تقنية شحن المركبات الكهربائية

اقرأ هذا مرة واحدة وستتمكن من التعامل مع أول مشكلة في الكهرباء العامة. ستعرف نوع القابس المناسب، وكيفية الدفع، والمدة اللازمة، وكيفية إصلاح الأعطال الشائعة.  الشحن العام: التيار المتردد مقابل التيار المستمريُستخدم مكيف الهواء من المستوى الثاني في مواقف السيارات والفنادق وأماكن العمل. تتراوح قوته النموذجية بين 6 و11 كيلوواط. وهو مناسب لإعادة شحن البطارية أثناء القيام بأي شيء آخر.تيار مستمر سريع للرحلات. تتراوح الطاقة بين ٥٠ و٣٥٠ كيلوواط. تتوقف لدقائق، وليس لساعات.المستوى الثاني أبطأ، لكنّه أرخص في الساعة. تكلفة DC السريعة أعلى، وتجعلك تتحرك أسرع.  تحقق من التوافق قبل أن تذهبيُحدد مدخلك ما يمكنك استخدامه. في أمريكا الشمالية، يكون التيار المتردد من النوع J1772، والتيار المستمر غالبًا من النوع CCS. في أوروبا، يكون التيار المتردد من النوع 2 والتيار المستمر من النوع CCS2. بعض الطرازات اليابانية القديمة تستخدم CHAdeMO. J3400 (يُسمى غالبًا NACS) قيد التوسع. في حال وجود محول، يُرجى التأكد من دعم سيارتك والموقع.  ما هو الموصل الذي تحتاجه - CCS، أو CHAdeMO، أو NACS (J3400)؟مدخل التيار المستمر في سيارتك هو القاعدة. العديد من الطرازات الحديثة في أمريكا الشمالية تستخدم نظام CCS. بعض الطرازات القديمة تستخدم نظام CHAdeMO. يتزايد استخدام نظام J3400. إذا كانت سيارتك بحاجة إلى محول، فتأكد من الدعم وحدود الطاقة قبل الاعتماد عليه.  جدول قرار التوافقمدخل سيارتك (المنطقة)يمكنك استخدام هذه المقابس العامةملحوظاتAC J1772 + DC CCS1 (أمريكا الشمالية)المستوى 2: J1772؛ DC سريع: CCS1تسرد بعض المواقع أيضًا أكشاك J3400؛ وتختلف قواعد المحول حسب الطراز.نوع التيار المتردد 2 + نوع التيار المستمر CCS2 (المملكة المتحدة/الاتحاد الأوروبي)المستوى 2: النوع 2 (غالبًا ما يكون موصولًا)؛ تيار مستمر سريع: CCS2احضر كابل النوع 2 الخاص بك للعديد من منشورات التيار المتردد.CHAdeMO (نماذج قديمة مختارة)DC سريع: CHAdeMOالتغطية تتضاءل في بعض المناطق؛ لذا خطط مسبقًا.مدخل J3400/NACSتيار مستمر سريع: J3400؛ المستوى 2: J3400 أو محول إلى J1772يعتمد الوصول غير التابع لشركة Tesla على أهلية الموقع والتطبيق.سيارات Tesla J1772 فقط (المستوردة القديمة)المستوى 2 عبر J1772؛ يحتاج التيار المستمر غالبًا إلى محولالتحقق من حدود طاقة المحول.  استعد: التطبيق، الدفع، الكابل، المحولاتقم بإعداد تطبيق شبكة واحد على الأقل وأضف بطاقة. إذا كانت الشبكة توفر بطاقة RFID، فاحتفظ بها في السيارة. في المملكة المتحدة/الاتحاد الأوروبي، احرص على إحضار كابل من النوع 2 لأعمدة التيار المتردد. إذا لم تتطابق مقابس الكهرباء لديك مع المقابس المحلية، فأحضر المحول المناسب وتعرف على كيفية توصيله بأمان. هل أحتاج إلى تطبيق أم يمكنني فقط النقر على البطاقة؟يعمل كلاهما في أماكن متعددة. تعرض التطبيقات الحالة المباشرة وأسعار الأعضاء. البطاقات اللاتلامسية سريعة للاستخدام لمرة واحدة. احفظ رقم هاتف الشبكة في حال فشل التفعيل.  ابحث عن محطة وتأكد من التفاصيل في الموقعابحث عن "شحن المركبات الكهربائية" في تطبيق الخرائط لديك، وقم بالتصفية حسب الموصل والطاقة، ثم اختر موقعًا يحتوي على صور حديثة وإضاءة جيدة. فلتر حسب الموصل، الطاقة (كيلوواط)، التوافر، والمرافق. تحقق من الصور الحديثة لمعرفة مدى الكابل وتصميمه. عند الوصول، أعد التحقق من الطاقة والتعرفة المعلنة للكشك، والحدود الزمنية، ورسوم التوقف. اركن سيارتك بحيث لا يكون الكابل ممتدًا. اختر موقفًا مضاءً جيدًا ليلًا. السلامة في المطر: أجهزة الشحن مُصمَّمة لتحمل الظروف الجوية. أبقِ الموصلات بعيدة عن الأرض، وثبتها بإحكام، وإذا لاحظت أي خطأ، فتوقف واتصل بالدعم الفني.  كم تكلفة شحن السيارات الكهربائية العامة؟تستخدم الشبكات نظام التسعير بالكيلوواط/ساعة، أو بالدقيقة، أو بالجلسة، أو بنظام التسعير المختلط. المستوى الثاني أبطأ ولكنه أرخص للساعة. تكلفة التيار المستمر السريع أعلى، وقد تُضاف رسوم استخدام غير نشطة. تأكد من صحة التعرفة على الشاشة أو في التطبيق. كدليل تقريبي، تتراوح أسعار العديد من محطات الخدمة السريعة في العاصمة الأمريكية بين 0.25 و0.60 دولار أمريكي للكيلوواط/ساعة؛ وإضافة حوالي 25 كيلوواط/ساعة غالبًا ما تصل إلى ما بين 7 و15 دولارًا أمريكيًا. قد تتراوح أسعار محطات الخدمة بالدقيقة بين 0.20 و0.60 دولار أمريكي للدقيقة، لذا قد تتراوح تكلفة التوقف لمدة 30 دقيقة تقريبًا بين 6 و18 دولارًا أمريكيًا. تُغير الضرائب المحلية ورسوم الطلب وخطط الاشتراك الحسابات. رسوم مواقف السيارات، إن وُجدت، منفصلة.  