تقنية شحن المركبات الكهربائية

محتوياتخيارات الشحن المنزليكم من الوقت يستغرق الشحنالتكاليف: المعدات والعمالة والكهرباءالتثبيت والتصاريحالتعريفات الذكية والجدولة وإدارة الأحمالحلول الشقق والمنازل بدون ممراتصحة البطارية وسلامتهاالطاقة الشمسية والتخزين وV2X (اختياري)الأسئلة الشائعة  خيارات الشحن المنزليالمصطلحات الرئيسية:شحن السيارات الكهربائية المنزلية، شاحن السيارات الكهربائية المنزلي، شحن السيارات الكهربائية السكنية، شاحن السيارات الكهربائية المحمول، المستوى 1 مقابل المستوى 2في المنزل سوف تستخدم عادة شحن التيار المتردد:المستوى 1 (120 فولت، أمريكا الشمالية)يستخدم مقبسًا منزليًا عاديًا. بطيء ولكنه بسيط. مناسب للاستخدام اليومي قليل المسافة أو للشحنات الليلية.المستوى 2 (240 فولت أحادي الطور / 230 فولت في العديد من المناطق)الاختيار السائد للمنزل: عادة 3.6–7.4 كيلو واطعلى مرحلة واحدة؛ 11–22 كيلو واطحيث تتوفر ثلاث مراحل.الشحن السريع بالتيار المستمر في المنزلنادرًا ما يُستخدم نظرًا لارتفاع تكلفته، ومتطلبات الطاقة، وضيق المساحة. معظم أصحاب المنازل لا يُركّبون شواحن تيار مستمر سريعة.عنق الزجاجة OBCسيارتك الكهربائية شاحن على متن السيارة (OBC)يُحدد معدل شحن التيار المتردد. إذا كانت قدرة OBC للسيارة 7.4 كيلوواط، فلن يُسرّع صندوق الحائط بقوة 22 كيلوواط شحن التيار المتردد.  مقارنة خيارات الشحنمستوىالطاقة النموذجية (كيلوواط)إضافة المدى (ميل/ساعة)*الايجابياتسلبياتالأفضل لـالمستوى 1 (120 فولت)1.2–1.9~3–5أرخص طريقة للبدء؛ استخدم أي منفذ (مصنف بشكل صحيح)بطيء؛ يمكن أن يسبب ضغوطًا على المنافذ القديمةالقيادة اليومية الخفيفة، المستأجرينالمستوى 2 (مرحلة واحدة)3.6–7.4~15–30سريع طوال الليل؛ توافق واسعيتطلب دائرة/مثبتًا مخصصًامعظم الأسرالمستوى 2 (ثلاث مراحل)11–22~35–60تكييف سريع جدًا في المنزل (إذا كان مدعومًا)تحتاج إلى إمداد ثلاثي الطور؛ قد يحد نظام OBC الخاص بالسيارةمسافة يومية عالية، منازل في الاتحاد الأوروبي*تحويلات عامة للتخطيط فقط؛ وتختلف النتائج الحقيقية حسب كفاءة السيارة والظروف.  كم من الوقت يستغرق الشحنالمصطلحات الرئيسية:مدة شحن السيارة الكهربائية في المنزل، كم من الوقت يستغرق شحن السيارة الكهربائية في المنزل، مدة الشحن من المستوى 2، مدة الشحن 7.4 كيلو واتصيغة بسيطة:الوقت (ساعات) ≈ (الطاقة المضافة بالكيلوواط/ساعة) ÷ (القوة الفعالة بالكيلوواط)أين:الطاقة المضافة (كيلوواط ساعة)= سعة البطارية × (SOC المستهدفة − SOC البداية)القدرة الفعالة (كيلوواط)= الحد الأدنى (طاقة الشاحن، حد OBC) × عامل الكفاءة (≈0.9)  مثال على مصفوفة الوقت (تقديرات)الافتراضات: الكفاءة 90%؛ OBC ≥ طاقة الشاحن.البطارية (كيلوواط ساعة)من 20% إلى 80%3.6 كيلو واط7.4 كيلو واط11 كيلو واط22 كيلو واط4024 كيلوواط ساعة~7.4 ساعة~3.6 ساعة~2.4 ساعة~1.2 ساعة6036 كيلوواط ساعة~11.1 ساعة~5.3 ساعة~3.5 ساعة~1.8 ساعة8048 كيلوواط ساعة~14.8 ساعة~7.0 ساعة~4.7 ساعة~2.4 ساعة10060 كيلوواط ساعة~18.5 ساعة~8.8 ساعة~5.9 ساعة~3.0 ساعةالتحقق من الواقع:الطقس البارد قد يُبطئ عملية الشحن؛ العديد من السيارات الكهربائية تقترب من الحد الأقصى. يستهدف معظم مالكيها ~80%للاستخدام اليومي.   التكاليف: المعدات والعمالة والكهرباءالمصطلحات الرئيسية:تكلفة شحن السيارة الكهربائية في المنزل، حاسبة تكلفة شحن السيارة الكهربائية في المنزل، تكلفة شحن السيارة الكهربائية لكل كيلوواط/ساعة، شحن السيارة الكهربائية خارج أوقات الذروة، تعرفة استخدام السيارة الكهربائيةتفاصيل التكلفة الأولية (المكونات النموذجية)غرضقليلعاديعاليملحوظاتأجهزة المستوى 2———يختلف السعر حسب الميزات (الكابل المتصل، الشاشة، التطبيق)التركيب والملحقات———قاعدة، قوس، حماية من الطقسالمواد الكهربائية———كابل/موصل، قاطع، GFCI/RCD عند الحاجةترقية اللوحة (إذا لزم الأمر)———فقط إذا كانت القدرة الحالية غير كافيةتصريح/تفتيش———تعتمد على البلديةالعمالة (كهربائي مرخص)———متأثرة بطول الجري وتعقيده(أدخل أرقام العملة المحلية بمجرد تحديد نطاق السوق الخاص بك.)  التثبيت والتصاريحالمصطلحات الرئيسية:تركيب شاحن سيارة كهربائية منزلي، تصريح شاحن سيارة كهربائية، ترقية لوحة شاحن السيارة الكهربائية، شحن سيارة كهربائية 240 فولت، NEMA 14-50 (NA)، أحادي الطور مقابل ثلاثي الطور (EU/UK) التركيب الآمن والمتوافق يحمي لوحتك وممتلكاتك وضمانك. خطط مع كهربائي مرخصوتطابقك معيار القابس(على سبيل المثال، J1772/النوع 1في أمريكا الشمالية، النوع الثانيفي معظم أنحاء أوروبا؛ NACS(ناشئة في أمريكا الشمالية).  قائمة التحقق من التثبيتخطوةالمالك / المثبتحالةملحوظاتحساب الحمل وسعة اللوحةكهربائي☐تصنيف القاطع الرئيسي، السعة الاحتياطيةحدد الموقع وتوجيه الكابلالمالك + الكهربائي☐المرآب/الممر؛ التعرض للطقساختر الدائرة والحمايةكهربائي☐حجم القاطع، GFCI/RCD، مقياس السلكطلب تصريح (إذا لزم الأمر)المالك/الكهربائي☐قواعد البلديةالتثبيت والتشغيلكهربائي☐اختبار تحت الحمل؛ تسمية الدائرةالتفتيش النهائي والتسليمالسلطة/الكهربائي☐الاحتفاظ بالمستندات والصور اختيارات الموصل:J1772 (النوع 1)، والنوع 2، وكابلات CCS1/CCS2، ومحولات/كابلات NACS—تتوافق مع السيارة والمنطقة.  التعريفات الذكية والجدولة وإدارة الأحمالالمصطلحات الرئيسية:شحن السيارات الكهربائية الذكي، شحن السيارات الكهربائية المجدول، شاحن السيارات الكهربائية المتوازن الحمل، شحن السيارات الكهربائية خارج أوقات الذروة، شحن السيارات الكهربائية بمعدل ليليأسعار الاستخدام حسب الوقت (TOU) / الليل:تحويل الشحن إلى نوافذ أرخص خارج أوقات الذروة.المجدول:قم بضبط أوقات البدء/التوقف أو وقت المغادرة لضبطها مسبقًا والانتهاء عند اقتراب موعد المغادرة.موازنة التحميل:قم بالتنسيق مع الأجهزة الكبيرة (أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، والفرن، والمجفف) لتجنب الرحلات المزعجة.المطابقة الشمسية (اختياري):إذا كان لديك طاقة شمسية، قم بمحاذاة الشحن مع توليد الفائض. إعدادات صغيرة، مكاسب كبيرة: بالنسبة للعديد من الأسر، ببساطة تجنب الفترة من 4 إلى 9 مساءًوالشحن طوال الليليحقق معظم المدخرات.  حلول الشقق والمنازل بدون ممراتالمصطلحات الرئيسية:شحن السيارات الكهربائية في الشقق، شحن السيارات الكهربائية في الشقق السكنية، شحن السيارات الكهربائية بدون ممرات، شحن السيارات الكهربائية على جانب الطريق، شحن السيارات الكهربائية في المرآب المشتركشواحن مكان العمل/المجتمع:استفد من مواقف السيارات خلال النهار.تجديدات الشقق السكنية/جمعيات أصحاب المنازل:يمكن لسياسات القياس والفاتورة تمكين فرض رسوم على نقطة محددة.جراجات مشتركة:يمكن لمستوى 2 المحمول على منفذ مخصص ومتوافق أن يسد الفجوة (اتبع قواعد البناء).الرصيف / البلدية:تحقق من البرامج المحلية بالقرب من المساكن متعددة الوحدات. السلامة أولاً: لا تمد كابلات على الأرصفة. استخدم المسارات والأسوار المُعتمدة.  صحة البطارية وسلامتهاالمصطلحات الرئيسية:أفضل SOC للشحن اليومي، شحن حتى 80 بالمائة، سلامة شحن السيارات الكهربائية في المنزل، تصنيف IP لشاحن السيارات الكهربائية الخارجيالهدف اليومي:وضع العديد من المالكين ~70-80%للقيادة اليومية.أيام الرحلة:قم بشحنها إلى 100% قبل مغادرتك مباشرة.تجنب الدورات العميقةعندما يكون ذلك ممكنا؛ حافظ على درجة حرارة العبوة معتدلة.معدات خارجية:ابحث عن المناسب تصنيفات IP/الطقسوتخفيف الضغط على الكابلات.في حالة الشك:قم بزيارة دليل سيارتك واستشر كهربائيًا مؤهلًا.   الطاقة الشمسية والتخزين وV2Xالمصطلحات الرئيسية:شحن السيارات الكهربائية بالطاقة الشمسية، شاحن السيارات الكهربائية بالطاقة الشمسية، بطارية منزلية وشحن السيارات الكهربائية، V2H/V2G المنزليالطاقة الشمسية + الطاقة الكهربائية:قم بتعظيم الاستهلاك الذاتي من خلال توقيت الشحن بالطاقة الشمسية في منتصف النهار (أو جدولة ذلك في الليل إذا كانت التعريفات أرخص).البطاريات المنزلية:تخزين الطاقة الشمسية في المساء؛ مقارنة التكلفة مقابل وفورات التعريفة الجمركية.V2H/V2G:الخيارات الناشئة التي تتطلب مركبات متوافقة، وأجهزة ثنائية الاتجاه، وموافقة المرافق.  الأسئلة الشائعةكم من الوقت يستغرق شحن السيارة الكهربائية المنزلية؟استخدم كيلوواط/ساعة البطارية × (الهدف − البداية) ÷ كيلوواط/ساعة فعالة. هل شاحن منزلي بقوة 7.4 كيلو وات كافي؟بالنسبة لمعظم المنازل، نعم، خاصةً مع الشحن الليلي. قد يفرض نظام OBC في سيارتك حدًا أقصى لسرعة التيار المتردد على أي حال. هل يمكنني استخدام منفذ عادي؟المستوى ١ (١٢٠ فولت) مناسب للاستخدام اليومي الخفيف. تأكد من أن المقبس والدائرة الكهربائية في حالة جيدة ومحمية بشكل مناسب. هل أحتاج إلى تصريح؟غالبًا ما يكون ذلك مطلوبًا للدوائر الكهربائية الجديدة أو أعمال اللوحات. تحقق من القوانين المحلية واستعن بفني كهربائي مرخص. J1772 مقابل النوع 2 مقابل NACS - ما الذي أحتاجه؟تطابقك منطقةو مدخل السيارة. تستخدم العديد من السيارات في أمريكا الشمالية ج1772بالنسبة لـ AC (NACS الناشئة)؛ يستخدمها جزء كبير من أوروبا النوع الثاني. ما هو الوقت الأرخص للشحن؟عادة خلال الليل خارج أوقات الذروةساعات العمل وفقًا لخطط الاستخدام. استخدم الجدولة للأتمتة.  هل أنت مستعد لتبسيط شحن سيارتك الكهربائية في المنزل؟ استكشف شواحن السيارات الكهربائية المنزلية والمحمولة المرنة من Workersbee، واحصل على إرشادات تناسب لوحة سيارتك، ومعيار المقبس، وإعدادات موقف السيارة. تصفح الشواحن المحمولة: شاحن سيارة كهربائية محمول، شاحن سيارة كهربائية، موردو شاحن سيارة كهربائية 16 أمبير

سؤال شائع بين سائقي السيارات الكهربائيةإذا قمت مؤخرًا بالتبديل إلى سيارة كهربائية (EV)، فمن المحتمل أنك سألت نفسك: هل يمكنني استخدام سيارتي أثناء شحنها؟يتساءل العديد من مالكي السيارات الكهربائية عما إذا كان من الآمن تشغيل مكيف الهواء، أو الاستماع إلى الموسيقى، أو الجلوس داخل السيارة أثناء توصيلها بالكهرباء. ويتساءل آخرون أيضًا عما إذا كان من الممكن قيادة السيارة أثناء الشحن. الجواب المختصر هو نعم، يمكنك عادة قم بتشغيل أنظمة سيارتك الكهربائية أثناء الشحن - لكن no، لا يمكنك قيادتها.دعونا نستكشف سبب حدوث ذلك، وما يحدث أثناء الشحن، وكيفية القيام بذلك بأمان.  ماذا يحدث عند شحن سيارتك الكهربائية؟عندما يتم توصيل السيارة الكهربائية، نظام إدارة البطارية (BMS)يتولى التحكم. فهو ينظم الجهد والتيار ودرجة الحرارة لضمان تدفق الطاقة بأمان من الشاحن إلى حزمة البطارية. وفي الوقت نفسه، تعمل معظم السيارات الكهربائية تلقائيًا قفل نظام القيادة، مما يمنع السيارة من الحركة حتى يتوقف الشحن.هناك ثلاثة مستويات رئيسية للشحن:المستوى 1(منفذ منزلي قياسي) - شحن بطيء طوال الليل.المستوى الثاني(شاحن تيار متردد مخصص) - أسرع، نموذجي للمنزل أو مكان العمل.الشحن السريع بالتيار المستمر - طاقة عالية جدًا، توجد في المحطات العامة. يتمتع كل مستوى باتصال مدمج بين الشاحن والمركبة لإدارة الطاقة بأمان.  ما يمكنك فعله وما لا يمكنك فعله أثناء الشحنقد يعني "استخدام سيارتك" أمورًا مختلفة. لا يمكنك قيادتها، ولكن لا يزال بإمكانك استخدام العديد من أنظمتها وهي موصولة بالكهرباء.✅ يمكنك بأمان:قم بتشغيل نظام المعلومات والترفيهللاستماع إلى الموسيقى أو التحقق من الإعدادات.يستخدم التحكم في المناخلتبريد أو تسخين المقصورة مسبقًا (ميزة شائعة في السيارات الكهربائية).تشغيل أضواء داخليةأو قم بشحن الأجهزة الصغيرة عبر منافذ USB.قم بمراقبة تقدم عملية الشحن على لوحة المعلومات أو تطبيق الهاتف المحمول. لا يمكنك:قم بالتبديل إلى وضع القيادة أو العكس.حرك السيارة (معظم السيارات تكون مقفلة في وضع الانتظار).قم بتشغيل المحرك أو أنظمة الكبح المتجددة. صُممت السيارات الكهربائية الحديثة بهذه الطريقة لسبب وجيه. فعند تشغيلها أثناء الشحن، تستخدم السيارة ببساطة طاقة الشبكة أو طاقة البطارية لأنظمة محدودة مع الحفاظ على تيار شحن آمن.  