بُعد المحطة بالكابل المتصل وما إذا كان القفل مُفعّلاً. ولا ينتقل النظام من حالة الانتظار إلى حالة التشغيل إلا بعد اجتياز هذه الفحوصات. للاطلاع على معلومات حول الواجهة المادية وطريقة الاستخدام، يُرجى مراجعة قسمنا. موصل المركبات الكهربائية من النوع 2صفحة خاصة بهندسة الغلاف، وسلوك المزلاج، وأساسيات تصنيف الكابلات.  سلسلة الأمان التي تمنع التوصيل السريعميكانيكياً: يقوم المزلاج بتثبيت القابس في مكانه؛ وتستشعره المحطة.الكهرباء: اجتازت فحوصات التأريض والعزل بنجاح؛ تم تفعيل نظام الحماية من التسرب.منطقياً: بمجرد أن تشير المركبة إلى جاهزيتها، تنتقل المحطة إلى حالة التشغيل.الطاقة: يُغلق الموصل الرئيسي (مرحل الطاقة العالية)؛ وتستمر المراقبة خلال الجلسة. في حال حدوث أي خلل، يُفتح الموصل ويتوقف التيار الكهربائي.  كيف تتواصل المحطة مع السحابةنادرًا ما تعمل المحطات بمفردها. فمن خلال بروتوكول نقطة الشحن المفتوحة (OCPP)، تُبلغ الوحدة عن حالتها، وتستقبل التعريفات والتحديثات، وتفتح الجلسات وتغلقها، وتُحمّل قيم العداد ورموز الأخطاء. يتضمن تدفق الرسائل النموذجي: التفويض ← بدء المعاملة ← قيم العداد (دورية) ← إيقاف المعاملة، بالإضافة إلى إدارة نبضات القلب والبرمجيات الثابتة. يسجل العداد المعتمد الطاقة بالكيلوواط/ساعة؛ ويمكن إضافة رسوم زمنية أو رسوم جلسات وفقًا للسياسة المتبعة، ولكن قياس الطاقة هو أساس الفاتورة.  من الإضافة إلى الفوترة: جدول زمني من سبع خطوات1.التوصيل المادي: أدخل الموصل حتى تسمع صوت طقطقة المزلاج؛ تستشعر المحطة نوع الكابل وسعته.2.فحوصات السلامة: يبدو أن التأريض والعزل سليمين؛ تبث المحطة إشارة التحكم بتردد 1 كيلو هرتز.3.إعلان القدرة: تحدد دورة التشغيل الحد الأقصى المسموح به للتيار لهذا المنفذ والكابل.4.جاهزية المركبة: تقر المركبة وتطلب تيارًا مناسبًا أو تبدأ عملية المصافحة للتيار المستمر.5.التنشيط: تقوم المحطة بإغلاق الموصلات؛ وتفعّل أجهزة الحماية وتظل متيقظة.6.التوصيل المُقاس: يتم قياس الطاقة وتسجيلها؛ وتُعدّل الحدود وفقًا لدرجة الحرارة أو إدارة الأحمال أو سياسة الموقع.7.إنهاء العملية وتسويتها: يتم الإيقاف عبر الزر أو التطبيق أو تقنية RFID أو الوصول إلى الهدف؛ ويتم الانتهاء من السجلات لأغراض الفوترة.  لماذا تفشل الجلسات أكثر من اللازم؟• الملاءمة المادية والمشبك: يمكن للأوساخ أو عدم المحاذاة أو الأختام البالية أو الزنبرك المنحني أن يحجب إشارة التقارب.• الكابلات وتخفيف الإجهاد: حماية من الانحناءات الحادة، أو الغلاف التالف، أو تسرب المياه.• الإشارة خارج النطاق: يؤدي ضعف الاتصال أو التآكل إلى تغيير مستويات الجهد المنخفض بحيث لا ترى السيارة حالة صالحة أبدًا.• تأخيرات الواجهة الخلفية: إذا استغرقت السحابة وقتًا طويلاً جدًا للمصادقة، فإن المحطة تنتهي مهلتها.• الحدود الحرارية: يؤدي الطقس الحار أو وجود غبار على الفلتر إلى خفض التيار؛ بعض المركبات توقف مبكراً لحماية المجموعة. بالنسبة للمواقع العامة ذات الاستخدام المكثف في الطقس الحار، موصل تبريد سائل CCS2يساعد في الحفاظ على استقرار درجة حرارة المقابض ووزن الكابلات ضمن حدود معقولة أثناء الجلسات الطويلة.  مسرد المصطلحاتCالمتصل:مرحل عالي الطاقة يربط الدائرة الرئيسيةDدورة المرافق:نسبة الوقت الذي تكون فيه إشارة التحكم قيد التشغيل خلال دورة واحدةIفحص العزل:التحقق من عدم وجود تسريبات كهربائية من الأجزاء ذات الجهد العالي إلى الأرضالتوصيل والشحن (ISO 15118):المصادقة التلقائية القائمة على الشهادات عبر نفس الكابل  الأسئلة الشائعةهل يمكنني توصيل الجهاز وتشغيله مباشرة؟تدعم بعض المركبات تقنية الشحن والتوصيل (ISO 15118) للمصادقة التلقائية القائمة على الشهادات. وإلا، فاستخدم تقنية RFID أو تطبيق المشغل. لماذا لم تبدأ جلستي؟اضغط حتى تسمع صوت طقطقة المزلاج، وتحقق من مسار الكابل (لا توجد انحناءات حادة)، ونظف الأوساخ الظاهرة على الموصل، ثم جرب التطبيق إذا انتهت مهلة RFID. لماذا يتباطأ الشحن أحيانًا؟تقوم المحطات والمركبات بتقليل التيار بالقرب من مستوى الشحن العالي، أو عندما يسخن الموصل، أو عندما يقوم الموقع بموازنة الطاقة عبر نقاط الشحن. ما هي تفاصيل الفاتورة بالتحديد؟تُشكل الطاقة بالكيلوواط ساعة الأساس. ويجوز للمشغلين إضافة رسوم وضرائب بناءً على الوقت أو الجلسة؛ ويُفصّل الإيصال هذه المكونات.