الخطوات الست التي تعمل في كل مكان تقريبًا1) قم بإيقاف السيارة وقراءة معلومات الطاقة والرسوم على الشاشة.2) قم بتوصيل الموصل حتى تسمع صوت نقرة.3) ابدأ الجلسة باستخدام التطبيق أو RFID أو بدون تلامس.4) تأكد من عملية الشحن على الوحدة وفي سيارتك.5) راقب التقدم؛ فمعدل الشحن عادة ما يتباطأ عند حالة شحن أعلى.6) أوقف الجلسة، وافصل الجهاز، وأعد تركيب المقبض، ثم حرك السيارة.  أثناء الشحن: السرعة، والتدرج، ومتى يجب التوقفالشحن أسرع عند انخفاض مستوى الشحن. مع امتلاء البطارية، يتناقص التيار تدريجيًا. في الرحلات، احرص على أن تصل الطاقة إلى محطتك التالية مع وجود فائض، وليس 100%. انتبه لحدود الوقت ورسوم التوقف عند انتهاء الشحن.  كم من الوقت يستغرق عادةً عبء عام؟يعتمد ذلك على حالة الشحن عند الوصول، وقوة الشاحن، ومنحنى سحب الهواء في سيارتك. استخدم الجدول أدناه كدليل تقريبي، واحتفظ بفاصل زمني.  توقعات الوقتهدفطاقة الشاحنالدقائق النموذجية*أضف حوالي 25 كيلووات ساعة على المستوى 27 كيلوواط~210–230 دقيقةأضف حوالي 25 كيلووات ساعة على المستوى 211 كيلو واط~130–150 دقيقةأضف حوالي 25 كيلو وات في الساعة على التيار المستمر بسرعة50 كيلو واط~30–40 دقيقةأضف حوالي 25 كيلووات ساعة على تيار مستمر عالي الطاقة150 كيلو واط+~12–20 دقيقة*تختلف الأوقات الفعلية حسب حجم البطارية ودرجة الحرارة وحالة الشحن عند الوصول ومشاركة الحمل. انهي الجلسة وكن مهذباتوقف في التطبيق أو على الجهاز. افصله، وأعد تثبيت المقبض، ونظّف الكابل، ثم انقله. اجعل الجلسات قصيرة عندما يكون هناك آخرون ينتظرون. التزم بالحدود المسموحة لتجنب رسوم الخمول. ما هي الآداب الصحيحة في محطات الشحن العامة؟لا تسد الخلجان بعد الانتهاء. أعد توصيل الموصل. إذا كان هناك طابور انتظار، خذ الطاقة التي تحتاجها فقط وحرر الكشك.  إصلاحات سريعة فعالةإذا لم تنجح عملية الدفع، فجرب طريقة أخرى أو توقفًا آخر. إذا لم يبدأ الشحن، فأحكم تثبيت الموصل وتحقق من تنبيهات التطبيق. إذا لم يُفتح المنفذ أو المقبض، فأنهي الجلسة، واستخدم خاصية فتح منفذ الشحن في السيارة، وانتظر بضع ثوانٍ، ثم اسحبه مباشرةً. في حال وجود عطل في الجهاز، دوّن رقم المحطة واتصل بالدعم الفني.  ماذا يجب أن أفعل إذا كان الموصل عالقًا ولا يمكن تحريره؟أنهِ الجلسة، وحاول فتح قفل السيارة، وانتظر حتى يشتغل المزلاج، ثم اسحبه مباشرةً. إذا كان لا يزال مقفلاً، فاتصل برقم الدعم الخاص بالجهاز.  ما الذي يتغير حسب المنطقةأمريكا الشمالية: يستخدم مكيف الهواء العام J1772؛ ويستخدم التيار المستمر السريع نظام CCS مع تزايد استخدام J3400. تتيح العديد من المواقع الجديدة للسيارات غير المُجهزة بسيارات تسلا استخدام أكشاك J3400 المُخصصة.المملكة المتحدة/الاتحاد الأوروبي: العديد من أعمدة التيار المتردد مزودة بمقابس من النوع 2؛ أحضر كابلك الخاص. التيار المستمر السريع من النوع CCS2. الدفع بدون تلامس شائع في المواقع الحديثة.آسيا والمحيط الهادئ: تختلف المعايير باختلاف السوق. تحقق من مسارك واحمل الكابل/المحول المناسب عند الإمكان.  هل يمكن للسائقين غير مستخدمي Tesla استخدام Tesla Superchargers الآن؟في العديد من المناطق، نعم، في المواقع والأكشاك المؤهلة. تختلف الأهلية والمحولات باختلاف المركبة والموقع. تحقق من الأهلية في تطبيق الشبكة أو المركبة قبل التخطيط؛ إذا كنت بحاجة إلى محول، فتأكد من دعم الطراز وحدود الطاقة.  قائمة التحقق الجيبية• تم تثبيت التطبيق وتعيين الدفع• تم تعبئة الموصل أو المحول الصحيح• كابل من النوع 2 (إذا كانت منطقتك تستخدم أعمدة تيار متردد ذات مقابس)• تم توفير شواحن الخطة أ والخطّة ب• الوصول منخفضًا والمغادرة مع وجود احتياطي وتجنب رسوم الخمول  إذا كنت تقوم بمقارنة أنماط المقبض أو بيئة عمل الكابلات قبل طرح الأسطول، راجع موصل السيارة الكهربائية خيارات من Workersbee لفهم ما ينشره المشغلون. بالنسبة للمنازل والمستودعات التي تحتاج إلى نسخة احتياطية مرنة، شواحن السيارات الكهربائية المحمولة يمكن لـ Workersbee ربط مواقع التيار المتردد البطيئة أو المواقع المؤقتة في أيام السفر.