هل من الآمن إبقاء السيارة قيد التشغيل أثناء الشحن؟بشكل عام، نعم - طالما أنك تستخدم المعدات المعتمدةو كابلات ذات جودة جيدة.تنشأ المخاطر المتعلقة بالسلامة عادةً عندما يكون الكابل أو الموصل أو الشاحن دون المستوى المطلوب أو تالفًا.تشمل المخاطر المحتملة ما يلي:ارتفاع درجة الحرارةبسبب سوء عزل الكابل.ارتفاعات التيارعندما يتم استخدام أنظمة عالية الطاقة (مثل السخانات) في وقت واحد.انخفاض كفاءة الشحنإذا تم سحب الطاقة لتشغيل الملحقات.  سيناريوهات الشحن المنزلي مقابل الشحن العامتؤثر بيئة الشحن الخاصة بك أيضًا على ما يمكنك فعله أثناء توصيل السيارة بالكهرباء. في البيتتكون مستويات الطاقة عادةً أقل (16–32 أمبير)، مما يجعل الجلوس داخل السيارة آمنًا مع تشغيل أنظمة مثل تكييف الهواء أو تدفئة المقاعد.نظرًا لأن التيار ثابت، فإن استخدام الملحقات الصغيرة لن يؤثر بشكل ملحوظ على وقت الشحن.A شاحن مثبت على الحائط، مثل تلك المتوافقة مع كابلات الشحن المستوى 2 من Workersbeeيوفر شحنًا موثوقًا به طوال الليل مع ميزات أمان مدمجة. في محطات الشحن السريع العامةإن إنتاج الطاقة أعلى بكثير (ما يصل إلى 350 كيلو وات).تقوم بعض المركبات بتعطيل معظم الأنظمة الموجودة على متنها تلقائيًا لأسباب تتعلق بالسلامة.من المستحسن عدم البقاء داخل السيارة لفترة طويلة أو استخدام الميزات ذات التحميل العالي. يضمن استخدام الشواحن والكابلات العامة المعتمدة بشكل صحيح التشغيل الآمن في كلتا البيئتين.  هل يمكنك القيادة والشحن في نفس الوقت؟هذا السؤال يطرح كثيرا - والإجابة هي no، على الأقل ليس بعد.من الناحية العملية، لا يمكن للسيارة المتصلة بمصدر طاقة ثابت أن تتحرك بأمان. صُممت الموصلات لتثبيتها في مكانها وقطع التيار الكهربائي فورًا في حال فصلها. ومع ذلك، هناك تكنولوجيا جديدة تُعرف باسم الشحن اللاسلكي الديناميكي(أو الشحن أثناء الحركة) قيد الاختبار في أجزاء من أوروبا وآسيا. تستخدم هذه الأنظمة ملفات مدمجة تحت أسطح الطرق لنقل الطاقة لاسلكيًا إلى السيارة أثناء قيادتها.  أفضل الممارسات للشحن الآمن والفعالللحفاظ على سيارتك وشاحنك في أفضل حالة، اتبع أفضل الممارسات البسيطة التالية:استخدم الكابلات والموصلات المعتمدة - ابحث عن علامات CE، أو UL، أو TUV.تجنب تشغيل الأنظمة غير الضرورية(مثل تدفئة المقاعد ذات الحرارة العالية) أثناء الشحن.تحقق من درجة حرارة الكابل والمقبسأحياناً.تأكد من التهوية الجيدة، وخاصة في المرائب المغلقة.اتبع دليل الشحن الخاص بالشركة المصنعةللحفاظ على صحة البطارية.  التعليماتهل يمكنني استخدام مكيف الهواء أو السخان أثناء شحن سيارتي الكهربائية؟نعم. تسمح معظم السيارات الكهربائية بالتكييف المسبق أثناء توصيلها بالكهرباء، حيث تستمد الطاقة مباشرةً من الشبكة الكهربائية بدلاً من البطارية. هل استخدام السيارة يبطئ عملية الشحن؟قليلاً - يمكن أن يؤدي استخدام الأنظمة الرئيسية إلى تحويل كميات صغيرة من الطاقة، ولكن هذا يمكن إهماله باستخدام أجهزة الشحن من المستوى 2 أو أعلى. هل من الآمن الجلوس داخل السيارة أثناء الشحن؟نعم، طالما أنك تستخدم معدات معتمدة والمنطقة جيدة التهوية. هل يمكنني القيادة أثناء الشحن؟لا. بمجرد بدء عملية الشحن، يتم قفل نظام القيادة من أجل السلامة.  آمن للاستخدام - مع المعدات المناسبةفهل يمكنك استخدام سيارتك الكهربائية أثناء الشحن؟بالتأكيد - طالما أنك تفهم حدودك. يمكنك تشغيل أنظمة السيارة بأمان، مثل تكييف الهواء أو نظام المعلومات والترفيه، ولكن لا تقم بقيادة السيارة أو تحريكها أثناء الشحن. تعتمد السلامة دائمًا على جودة المعدات. باستخدام موصلات وشواحن معتمدة وعالية الجودةمثل تلك التي صممها النحل العامل، مما يضمن الأداء الأمثل وراحة البال.  تعرف على المزيد حول الشحن الذكي والآمنتبدأ عملية الشحن الآمن باستخدام التكنولوجيا الصحيحة.إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن حلول شحن السيارات الكهربائية الموثوقة، يستكشف مجموعة Workersbee من الشواحن والكابلات والموصلات المعتمدة - تم تصميمه لتلبية معايير السلامة الدولية ودعم احتياجات الشحن المنزلية والتجارية. مع الابتكار المتجذر في الجودة والسلامة، النحل العامليساعد كل سائق سيارة كهربائية شحن أكثر ذكاءً وأمانًا وسرعة.

ماذا يعني EVSEEVSE هي اختصار لـ "معدات تزويد المركبات الكهربائية". في اللغة اليومية، يُطلق على شاحن المركبات الكهربائية، أو محطة الشحن، أو نقطة الشحن. EVSE هي المعدات التي تنقل الطاقة بأمان من الشبكة (أو من موقع التوليد) إلى مدخل المركبة. يُوضِّح فحص سريع للمصطلحات الأمور: الموقع هو الموقع الفعلي الذي يضم موقفًا واحدًا أو أكثر للسيارات؛ والمنفذ هو مخرج واحد قابل للاستخدام في كل مرة؛ والموصل هو القابس المادي في نهاية الكابل؛ ووحدة EVSE هي الوحدة التي تتحكم في تدفق الطاقة وتحميه. يُبقي قطاع النقل على مصطلح EVSE في المواصفات والأكواد لأنه يُشدد على وظائف السلامة ومنطق التحكم، وليس فقط على الطاقة.  كيف يعملهناك مساران للشحن. مع الشحن بالتيار المتردد، يوفر نظام EVSE طاقة تيار متردد آمنة وإشارات، بينما يحوّل الشاحن المدمج في السيارة (OBC) التيار المتردد إلى تيار مستمر للبطارية. أما مع الشحن السريع بالتيار المستمر، فيتم التصحيح خارج السيارة: حيث يزود شاحن التيار المستمر البطارية بتيار مستمر مُتحكم به مباشرةً، ما يزيد من طاقة الشحن بشكل ملحوظ. تبدأ كل جلسة بمصافحة. يؤكد خط التحكم التجريبي توصيل الكابل، ويتحقق من التأريض، ويعلن عن التيار المتاح، ويسمح للسيارة بطلب التشغيل/الإيقاف. توجد أجهزة حماية في مسار الطاقة: موصل/مرحل لعزل الكابل، وقاطع تيار متبقي/قاطع تيار أرضي (RCD/GFCI) للحماية من الأعطال الأرضية، وحماية من التيار الزائد، واستشعار درجة الحرارة على طول الكابل والموصل لمنع ارتفاع الحرارة. يسجل عنصر القياس كيلوواط/ساعة. تُشغّل لوحة التحكم البرامج الثابتة، وتُظهر الحالة على واجهة آلة الإنسان (HMI) أو مصابيح LED، وتستضيف وحدة شبكة إذا كانت الوحدة متصلة بالإنترنت. تُخطط الأنظمة الجيدة لفترات انقطاع الاتصال. في حال انقطاع الشبكة، يُبقيك نظام التشغيل/الإيقاف المحلي والوضع الافتراضي الآمن قيد التشغيل، كما تبقى رموز الأخطاء متاحة في الموقع للتشخيص السريع.  مستويات الشحنفيما يلي عرض عملي للمستويات، والقوة النموذجية، ومكان كل منها، والمقايضات.مستوىالإدخال (نموذجي)الطاقة (نموذجية)أفضل ملاءمةالايجابياتسلبياتالمستوى 1 (AC)120 فولت أحادي الطور~1.4 كيلو واطليلة في المنزل؛ أميال يومية خفيفةأقل تكلفة للتثبيت؛ يستخدم المخرج الموجودبطيء؛ حساس للدوائر المشتركةالمستوى 2 (AC)208–240 فولت أحادي/ثلاثي الطور7–22 كيلو واطالمنازل وأماكن العمل والمستودعاتسريع بما يكفي للدورة اليومية؛ مجموعة واسعة من الأجهزةيحتاج إلى دائرة مخصصة؛ خطة تشغيل الكابل وانخفاض الجهدالشحن السريع بالتيار المستمر400–1000 فولت تيار مستمر50–350+ كيلو واطالطرق السريعة، والمراكز العامة، والأساطيل ذات الاستخدام الكثيفسرعة توفير الرحلة؛ خيارات مشاركة الطاقةأعلى النفقات الرأسمالية/التشغيلية؛ إدارة الحرارة مهمة يعتمد وقت الجلسة على حدود السيارة، وحالة الشحن، ودرجة الحرارة، وكيفية تشكيل الشاحن لمنحنى طاقته. زيادة الكيلوواط لا تعني دائمًا أن السيارة ستقبلها؛ إذ تحدد السيارة سقفها ثم تتناقص تدريجيًا مع امتلاء البطارية.   الموصلات والمعاييرتتبع أنواع الموصلات المنطقة وفئة الطاقة، مع تداخل متزايد:J1772 (النوع 1) للشحن بالتيار المتردد في أمريكا الشمالية؛ النوع 2 لأوروبا والعديد من المناطق الأخرى، بما في ذلك التيار المتردد ثلاثي الطور حتى 22 كيلو وات في صناديق الحائط النموذجية. يجمع CCS1 (أمريكا الشمالية) وCCS2 (أوروبا وغيرها) دبابيس التيار المتردد مع دبابيس التيار المستمر السريعة لمدخل واحد على السيارة. تتوسع J3400 (المعروفة غالبًا باسم NACS) في جميع أنحاء أمريكا الشمالية؛ وتعد المحولات والمواقع ذات المعايير المزدوجة شائعة أثناء عملية الانتقال. لا يزال CHAdeMO موجودًا في أجزاء من آسيا وعلى بعض المركبات القديمة.  بالنسبة للعمليات، يُساعد OCPP الشبكة أو المُشغّل على التواصل مع العديد من ماركات الشواحن؛ بينما يُساعد OCPI على التنقل بين الشبكات. أما فيما يتعلق بالتركيب، فيُرجى اتباع التعليمات الكهربائية المحلية لتحديد حجم الدائرة، وأجهزة الحماية، ووضع العلامات، والفحص.  أساسيات التثبيت والامتثالبيتتحقق من سعة اللوحة وحجم الدائرة المطلوب قبل اختيار المعدات. حافظ على مسارات الكابلات معقولة لتجنب انخفاض الجهد؛ وتجنب الملفات الضيقة التي تحبس الحرارة. اختر طول الكابل للوصول إلى المدخل دون إجهاد، وتأكد من تصنيف الهيكل في حال تعرض الوحدة للمطر أو الشمس أو الغبار. في حال توفر التصاريح، احجز موعدًا للفحص مبكرًا. تجاريفكّر مثل مستخدميك. تُقلّل اللافتات والإرشادات من المساحات الفارغة. يجب أن يكون التحكم في الدخول والدفع بسيطًا. نظّم إدارة الكابلات بحيث تبقى الموصلات بعيدة عن الأرض ولا تُشكّل خطرًا على التعثر.  تُعدّ موثوقية الشبكة بنفس أهمية كيلووات اللوحة؛ لذا، ركّز على التكرار، وحدّد بديلاً للتحكم المحلي. يجب أن يُنتج القياس والفوترة سجلات جلسات نظيفة. الأسطول والمستودعاتحدّد حجم الدوائر والمحوّلات للحمل المُركّب، ثم طبّق إدارة الحمل بحيث لا تشحن جميع المركبات بكامل طاقتها دفعةً واحدة. وازن بين وقت الانتظار، وفترات تغيير الورديات، واحتياجات المسار.  احتفظ بقطع غيار للعناصر المتآكلة (الملامسات، الكابلات، والموصلات)، وحدد أهدافًا واضحة لوقت التشغيل الاسترجاعي (RTO) لضمان استمرارية التشغيل. ضع في اعتبارك العوامل البيئية - فالصباحات الباردة وبعد الظهر الحارة تُغير السلوك الحراري والانقباضي للمركبات والكابلات.  الأسئلة الشائعةهل EVSE هو نفسه الشاحن؟لا للتيار المتردد: يُحوّل شاحن السيارة المدمج التيار المتردد إلى تيار مستمر. يُزوّد ​​نظام EVSE إشارات تيار متردد وإشارات تحكم آمنة. للشحن السريع بالتيار المستمر، تكون الوحدة الخارجية هي الشاحن. ما مدى سرعة المستوى 2 من المستوى 1؟حوالي ٥-١٠ أضعاف الطاقة. يمكن لمنزل نموذجي من المستوى الثاني بقوة ٧-١١ كيلوواط أن يضيف حوالي ٢٥-٤٥ كيلومترًا من المدى في الساعة، حسب المركبة والظروف. أي موصل يجب أن أختار؟طابق مركباتك ومنطقتك. في أمريكا الشمالية، غالبًا ما يعني ذلك J1772 للتيار المتردد مع دعم متزايد لـ J3400؛ وCCS1 أو J3400 للتيار المستمر. في أوروبا والعديد من المناطق الأخرى، يُستخدم Type 2 للتيار المتردد وCCS2 للتيار المستمر. ما هو طول الكابل المعقول؟طول كافٍ للوصول إلى مدخل المياه دون الحاجة إلى سحب أو عبور الممرات. بالنسبة للمنازل، يغطي طول يتراوح بين 5 و7.5 أمتار معظم ممرات السيارات. بالنسبة للمواقع العامة، يُنصح باستخدام جرابات خاصة والوصول إلى مدخلي المياه الأيمن والأيسر.  منتجات وخدمات Workersbee• موصلات وكابلات التيار المستمرموصل CCS2 DC مبرد بالسائل للمواقع العامة ذات التيار العالي؛ موصل CCS2 مبرد بشكل طبيعي لنطاقات 250–375 أمبير؛ مجموعات كابلات متطابقة ومجموعات احتياطية للخدمة الميدانية.• موصلات التيار المتردد والشحن المحمولشواحن السيارات الكهربائية المحمولة من النوع 1 والنوع 2 للمنازل والاستخدام التجاري الخفيف؛ ومجموعات الكابلات والمحولات المتوافقة حيثما يُسمح بذلك.• دعم هندسيإرشادات التطبيق لاختيار الموصل والكابل، والفحوصات الحرارية وبيئة العمل، وخطط الصيانة؛ والمساعدة في توثيق الشهادات لاحتياجات الامتثال النموذجية.• خدمات ما بعد البيع والتوريدحزم قطع الغيار، والكابلات والمقابض البديلة، والتسليمات المنسقة لعمليات الطرح في مواقع متعددة.  إذا كنت تُجري تقييمًا لمشروع وترغب في فحص سريع لسلامته، فأخبرنا بمصدر الطاقة المُستهدف ونوع الموصل وظروف الموقع. سنقترح عليك خيارًا مناسبًا من موصل تيار مستمر مبرد بالسائل، أ موصل CCS2 المبرد بشكل طبيعي، أو النوع 1/النوع 2 شاحن سيارة كهربائية محمول، وتحديد أوقات التسليم، ومجموعات الغيار، وخيارات الخدمة.