يستخدم النوع 1 (الذي يُطلق عليه غالبًا J1772) موصل تيار متردد أحادي الطور ذو 5 دبابيسيبلغ الحد الأقصى لشحن السيارات الكهربائية المنزلية النموذجية حوالي 32 أمبير ≈ 7.4 كيلوواط. وهذا هو المعيار في أمريكا الشمالية ويستخدم في العديد من السيارات اليابانية المستوردة.يستخدم النوع الثاني موصلًا ذا سبعة دبابيس يدعم التيار المتردد أحادي وثلاثي الأطوار. توفر صناديق الحائط المنزلية عادةً 11 كيلوواط (16 أمبير ثلاثي الأطوار) أو 22 كيلوواط (32 أمبير ثلاثي الأطوار). وهو معيار في جميع أنحاء أوروبا ومعتمد في العديد من المناطق الأخرى.  جدول مقارنة على شاشة واحدةغرضالنوع 1النوع 2دبابيس57مرحلةأحادي الطورأحادي الطور أو ثلاثي الطورمعدل الشحن المنزلي النموذجي (كيلوواط)تصل إلى ~7.4 كيلوواط (32 أمبير)7.4 كيلوواط أحادي الطور؛ 11/22 كيلوواط ثلاثي الأطوارقفل / مضاد للفصلمزلاج على المقبضدبوس القفل الجانبي للمركبة/الشاحنالمناطقأمريكا الشمالية، وأجزاء من آسياأوروبا، المملكة المتحدة، والعديد من الأسواق العالميةحالات الاستخدام الشائعةمنازل الولايات المتحدة/كندا، مكان العمل L2منازل الاتحاد الأوروبي ومراكز خدمة التيار المتردد العامة  المناطق والمركباتفي أمريكا الشمالية، تستخدم معظم أجهزة شحن التيار المتردد والمركبات النوع الأول. أما في أوروبا والمملكة المتحدة، فالنوع الثاني هو الأكثر شيوعًا لشحن التيار المتردد في المنازل والأماكن العامة. إذا كنت تمتلك سيارة مستوردة مزودة بمنفذ "آخر"، يمكنك غالبًا استخدام محول، ولكن لضمان الراحة والموثوقية على المدى الطويل، يُفضل أن يتوافق منفذ سيارتك وشاحن منزلك والبنية التحتية المحلية مع المعايير المحلية.  أساسيات الطاقة والأسلاكأحادي الطور 32 أمبير ≈ 7.4 كيلوواطثلاثي الأطوار 16/32 أمبير ≈ 11/22 كيلوواط ما يعنيه ذلك: مع بطارية سيارة كهربائية متوسطة الحجم، تكفي طاقة 7.4 كيلوواط عادةً لشحن بطارية السيارة خلال الليل. أما الطاقة ثلاثية الأطوار بقدرة 11/22 كيلوواط فتُقلل من وقت الانتظار وتناسب مواقف السيارات متعددة المستخدمين أو مواقف السيارات التجارية، ولكن بشرط أن يكون العقار مزودًا بتيار ثلاثي الأطوار وأن يدعم شاحن السيارة هذه المعدلات. شواحن منزلية سلكية مقابل شواحن منزلية بمقبس (قابس كهربائي)تتميز الوحدات الموصولة بكابل ثابت. وهي سريعة الاستخدام، وتُشجع على إدارة الكابلات بشكل صحيح، وتقلل من تآكل مدخل السيارة. أما الوحدات المزودة بمقبس، فتستقبل أي كابل متوافق: فهي تبدو أكثر أناقة على الحائط، وتمنحك مرونة عند تغيير المركبات أو المناطق، وتتيح لك اختيار طول الكابل - ولكنك ستتعامل مع الكابل في كل جلسة. في مواقف السيارات المشتركة، تُبسط الوحدات الموصولة سير العمل؛ أما في أساطيل المركبات المختلطة أو الشقق المؤجرة، فتحافظ الوحدات المزودة بمقبس على المرونة.  المحولات والتوافقتتوفر محولات من النوع الأول إلى النوع الثاني وتعمل في العديد من الحالات اليومية. استخدمها كحل مؤقت، وليس كاستراتيجية أساسية. تحقق من تصنيفات التيار، وتخفيض القدرة مع ارتفاع درجة الحرارة، وما إذا كانت سيارتك وشاحنها يدعمان بروتوكولات التحكم نفسها.  للاستخدام المنتظم في مكان ثابت، يُعدّ اختيار الشاحن المتوافق مع المعايير المحلية الخيار الأمثل على المدى الطويل. أما للسفر أو الإقامة المؤقتة، فيمكن استخدام محوّل كهربائي بشرط الالتزام بحدود التيار لأضعف مكوّن في الجهاز.  