يواجه معظم سائقي السيارات الكهربائية هذا الموقف عاجلاً أم آجلاً: الكابل مُغلق، أو ضوءٌ يومض، أو يبدو التطبيق مشغولاً، ولكنك لست متأكداً مما إذا كانت البطارية تستهلك طاقةً فعلاً. ربما يكون الجو مظلماً أو ممطراً، أو أنك في عجلة من أمرك وتريد فقط طريقةً سريعةً وموثوقةً للتأكد من أن الشحن يحدث بالفعل. ماذا يعني شحن السيارات الكهربائية فعليًا؟الشحن يعني تدفق الطاقة إلى بطارية الجهد العالي الآن. دليلان قاطعان: تزداد حالة الشحن (SOC) بمرور الوقت، وتكون الطاقة الكهربائية الفعلية أعلى من 0 كيلوواط. لا يُعدّ القابس المغلق أو الضوء الثابت دليلاً قاطعاً بحد ذاته.  التحقق لمدة 10 ثوانٍتحقق من الشاحن أو التطبيق: الطاقة (كيلوواط) أو التيار (أمبير) ليست صفراً.افتح شاشة السيارة: يظهر SOC ويبدأ في الارتفاع؛ ويظهر وقت الوصول المتوقع إلى الحد الأقصى ويبدأ العد التنازلي.شاهد طاقة الجلسة: يرتفع إجمالي كيلووات الساعة دقيقة بعد دقيقة.تأكد من الأساسيات: نقرات المزلاج، والموصل ثابت، والكابل دافئ فقط.  الأرقام التي تثبت الشحن (كيلوواط • أمبير • كيلوواط ساعة • SOC)الطاقة (كيلوواط):أي قيمة أعلى من 0 تؤكد التدفق.الحالي (أ):في التيار المتردد، 6–32 أمبير أو أكثر؛ وفي التيار المستمر، تكون الأرقام الثلاثية شائعة.الطاقة (كيلوواط ساعة):إجمالي الجلسة يتزايد بشكل مطرد.دلتا SOC:لاحظ النسبة المئوية من حين لآخر بعد 3 إلى 5 دقائق؛ عند انخفاض SOC على المستوى 2، فإن الارتفاع بنسبة 1 إلى 2% أمر طبيعي.الوقت المتوقع للوصول:يتجه وقت الامتلاء إلى الانخفاض؛ فإذا تجمد بينما kW = 0، فمن المحتمل أن يتوقف التدفق.  مؤشرات شحن السيارة الكهربائية (الشاحن • السيارة • التطبيق)أين تبحثما يجب أن تراهماذا يعني ذلكماذا تفعل بعد ذلكشاشة الشاحنكيلو وات > 0 أو أمبير > 0؛ ارتفاع كيلو وات في الساعة للجلسةالطاقة تتدفقدعها تعمل؛ لاحظ وقت الوصول المتوقععرض السيارةيتم تحريك أيقونة الشحن؛ تظهر علامة SOC؛ وقت الوصول المتوقع مرئيالسيارة تقبلت الرسومأعد التحقق من SOC كل بضع دقائقتطبيق الجوالتحديث kW/A المباشر؛ SOC وETAإثبات التدفق عن بعدتعيين تذكير لتجنب تجاوز المدة المحددةضوء منفذ الشحننمط الشحن أو النبضة الخضراءالقفل والمصافحة موافقانإذا كان kW = 0، تحقق من الجداول أو الأعطالملمس الكابل/المقبضالدفء مقبول، والحرارة غير مقبولةالحرارة العادية مقابل الاتصال الضعيفإذا كان ساخنًا أو كريه الرائحة، فتوقف وأعد وضعه  ألوان ومعاني أضواء الميناء• نابض أو متحرك باللون الأخضر: شحن نشط.• أخضر أو ​​أبيض ثابت: متصل/جاهز أو مكتمل؛ تحقق باستخدام كيلووات.• أزرق أو سماوي: متصل ولكن في انتظار (جدول أو مصافحة).• أحمر أو كهرماني: خطأ أو يلزم اتخاذ إجراء من قبل المستخدم.ثق دائمًا بالأرقام (كيلوواط، كيلوواط ساعة، SOC) أكثر من الألوان عندما لا تتفق معها.  اختلافات لون الضوء للعلامة التجارية: نظرة سريعة• تسلا: أزرق = متصل/في انتظار؛ أخضر ينبض = شحن؛ أخضر ثابت = مكتمل.• شيفروليه (مثال): أزرق = متصل؛ أخضر ينبض = يشحن؛ أخضر ثابت = مكتمل؛ أحمر = خطأ.• كيا: مؤشر الشحن مضاء = جاري الشحن؛ تختلف الألوان المحددة حسب الطراز - تأكيد الحالة التي تظهر على الشاشة.• صندوق الحائط (مثال مثل وحدات المنزل المتصلة بالشبكة): يمكن أن يشير النبض الأخضر أيضًا إلى الجدولة/الإنهاء؛ تأكد من خلال كيلووات/كيلووات ساعة.ملحوظة: إذا كان اللون والأرقام غير متوافقين، فثق في kW/kWh/SOC.  لماذا تتغير طاقة الشحن (تجنب الإنذارات الكاذبة)البطارية باردة: قد تسخن السيارة أولاً؛ توقع انخفاض مستوى الطاقة بالكيلووات في البداية، ثم ارتفاعها.ارتفاع SOC: التناقص التدريجي بالقرب من القمة أمر طبيعي؛ ينخفض ​​كيلووات حسب التصميم.الخزائن المشتركة: تقوم بعض المواقع العامة بتقسيم الطاقة بين الأكشاك؛ يمكن أن ترتد الطاقة بالكيلووات.الدفع/المصادقة: "متصل ولكن 0 كيلو وات" يعني غالبًا أن الجلسة لم تبدأ بعد - أعد التشغيل، أو قم بتغيير الطريقة (التطبيق ↔ RFID)، أو قم بإنهاء الدفع.إدارة الأحمال المنزلية: تعمل صناديق الحائط الذكية على تقليل التيار عندما يكون الحمل المنزلي مرتفعًا.  طاقة الشحن المتوقعة حسب المستوى (L1/L2/DC)• المستوى ١ (١٢٠ فولت، ١٢ أمبير): حوالي ١٫٤ كيلو واط. بطيء ولكنه ثابت؛ قد يرتفع مستوى الكربون في الدم بنسبة ١-٢٪ تقريبًا كل ١٠-١٥ دقيقة عند انخفاض مستوى الكربون في الدم.• المستوى ٢ (٢٤٠ فولت، ٣٢ أمبير): حوالي ٧٫٢-٧٫٧ كيلو واط. زيادة واضحة في مستوى الشحنة كل ٣-٥ دقائق.• المستوى 2 (ثلاثي الطور 11–22 كيلو وات): يعتمد على الموقع والسيارة؛ ويضبط الشاحن الموجود على متن السيارة السقف.• DC 50 كيلو وات: شحن سريع ثابت في المدى المتوسط؛ ومن المتوقع أن ينخفض ​​تدريجيًا إلى ما يقرب من SOC المرتفع.• تيار مستمر 150 كيلو وات+: طاقة عالية عندما تكون البطارية دافئة وSOC منخفضة؛ التقلبات الأكبر بسبب الحدود الحرارية أو تقاسم الطاقة أمر طبيعي.  الشحن السريع بالتيار المتردد مقابل الشحن السريع بالتيار المستمروجهAC (المستوى 1/2)تيار مستمر سريعالقوة النموذجية1–22 كيلو وات (محدود بواسطة الشاحن الموجود على متن السيارة)30–350+ كيلو واط (حدود السيارة والموقع)الأصواتنقرة قصيرة على التتابع؛ هادئة بشكل عامتختلف المراوح والمضخات حسب الحرارة والطاقةمنحنىتسطح مرة واحدة مستقرةيرتفع ثم يتناقص عند مستوى أعلى من الكربون العضوي في الجسمراقبالأمبير ودلتا SOCتقلبات كيلوواط من المشاركة الحرارية أو مشاركة الخزانة  استكشاف الأخطاء وإصلاحها في 60 ثانية عندما تكون kW = 0 أو SOC لا يتحركابدأ → هل الموصل مثبت تمامًا مع سماع صوت طقطقة؟ إذا لم يكن كذلك، فافصله وأدخله بإحكام حتى يُسمع صوت طقطقة.يُظهر الشاحن حالة "مُنتظر"، أو "مُجدول"، أو "مُعطّل". أزل الخطأ أو تجاوزه بالشحن الآن.هل اكتملت عملية المصادقة؟ إذا كنت تستخدم تطبيقًا، فجرب بطاقة RFID؛ وإذا كنت تستخدم RFID، فابدأ من التطبيق.الطقس بارد؟ انتظر من ٣ إلى ٥ دقائق لفحص البطارية وإعادة فحص الكيلوواط.أعلى من 80% من SOC؟ انخفاض الكيلووات يعني انخفاضًا تدريجيًا، وليس فشلًا.هل ما زال التيار صفرًا؟ انتقل إلى كشك أو كابل آخر. في المنزل، خفّض التيار وأعد ضبط القاطع مرة واحدة.إذا استمرت المشاكل، افحص الدبابيس والمقبض؛ اتصل بالدعم أو كهربائي.  فحوصات السلامة أثناء الشحن (الحرارة، الرائحة، تغير اللون)لا ينبغي أن يكون المقبض ساخنًا جدًا بحيث لا يمكنك لمسه.لا توجد رائحة احتراق أو أصوات قوس كهربائي أو بلاستيك متغير اللون.لا تقم أبدًا بإمساك القابس "للحفاظ على الشحن". قم بإعادة تركيب الكابلات أو تبديلها بدلاً من ذلك.  اتصال جيد للموصل: ملاءمة مسطحة، قفل واحد، لا اهتزازالموصل الجيد يُثبّت بشكل مستوٍ، ويُقفل مرة واحدة، ولا يتذبذب. يُساعد التلامس المستقر على إبقاء المقاومة منخفضة والتحكم في ارتفاع الحرارة. تقلل الأجهزة عالية الجودة من التوقفات المزعجة؛ فكر في موصل EV مثبت من متخصص（موصل السيارة الكهربائية）.  شاحن الحائط المنزلي مقابل شاحن السيارة الكهربائية المحمول: كيفية تأكيد الشحنصندوق الحائط:تأكيد كيلووات والبدء المجدول في التطبيق؛ قد يؤدي موازنة التحميل إلى خفض التيار عند تشغيل الأجهزة.وحدة محمولة:مصابيح LED أساسية؛ تأكد من ذلك على شاشة السيارة أو في التطبيق. ضوء "الشحن" يعني الشحن؛ الوميض السريع قد يشير إلى الحماية الحرارية - تحقق من ذلك باستخدام كيلوواط على شاشة السيارة. خفّض التيار في الدوائر الكهربائية القديمة لتجنب التعثر. شاحن سيارة كهربائية محمول متين يتيح لك مطابقة منافذ مختلفة بأمان.（شاحن سيارة كهربائية محمول）.  فحص عداد بسيط: قراءة كيلوواط أعلى من الصفر تؤكد الشحنإذا أظهر صندوق الحائط الخاص بك 7.2 كيلو وات على 230 فولت، فهذا يعادل تقريبًا 31 أمبير. أي قراءة ثابتة أعلى من 0 كيلو وات على مدار بضع دقائق، مع تراكم كيلو وات في الساعة، هي دليل قاطع على الشحن.  الأسئلة الشائعة حول شحن السيارات الكهربائية لماذا تظهر سيارتي الكهربائية متصلة ولكنها لا تشحن؟تشمل الأسباب الشائعة جدول شحن نشط في السيارة، أو عدم إتمام عملية الدفع عبر الشبكة، أو وجود خطأ في الاتصال بين السيارة والشاحن، أو عدم تفعيل القفل بشكل كامل. امسح أي جداول، وأعد تشغيل الجلسة، وتأكد من بدء تغيير قيمة الكيلوواط والكيلوواط/ساعة. هل انخفاض الطاقة بعد 80 بالمئة أمر طبيعي؟نعم. تُقلل معظم السيارات الكهربائية من طاقة الشحن بشكل ملحوظ بمجرد تجاوز شحن البطارية نسبة 60-80% تقريبًا، خاصةً مع شواحن التيار المستمر السريعة. هذا التخفيض يحمي صحة البطارية. إذا كنت تحتاج طاقة كافية للوصول إلى المحطة التالية فقط، فمن الأفضل عادةً فصل البطارية مبكرًا بدلًا من انتظار شحن بطيء جدًا يصل إلى 100%. لماذا تستمر طاقة الشحن السريع DC في الارتداد لأعلى ولأسفل؟في العديد من المواقع، تتشارك عدة موصلات في خزانة الطاقة نفسها. عند توصيل سيارة أخرى، أو فصلها، أو تغيير استهلاكها، قد تتغير الطاقة المتاحة لسيارتك أيضًا. في الوقت نفسه، يضبط نظام إدارة البطارية لديك التيار بناءً على درجة الحرارة وحالة الشحن (SOC). طالما استمرت حالة الشحن (SOC) واستهلاك الطاقة (kWh) في الارتفاع، فعادةً ما تكون هذه التقلبات طبيعية. هل يمكنني الاعتماد فقط على تطبيق الهاتف المحمول لمعرفة ما إذا كانت سيارتي الكهربائية تشحن؟التطبيق عملي، ولكنه قد يتأخر أو يعرض معلومات قديمة لفترة وجيزة. عند وصولك إلى محطة الشحن، اعتبر شاشة الشاحن وشاشة السيارة المصدر الرئيسي للبيانات المتعلقة بالكيلوواط، والكيلوواط/ساعة، واستهلاك الطاقة (SOC). استخدم التطبيق بشكل أساسي لبدء أو إيقاف الجلسات، وللتحقق من حالة البطارية عن بُعد، ومراجعة الجلسات السابقة. ماذا لو قالت السيارة أنها تقوم بالشحن ولكن المحطة توقفت عن الفوترة؟أحيانًا، قد تُنهي الشبكة عملية الفوترة بينما لا تزال السيارة تُظهر رسومًا متحركة للشحن. عند عودتك، قارن كمية الكيلوواط/ساعة في ملخص الجلسة بالتغيير في مستوى شحن البطارية (SOC) للسيارة. إذا لم تكن الأرقام واضحة، فتواصل مع المُشغّل مُزودًا بالوقت والموقع وتفاصيل الجلسة ليتمكن من مراجعة السجلات.  يعتمد الشحن الموثوق على عاملين: استجابة واضحة للسائق، وجهاز يعمل بكفاءة في الظروف الواقعية. يقف وراء العديد من أجهزة الشحن العامة والمنزلية مصنعون متخصصون يصممون موصلات وكابلات وشواحن السيارات الكهربائية المحمولة التي تتحمل الطاقة والاستهلاك اليومي. تركز Workersbee على هذه المكونات للعلامات التجارية العالمية للشحن والمثبتين، بدءًا من حلول توصيل التيار المتردد إلى الشحن السريع بالتيار المستمر الواجهات. إذا كنت تختار أجهزة لمشروع جديد، فيمكن لفريقنا مساعدتك في اختيار الجهاز المناسب موصل السيارة الكهربائية و شاحن سيارة كهربائية محمول منصة لتلبية متطلباتك.