مدى السيارة الكهربائية هو المسافة التي تقطعها السيارة الكهربائية بشحنة كاملة ضمن دورة اختبار محددة. إنه معيار، وليس وعدًا. القيادة الفعلية تتغير هذه المسافة صعودًا أو هبوطًا تبعًا لدرجة الحرارة، والسرعة، والتضاريس، والرياح، وكيفية استخدام التدفئة أو التكييف.   لماذا تختلف أرقام المختبر عن القيادة اليوميةتُحدد مختبرات الاختبار درجة الحرارة وأنماط القيادة. أما رحلتك اليومية فلا. كما تستهلك السيارات طاقةً في تدفئة البطارية أو تبريدها لحمايتها. عند السرعات العالية، يزداد احتكاك الهواء بسرعة، وتُشبه الرياح المعاكسة القيادة بسرعة أكبر. لهذا السبب، يُعدّ الملصق نقطة بداية، وليس نتيجةً مضمونة.   كيفية قياس المدى (وكالة حماية البيئة، واختبار WLTP، واختبارات الطريق) أساسيات الدورة المختلطة لوكالة حماية البيئةفي الولايات المتحدة، تجمع وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) محاكاة القيادة في المدينة والطرق السريعة في تقييم واحد. تتضمن الدورة تشغيل المحرك في وضع بارد، وتوقفه، وثباته، ثم تُطبّق التعديلات بحيث تعكس النتيجة الاستخدام المعتاد. ستجد رقمًا واحدًا على ملصق النافذة لتبسيط الأمور.   الاختلافات الإقليمية في WLTPاختبار WLTP شائع في أوروبا والعديد من أسواق التصدير. يستخدم هذا الاختبار نطاق سرعة ونطاق درجة حرارة مختلفين، وعادةً ما ينتج عنه رقم أعلى من وكالة حماية البيئة (EPA) لنفس السيارة. الأرقام قابلة للمقارنة ضمن نظام المنطقة الواحدة، ولكنها لا تتطابق دائمًا بين الأنظمة.   لماذا تختلف اختبارات الوسائط وتقارير المالكينالعديد من المنافذ تسير على طرق سريعة ثابتة بسرعة 70-75 ميلاً في الساعة؛ ويقود أصحابها طرقًا مختلطة في درجات حرارة متفاوتة. قد يكون كلا الخيارين صحيحًا، لكنهما يُجيبان على أسئلة مختلفة. تعكس اختبارات الطرق السريعة فقط رحلات الطرق؛ بينما تعكس الدورات المختلطة الاستخدام اليومي.   ما الذي يغير نطاقك الفعلي؟ درجة الحرارة وتكييف البطاريةتكون البطاريات في أفضل حالاتها في الطقس المعتدل. في البرد، تقل كفاءة الحقيبة وتحتاج المقصورة إلى تدفئة. يمكن للتكييف المسبق أثناء توصيلها بالكهرباء - تدفئة الحقيبة والمقصورة قبل المغادرة - تعويض الكثير من فاقد الطاقة في الشتاء. في الحر الشديد، قد يبرد النظام الحقيبة للحفاظ على عمرها الافتراضي.   السرعة وأسلوب القيادةيزداد استهلاك الطاقة بشكل حاد مع السرعة. عادةً ما يكون السير بسرعة ثابتة تتراوح بين 65 و70 ميلًا في الساعة أفضل من الركض بسرعة 80 ميلًا في الساعة أو التسارع بقوة بشكل متكرر. تُساعد المدخلات السلسة، والتوقع، والانطلاق بسلاسة عند إشارات المرور أكثر من أي جهاز آخر.   أحمال التدفئة والتهوية وتكييف الهواءالحرارة تُشكّل عائقًا كبيرًا في الشتاء، خاصةً مع السخانات المقاومة. مكيف الهواء في الصيف مُكلف بعض الشيء، ولكنه عادةً ما يكون أقل تكلفة من التدفئة في الطقس البارد. تُبقيك سخانات المقاعد والعجلات مرتاحًا مع سحب منخفض نسبيًا.   التضاريس والرياح والارتفاعالصعود الطويل يستهلك طاقة، والنزول يُعيد بعضًا منها عبر التجديد، ولكن ليس كلها. الرياح المعاكسة والمتعاكسة تُزيد من صعوبة الحركة. اختيار المسار مهم: طريق أبطأ قليلًا ولكنه أكثر استواءً قد يتفوق على طريق أقصر وأكثر انحدارًا.   الإطارات والرفوف والوزنالإطارات غير المنفوخة جيدًا، ومداس السيارة لجميع التضاريس، والعجلات الأكبر حجمًا، وصناديق السقف، وحوامل الدراجات، كلها عوامل تزيد من مقاومة السحب أو التدحرج. حافظ على ضغط الإطارات عند المستوى الموصى به، وأزل الحوامل عند عدم استخدامها. وزن الحمولة الزائد يؤثر سلبًا على مدى القيادة، خاصةً في المناطق الجبلية.   البرامج والأوضاع البيئيةتُحسّن ملفات تعريف Eco من كفاءة استهلاك الوقود، وتُحسّن نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، وتُجدول عملية تجهيز البطارية قبل الشحن السريع بالتيار المستمر. تُحسّن التحديثات اللاسلكية أحيانًا من كفاءة استهلاك الطاقة، وهو أمرٌ جديرٌ بالاهتمام.   جدول تعديل الشاشة الواحدةابدأ بنطاقك المُصنّف (EPA أو WLTP). اضربه في مُعامل السيناريو للحصول على رقم تخطيط عملي. استخدم الحد الأدنى للنطاق للتخطيط الحذر، والحد الأقصى إذا كنت تعرف مسارك وظروف الطريق جيدًا.   درجة الحرارة المحيطة نمط القيادة استخدام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء عامل السيناريو 15–25 درجة مئوية (59–77 درجة فهرنهايت) مدينة مختلطة/طريق سريع مكيف هواء خفيف 0.95–1.00 15–25 درجة مئوية (59–77 درجة فهرنهايت) الطريق السريع 70-75 ميلاً في الساعة مكيف الهواء مطفأ أو مضاء 0.85–0.92 >30 درجة مئوية (>86 درجة فهرنهايت) التوقف والانطلاق في المناطق الحضرية متوسط ​​​​تكييف الهواء 0.90–0.95 >30 درجة مئوية (>86 درجة فهرنهايت) الطريق السريع 70-75 ميلاً في الساعة متوسط ​​​​تكييف الهواء 0.82–0.90 0–10 درجة مئوية (32–50 درجة فهرنهايت) مختلط حرارة منخفضة 0.80–0.90 <0 درجة مئوية (<32 درجة فهرنهايت) مختلط سخني المتوسط 0.70–0.85 <0 درجة مئوية (<32 درجة فهرنهايت) الطريق السريع 70-75 ميلاً في الساعة حرارة متوسطة/عالية 0.60–0.80 مثالان سريعانالتنقل في الشتاء: مسافة ٤٠٠ كم. درجة الحرارة صباحًا -٥ درجات مئوية مع تشغيل التدفئة، على طرق مختلطة. تطبيق ٠.٧٥. نطاق التخطيط ٣٠٠ كم تقريبًا.طريق سريع صيفي: مسافة ٣٠٠ ميل. درجة الحرارة بعد الظهر ٣٢ درجة مئوية، وسرعة ثابتة ٧٢ ميلاً في الساعة مع مكيف هواء معتدل. ٠.٨٦. مدى التخطيط ٢٥٨ ميلاً تقريبًا.   السيارات الكهربائية الهجينة مقابل السيارات الهجينة القابلة للشحن: ما معنى المدى الكهربائي المدى الكهربائي فقط مقابل المدى الإجماليتُحدد السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) مدىً واحدًا فقط عند القيادة الكهربائية بالكامل. أما السيارة الهجينة القابلة للشحن (PHEV) فتُحدد المسافة المقطوعة بالكهرباء فقط؛ وبعد ذلك، تعمل كسيارة هجينة تعمل بالوقود السائل. إذا كانت رحلاتك قصيرة ونادرًا ما تتجاوز المسافة المقطوعة بالكهرباء فقط، فقد تكون السيارة الهجينة القابلة للشحن مناسبة. أما إذا كنت تفضل نظام طاقة واحدًا ولديك إمكانية شحن منتظم، فإن السيارة الهجينة القابلة للشحن تُبسط الأمر. عندما يكون لكل شيء معنىاختر سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) إذا كان الشحن متقطعًا وكانت مسافتك اليومية محدودة. اختر سيارة كهربائية بالكامل (BEV) إذا كان بإمكانك شحنها في المنزل أو العمل وترغب في قيادة كهربائية سلسة كل يوم. بالنسبة للأساطيل، ضع في اعتبارك إمكانية تكرار المسار وفترات الشحن في المستودعات.   المدى بمرور الوقت صحة البطارية والشيخوخةتنخفض سعة المحرك تدريجيًا مع مرور الوقت وتغيرات الدورة. غالبًا ما يكون هذا النمط انخفاضًا طفيفًا في البداية، يليه انزلاق أبطأ طويل. تجنب الجلوس عند 0% أو 100% لفترات طويلة. في المنزل، يُمكّن إبقاء السيارة موصولة بالكهرباء من إدارة الحرارة بفعالية ويمنع التقلبات الحادة.   التقلبات الموسميةمن الطبيعي أن نلاحظ تقلبات تتراوح بين ١٠٪ و٣٠٪ بين الشتاء والصيف في المناخات الباردة. لا تُتابع التغيرات اليومية في تقدير استهلاك الوقود داخل السيارة، بل قيّم الاتجاهات على مدار أسابيع وفي ظروف مماثلة.     عادات بسيطة تساعدجهّز السيارة مسبقًا عند توصيلها بالكهرباء. حافظ على ضغط الإطارات. أزل أحمال السقف عند عدم الحاجة. قد بسلاسة واختر سرعات ثابتة. هذه الأساسيات تُحقق أقصى استفادة من استهلاك الوقود دون أي تدخل.   التعليمات لماذا ينخفض ​​المدى كثيرًا في الشتاء؟?يُضيف كلٌّ من التبريد الكيميائي وتدفئة المقصورة ضغطًا إضافيًا. سخّن السيارة مسبقًا وأنت موصول بالكهرباء واستخدم تدفئة المقاعد لتخفيف الضغط.   لماذا يكون مدى الطريق السريع أحيانًا أقل من مدى المدينة؟?عند السرعات العالية الثابتة، يهيمن السحب الانسيابي. أثناء القيادة في المدينة، يستعيد التجديد الطاقة من الكبح؛ ويمكن أن تضيق الفجوة أو حتى تنعكس.   ما مدى أهمية تكييف الهواء والتدفئة؟?عادةً ما يكون تأثير مكيف الهواء خفيفًا إلى متوسطًا. قد يكون ارتفاع درجة الحرارة في درجات الحرارة المتجمدة كبيرًا. تُساعد مضخات الحرارة، لكنها ليست حلاً سحريًا في درجات الحرارة المنخفضة جدًا.   هل العجلات الأكبر أو الإطارات المخصصة لجميع أنواع التضاريس مهمة؟?نعم. تزيد التركيبات الأثقل أو الأعرض أو الأكثر عُقدًا من مقاومة التدحرج والسحب. توقع نسبة تتراوح بين بضع وعشرات النسب المئوية حسب التغيير.   هل يمكنني الوثوق بتقدير المدى داخل السيارة؟?اعتبره دليلاً بناءً على تجارب القيادة الأخيرة والظروف الحالية. للرحلات، استخدم جدول السيناريوهات، وارتفاع الخريطة، والطقس للتخطيط مع وجود مساحة احتياطية.   إذا كنت تخطط لمدى مزود بمصدات وخيارات توقف ذكية، فسيساعدك أيضًا على تبسيط عملية الشحن في المنزل وأثناء التنقل. للشقق، أو المساكن المستأجرة، أو الرحلات البرية، أو كخيار احتياطي في الشتاء، شاحن سيارة كهربائية محمول مع أمبير قابل للتعديل وتتيح لك المقابس القابلة للتبديل الشحن من المنافذ الشائعة دون الحاجة إلى تثبيت صندوق حائط. في أوروبا والعديد من أسواق التصدير، تُركز سلسلة شواحن السيارات الكهربائية المحمولة من النوع 2 على التصميم الحراري الآمن، ودقة بيانات الحالة، وتخفيف الضغط القوي للاستخدام اليومي. أخبرنا بأنواع المقابس والدوائر الكهربائية النموذجية لديك، وسنقترح عليك نظامًا محمولًا يناسب سيارتك وروتينك اليومي.