التيار المتردد مقابل التيار المستمريشير النوعان 1 و2 إلى مقابس التيار المتردد. أما CCS1 وCCS2 فيشيران إلى أنظمة مُدمجة تُضيف منفذي تيار مستمر أسفل قسم التيار المتردد للشحن السريع. يُحدد اختيارك لمقبس التيار المتردد مدى سهولة الشحن في المنزل ومكان العمل؛ بينما تعتمد تجربة الشحن السريع بالتيار المستمر على معيار CCS المُعتمد في منطقتك وقدرة سيارتك على الشحن بالتيار المستمر. لا تفترض أن سيارة من النوع 2 يُمكنها الشحن السريع في جميع أنحاء أوروبا دون التحقق من دعم CCS2، وينطبق الأمر نفسه على النوع 1/CCS1 في أمريكا الشمالية.  عملية اتخاذ القرار السريعالمنطقة: الولايات المتحدة/كندا/اليابان ← عادةً النوع 1؛ الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة ← النوع 2 الإمداد: هل لديكم نظام أحادي الطور فقط، أم أن النظام ثلاثي الأطوار متوفر ومعتمد؟ المركبة: ما نوع المدخل الموجود لديك، وما مقدار طاقة التيار المتردد الموجودة على متنها والتي يمكنها استيعابها (على سبيل المثال، 7.4 أو 11 أو 22 كيلو وات)؟ خطة الاستخدام: هل هي استخدام يومي طوال الليل في المنزل، أم جلسات قصيرة متعددة مع مستخدمين متعددين؟النتيجة: قم بمطابقة القابس مع المنطقة والمركبة؛ حدد حجم الشاحن بما يتناسب مع لوحة التحكم ونمط الاستخدام؛ ضع في اعتبارك استخدام محول فقط في الحالات الاستثنائية.  للشركات والمواقع الصغيرةإذا كنتَ تُقدّم خدماتك لمركبات مُختلطة، فإنّ المقابس من النوع الثاني (مع كابلات منفصلة) شائعة في جميع أنحاء أوروبا وتُسهّل استبدال الكابلات. في أمريكا الشمالية، تُحافظ الأعمدة المُخصصة من النوع الأول المُثبّتة على سرعة وسهولة استخدام الخدمة للموظفين والزوار. في المواقف المُشتركة، تُقلّل اللافتات الواضحة وحافظات الكابلات والتدريب الأساسي من أخطاء التوصيل ووقت التوقف.  الأسئلة الشائعةس: لدي سيارة من النوع الأول في أوروبا. هل يمكنني تركيب جهاز استقبال من النوع الثاني في المنزل؟ج: نعم، ولكنك ستحتاج إلى كابل أو محول مناسب من النوع 2 إلى النوع 1. للاستخدام اليومي، يُنصح بمحاذاة السيارة والشاحن عند الترقية القادمة لتقليل الاحتكاك. س: هل يستحق الأمر الترقية إلى نظام ثلاثي الأطوار بقدرة 22 كيلوواط؟ج: فقط إذا كان عقارك مزودًا بتيار ثلاثي الأطوار وكانت سيارتك قادرة على استيعاب 22 كيلوواط تيار متردد. يجد العديد من السائقين أن 11 كيلوواط كافية تمامًا؛ أما 22 كيلوواط فهي مثالية للمواقع متعددة المستخدمين أو لفترات التوقف القصيرة. س: هل تؤثر المحولات على السلامة أو الضمان؟أ: استخدم محولات معتمدة ضمن نطاق التيار الكهربائي المسموح به، وتأكد من تثبيت التوصيلات بإحكام وجفافها. اتبع تعليمات دليل السيارة والشاحن؛ فسوء الاستخدام قد يُبطل الضمان. س: أيهما أفضل لمواقف السيارات المشتركة: المربوطة أم الموصولة بمقبس كهربائي؟أ: التوصيل السلكي أسرع للمستخدمين العاديين ويقلل من اختيار الكابلات الخاطئة. أما التوصيل عبر المقبس فهو أكثر مرونةً مع مختلف أنواع المركبات وأسهل في الصيانة عند تلف الكابلات. تعرّف على Workersbee’شواحن السيارات الكهربائية المحمولة:شاحن مرن SAE J1772 2شاحن سيارات كهربائية محمول من النوع 2 وفقًا لمعيار IEC 62196شاحن سيارات كهربائية محمول ثلاثي الأطوار من النوع 2