تنسق محطات شحن السيارات الكهربائية ثلاثة تدفقات - الطاقة، وإشارات الكابلات ذات الجهد المنخفض، وبيانات السحابة - حتى تتفق السيارة والمحطة على الحدود، وتغلقان الموصلات بأمان، وتوصيل الطاقة المقاسة، وتسوية الجلسة.  المسار السريع للمستخدم لأول مرةحدد موقع المحطة → قم بالمصادقة (RFID أو التطبيق أو التوصيل والشحن) → قم بالتوصيل ومشاهدة بدء الجلسة.  ما الذي تفعله المحطة فعليًاالمحطة ليست مجرد مقبس كهربائي. فهي تُمرّر الطاقة بشكل آمن، وتتبادل إشارات الجهد المنخفض مع السيارة للموافقة على الحدود، وتتواصل مع نظام خلفي لتفويض الجلسة وتسجيلها، وتُنتج سجلاً قابلاً للفوترة. العملية مُتحكّم بها، وقياسها، وقابلة للتدقيق من البداية إلى النهاية.  التدفقات الثلاثة في عرض واحدالطاقة: شبكة أو توليد في الموقع → لوحة التوزيع → خزانة أو صندوق حائط → موصل → بطارية السيارةالتحكم: إشارات التحكم والتوجيه (IEC 61851-1 / SAE J1772) تعلن عن الحدود → طلبات المركبة ضمن تلك الحدود → الوصول إلى الحالة الآمنةالبيانات: المحطة ↔ السحابة عبر بروتوكول الشحن (على سبيل المثال، OCPP) للحصول على التفويض والتعريفات وحالة الجلسة وقيم العداد والإيصال  التيار المتردد مقابل التيار المستمرفي حالة الشحن بالتيار المتردد، يحدث تحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر داخل الشاحن الموجود على متن السيارة (OBC) بقوة متواضعة.مع الشحن السريع للتيار المستمر، تنتقل عملية التحويل إلى الخزانة؛ حيث توفر وحدات المقوم تيارًا مستمرًا عاليًا مباشرة إلى البطارية بينما تشرف المركبة على الطلب والحدود.  أدوار وإشارات التيار المتردد والتيار المستمرغرضالشحن بالتيار المتردد (المنزل ومكان العمل)الشحن السريع بالتيار المستمر (تيار مستمر عام)أين يحدث التيار المتردد → المستمرداخل السيارة (شاحن داخلي)داخل الخزانة (وحدات المقوم)القوة النموذجية3.7–22 كيلو واط50–400 كيلو واط+كيف يتم ضبط التيارطلبات المركبات ضمن حدود المحطةوحدات المحطة تلبي طلب المركبة ضمن حدود الموقع والحرارةقاعدة عنق الزجاجةمعدل الجلسة = الحد الأدنى (قدرة المركبة، قدرة المحطة، حدود الموقع)معدل الجلسة = الحد الأدنى (قدرة المركبة، قدرة المحطة، حدود الموقع)الكابل والواجهة (حسب المنطقة)النوع 2 أو J1772CCS2، CCS1، GB/T، أو NACSإشارات على الكابليعلن طيار التحكم PWM بتردد 1 كيلو هرتز عن السقف الحالي؛ ويحدد طيار القرب الكابل والمزلاجنفس سلسلة الجهد المنخفض بالإضافة إلى أقفال الجهد العالي وفحوصات العزلسلسلة الأمانانتقالات الحالة قبل إغلاق الموصل الرئيسي؛ وجود حماية من التسربنفس السلسلة بالإضافة إلى الحماية على مستوى العبوةرابط السحابةالجلسة، التعريفة، الحالة، الأخطاء، البرامج الثابتةنفس الشيء، مع المزيد من البيانات القياس عن بعد والبيانات الحرارية  ماذا يحدث على السلكقبل ظهور أي جهد عالٍ، تتواصل المحطة والمركبة عبر خطي جهد منخفض في الموصل. موجه التحكم عبارة عن موجة مربعة بتردد 1 كيلوهرتز؛ وتُعلن دورة عمله عن الحد الأقصى الحالي للمحطة. تقرأ المركبة هذا الحد ولا تطلب أي زيادة.  يُخبر مُرشد القرب المحطة بالكابل المُتصل وما إذا كان المزلاج مُفعّلاً. بعد اجتياز هذه الاختبارات فقط، ينتقل النظام من حالة الانتظار إلى حالة التشغيل. للقراء الذين يحتاجون إلى الواجهة المادية وملاحظات التعامل، يُرجى الاطلاع على موصل EV من النوع 2صفحة لهندسة الغلاف، وسلوك المزلاج، وأساسيات تصنيف الكابل.  سلسلة الأمان التي تمنع الانسداد الساخنميكانيكيًا: يثبت المزلاج القابس في مكانه؛ وتستشعره المحطة.الكهرباء: تم اجتياز فحوصات الأرضية والعزل، وتم تفعيل نظام الحماية ضد التسرب.منطقيًا: بمجرد أن ترسل المركبة إشارة الاستعداد، تنتقل المحطة إلى الحالة النشطة.الطاقة: يُغلق القاطع الرئيسي (مُرحِّل الطاقة العالية)؛ وتستمر المراقبة أثناء الجلسة. في حال فشل أيٍّ من هذه الحالات، يُفتح القاطع وينقطع التيار الكهربائي.  كيف تتحدث المحطة مع السحابةنادرًا ما تعمل المحطات بمفردها. من خلال بروتوكول نقطة الشحن المفتوحة (OCPP)، تُبلغ الوحدة عن الحالة، وتستقبل التعريفات وتُحدّثها، وتفتح الجلسات وتُغلقها، وتُحمّل قيم العداد ورموز الخطأ. يتضمن تدفق الرسائل عادةً: تفويض ← بدء المعاملة ← قيم العداد (دورية) ← إيقاف المعاملة، بالإضافة إلى إدارة نبضات القلب والبرامج الثابتة. يُسجّل العداد المُعتمد الطاقة بالكيلوواط/ساعة؛ ويمكن إضافة رسوم زمنية أو رسوم جلسات بموجب سياسة الاستخدام، ولكن مقياس الطاقة هو الذي يُثبّت قيمة الفاتورة.  من المكونات الإضافية إلى الفواتير: جدول زمني من سبع خطوات1.الاتصال المادي: أدخل الموصل حتى تسمع صوت نقرة المزلاج؛ تستشعر المحطة نوع الكابل وسعته.2.فحوصات السلامة: تبدو الأرض والعزل صحيحين؛ تبث المحطة إشارة التحكم 1 كيلو هرتز.3.