النوع 2 هو واجهة شحن التيار المتردد IEC 62196-2 (المعروفة غالبًا باسم "Mennekes") ذات السبعة دبابيس، والمستخدمة في جميع أنحاء المملكة المتحدة/الاتحاد الأوروبي. يربط كابل الشحن من النوع 2 مدخل سيارتك من النوع 2 إما بصندوق حائط منزلي أو بمقبس كهربائي عام. إذا كان العمود مربوطًا (يحتوي على سلك ثابت)، فلا داعي لإحضار كابل؛ إذا كان موصلًا (مخرج من النوع 2 فقط)، فستحتاج إلى كابل من النوع 2 إلى النوع 2 خاص بك. نوعان من الكابلات• النوع 2 ↔ النوع 2 (الوضع 3): الشحن اليومي في مكان العمل وفي معظم أعمدة التيار المتردد العامة المزودة بمقبس كهربائي؛ وهو مفيد أيضًا إذا كان صندوق الحائط المنزلي لديك مزودًا بمقبس كهربائي.• سلك ثلاثي الأطراف (المملكة المتحدة) ← النوع 2 "الكبير" (الوضع 2): عمليات إعادة شحن من حين لآخر، بتيار منخفض، من مقبس منزلي. تعامل معه كأداة طوارئ، وليس كحلٍّ طويل الأمد. تجنب المنافذ القديمة، أو بكرات التمديد الملفوفة، أو فترات الاستخدام الطويلة عند 13 أمبير؛ فالقوابس الدافئة أو أغطية الكابلات المُليّنة علامة توقف. القوة والمراحلتقتصر طاقة التيار المتردد على أمرين: الشاحن الموجود على متن سيارتك (OBC) والمصدر. في مرحلة واحدة (230 فولت)، الطاقة ≈ 230 فولت × التيار (أمبير) ÷ 1000 → 32 أمبير ≈ ~7.4 كيلو واط. في ثلاثة مراحل، الطاقة ≈ √3 × 400 فولت × التيار ÷ 1000 → 16 أمبير ≈ ~11 كيلو واط، 32 أمبير ≈ ~22 كيلو واط.• OBC 7.4 كيلو واط: 32 أمبير أحادي الطور هو السقف؛ ولن تجعله الأعمدة ثلاثية الطور أسرع.• OBC 11 كيلو واط: تحتاج إلى ثلاث مراحل 16 أمبير للوصول إلى حوالي 11 كيلو وات؛ يصل الحد الأقصى للمرحلة الواحدة إلى حوالي 7 كيلو وات.• OBC 22 كيلو واط: تحتاج إلى ثلاث مراحل 32 أمبير وموقع يوفرها بالفعل.لا يضمن عمود 22 كيلو وات 22 كيلو وات على لوحة القيادة الخاصة بك؛ حيث يقرر OBC الحد الأقصى. جدول قرارات بشاشة واحدةمركبة OBC (AC)التوريد في الموقعالموقع النموذجيالكابل الموصى به (A / kW)الطول (م)نوع الموصلهدف الدخول~7.4 كيلو واط (مرحلة واحدة)1φ 32 أمبيرصندوق حائط منزلي، مقيد————~7.4 كيلو واط (مرحلة واحدة)1φ 32 أمبيرمنشور عام موصول32 أمبير، ~7 كيلو واط5–7.5النوع 2 ↔ النوع 2 (الوضع 3)IP66 لمواقف السيارات الخارجية~11 كيلو واط (ثلاثي الطور)3φ 16 أمبيرمقبس مكان العمل16 أمبير 3φ، ~11 كيلو واط7.5النوع 2 ↔ النوع 2 (الوضع 3)IP66~22 كيلو واط (ثلاثي الطور)3φ 32 أمبيرمنشور عام موصول32 أمبير 3φ، ~22 كيلو واط7.5–10النوع 2 ↔ النوع 2 (الوضع 3)IP66 المواد والمتانة• سترة: TPE/TPU أو مطاط قوي يتمتع بمرونة في درجات الحرارة المنخفضة (-30 درجة مئوية)، ومقاومة للأشعة فوق البنفسجية/الزيت للشحن العام في الهواء الطلق.• تخفيف الضغط: أحذية عميقة مكونة من قطعة واحدة في كلا الطرفين للحماية من الانحناء المتكرر.• انحناء الحياة: ≥10000 دورة هي مرجع عملي للاستخدام المتكرر في المواقع العامة.• جهات الاتصال: مطلي بالفضة/النيكل، مقاومة منخفضة للتلامس، ارتفاع درجة الحرارة متحكم به عند 32 أمبير مستمر. الحماية والامتثال• حماية الدخول: IP55–IP66 (لاحظ أن التصنيفات المتزاوجة وغير المتزاوجة تختلف؛ لذا احتفظ بالأغطية عند عدم الاستخدام).• تأثير: تتمتع أغطية IK10 بمقاومة للسقوط والصدمات في مواقف السيارات.• المعايير والعلامات: IEC 62196-2 النوع 2، علامات CE/TÜV، رقم تسلسلي فريد للتتبع.• الرعاية: احرص على إبقاء الدبابيس نظيفة/جافة، ولا تقم بلفها تحت الحمل، وقم بتخزينها في كيس جيد التهوية. إذا كنت تريد تجميعًا هندسيًا قويًا في الميدان، فراجع موصل Workersbee Type 2 EV لجانب القابس الذي ندمجه في العديد من كابلات Mode 3 (مزلاج متين، وطلاء دبوس نظيف، وهندسة تخفيف الضغط مضبوطة على الخدمة العالية). التعليماتهل أحتاج إلى إحضار كابل خاص بي إلى محطات تكييف الهواء العامة؟إذا كان العمود مزودًا بمقبس من النوع ٢، فالجواب هو نعم، أحضر كابلًا من النوع ٢ إلى النوع ٢. الأعمدة المربوطة مزودة بسلك توصيل. هل 22 كيلو وات أسرع دائمًا من 7 كيلو وات؟فقط إذا كان OBC الخاص بسيارتك يدعم 22 كيلو وات وكان الموقع ثلاثي الطور 32 أمبير. بخلاف ذلك، قم بشحن الأغطية عند حد OBC الخاص بك. ما هو طول الكابل الذي يجب أن أشتريه؟قم بقياس مسار المدخل إلى العمود وأضف 1-1.5 متر. 5 أمتار للمسارات القصيرة والمرتبة؛ 7.5 متر كقيمة افتراضية؛ 10 أمتار للخلجان الصعبة. هل يمكنني استخدام سلك "granny" (الوضع 2) ثلاثي السنون كل ليلة؟مناسب للشحنات العرضية من ١٠ إلى ١٣ أمبير. للشحن العادي أو عالي التحمل، استخدم كابلًا من النوع ٢ إلى النوع ٢ من الوضع ٣ وشاحنًا كهربائيًا مناسبًا. هل من الآمن الشحن أثناء هطول الأمطار الغزيرة؟نعم، إذا كان جهازك وكابلك مصنفين (مثلاً، IP55-IP66) وكان الموصل مُحكم الإغلاق. لا تستخدم مقابس تالفة أو أغلفة متشققة. أين يناسب Workersbee• بالنسبة لأعمدة تكييف الهواء وصناديق الحائط اليومية، فإن منتجاتنا موصل Workersbee Type 2 EV تم تصميمه لدورات التوصيل المتكررة مع إحساس قفل إيجابي ومقاومة اتصال منخفضة وتخفيف قوي للضغط - مثالي لبناء موثوق به كابلات من النوع 2 إلى النوع 2 للخدمة 16 أمبير و 32 أمبير.• للاستخدام المنزلي وأثناء السفر، يجمع شاحن Workersbee Type 2 المحمول بين صندوق تحكم مضغوط ومقابس كهربائية قابلة للتبديل وكابل من النوع 2، مما يمنحك خيار الوضع 2 الآمن لعمليات التعبئة العرضية دون الحاجة إلى التخمين بشأن حدود التيار أو القطع الحراري. إذا كنت تبحث عن أساطيل أو شبكات عامة، فاطلب عرض أسعار OEM/بالجملة مع مقياس السلك، ومادة الغلاف، وأهداف IP/IK، ومتطلبات عمر الانحناء، وسنقترح عليك بناء Workersbee متينًا، حاصلًا على تصنيف IP، وسهل العيش معه.

J1772 هو الاسم الأمريكي الشمالي لموصل التيار المتردد من النوع 1 وفقًا لمعيار IEC 62196-2. أما النوع 2 فهو موصل IEC 62196-2 المستخدم في أوروبا ومناطق أخرى عديدة. للشحن السريع بالتيار المستمر، تستخدم كلتا المنطقتين سلسلة IEC 62196-3 "CCS" (CCS1 في أمريكا الشمالية، وCCS2 في الاتحاد الأوروبي). يؤثر اختيارك هنا على الشحن بالتيار المتردد فقط. مقالات ذات صلة:ما هو موصل EV من النوع 2؟ ما هو موصل J1772؟ جدول قرارات بشاشة واحدةمدخل السيارةمنطقةتوريد الموقعاستخدم رأس الكابل/القابس هذامحول؟حد التيار المتردد النموذجيملحوظاتJ1772 (النوع 1)أمريكا الشماليةأحادي الطور 240 فولت، 16–40 أمبيرالنوع الأولNo~3.3–9.6 كيلو واط (يعتمد على OBC)مُوَحَّدٌ لمنازل أمريكا الشمالية والعديد من أماكن العمل. افحص سقف الشاحن المُدمج (OBC) أولًا.J1772 (النوع 1)زيارة أوروباالمنشورات العامة من النوع 2حل النوع 1 ↔ النوع 2في كثير من الأحيان نعميتم تحديد الحد الأقصى من قبل OBC الخاص بك؛ قد يكون المنشور على ثلاث مراحلاحمل محولًا مصنفًا؛ وتأكد من طريقة البدء (RFID/التطبيق).النوع الثانيأوروبا1 طور أو 3 طور 16/32 أمبيرالنوع الثانيNo~7.4 / 11 / 22 كيلو واطتعد الطاقة ثلاثية الطور 11/22 كيلو وات شائعة الاستخدام في المنازل والمستودعات.النوع الثانيأمريكا الشمالية (بعض المشاركات)أحادي الطور 240 فولتالنوع 2 (إذا تم توفيره)تحتاج السيارة إلى مدخل أو محول من النوع 2~7.4 كيلو واط نموذجيلا يزال غير شائع في أمريكا الشمالية؛ تحقق من السيارة والموقع.الشحن السريع بالتيار المستمرأمريكا الشمالية/الاتحاد الأوروبي—CCS1 (NA) / CCS2 (EU)لا للمركبات المجهزة بنظام CCSتصنيف المحطةيستخدم DC CCS؛ النوع 1/النوع 2 هما موضوعات AC. التوافقابدأ بالسيارة. يُحدد مُتحكم التيار المتردد (OBC) سقف التيار المتردد. إذا كان مُتحكم التيار المتردد أحادي الطور (32 أمبير) (~7.4 كيلو واط)، فلن يُؤدي استخدام قابس أكبر أو عمود ثلاثي الطور إلى تسريع التيار المتردد.طابق الموقع. عادةً ما تكون المنازل في أمريكا الشمالية أحادية الطور بجهد ٢٤٠ فولت. غالبًا ما توفر أوروبا أنظمة ثلاثية الطور بجهد ١٦/٣٢ أمبير في المنازل والمواقع التجارية الخفيفة. تُعلن إعلانات تكييف الهواء العامة عن التيار لكل طور أو قيمة بالكيلوواط. اقرأ كليهما.طابق المعدات. استخدم رأس كابل وكابلًا مناسبين للتيار. الكابلات الأطول أغلى ثمنًا، وتفقد جهدًا أكبر، وتسخن أكثر. اختر الأقصر الذي لا يزال يعمل بشكل مريح.ثبته وأغلقه. أدخله بالكامل حتى تشعر بنقرة قوية. ضعف الاتصال أو ضعف القفل يؤدي إلى فشل في التشغيل وتوقف مبكر.السقوف النموذجية لتحديد التوقعات: أحادي الطور 32 أمبير ≈ 7.4 كيلو واط؛ ثلاثي الطور 16/32 أمبير ≈ 11/22 كيلو واط. المقابس الأكبر حجمًا لا تتفوق على مقبس OBC الخاص بك. خريطة المعايير: J1772، النوع 2، CCSJ1772 هو شكل النوع 1 وفقًا لمعيار IEC 62196-2. النوع 2 موجود أيضًا في IEC 62196-2. الشحن السريع بالتيار المستمر (CCS1/CCS2) موجود في IEC 62196-3. ضع هذه الخريطة في اعتبارك لتجنب خلط موضوعات التيار المتردد والتيار المستمر. المحولات والانتقال إلى J3400/NACSتتجه أمريكا الشمالية نحو اعتماد معيار SAE J3400 (يُسمى غالبًا NACS). خلال فترة الانتقال، يُمكن استخدام مُحوّل لسد الفجوات بين مداخل الهواء وأعمدة التوصيل. استخدمه عند السفر أو عند الحاجة إلى مواقع مختلطة. تجنب استخدامه في حالات التيار العالي، أو عند العمل لفترات طويلة داخل المنزل وخارجه في ظروف جوية قاسية، أو عند استخدام أجهزة ذات جودة غير معروفة. تحقق دائمًا من التيار المُصنّف، والسلوك الحراري، وحماية الدخول، وما إذا كانت شركة تصنيع سيارتك تدعم هذا الإعداد للحصول على الضمان. قائمة التحقق للمشتريالطول والمرونة: مدى كافٍ دون انحناءات ضيقة؛ يظل صالحًا للعمل في الشتاء.التيار المقدر وحجم الموصل: تجنب تقليل الحجم؛ مراقبة ارتفاع درجة الحرارة أثناء الاستخدام الفعلي.تصنيفات الدخول/التأثير: IP وIK يتوافقان مع الواقع الخارجي والتعامل المتكرر.وضع العلامات على الامتثال: UL/CE حسب الاقتضاء، بالإضافة إلى علامة الجزء IEC 62196 الصحيحة الموجودة على المنتج. مفهومان خاطئان"النوع الثاني أسرع دائمًا." ليس إذا كانت السيارة أحادية الطور أو كان OBC هو الحد الأقصى. شكل الواجهة لا يتغلب على شاحن السيارة."المحوّل يحل كل شيء". فهو يزيد من القيود وقد يُقلل من الموثوقية. تعامل مع المحوّلات كجسر، وليس كترقية دائمة للسرعة. التعليماتس: هل يمكن لسيارة J1772 الشحن على البريد الأوروبي من النوع 2؟ج: نعم، مع استخدام المحول المناسب وضمن حدود جهد الطور (OBC) المسموح به في سيارتك. لا تتوقع زيادة في السرعة إذا كان جهد الطور (OBC) أحادي الطور 32 أمبير؛ سيظل عمود ثلاثي الطور يغذيك بتيار أحادي الطور. س: قمتُ بتركيب نظام طاقة ثلاثي الطور بقدرة ٢٢ كيلوواط في منزلي. هل ستشحن جميع السيارات بقدرة ٢٢ كيلوواط؟ج: فقط إذا كان نظام OBC في السيارة يدعم ثلاثة أطوار بهذا المعدل. العديد من السيارات محدودة بـ ١١ كيلوواط أو حتى ٧.٤ كيلوواط. لا يمكن لمعدات الحائط رفع سقف نظام OBC. س: هل يؤثر اختيار التيار المتردد على سرعة الشحن السريع للتيار المستمر؟ج: لا. التيار المتردد (النوع 1/النوع 2) والتيار المستمر (CCS1/CCS2) نظامان منفصلان. تعتمد سرعة التيار المستمر على منحنى شحن التيار المستمر للسيارة، وحالة البطارية، والمحطة، وليس على اختيار كابل التيار المتردد. إذا كنت تقوم بتوحيد معايير الأجهزة، فإن Workersbee يوفر لك أجهزة جاهزة للإنتاج موصلات السيارات الكهربائية من النوع 1 لأمريكا الشمالية و موصلات السيارات الكهربائية من النوع 2 لأوروبا، مع خيارات لطول الكابل، وحجم الموصل، والقوالب، والأختام، والوسم. يدعم فريقنا الهندسي الامتثال لمعايير IEC/UL، وأهداف ارتفاع درجة الحرارة، وتخفيف الضغط بكفاءة عالية، لضمان موثوقية مواقعكم أثناء الاستخدام الفعلي. هل تحتاج إلى مساعدة في تحديد مقاسات الكابلات المناسبة لـ OBC وطاقة الموقع، أو تخطط لتوزيع J1772/Type 2؟ تواصل مع مهندس Workersbee لتأكيد المواصفات، أو اطلب عينة/ورقة مواصفات للمضي قدمًا في مشروعك.

ما هو الشحن الذكي للسيارات الكهربائية؟الشحن الذكي للسيارات الكهربائية هو شحن بمساعدة برمجية، يتميز بما يلي: ١) تحويل أوقات الشحن إلى ساعات أقل، ٢) الحفاظ على الدوائر الكهربائية ضمن حدود آمنة، ٣) تخفيف الضغط على الشبكة. يستخدم نفس الكابل والطاقة، لكن التوقيت والتيار يتكيفان مع السعر والسعة والحاجة. كيف يعملهناك ثلاثة تدفقات تعمل معًا.تدفق الطاقة: الشبكة أو الطاقة الشمسية في الموقع → العداد/اللوحة → الشاحن → بطارية السيارة.إشارات التحكم: يحدد التطبيق الخاص بك أو الجدول الزمني معدل الشحن وقواعد البدء/الإيقاف.بيانات الفوترة: بدء/إيقاف الجلسة، وتفاصيل كيلووات الساعة والتعرفة تنتقل إلى تطبيقك أو إلى المكتب الخلفي.في حالة انقطاع الشبكة، يحتفظ الإعداد الصلب بخيار احتياطي محلي: تيار افتراضي آمن، وآخر جدول محفوظ، وبدء/إيقاف التشغيل اليدوي للشاحن. الميزات الأساسيةجدولة وقت الاستخدام (TOU). ابدأ في ساعات غير الذروة وانتهي قبل ذروة الصباح.موازنة التحميل الديناميكية. قم بمشاركة سعة محدودة عبر سيارتين كهربائيتين أو عدة نقاط شحن دون انقطاع التيار الكهربائي.أغطية الدائرة. احرص على إبقاء الشاحن أسفل حد الأمبير الثابت الذي يتوافق مع الأسلاك والقاطع لديك.المراقبة عن بعد والتحديثات. شاهد التقدم، واحصل على التنبيهات، وقم بتثبيت البرامج الثابتة دون الحاجة لزيارة الموقع.التكامل بين الطاقة الشمسية والتخزين. قم بمطابقة الشحن مع مخرجات السطح أو نافذة الطاقة الرخيصة للبطارية.أساسيات الاستجابة للطلب. السماح بتقليصات الطاقة الصغيرة والقصيرة أثناء أحداث الشبكة مقابل الحصول على رصيد. ما الذي يتغير عند تشغيل الميزات الذكية؟قبل / بعد: المنزل مع تسعير TOUالسيناريو: أمريكا الشمالية، خارج أوقات الذروة من 23:00 إلى 06:00، السعر 0.18 → 0.10 دولار/كيلوواط/ساعة. الهدف: إضافة 30 كيلوواط/ساعة خلال الليل.قبل: قم بتوصيله وشحنه بسعر 18 سنتًا → حوالي 5.40 دولارًا.بعد ذلك: الجدول الزمني الساعة 23:00 عند 10 سنتات → حوالي 3.00 دولار.النتيجة: انخفاض التكلفة بنسبة 44% تقريبًا بدون أي خطوات إضافية. سيارتان كهربائيتان تتشاركان دائرة واحدةالسيناريو: حد الدائرة 40 أمبير؛ تحتاج السيارة أ إلى 20 كيلووات ساعة؛ تحتاج السيارة ب إلى 10 كيلووات ساعة؛ النافذة 21:00–07:00.قبل: كلاهما يسحب 20 أمبير؛ الأجهزة الأخرى تدفع الدائرة نحو رحلات مزعجة.بعد: مشاركة ديناميكية. السيارة أ لها الأولوية عند 32-35 أ حتى الساعة 1:30 تقريبًا؛ ثم تحصل السيارة ب على 20-25 أ؛ يبقى الإجمالي ≤40 أ.النتيجة: لا رحلات، والسيارتان جاهزتان بحلول الصباح، ولا تنقلات للسيارات في منتصف الليل. مكان العمل أو الموقع العام مع حد أقصى للموقعالسيناريو: الحد الأقصى للموقع هو 180 كيلو وات؛ تصل ست سيارات في وقت واحد في المساء.قبل ذلك: كان الوافدون المبكرون يستهلكون الطاقة؛ وكان الوافدون المتأخرون يزحفون؛ وكانت رسوم الطلب ترتفع بشكل حاد.بعد ذلك: ابدأ تشغيل كل سيارة بقوة ~30 كيلو وات، واضبطها حسب الوقت المتبقي أو الأولوية؛ خلال أوقات الذروة، قم بتقليصها إلى 20–25 كيلو وات؛ استرجعها خارج أوقات الذروة.النتيجة: انتظار أكثر سلاسة وفاتورة يمكن التنبؤ بها دون تجاوز الحد الأقصى. الإعداد المنزلي: اجعله يعمل مع لوحة التحكم الخاصة بكشاحن سيارتك المدمج يُحدد الحد الأقصى لسرعة التيار المتردد. لن يتجاوز صندوق الطاقة الحائطي بقدرة 7.4 كيلوواط سيارة محدودة بقدرة 7.2 كيلوواط. حافظ على تقصير أسلاك التوصيل وقياسها بشكل صحيح للحد من انخفاض الجهد والحرارة. إعدادان مسبقان عمليانأمريكا الشمالية، مركبة كهربائية واحدة طوال الليل: الجدول الزمني من 23:00 إلى 06:00، مع تحديد الحد الأقصى للتيار عند 32-40 أمبير على دائرة كهربائية 50-60 أمبير. هذا يُعيد عادةً 25-35 كيلوواط/ساعة خلال الليل بأسعار خارج أوقات الذروة، ويترك مجالًا للأحمال الأخرى.أوروبا، سيارتان كهربائيتان على مصدر طاقة واحد: مع 11 كيلو وات من 3 مراحل، تمكين تقاسم الحمل؛ إعطاء الأولوية للسيارة أ إلى 80% بحلول الساعة 02:00، ثم تسليم الطاقة للسيارة ب عند 8-10 أمبير حتى الساعة 06:00.يساعد شاحن EV المحمول ذو التيار القابل للتعديل على مطابقة الدوائر المنزلية المختلفة ويحافظ على ثبات الجلسات؛ شاحن Workersbee المحمول للسيارات الكهربائية يناسب حالة الاستخدام هذه دون إضافة خطوات للمستخدم. الأماكن العامة وأماكن العملالطاقة مشتركة، لذا تُعدّ قواعد التوزيع بالغة الأهمية. عزز الثقة خلال الثواني الأولى من الجلسة: يُثبّت الموصل بنقرة واحدة، وتعمل المصادقة من المرة الأولى (RFID، أو التطبيق، أو التوصيل والشحن)، ويبقى التيار ثابتًا، ويصل الإيصال تلقائيًا.ركّز على التنبيهات: ارتفاع درجات الحرارة، وانقطاع التيار المتبقي، وحالات قواطع الدائرة، يجب أن تُفعّل فحصًا عن بُعد أو إعادة ضبط جزئي قبل إرسال فني. اختر مسارات دفع سريعة للمستخدمين المتكررين وبسيطة للمستخدمين الجدد. الأساطيل والمستودعاتخطط بقواعد، لا جلسات فردية. المدخلات هي فترات المغادرة، وأهداف الحد الأدنى لاستهلاك الطاقة (SOC)، والحد الأقصى لطاقة الموقع، وأي حواجز حماية من رسوم الطلب. مجموعة قواعد بسيطة تُجدي نفعًا: تصل المركبات ذات الأولوية إلى 80% بحلول الساعة 5:30 صباحًا، وتمتلئ المركبات غير ذات الأولوية إلى 60-70%، ولا يتجاوز الموقع الحد الأقصى أبدًا. خلال فترات التوقف المكلفة، قلل طاقة كل مركبة على مراحل صغيرة بدلًا من التوقفات المفاجئة حتى تغادر المركبات في الوقت المحدد دون التسبب في ارتفاعات مفاجئة في الأسعار. الأجهزة والبرامج والمعاييرالتوافق التشغيلي. استهدف معيار OCPP 1.6J على الأقل؛ وخطط لـ 2.0.1 إذا كنت ترغب في إدارة طاقة وخدمات مستقبلية أكثر ثراءً.الاتصال. يُفضّل استخدام Ethernet، ثم Wi-Fi، ثم LTE؛ حيث يُحسّن المساران من وقت التشغيل.القياس. إذا كنت تُحصّل الكهرباء بالكيلوواط/ساعة، فاختر شواحن مزودة بعدادات مُعايرة وأختام مقاومة للعبث.ISO 15118 وميزة التوصيل والشحن. تشغيل أسرع وأنظف عندما يدعمها كل من السيارة والشاحن.طول العمر. ابحث عن كابلات متينة، وموصلات متينة، وسلوك حراري جيد، ومورد يُصدر تحديثات البرامج الثابتة في الوقت المناسب. منتجات وخدمات Workersbee للشحن الذكيشاحن محمول للمنازل والمواقع الصغيرة• شاحن Workersbee EV المحمول: إعدادات تيار قابلة للتعديل لتتناسب مع الدوائر المنزلية المختلفة؛ جدولة بسيطة من خلال واجهة واضحة؛ غلاف قوي للاستخدام اليومي؛ خيارات للتطبيقات من النوع 1/J1772 أو النوع 2.• الفوائد: بدايات أكثر أمانًا في الدوائر المحدودة، وجداول زمنية سهلة طوال الليل، وسلوك جلسة ثابت حتى عندما تكون الشبكة غير متوفرة. أجهزة موصل التيار المستمر للمواقع ذات الطاقة المشتركة والتيار العالي• النحل العامل موصل تيار مستمر مبرد بالسائل CCS2:مصمم لتوفير تيار عالي مستقر مع إدارة حرارية فعالة أثناء الجلسات الطويلة في المراكز والمستودعات العامة.• موصل التيار المستمر المبرد بشكل طبيعي Workersbee CCS2 Gen1.1: خيار متين للمواقع التي تتراوح سعتها بين 250 و375 أمبير حيث تكون البساطة والوزن مهمين أيضًا.• الفوائد: إحساس قابل للتكرار بالمزلاج، ووزن مقبض يمكن التحكم فيه، ومتانة الكابل/الموصل التي تساعد المواقع على الاحتفاظ بالتيارات المستهدفة في إعدادات مشاركة الحمل الذكية. الدعم الهندسي والتكامل• دعم OEM/ODM: تخصيص الموصل والكابل ووضع العلامات عليه وخيارات الحزام لتناسب تخطيطات الشاحن أو الموقع.• الامتثال والاختبار: الاختبارات الميكانيكية والكهربائية والبيئية الروتينية لتتوافق مع متطلبات السوق.• التركيز على قابلية التشغيل البيني: إرشادات حول إقران الأجهزة مع واجهات OCPP الخلفية وإدارة طاقة الموقع حتى تعمل الميزات الذكية (الجدولة، ومشاركة التحميل، وقواعد الأسعار) كما هو مقصود. التعليماتهل يعمل الشحن الذكي بدون انترنت؟نعم. احتفظ بجدول زمني محلي وإمكانية بدء/إيقاف يدوي؛ ستستمر جلستك حتى في حالة انقطاع قصير للشبكة. هل ستؤدي الميزات الذكية إلى إبطاء عملية الشحن؟فقط إذا اخترتَ تحديد سقفٍ للتيار، أو تجنّب أسعار الذروة، أو توزيع الطاقة على مركبات متعددة. الهدف هو نتائج متوقعة، لا تأخيراتٍ غير ضرورية. هل يمكنني استخدام الطاقة الشمسية على السطح مع هذه المنتجات؟نعم. حدّد مواعيد الجلسات في منتصف النهار أو دع النظام يتبع نافذةً تُركّز على الطاقة الشمسية؛ يساعدك التيار القابل للتعديل على مطابقة حدود الإنتاج والدائرة. ما هو الموصل الذي يجب على الموقع العام اختياره؟إذا كانت حجرات التبريد لديك تعمل لفترات طويلة بتيار عالٍ، فإن موصل CCS2 المبرد بالسائل يساعد على التحكم في الحرارة والحفاظ على ثبات التيار. لنطاقات تيار معتدلة وصيانة أسهل، يُعدّ موصل CCS2 المبرد طبيعيًا خيارًا عمليًا. كيف أبدأ مع منزل به سيارتين كهربائيتين؟قم بتعيين نافذة ليلية، وتمكين مشاركة التحميل، ومنح الأولوية للسيارة الأولى حتى الوصول إلى SOC مستهدف (على سبيل المثال 80% بحلول الساعة 01:30)، ثم اسمح للسيارة الثانية بأخذ ما تبقى من النافذة. أخبرنا بحالة استخدامك - سواءً في المنزل أو مكان العمل أو المستودع - والحدود التي تعمل بها (حجم الدائرة، وسعة الموقع، والمركبات المستهدفة). سنرسل إليك قائمة تدقيق موجزة للتكوين ونقترح عليك خيارات أجهزة مناسبة، مثل شاحن Workersbee المحمول للسيارات الكهربائية للإعدادات المنزلية و موصل التيار المستمر Workersbee CCS2 اختيارات للمواقع العامة ذات القدرة المشتركة.