إعلان القدرة: تشير دورة العمل إلى الحد الأقصى للتيار المسموح به لهذا المنفذ والكابل.4.جاهزية السيارة: تعترف السيارة وتطلب تيارًا مناسبًا أو تبدأ مصافحة التيار المستمر.5.تنشيط: تغلق المحطة أجهزة التلامس، ويتم تفعيل الأجهزة الوقائية وتبقى يقظة.6.التسليم المقنن: يتم قياس الطاقة وتسجيلها؛ ويتم تعديل الحدود مع درجة الحرارة، أو إدارة الحمل، أو سياسة الموقع.7.إنهاء وتسوية: التوقف عبر الزر أو التطبيق أو RFID أو الوصول إلى الهدف؛ يتم الانتهاء من السجلات من أجل الفوترة.  لماذا تفشل الجلسات أكثر مما ينبغي• الملاءمة المادية والمزلاج: يمكن للأوساخ أو عدم المحاذاة أو الأختام البالية أو الزنبرك المنحني أن تحجب إشارة القرب.• كابل وتخفيف الضغط: الانحناءات الحادة، أو الغلاف التالف، أو حماية الزناد من دخول الماء.• الإشارة خارج النطاق: يؤدي ضعف الاتصال أو التآكل إلى تغيير مستويات الجهد المنخفض بحيث لا ترى السيارة حالة صالحة أبدًا.• تأخيرات الخلفية: إذا استغرقت السحابة وقتًا طويلاً جدًا للموافقة، تنتهي مهلة المحطة.• الحدود الحرارية: الطقس الحار أو مرشح الغبار يقلل من التيار؛ بعض المركبات توقف مبكرًا لحماية المجموعة. بالنسبة للمواقع العامة عالية الأداء في الطقس الحار، موصل CCS2 المبرد بالسائليساعد في الحفاظ على درجة حرارة المقبض ثابتة ووزن الكابل قابلاً للتحكم أثناء الجلسات الطويلة.  المصطلحاتCالمنشط:مرحل عالي القدرة يربط الدائرة الرئيسيةDدورة الاستخدام:النسبة المئوية للوقت الذي تكون فيه إشارة التحكم قيد التشغيل خلال دورة واحدةIفحص العزل:التحقق من عدم تسرب الأجزاء ذات الجهد العالي إلى الأرضالتوصيل والشحن (ISO 15118):المصادقة التلقائية القائمة على الشهادة عبر نفس الكابل  الأسئلة الشائعةهل يمكنني فقط التوصيل والبدء؟تدعم بعض المركبات تقنية التوصيل والشحن (ISO 15118) للمصادقة التلقائية القائمة على الشهادات. أما في حال عدم توفرها، فيُرجى استخدام تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) أو تطبيق المشغل. لماذا فشلت جلستي في البدء؟اضغط حتى تسمع صوت نقرة المزلاج، ثم تحقق من مسار الكابل (لا توجد انحناءات حادة)، ونظف الأوساخ المرئية على الموصل، ثم جرب التطبيق إذا انتهت مهلة RFID. لماذا يتباطأ الشحن في بعض الأحيان؟تعمل المحطات والمركبات على تقليل التيار بالقرب من حالة الشحن العالية، عندما يسخن الموصل، أو عندما يقوم الموقع بموازنة الطاقة عبر الأكشاك. ما هو المبلغ الذي يتم فرضه بالضبط؟تُشكّل الطاقة بالكيلوواط/ساعة الأساس. يجوز للمشغلين إضافة رسوم وضرائب مرتبطة بالوقت أو الجلسة؛ ويُبيّن الإيصال المكونات.

محتوياتخيارات الشحن المنزليكم من الوقت يستغرق الشحنالتكاليف: المعدات والعمالة والكهرباءالتثبيت والتصاريحالتعريفات الذكية والجدولة وإدارة الأحمالحلول الشقق والمنازل بدون ممراتصحة البطارية وسلامتهاالطاقة الشمسية والتخزين وV2X (اختياري)الأسئلة الشائعة  خيارات الشحن المنزليالمصطلحات الرئيسية:شحن السيارات الكهربائية المنزلية، شاحن السيارات الكهربائية المنزلي، شحن السيارات الكهربائية السكنية، شاحن السيارات الكهربائية المحمول، المستوى 1 مقابل المستوى 2في المنزل سوف تستخدم عادة شحن التيار المتردد:المستوى 1 (120 فولت، أمريكا الشمالية)يستخدم مقبسًا منزليًا عاديًا. بطيء ولكنه بسيط. مناسب للاستخدام اليومي قليل المسافة أو للشحنات الليلية.المستوى 2 (240 فولت أحادي الطور / 230 فولت في العديد من المناطق)الاختيار السائد للمنزل: عادة 3.6–7.4 كيلو واطعلى مرحلة واحدة؛ 11–22 كيلو واطحيث تتوفر ثلاث مراحل.الشحن السريع بالتيار المستمر في المنزلنادرًا ما يُستخدم نظرًا لارتفاع تكلفته، ومتطلبات الطاقة، وضيق المساحة. معظم أصحاب المنازل لا يُركّبون شواحن تيار مستمر سريعة.عنق الزجاجة OBCسيارتك الكهربائية شاحن على متن السيارة (OBC)يُحدد معدل شحن التيار المتردد. إذا كانت قدرة OBC للسيارة 7.4 كيلوواط، فلن يُسرّع صندوق الحائط بقوة 22 كيلوواط شحن التيار المتردد.  مقارنة خيارات الشحنمستوىالطاقة النموذجية (كيلوواط)إضافة المدى (ميل/ساعة)*الايجابياتسلبياتالأفضل لـالمستوى 1 (120 فولت)1.2–1.9~3–5أرخص طريقة للبدء؛ استخدم أي منفذ (مصنف بشكل صحيح)بطيء؛ يمكن أن يسبب ضغوطًا على المنافذ القديمةالقيادة اليومية الخفيفة، المستأجرينالمستوى 2 (مرحلة واحدة)3.6–7.4~15–30سريع طوال الليل؛ توافق واسعيتطلب دائرة/مثبتًا مخصصًامعظم الأسرالمستوى 2 (ثلاث مراحل)11–22~35–60تكييف سريع جدًا في المنزل (إذا كان مدعومًا)تحتاج إلى إمداد ثلاثي الطور؛ قد يحد نظام OBC الخاص بالسيارةمسافة يومية عالية، منازل في الاتحاد الأوروبي*تحويلات عامة للتخطيط فقط؛ وتختلف النتائج الحقيقية حسب كفاءة السيارة والظروف.  