يبدأ معظم تعطل الشاحن بكيفية التعامل مع الكابل. حافظ على قِصر مدة الشحن، وتجنب التآكل والانكسار، والتزم بحدود الانحناء، ونظف الكابل وجففه بعد الاستخدام، وستختفي العديد من "الأعطال الغامضة". سياسة الطول هي الأهم: داخل الصين، يُنصح بالحفاظ على طول الكابل عند 5 أمتار أو أقل؛ وفي المواقع الخارجية، يُنصح بالحفاظ عليه عند 7.5 أمتار أو أقل. في حال تجاوز هذه الحدود، يُنصح بتوفير الحماية والإدارة المناسبتين لضمان عدم بقاء الكابل على الأرض. 1. الجري لمسافات طويلة دون حمايةتمديد مسافة تتجاوز سياسة الموقع (≤5 أمتار داخل البلاد، ≤7.5 أمتار خارجها) يُعرّض المركبة للسحب والالتواء وانقلابها. طابق طول المركبة مع مساحة الرصيف التي تخدمها. إذا كان طول المسافة لا مفر منه، ارفع الركود باستخدام بكرات أو رافعات أو أدوات سحب، وضع منحدرات واقية عند كل معبر. 2. الكشط على الزوايا والحصى والحواف الحادةيؤدي فرك السترة فوق زوايا الحائط أو حواف الرصيف أو الحجر السائب إلى قطع الغلاف والسماح بدخول الرطوبة. ابتعد عن الأسطح الكاشطة، وأضف واقيات الزوايا أو الأكمام حيث لا يمكن تجنب التلامس، وقم بتوجيه الجري باليد بدلاً من السحب. 3. مشابك معدنية عارية على السترةيؤدي التثبيت المباشر بأجزاء معدنية إلى تآكل الغلاف أثناء حركة الكابل. أينما كان الكابل مثبتًا أو موجهًا، أضف وسادة مطاطية أو حلقة تثبيت أو غلافًا، وشدّه فقط بما يكفي لمنع الانزلاق. أعد فحصه بعد الأسبوع الأول؛ سيستقر السلك. 4. الانحناءات الضيقة والالتواء الإضافيتُسبب الأقطار الصغيرة بالقرب من غطاء الموصل تشققات في الغلاف وتُسبب ضغطًا على الموصلات؛ يؤدي لفّ القابس لتحريره إلى نقل الحمل إلى الدبابيس وتجعيده. حافظ على انحناءات خفيفة (أضعاف القطر الخارجي للكابل)، وتجنب الملفات الضيقة تحت الشد، ثم حرر المزلاج، واسحبه بشكل مستقيم باستخدام المقبض. 5. الشمس والنفط والماء والمواد الكيميائيةالأشعة فوق البنفسجية تُضعف البوليمرات؛ الزيوت والمذيبات تُليّن الأغلفة؛ المياه الراكدة تُسبب التآكل. خزّنها في الظل قدر الإمكان، وامسح آثار المطر والثلج والزيت والمواد الكيميائية بعد الاستخدام، وحدد الأغلفة المُصنّفة لمقاومة الأشعة فوق البنفسجية والملوثات في الأماكن التي يكون فيها التعرض أمرًا روتينيًا. 6. سحب متقطع لمسافات طويلةتُحدث عمليات السحب المتقطعة أحمالًا مفاجئة عند نقطة تخفيف الضغط، ويمكن لرأس الموصل أن يُسبب ضغطًا على الغلاف. تحرك بوتيرة منتظمة، وادعم الرأس أثناء التنقل. إذا كانت الحركات الطويلة شائعة، فاستخدم حقيبة أو حاملًا بسيطًا لمنع ارتداد الرأس. 7. حركة المركبات أو المنصات فوق الكابلتؤدي أحمال السحق المتكررة إلى تشوه الموصلات وزيادة خطر التعثر. أبقِ المسارات بعيدة عن ممرات القيادة؛ وفي حال تعذر تجنب العبور، استخدم منحدرات حماية منخفضة الارتفاع، وحدد منطقة تثبيت ثابتة ليتمكن الموظفون من وضعها في نفس المكان دائمًا. قائمة التحقق الميدانية السريعةغرضما الذي يجب التحقق منهالطول والتوجيهفي حدود ≤5 م（CN）/≤7.5 م（في الخارج） أو تم إدارتها؛ لا توجد مسارات طويلة عبر الممراتالحواف والأسطحلا يوجد خدش على الزوايا/الحصى؛ الأكمام أو واقيات الزوايا في مكانهاالمشابك والأدلةتم استخدام وسادات/حلقات مطاطية؛ لا يوجد ضغط على السترةنصف قطر الانحناءمنحنيات لطيفة؛ لا يوجد لف ضيق في الحذاء؛ لا يوجد التواءالتعرضلا يوجد ماء راكد/زيت؛ تخزين مظلل عندما يكون ذلك ممكنًامعبر حركة المرورتم وضع منحدرات الحماية وتأمينها؛ وتم إبعاد الكابل عن مسارات العجلاتنظافةجهات الاتصال والأغطية نظيفة/جافة قبل التخزينالصحة البصريةلا يوجد قطع أو خدوش أو انتفاخات أو أحذية ممزقة؛ قم بالاستغناء عن المنتج إذا لم تكن متأكدًا استبدل الكابل فورًا إذا رأيتخرق السترة عميق بما يكفي لإظهار الطبقات الداخلية أو مخطط الموصلدرع/موصل مكشوف، أو غطاء تخفيف الضغط المنقسم/المرتخيمقبض ساخن مستمر، أو رائحة، أو تغير في اللون تحت الحمل العاديمزلاج تالف، هيكل مشوه، دبابيس محفورة/محروقةتكرار الأخطاء التي تم إرجاعها إلى نفس السلك بعد إجراء فحوصات التنظيف/الجفاف

إجابة سريعةج1772 هو موصل شحن التيار المتردد الأمريكي الشمالي للمستوى الأول والثاني. تجده في المنزل وفي معظم مواقع المستوى الثاني العامة. في عام ٢٠٢٥، سيظل هو المسيطر على شحن التيار المتردد، حتى مع تزايد اعتماد NACS. إذا فهمت J1772، يمكنك اختيار الشاحن المنزلي المناسب، وحمل المحول المناسب، وتجنب بطء جلسات الشحن. J1772 في لمحةالنطاق: تيار متردد أحادي الطور فقط، للمستوى 1 (120 فولت) والمستوى 2 (240 فولت).القوة النموذجية: ما يصل إلى 19.2 كيلو واط على الورق (80 أمبير عند 240 فولت)، ولكن الشاحن الموجود على متن السيارة وحجم الدائرة يحددان السقف الحقيقي.أماكن ظهوره: صناديق الحائط المنزلية، وأعمدة مكان العمل، والعديد من قواعد L2 العامة.لماذا هو موثوق به: خمسة دبابيس مع منطق التحكم الذي يتفاوض على التيار ويمنع فصل التيار المباشر. بطاقة المواصفاتغرضJ1772 (النوع 1)دبابيس5 (L1، L2/N، PE، CP، PP)مستويات التيار المترددالمستوى 1 (120 فولت)، المستوى 2 (240 فولت)القوة النموذجية في العالم الحقيقي3.3–11.5 كيلو واط لمعظم السيارات؛ حتى 19.2 كيلو واط كحد أقصىحالات الاستخدامالمنزل L2، مكان العمل، العامة L2منطق السلامةتفاوض CP PWM، ترميز تيار كابل PP داخل القابس: الدبابيس وإشارات الأمانL1 و L2/N يحملان طاقة تيار متردد. PE هو سلك أرضي واقي.CP (Control Pilot) عبارة عن إشارة جهد منخفض تعلن عن التيار المتاح للبريد وتنسق البدء/الإيقاف بحيث يغلق التتابع فقط بعد تثبيت الموصل.يشفر نظام PP (مرشد القرب) تيار الكابل ويكتشف القفل. عند الضغط على القفل، يفتح النظام المرحل قبل فصل القابس. هذا يمنع حدوث قوس كهربائي ويحمي نقاط التلامس. المستوى 1 مقابل المستوى 2المستوى الأول عند ١٢٠ فولت بطيء ولكنه ثابت. يناسب إعادة الشحن ليلاً لمسافات قليلة يوميًا.المستوى الثاني عند 240 فولت هو الخيار الافتراضي العملي لمعظم المنازل. توقع سرعة أعلى بعدة مرات من المستوى الأول. يعتمد المعدل الدقيق على الشاحن المدمج (مثلاً، 7.2 كيلو واط أو 11.5 كيلو واط) والدائرة الفرعية.ملاحظات منزلية: اختر الأمبير الذي يتناسب مع سعة اللوحة؛ حافظ على مسارات الكابلات معقولة؛ بالنسبة للتثبيتات الخارجية، حاول الحصول على مانع تسرب للطقس وسترات مقاومة للأشعة فوق البنفسجية. J1772 مقابل CCS1 مقابل NACSموصلنوع الشحننطاق الطاقة النموذجيأين يتم استخدامه في عام 2025محول يحتاجJ1772 (النوع 1)AC المستوى 1/2حتى 19.2 كيلو واط (تيار متردد)الصفحة الرئيسية والعامة L2قد تحتاج مركبات NACS إلى محول J1772↔NACSسي سي إس 1الشحن السريع بالتيار المستمرعشرات إلى مئات من كيلوواط (تيار مستمر)مواقع الشحن السريع القديمةغير مخصص لشحن التيار المتردد في المنزلNACS (SAE J3400)التيار المتردد والتيار المستمرتيار متردد مشابه لـ J1772؛ تيار مستمر إلى طاقة عاليةالمركبات الجديدة والمواقع المتناميةقد تحتاج مركبات J1772 إلى محولات في مواقع NACS فقط دليل عملي: اتخاذ القرار، تجنب، شراءأ) عملية اتخاذ القرار من خطوتين (مدخل السيارة → الموقع → الإجراء)مدخل السيارة:• مدخل J1772في المنزل: ركّب شاحن J1772 من المستوى 2 في نطاق 32-48 أمبير. اختر كابلًا بطول 7-10 أمتار. للاستخدام الخارجي، يُشترط تصنيف IP54 أو أعلى. لا حاجة لمحوّل.عام: استخدم أي مقبض J1772. لا حاجة لمحول. • مدخل NACS– الصفحة الرئيسية: إذا كنت تمتلك بالفعل جهاز J1772 wallbox، قم بإضافة محول NACS↔J1772؛ وإلا فإن موصل NACS المحمول الأصلي سيكون جيدًا.– عام: في المواقع المخصصة لـ J1772 فقط، أحضر محولاً؛ في المواقع المختلطة قم بتوصيل الأصلي أولاً، ثم المحول كنسخة احتياطية. قائمة التحقق من النتائج قبل الشراء: إعداد الأمبير، وطول الكابل الذي يصل بدون توتر، وتصنيف العلبة للتثبيتات الخارجية، والمحول نعم/لا. ب) الأخطاء الشائعة والحلول البسيطةبافتراض أن "زيادة الكيلوواط في العلبة تعني سرعة أكبر". سرعة التيار المتردد محدودة بالشاحن المدمج والأسلاك. طابق أمبير الشاحن مع السيارة والدائرة الكهربائية.• تمديدات كابلات طويلة وملفات مشدودة. تزيد المسافات الطويلة من انخفاض الجهد، بينما تحبس الملفات المشدودة الحرارة. حافظ على طول الكابلات بشكل معقول، وضع الكابلات بشكل مسطح.• دمج الشحن السريع CCS1 DC مع J1772 AC. J1772 يستخدم AC فقط؛ DC السريع يستخدم CCS1 أو NACS. ج) دليل المشتري الخفيف للمنزل المستوى 2الأمبير:32 أمبير من السهل تركيبه؛ 40 أمبير هو نقطة حلوة شائعة؛ 48 أمبير يحتاج إلى قاطع 60 أمبير وتوصيلات مناسبة.التوصيل السلكي مقابل التوصيل بالقابس: يقلل السلك الصلب من نقاط حرارة القابس؛ ويوفر القابس (NEMA 14-50) إمكانية النقل بسهولة.طول السلك:7–10 م تغطي معظم مواقع المرآب دون ملحقات.حاوية:للاستخدام الخارجي، يجب أن يكون الهدف هو IP54 أو أعلى وغطاء كابل مقاوم للأشعة فوق البنفسجية.أساسيات ذكية:الجدولة، والحدود الحالية، وسجلات الاستخدام مفيدة إذا كنت ستستخدمها.فحص سلامة التثبيت:سعة اللوحة، الدائرة المخصصة، القاطع الصحيح و GFCI حسب الكود المحلي. الشحن العام باستخدام J1772 في عام 2025ستجد J1772 المستوى 2 في العديد من محلات البيع بالتجزئة وأماكن العمل والمواقع البلدية. تحقق من تفاصيل التطبيق لمعرفة أنواع المقابس وساعات الوصول. ثبّت الموصل بإحكام، وابدأ الجلسة في التطبيق أو على العمود، وانتظر صوت نقرة التتابع قبل سحب التيار. إذا كانت سيارتك مزودة بنظام NACS فقط وكان الموقع يوفر J1772، فاستخدم محولًا معتمدًا وتأكد من تثبيته بإحكام. لمشغلي المواقع والأساطيليغطي نظام L2 المزود بمعيار J1772 أوسع قاعدة من المركبات القديمة والحالية للشحن طويل الأمد. خلال فترة الانتقال، يُسهم ربط حجرات J1772 مع نظام NACS (كابلات أصلية أو محولات مُدارة) في حماية الاستخدام. حافظ على تنظيم إدارة الكابلات، وتجنب الملفات الضيقة، وصمم أعمدة التوصيل لتقليل تلف الموصلات. مدة التشغيل ووضوح الملصقات أهم من قوة التوصيل. الأسئلة الشائعةهل J1772 سوف يختفي؟لا. لا يزال المعيار J1772 هو المعيار لمستوى التيار المتردد 2 عبر قاعدة كبيرة من المستخدمين. يشهد نظام NACS نموًا، لكن مواقع التيار المتردد وأجهزة الشحن المنزلية المزودة بمعيار J1772 ستلبي احتياجات السائقين لسنوات، مع وجود محولات لسد هذه الفجوة. ما هي الطاقة القصوى للتيار المتردد لـ J1772؟يمكن أن تصل الطاقة إلى ١٩.٢ كيلوواط، لكن معظم السيارات تستهلك ما بين ٧.٢ و١١.٥ كيلوواط. يحدد شاحن سيارتك وحجم الدائرة الحد الأقصى. هل أحتاج إلى محول؟إذا لم يتطابق مدخل سيارتك مع قابس الموقع، فالإجابة نعم. تحتاج سيارة J1772 في موقع مخصص لـ NACS فقط إلى محول J1772↔NACS؛ بينما تحتاج سيارة NACS في موقع مخصص لـ J1772 فقط إلى العكس. بالنسبة للمنزل، اختر جهازًا جداريًا يناسب مدخل سيارتك أو خطط لشراء محول موثوق به. هل يمكن لـ J1772 القيام بالشحن السريع DC؟رقم J1772 مخصص للشحن بالتيار المتردد. الشحن السريع بالتيار المستمر يستخدم CCS1 أو NACS. كم من الوقت سوف تستغرق جلسة المستوى 2 النموذجية؟يعتمد ذلك على حجم البطارية، وحالة الشحن، والشاحن المدمج. كدليل بسيط، تضيف العديد من السيارات ما يقارب 20-40 ميلاً في الساعة إلى مدى القيادة على المستوى الثاني. مقالة ذات صلة: ما هو موصل EV من النوع 2؟

يستخدم النوع الأول (يُطلق عليه غالبًا J1772) موصل تيار متردد أحادي الطور بخمسة دبابيسيبلغ متوسط ​​شحن الأجهزة المنزلية حوالي 32 أمبير ≈ 7.4 كيلو واط. هذا هو المعيار في أمريكا الشمالية، ويُستخدم في العديد من السيارات المستوردة من اليابان.يستخدم النوع الثاني موصلًا بسبعة أطراف يدعم التيار المتردد أحادي وثلاثي الطور. عادةً ما توفر صناديق الطاقة المنزلية الجدارية ١١ كيلوواط (ثلاثية الطور ١٦ أمبير) أو ٢٢ كيلوواط (ثلاثية الطور ٣٢ أمبير). وهو معياري في جميع أنحاء أوروبا ومعتمد في العديد من المناطق الأخرى. جدول مقارنة شاشة واحدةغرضالنوع الأولالنوع الثانيدبابيس57مرحلةمرحلة واحدةمرحلة واحدة أو ثلاث مراحلمعدل الشحن المنزلي النموذجي (كيلوواط)حتى ~7.4 كيلو واط (32 أمبير)7.4 كيلو واط أحادي الطور؛ 11/22 كيلو واط على ثلاثي الطورالقفل / منع الفصلمزلاج على المقبضدبوس قفل جانبي مشترك للمركبة/الشاحنالمناطقأمريكا الشمالية وأجزاء من آسياأوروبا والمملكة المتحدة والعديد من الأسواق العالميةحالات الاستخدام الشائعةمنازل الولايات المتحدة/كاليفورنيا، مكان العمل L2منازل الاتحاد الأوروبي ومراكز تكييف الهواء العامة المناطق والمركباتفي أمريكا الشمالية، تستخدم معظم أجهزة شحن التيار المتردد والمركبات النوع 1. أما في أوروبا والمملكة المتحدة، فيُعدّ النوع 2 عالميًا لشحن التيار المتردد في المنازل والأماكن العامة. إذا كنت تمتلك مركبة مستوردة بمدخل "آخر"، فيمكنك غالبًا سد الفجوة باستخدام محول، ولكن الراحة والموثوقية على المدى الطويل تكونان في أفضل حالاتهما عندما يتوافق مدخل سيارتك وشاحن منزلك والبنية التحتية المحلية مع المعايير المحلية. أساسيات الطاقة والأسلاكأحادي الطور 32 أمبير ≈ 7.4 كيلو واطثلاثي الطور 16/32 أمبير ≈ 11/22 كيلو واط هذا يعني: مع بطارية سيارة كهربائية متوسطة الحجم، تكفي 7.4 كيلوواط عادةً لرحلة يومية كاملة طوال الليل. تُقلل البطارية ثلاثية الطور 11/22 كيلوواط مدة الانتظار، وتُناسب الممرات متعددة المستخدمين أو مواقف السيارات التجارية - ولكن فقط إذا كان العقار مزودًا بمصدر طاقة ثلاثي الطور، وكان شاحن السيارة يدعم هذه المعدلات. شواحن منزلية متصلة بالتيار الكهربائي مقابل شواحن منزلية بمقبس كهربائيتتميز الوحدات المربوطة بكابل متصل بشكل دائم. تتميز بسرعة الاستخدام، وتشجع على إدارة الكابلات بشكل صحيح، وتقلل من تآكل مدخل السيارة. تقبل الوحدات ذات المقبس أي كابل متوافق: فهي تبدو أنعم على الحائط، وتمنحك مرونة عند تغيير المركبات أو المناطق، وتتيح لك اختيار طول الكابل - مع بقاء الكابل معك في كل مرة. في مواقف السيارات المشتركة، يُسهّل التوصيل سير العمل؛ أما في الأساطيل المختلطة أو الشقق المستأجرة، فيحافظ التوصيل على المرونة. المحولات والتوافقتوجد محولات من النوع 1 إلى النوع 2 وتعمل في العديد من الحالات اليومية. تعامل معها كجسر، وليس كاستراتيجية. تحقق من تصنيفات التيار، وخفض درجة الحرارة، وما إذا كانت سيارتك والشاحن يدعمان بروتوكولات التحكم نفسها. للاستخدام المنتظم في موقع ثابت، يُعدّ ضبط الشاحن وفقًا للمعايير المحلية الخيار الأمثل على المدى الطويل. أما في السفر أو الإقامة قصيرة الأمد، فيُعدّ استخدام مُحوّل عمليًا طالما التزمتَ بحدود التيار الكهربائي لأضعف مُكوّن. التيار المتردد مقابل التيار المستمريُشير النوعان 1 و2 إلى قوابس التيار المتردد. يُشير النوعان CCS1 وCCS2 إلى أنظمة مُدمجة تُضيف طرفي تيار مستمر أسفل قسم التيار المتردد للشحن السريع. يُحدد اختيارك للتيار المتردد سهولة الشحن في المنزل والعمل؛ وتعتمد تجربتك للشحن السريع بالتيار المستمر على معيار CCS في منطقتك وقدرة سيارتك على الشحن بالتيار المستمر. لا تفترض أن سيارة من النوع 2 يُمكنها الشحن السريع في أي مكان في أوروبا دون التحقق من دعم CCS2، وينطبق الأمر نفسه على النوعين 1/CCS1 في أمريكا الشمالية. تدفق القرار السريعالمنطقة: الولايات المتحدة/كندا/اليابان → عادةً النوع 1؛ الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة → النوع 2 العرض: هل لديك مرحلة واحدة فقط، أم أن ثلاث مراحل متاحة وموافق عليها؟ السيارة: ما هو مدخل التيار المتردد الموجود لديك، وما هي طاقة التيار المتردد الموجودة على متن السيارة والتي يمكنها قبولها (على سبيل المثال، 7.4، 11، أو 22 كيلو وات)؟ خطة الاستخدام: يوميًا طوال الليل في المنزل، أو عدة جلسات قصيرة مع مستخدمين متعددين؟النتيجة: قم بمطابقة القابس مع المنطقة والمركبة؛ قم بتحديد حجم الشاحن بما يتناسب مع لوحة القيادة لديك واستخدم النمط؛ فكر في استخدام محول للحالات الطارئة فقط. للشركات والمواقع الصغيرةإذا كنت تخدم مركبات متعددة الاستخدامات، فإن مقابس النوع 2 (بكابلات منفصلة) شائعة في جميع أنحاء أوروبا، مما يُسهّل استبدال الكابلات. في أمريكا الشمالية، تُسهّل أعمدة التوصيل المُخصصة من النوع 1 عملية التوصيل وتجعلها سهلة وبسيطة للموظفين والزوار. في المواقف المشتركة، تُقلل اللافتات الواضحة، وحافظات الكابلات، والتدريب الأساسي من أعطال المقابس ووقت التوقف. الأسئلة الشائعةس: لديّ سيارة من النوع الأول في أوروبا. هل يُمكنني تركيب جهاز استقبال من النوع الثاني في منزلي؟ج: نعم، ولكنك ستحتاج إلى كابل أو محول مناسب من النوع ٢ إلى النوع ١. للاستخدام اليومي، يُنصح بمحاذاة السيارة والشاحن عند الترقية التالية لتقليل الاحتكاك. س: هل يستحق الأمر الترقية إلى نظام ثلاثي الطور 22 كيلو وات؟ج: فقط إذا كان منزلك مزودًا بمصدر طاقة ثلاثي الطور، وكانت سيارتك قادرة على استقبال تيار متردد بقوة ٢٢ كيلوواط. يجد العديد من السائقين أن ١١ كيلوواط كافية بالفعل؛ بينما تُناسب ٢٢ كيلوواط المواقع متعددة المستخدمين أو أنماط التوقف القصيرة. س: هل تؤثر المحولات على السلامة أو الضمان؟ج: استخدم محولات معتمدة ضمن تصنيفها الحالي، وحافظ على جفاف الوصلات تمامًا. اتبع دليلَي السيارة والشاحن؛ سوء الاستخدام قد يُبطل الضمان. س: ما هو الأفضل لمواقف السيارات المشتركة: مربوطة أم موصولة بمقبس كهربائي؟ج: الكابلات المربوطة أسرع للمستخدمين العاديين، وتقلل من اختيار الكابلات الخاطئة. الكابلات الموصلة أكثر مرونةً لمختلف أنواع المركبات، وأسهل في الصيانة عند تلف الكابلات. تعرف على Workersbee’شواحن السيارات الكهربائية المحمولة:شاحن مرن Sae j17722شاحن EV محمول من النوع 2 IEC 62196شاحن EVSE محمول ثلاثي الطور من النوع 2

مقدمةالنوع الثاني هو واجهة شحن تيار متردد بسبعة دبابيس، تُستخدم في جميع أنحاء أوروبا والعديد من المناطق المجاورة للمنازل وأماكن العمل والوجهات. يدعم هذا النوع إمدادًا أحادي الطور وثلاثي الطور. عمليًا، ستلاحظ 7.4 كيلوواط في حالة أحادية الطور و11 أو 22 كيلوواط في حالة ثلاثية الطور، حسب الموقع وشاحن السيارة. يستخدم الشحن السريع بالتيار المستمر تقنية CCS2، وليس النوع الثاني. ما هو القابس وكيف يعمليحتوي النوع الثاني على سبعة نقاط اتصال. تحمل النقاط L1 وL2 وL3 وN وPE الطاقة وتأريض الحماية. يتبادل الطيار المتحكم (CP) الإشارات الأساسية لبدء التشغيل والإيقاف والحد من التيار. يحدد الطيار القريب (PP) الكابل وتياره المقدر حتى لا يتجاوزه النظام. يُثبّت قفل ميكانيكي عند مدخل السيارة أو عمود الشحن الموصل أثناء الاستخدام. مستويات الطاقة في الاستخدام اليوميتعكس الأرقام أدناه التكوينات الشائعة التي ستجدها في المنزل وفي حجرات تكييف الهواء العامة.قوةالعرض والتيارنموذجي حيث ستراه7.4 كيلو واط1 طور، 32 أمبيرمعظم المنازل11 كيلو واط3 مراحل، 16 أمبيرمنازل مكونة من ثلاث مراحل؛ العديد من الوظائف السكنية22 كيلو واط3 مراحل، 32 أمبيربعض حجرات تكييف الهواء العامة؛ بعض التركيبات الخاصة ملاحظة تاريخية: وصلت قدرة بعض الأنظمة السابقة إلى 43 كيلوواط تيار متردد في طرز محددة. هذا النظام نادر اليوم، وليس هدفًا مخططًا له. تم شرح النوع 2 وCCS2النوع الثاني يستخدم لشحن التيار المتردد. سي سي إس 2 يُستخدم لشحن التيار المستمر. يُحافظ CCS2 على شكل النوع 2، ويضيف دبوسين كبيرين للتيار المستمر أسفل قسم التيار المتردد. استخدم النوع 2 للشحن الليلي، وفي الوجهة، وفي مكان العمل باستخدام التيار المتردد. استخدم CCS2 عند الحاجة إلى تيار مستمر عالي الطاقة في الممرات والتحولات السريعة. الوظائف المربوطة وغير المربوطة؛ الوضع 2 والوضع 3الأعمدة المربوطة تحمل كابلًا ثابتًا. سهلة الاستخدام وتُغني عن حمل كابل. أما الأعمدة غير المربوطة فتتطلب استخدام كابلك الخاص من النوع 2. فهي تقلل من خطر التآكل والسرقة، وتحافظ على نظافة أماكن الكابلات عند تخزينها بشكل صحيح.يشير الوضع ٢ إلى صندوق تحكم محمول مُدمج بالكابل يُستخدم مع منافذ مناسبة. يشير الوضع ٣ إلى معدات أو نقاط تكييف مُخصصة تُدير الجلسة. يظهر النوع ٢ في كلا السياقين. ملاحظات التوافقتستخدم معظم الطرازات الأوروبية الحالية النوع 2 للتيار المتردد، وCCS2 للتيار المستمر. تتبع سيارات تسلا في أوروبا النهج نفسه اليوم. تستخدم مناطق أخرى أنواعًا مختلفة من الموصلات؛ لذا تحقق من مدخل السيارة ومعيار الموقع عند القيادة. اختيار الموصل وتجميع الكابل المناسبغالبًا ما يؤدي اختيار أكبر رقم مطبوع إلى خيبة أمل. اتبع تسلسلًا قصيرًا يناسب موقعك وسيارتك. الخطوة 1: تأكيد العرضتحقق مما إذا كان موقعك أحادي الطور أم ثلاثي الطور. تأكد من سعة التيار المستمر عند ١٦ أمبير أو ٣٢ أمبير على الدائرة الكهربائية المطلوبة. يمكن لفني كهربائي التحقق من ذلك وتقديم المشورة بشأن طرق الحماية والأسلاك. الخطوة 2: التحقق من الشاحن الموجود على متن السيارة (OBC)معدل التيار المتردد لديك مُحدد بواسطة OBC. إذا كان OBC يدعم تيارًا أحادي الطور بقدرة 7.4 كيلوواط فقط، فلن يُسرّع عمود ثلاثي الطور جلسات التيار المتردد. إذا كان OBC يدعم تيارًا ثلاثي الطور بقدرة 11 أو 22 كيلوواط، فحاول ضبط مصدر الطاقة في الموقع لتحقيق هذا الأداء. الخطوة 3: قم بتحديد حجم الكابل والغطاء بما يتناسب مع المكان الذي تركن فيه سيارتكاختر طولًا يصل إلى المدخل دون انحناءات حادة. تجنب الملفات الطويلة التي تحبس الحرارة. للاستخدام الخارجي، يُفضل استخدام أغلفة متينة، وأغطية محكمة الغلق، ومخفف إجهاد يتحمل الثني المتكرر. في حال وجود مخاوف من التخريب أو السرقة، يُنصح باستخدام جرابات وأقفال. ملاحظة المنتجبمجرد وضوح حدود الإمداد وحدود OBC، يتم توحيد موصل EV من النوع 2 بسلوك CP/PP دقيق، ومزلاج موجب، وطلاء تلامس مناسب للتيار المستمر 32 أمبير عند الحاجة. تقدم Workersbee خيارات موصلات EV من النوع 2 مصممة للاستخدام في التيار المتردد بقدرة 7.4 و11 و22 كيلو واط، بحيث يكون كل موصل ثابتًا ويدوم طويلًا مع الاستخدام اليومي. تدفق الاختيار البسيطالعرض → OBC → الملحقأحادي الطور 32 أمبير أو ثلاثي الطور 16/32 أمبير → حد OBC للمركبة 7.4/11/22 كيلو وات → موصل EV من النوع 2 ومجموعة الكابلات مصنفة على الأقل من الاثنين اعتبارات الموقع لخلجان تكييف الهواء العامةاجعل عملية الإدخال والتشغيل متوقعة. حافظ على نظافة جرابات التوصيل لضمان تثبيت الموصل بسلاسة. افحص المزالج والأختام وواجهات التوصيل بانتظام، وتخلص من الأسلاك المتعبة مبكرًا. صنف كل حجرة بمصدر طاقة التيار المتردد ليتمكن السائقون من وضع توقعات واقعية. خطط لتوزيع الكابلات بحيث يصل السلك إلى كل من المنافذ الأمامية والخلفية دون أن يلتصق بالأرض. ملاحظة المنتج للمشغلينتُحسّن الأجهزة القياسية التدريب وتُقلل من أخطاء إعادة التثبيت. يُساعد موصل EV المتين من النوع 2، المُقترن بمجموعات كابلات من النوع 2 متينة الصنع، على حماية نقاط التلامس، ويتحمل الاستخدام المتكرر، ويحافظ على استقرار الجلسات في جميع المواقع. يدعم Workersbee المواصفات والنشر حتى تتمكن الفرق من التوافق موصلات السيارات الكهربائية، والأسلاك، والحافظات قبل التوسع. السلامة والرعايةأدخل الموصل وانزعه بشكل مستقيم. تجنب لفه تحت الحمل. تجنب سحق أو تعريض مسار الكابل للحواف الحادة. لا تترك الحلقات الطويلة ملفوفة بإحكام أثناء فترات التيار العالي. احتفظ بأغطية واقية على الموصلات المخزنة، وامسح أي غبار أو غبار من مناطق التلامس قبل الاستخدام. الأسئلة الشائعةهل يمكن للنوع 2 الوصول إلى 22 كيلو واط على التيار المتردد؟نعم. يتطلب الأمر ثلاث مراحل 32 أمبير في الموقع ومركبة يدعم نظام OBC الخاص بها هذا المعدل. هل النوع الثاني هو نفسه J1772 (النوع الأول)لا. أفكار الإشارات مترابطة، لكن الأشكال والأنظمة البيئية الإقليمية تختلف. المحولات ومدخل السيارة يحددان التوافق. هل يدعم النوع 2 الشحن السريع DC؟لا. النوع 2 مخصص للتيار المتردد. يستخدم الشحن السريع للتيار المستمر تقنية CCS2، التي تضيف دبوسين للتيار المستمر إلى هندسة النوع 2. ما هو طول الكابل الذي يجب أن أختارهاختر أقصر طول يصل إلى المدخل دون انحناءات حادة من موضع الركن المخطط له. المسارات الأقصر أنسب وأقل عرضة للتلف أو تراكم الحرارة في الملفات. ملخصالنوع 2 هو واجهة التيار المتردد ذات السبعة أطراف، وهي شائعة الاستخدام في أوروبا والمناطق المجاورة. يُتوقع أن تصل قدرتها إلى 7.4 كيلوواط على الطور الواحد، و11 أو 22 كيلوواط على الطور الثلاثي عند دعم الموقع والمركبة لها. وضّح الفرق: النوع 2 للتيار المتردد، وCCS2 للتيار المستمر. لضمان تشغيل متناسق، حدد موصلًا موثوقًا به للسيارات الكهربائية من النوع 2 ومجموعة كابلات مطابقة، ثم حدّد مصدر الطاقة، وحدود OBC، ومخطط الموقع قبل البدء في التوسيع.