كم من الوقت يستغرق الشحنالمصطلحات الرئيسية:مدة شحن السيارة الكهربائية في المنزل، كم من الوقت يستغرق شحن السيارة الكهربائية في المنزل، مدة الشحن من المستوى 2، مدة الشحن 7.4 كيلو واتصيغة بسيطة:الوقت (ساعات) ≈ (الطاقة المضافة بالكيلوواط/ساعة) ÷ (القوة الفعالة بالكيلوواط)أين:الطاقة المضافة (كيلوواط ساعة)= سعة البطارية × (SOC المستهدفة − SOC البداية)القدرة الفعالة (كيلوواط)= الحد الأدنى (طاقة الشاحن، حد OBC) × عامل الكفاءة (≈0.9)  مثال على مصفوفة الوقت (تقديرات)الافتراضات: الكفاءة 90%؛ OBC ≥ طاقة الشاحن.البطارية (كيلوواط ساعة)من 20% إلى 80%3.6 كيلو واط7.4 كيلو واط11 كيلو واط22 كيلو واط4024 كيلوواط ساعة~7.4 ساعة~3.6 ساعة~2.4 ساعة~1.2 ساعة6036 كيلوواط ساعة~11.1 ساعة~5.3 ساعة~3.5 ساعة~1.8 ساعة8048 كيلوواط ساعة~14.8 ساعة~7.0 ساعة~4.7 ساعة~2.4 ساعة10060 كيلوواط ساعة~18.5 ساعة~8.8 ساعة~5.9 ساعة~3.0 ساعةالتحقق من الواقع:الطقس البارد قد يُبطئ عملية الشحن؛ العديد من السيارات الكهربائية تقترب من الحد الأقصى. يستهدف معظم مالكيها ~80%للاستخدام اليومي.   التكاليف: المعدات والعمالة والكهرباءالمصطلحات الرئيسية:تكلفة شحن السيارة الكهربائية في المنزل، حاسبة تكلفة شحن السيارة الكهربائية في المنزل، تكلفة شحن السيارة الكهربائية لكل كيلوواط/ساعة، شحن السيارة الكهربائية خارج أوقات الذروة، تعرفة استخدام السيارة الكهربائيةتفاصيل التكلفة الأولية (المكونات النموذجية)غرضقليلعاديعاليملحوظاتأجهزة المستوى 2———يختلف السعر حسب الميزات (الكابل المتصل، الشاشة، التطبيق)التركيب والملحقات———قاعدة، قوس، حماية من الطقسالمواد الكهربائية———كابل/موصل، قاطع، GFCI/RCD عند الحاجةترقية اللوحة (إذا لزم الأمر)———فقط إذا كانت القدرة الحالية غير كافيةتصريح/تفتيش———تعتمد على البلديةالعمالة (كهربائي مرخص)———متأثرة بطول الجري وتعقيده(أدخل أرقام العملة المحلية بمجرد تحديد نطاق السوق الخاص بك.)  التثبيت والتصاريحالمصطلحات الرئيسية:تركيب شاحن سيارة كهربائية منزلي، تصريح شاحن سيارة كهربائية، ترقية لوحة شاحن السيارة الكهربائية، شحن سيارة كهربائية 240 فولت، NEMA 14-50 (NA)، أحادي الطور مقابل ثلاثي الطور (EU/UK) التركيب الآمن والمتوافق يحمي لوحتك وممتلكاتك وضمانك. خطط مع كهربائي مرخصوتطابقك معيار القابس(على سبيل المثال، J1772/النوع 1في أمريكا الشمالية، النوع الثانيفي معظم أنحاء أوروبا؛ NACS(ناشئة في أمريكا الشمالية).  قائمة التحقق من التثبيتخطوةالمالك / المثبتحالةملحوظاتحساب الحمل وسعة اللوحةكهربائي☐تصنيف القاطع الرئيسي، السعة الاحتياطيةحدد الموقع وتوجيه الكابلالمالك + الكهربائي☐المرآب/الممر؛ التعرض للطقساختر الدائرة والحمايةكهربائي☐حجم القاطع، GFCI/RCD، مقياس السلكطلب تصريح (إذا لزم الأمر)المالك/الكهربائي☐قواعد البلديةالتثبيت والتشغيلكهربائي☐اختبار تحت الحمل؛ تسمية الدائرةالتفتيش النهائي والتسليمالسلطة/الكهربائي☐الاحتفاظ بالمستندات والصور اختيارات الموصل:J1772 (النوع 1)، والنوع 2، وكابلات CCS1/CCS2، ومحولات/كابلات NACS—تتوافق مع السيارة والمنطقة.  التعريفات الذكية والجدولة وإدارة الأحمالالمصطلحات الرئيسية:شحن السيارات الكهربائية الذكي، شحن السيارات الكهربائية المجدول، شاحن السيارات الكهربائية المتوازن الحمل، شحن السيارات الكهربائية خارج أوقات الذروة، شحن السيارات الكهربائية بمعدل ليليأسعار الاستخدام حسب الوقت (TOU) / الليل:تحويل الشحن إلى نوافذ أرخص خارج أوقات الذروة.المجدول:قم بضبط أوقات البدء/التوقف أو وقت المغادرة لضبطها مسبقًا والانتهاء عند اقتراب موعد المغادرة.موازنة التحميل:قم بالتنسيق مع الأجهزة الكبيرة (أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، والفرن، والمجفف) لتجنب الرحلات المزعجة.المطابقة الشمسية (اختياري):إذا كان لديك طاقة شمسية، قم بمحاذاة الشحن مع توليد الفائض. إعدادات صغيرة، مكاسب كبيرة: بالنسبة للعديد من الأسر، ببساطة تجنب الفترة من 4 إلى 9 مساءًوالشحن طوال الليليحقق معظم المدخرات.  حلول الشقق والمنازل بدون ممراتالمصطلحات الرئيسية:شحن السيارات الكهربائية في الشقق، شحن السيارات الكهربائية في الشقق السكنية، شحن السيارات الكهربائية بدون ممرات، شحن السيارات الكهربائية على جانب الطريق، شحن السيارات الكهربائية في المرآب المشتركشواحن مكان العمل/المجتمع:استفد من مواقف السيارات خلال النهار.تجديدات الشقق السكنية/جمعيات أصحاب المنازل:يمكن لسياسات القياس والفاتورة تمكين فرض رسوم على نقطة محددة.جراجات مشتركة:يمكن لمستوى 2 المحمول على منفذ مخصص ومتوافق أن يسد الفجوة (اتبع قواعد البناء).الرصيف / البلدية:تحقق من البرامج المحلية بالقرب من المساكن متعددة الوحدات. السلامة أولاً: لا تمد كابلات على الأرصفة. استخدم المسارات والأسوار المُعتمدة.  صحة البطارية وسلامتهاالمصطلحات الرئيسية:أفضل SOC للشحن اليومي، شحن حتى 80 بالمائة، سلامة شحن السيارات الكهربائية في المنزل، تصنيف IP لشاحن السيارات الكهربائية الخارجيالهدف اليومي:وضع العديد من المالكين ~70-80%للقيادة اليومية.