لا تؤثر موجات الحرارة والتجمد العميق على البطاريات فحسب، بل إنها تغير طريقة عملها. الموصل والكابل والاتصالات لهذا السبب تقطع بعض المحطات الكهرباء بهدوء في أيام الظهيرة الحارة، ولماذا قد يصبح المقبض عنيدًا أو الكابل صلبًا في الشتاء. تُركز هذه المقالة على الأجهزة التي تحملها: تأثير درجة الحرارة عليها، وأوضاع الأعطال التي يجب متابعتها، والحلول العملية التي تضمن سلاسة الجلسات. الحدان اللذان يفسران معظم لحظات "لماذا تم تخفيض التصنيف؟"ارتفاع درجة حرارة التلامس عند الدبابيس. أي زيادة طفيفة في مقاومة التلامس تُحوّل التيار إلى حرارة. إذا تجاوزت درجة الحرارة عند نقاط التلامس الحد الآمن، تُخفّض المحطة التيار أو تُوقفه مؤقتًا لحماية الأجهزة. درجة حرارة الموصل داخل كابل التيار المستمر. للكابلات درجة حرارة تشغيل قصوى؛ فالحرارة المحيطة المرتفعة والتيار العالي يدفعانك إلى هذه الدرجة بسرعة أكبر. وإذا تجاوزت هذه الدرجة، فقد يؤدي ذلك إلى انخفاض كفاءة الكابل أو تلفه. إذا كنت تتذكر فكرة واحدة فقط: ارتفاع درجة الحرارة في نقاط محددة - وليس توقعات اليوم - هو ما يتجاوز الحدتراقب المحطات نقاطًا متعددة (غلاف المقبض، منطقة التلامس، قضبان التوصيل). عندما ترتفع درجة الحرارة بشكل مفرط، ينخفض ​​التيار. في الطقس البارد، غالبًا ما يكون الحد ميكانيكيًا وليس حراريًا. ماذا تفعل الحرارة حقا؟1) رفع مقاومة التلامس. الغبار، أو سوء المحاذاة الطفيف، أو الطلاء البالي يُضيفان ملي أوم. عند ارتفاع التيار، تُعتبر هذه الحرارة حقيقية عند واجهة الدبوس. قد يظل المقبض دافئًا فقط، إلا أن المُزدوج الحراري الداخلي يقترب من الحد الأقصى. 2) يسخن المقبض ويضغط على البلاستيك. التعرض لفترات طويلة لدرجات حرارة عالية تحت أشعة الشمس المباشرة يجعل الغلاف ساخنًا بشكل مزعج. التصميمات الجيدة تنشر الحرارة وتستشعرها مبكرًا؛ أما ضعف تدفق الهواء أو انسداد الفلاتر داخل الخزانة فيزيدان الأمر سوءًا. 3) تسريع عملية خفض التصنيف. في يوم تتراوح درجة حرارته بين 40 و45 درجة مئوية، قد يصل الموصل الذي يبقى باردًا في الربيع إلى حده الأقصى بسرعة. هذا ليس "غشًا" من المحطة، بل هو حماية أضعف نقطة ساخنة حتى تستمر الجلسة، ولكن ببطء. 4) يكشف عن الثغرات في استراتيجية التبريد. أسلاك التيار المستمر المبردة طبيعيًا جيدة إلى حد ما. في المناطق الحارة باستمرار - أو ذات التيار العالي الطويل -أسلاك مبردة بالسائل تحافظ على التيار بشكل أكثر استقرارًا لأنها تزيل الحرارة عند المقبض وعلى طول الكابل، وليس فقط عند الخزانة. ماذا يفعل البرد حقا1) تقوية الكابل. تزيد درجات الحرارة المنخفضة من صلابة انحناء الكابل، مما يجعل التوجيه صعبًا ويزيد الضغط على المقبض والمزلاج. يشعر المستخدمون وكأنهم "يقاومونني". 2) يؤدي إلى إبطاء أو تشويش المزلاج. الرطوبة والبرودة تُسببان جليدًا حول مسار المزلاج أو الختم. حتى طبقة رقيقة قد تمنع القفل من الالتحام الكامل، مما يُسبب أخطاءً أو تلامسًا متقطعًا. 3) يشجع أحداث التكثيف. قد يؤدي وصول سيارة دافئة إلى موقع بارد إلى تكثف دقيق على الأسطح المعدنية داخل الوصلة. إذا لم تُجفف، تتجمد هذه الرطوبة مجددًا، مما يؤدي إلى أعطال خطيرة في اليوم التالي. 4) يقلل من ردود الفعل الإدراجية. القفازات، وخدر اليدين، والبلاستيك الأكثر صلابة، تجعل من السهل الاعتقاد بأن القابس مثبت جيدًا وهو ليس كذلك. يؤدي التثبيت غير الصحيح إلى زيادة المقاومة عند التلامس، مما يؤدي بدوره إلى ارتفاع درجة الحرارة بمجرد ارتفاع التيار الكهربائي. جدول مرجعي سريع عمليحالةما الذي يتغير في الموصل؟كيف يظهر للسائقينماذا تفعل (الموقع)ماذا تفعل (المنتج/الاختيار)يوم حار (≥ 35–40 درجة مئوية)ترتفع درجة حرارة التلامس بشكل أسرع؛ ويسخن غلاف المقبضانخفاض في قوة الإيقاع في منتصف الجلسة؛ شكاوى من "التعامل الساخن"الظل أو المظلة؛ تنظيف فلاتر الخزانة؛ فحص منافذ المروحة؛ جدولة فحوصات عزم الدوران الدورية على المقابس عالية الاستخدامللحصول على سكن عالي عند طاقة عالية، المواصفات أسلاك تيار مستمر مبردة بالسائل؛ ضمان استشعار دقيق لدرجة الحرارة بالقرب من جهات الاتصالتيار مرتفع مطوليقترب قلب الكابل من أقصى درجة حرارة لهكيلوواط ثابت ولكن أقل من المتوقعتوزيع الجلسات على القواعد؛ الحفاظ على تدفق الهواء داخل الخزانة نظيفًااختر الكابلات ذات حجم الموصل المناسب والفئة الحرارية؛ تحقق من ذلك باستخدام دورة العمل الأسوأبرودة تحت الصفركابل صلب؛ تشديد تحمّلات المزلاج"من الصعب إدخاله/إزالته"؛ أخطاء في التثبيتإضافة روتين إزالة الجليد؛ الاحتفاظ بصندوق جاف/مسدس هواء في مركز العمليات؛ تزييت المزلاج بشكل دوري متوافق مع الأختاماستخدم السترات والأختام المقاومة لدرجات الحرارة المنخفضة؛ فضل التصميمات ذات الخلوص الكبير في درجات الحرارة المنخفضةالتجميد والذوبان + الرطوبةالتكثيف → إعادة التجميد بالقرب من نقاط الاتصال والأختامأعطال متقطعة في صباح اليوم التاليفحوصات ليلية بعد الأيام الممطرة؛ تمرير سريع للهواء الدافئ في نوبات العمل المبكرةاستراتيجية الختم التي تسمح بالتصريف أو التهوية بشكل آمن؛ المواد التي تحافظ على المرونة في البرد كيفية صنع تخفيض التصنيف أقل وضوحاتخفيض درجة حرارة المحرك هو صمام أمان. تراقب المحطات درجات الحرارة عند غلاف المقبض ومنطقة التلامس؛ بمجرد تجاوز حد معين، ينخفض ​​التيار تدريجيًا (بعضها خطي، وبعضها تدريجي). هناك أمران يجعلان تخفيض درجة حرارة المحرك نادرًا لدرجة أن السائقين لا يلاحظونه: تبريد المكان الصحيح. يساعد تدفق الهواء داخل الخزانة، ولكن إذا كانت الحرارة في مقبض ودبابيس، فقط مسارات الحرارة الأفضل أو التبريد النشط عند الموصل يغير المنحنى. حافظ على المسار نظيفًا ومحكمًا. القابس المُثبّت بشكل صحيح مع نقاط تلامس نظيفة يعمل بدرجة حرارة أقل بنفس التيار. القابس المُثبّت بشكل غير صحيح "يبدو طبيعيًا" للعين، لكنه يعمل بدرجة حرارة أعلى عند أطرافه. دليل داخلي بسيط يعمل:قم بتنظيف أو استبدال مرشحات الغبار وفقًا لجدول زمني خلال الأشهر الحارة.فحص عزم الدوران للموصلات عالية الاستخدام (الارتخاء الميكانيكي = الحرارة).أضف ظلًا سريعًا؛ فهو أكثر أهمية مما يبدو فيما يتعلق براحة المقبض ودرجة حرارة الغلاف.في المناطق الباردة، قم بتخزين مزيل جليد آمن وجهاز نفخ هواء دافئ صغير للعمل في ساعات الفجر. التبريد الطبيعي مقابل التبريد السائل: ليس مبالغة، بل مجرد فيزياءإذا كان موقعك يهدف إلى إطلاق دفعات قصيرة بقوة معتدلة، تبريد طبيعي قد يكون هذا كل ما تحتاجه. إذا كان عملك يعتمد على تيار كهربائي مرتفع - سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، أو الشاحنات الصغيرة، أو الشاحنات، أو حتى في المناخ الحار -مبرد بالسائل يُثبّت الترس درجة حرارة الموصل ويحافظ على التيار الكهربائي في المكان المُعلن عنه. كما يُحسّن المقبض من راحة الاستخدام لفترات طويلة تحت أشعة الشمس الحارقة. الاختيار الصحيح يتعلق بـ دورة العمل + المناخ، وليس مجرد كلمات طنانة.بالنسبة للمشاريع في المناطق الحارة التي تستهدف طاقة تيار مستمر عالية وثابتة، ضع في اعتبارك موصل Workersbee CCS2 المبرد بالسائل كجزء من المكدس - تم اختياره لنطاق درجة حرارة الموقع وملف الإقامة. إشارات ميدانية تتنبأ بمشاكل الغدالمقبض له رائحة "البلاستيك الساخن" بعد ساعات العمل المزدحمة. تحقق من نظافة جهات الاتصال وتدفق الهواء في الخزانة قبل أن يصبح الأمر شكوى تتعلق بانخفاض التصنيف.تكرار مطالبات "إعادة تركيب القابس". في كثير من الأحيان يكون هناك مشكلة في مسار المزلاج أو التسامح؛ في البرد، افترض الجليد.يبدو وضع الكابل غريبًا في الصباح. سترة صلبة بسبب البرد أو الشيخوخة؛ راقب الضغط عند مدخل المقبض وخطط لاستبدال النافذة.يقوم السائقون بتوجيه القابس إلى "الصوت المناسب". يؤدي ذلك إلى إدخال تحميل جانبي على جهات الاتصال؛ لذا قم بإعادة تدريب الموظفين للمساعدة وفحص هذا المدخل. التعليماتلماذا تتباطأ بعض المحطات بسبب الحرارة رغم عدم وجود شيء "مكسور"؟لأن نقطة اتصال ساخنة - غالبًا عند نقاط التلامس - وصلت إلى حدها الأقصى. يُحافظ التباطؤ على سلامة الجهاز ويُنهي الجلسة. هل المقبض الدافئ أمر طبيعي؟الدفء أمر طبيعي بعد جلسات طويلة من التسخين العالي. إذا كان الإمساك به غير مريح، فهذا يعني أن الموقع يحتاج إلى تدفق هواء، أو ظل، أو ترقية الأسلاك إلى أسلاك أكثر تبريدًا. لماذا نشعر أن القابس عنيد في الشتاء؟تتصلب الكابلات وتُحكم المزالج في البرد. قد تتجمد الرطوبة حول المزلاج. جففه وأزل الجليد، ثم ثبّت القابس حتى تسمع/تشعر بنقرة قوية. هل الشحن بالتبريد السائل يعني دائمًا "أسرع"؟هذا يعني تيار أكثر استقرارًا عند الحمل العالي، خاصةً في درجات الحرارة المرتفعة. تعتمد سرعتك القصوى على قوة السيارة والموقع، لكن التبريد يُبقيك قريبًا من تلك السرعة لفترة أطول. ما هي أبسط خطوة لتقليل شكاوى خفض التصنيف؟حافظ على نظافة الفلاتر ووفر ظلًا. ثم تحقق من عزم الدوران والنظافة في الموصلات عالية الاستخدام؛ فالزيادة الطفيفة في المقاومة تُنتج حرارة كبيرة.