أيام الرحلة:قم بشحنها إلى 100% قبل مغادرتك مباشرة.تجنب الدورات العميقةعندما يكون ذلك ممكنا؛ حافظ على درجة حرارة العبوة معتدلة.معدات خارجية:ابحث عن المناسب تصنيفات IP/الطقسوتخفيف الضغط على الكابلات.في حالة الشك:قم بزيارة دليل سيارتك واستشر كهربائيًا مؤهلًا.   الطاقة الشمسية والتخزين وV2Xالمصطلحات الرئيسية:شحن السيارات الكهربائية بالطاقة الشمسية، شاحن السيارات الكهربائية بالطاقة الشمسية، بطارية منزلية وشحن السيارات الكهربائية، V2H/V2G المنزليالطاقة الشمسية + الطاقة الكهربائية:قم بتعظيم الاستهلاك الذاتي من خلال توقيت الشحن بالطاقة الشمسية في منتصف النهار (أو جدولة ذلك في الليل إذا كانت التعريفات أرخص).البطاريات المنزلية:تخزين الطاقة الشمسية في المساء؛ مقارنة التكلفة مقابل وفورات التعريفة الجمركية.V2H/V2G:الخيارات الناشئة التي تتطلب مركبات متوافقة، وأجهزة ثنائية الاتجاه، وموافقة المرافق.  الأسئلة الشائعةكم من الوقت يستغرق شحن السيارة الكهربائية المنزلية؟استخدم كيلوواط/ساعة البطارية × (الهدف − البداية) ÷ كيلوواط/ساعة فعالة. هل شاحن منزلي بقوة 7.4 كيلو وات كافي؟بالنسبة لمعظم المنازل، نعم، خاصةً مع الشحن الليلي. قد يفرض نظام OBC في سيارتك حدًا أقصى لسرعة التيار المتردد على أي حال. هل يمكنني استخدام منفذ عادي؟المستوى ١ (١٢٠ فولت) مناسب للاستخدام اليومي الخفيف. تأكد من أن المقبس والدائرة الكهربائية في حالة جيدة ومحمية بشكل مناسب. هل أحتاج إلى تصريح؟غالبًا ما يكون ذلك مطلوبًا للدوائر الكهربائية الجديدة أو أعمال اللوحات. تحقق من القوانين المحلية واستعن بفني كهربائي مرخص. J1772 مقابل النوع 2 مقابل NACS - ما الذي أحتاجه؟تطابقك منطقةو مدخل السيارة. تستخدم العديد من السيارات في أمريكا الشمالية ج1772بالنسبة لـ AC (NACS الناشئة)؛ يستخدمها جزء كبير من أوروبا النوع الثاني. ما هو الوقت الأرخص للشحن؟عادة خلال الليل خارج أوقات الذروةساعات العمل وفقًا لخطط الاستخدام. استخدم الجدولة للأتمتة.  هل أنت مستعد لتبسيط شحن سيارتك الكهربائية في المنزل؟ استكشف شواحن السيارات الكهربائية المنزلية والمحمولة المرنة من Workersbee، واحصل على إرشادات تناسب لوحة سيارتك، ومعيار المقبس، وإعدادات موقف السيارة. تصفح الشواحن المحمولة: شاحن سيارة كهربائية محمول، شاحن سيارة كهربائية، موردو شاحن سيارة كهربائية 16 أمبير

سؤال شائع بين سائقي السيارات الكهربائيةإذا قمت مؤخرًا بالتبديل إلى سيارة كهربائية (EV)، فمن المحتمل أنك سألت نفسك: هل يمكنني استخدام سيارتي أثناء شحنها؟يتساءل العديد من مالكي السيارات الكهربائية عما إذا كان من الآمن تشغيل مكيف الهواء، أو الاستماع إلى الموسيقى، أو الجلوس داخل السيارة أثناء توصيلها بالكهرباء. ويتساءل آخرون أيضًا عما إذا كان من الممكن قيادة السيارة أثناء الشحن. الجواب المختصر هو نعم، يمكنك عادة قم بتشغيل أنظمة سيارتك الكهربائية أثناء الشحن - لكن no، لا يمكنك قيادتها.دعونا نستكشف سبب حدوث ذلك، وما يحدث أثناء الشحن، وكيفية القيام بذلك بأمان.  ماذا يحدث عند شحن سيارتك الكهربائية؟عندما يتم توصيل السيارة الكهربائية، نظام إدارة البطارية (BMS)يتولى التحكم. فهو ينظم الجهد والتيار ودرجة الحرارة لضمان تدفق الطاقة بأمان من الشاحن إلى حزمة البطارية. وفي الوقت نفسه، تعمل معظم السيارات الكهربائية تلقائيًا قفل نظام القيادة، مما يمنع السيارة من الحركة حتى يتوقف الشحن.هناك ثلاثة مستويات رئيسية للشحن:المستوى 1(منفذ منزلي قياسي) - شحن بطيء طوال الليل.المستوى الثاني(شاحن تيار متردد مخصص) - أسرع، نموذجي للمنزل أو مكان العمل.الشحن السريع بالتيار المستمر - طاقة عالية جدًا، توجد في المحطات العامة. يتمتع كل مستوى باتصال مدمج بين الشاحن والمركبة لإدارة الطاقة بأمان.  ما يمكنك فعله وما لا يمكنك فعله أثناء الشحنقد يعني "استخدام سيارتك" أمورًا مختلفة. لا يمكنك قيادتها، ولكن لا يزال بإمكانك استخدام العديد من أنظمتها وهي موصولة بالكهرباء.✅ يمكنك بأمان:قم بتشغيل نظام المعلومات والترفيهللاستماع إلى الموسيقى أو التحقق من الإعدادات.يستخدم التحكم في المناخلتبريد أو تسخين المقصورة مسبقًا (ميزة شائعة في السيارات الكهربائية).تشغيل أضواء داخليةأو قم بشحن الأجهزة الصغيرة عبر منافذ USB.قم بمراقبة تقدم عملية الشحن على لوحة المعلومات أو تطبيق الهاتف المحمول. لا يمكنك:قم بالتبديل إلى وضع القيادة أو العكس.حرك السيارة (معظم السيارات تكون مقفلة في وضع الانتظار).قم بتشغيل المحرك أو أنظمة الكبح المتجددة. صُممت السيارات الكهربائية الحديثة بهذه الطريقة لسبب وجيه. فعند تشغيلها أثناء الشحن، تستخدم السيارة ببساطة طاقة الشبكة أو طاقة البطارية لأنظمة محدودة مع الحفاظ على تيار شحن آمن.  هل من الآمن إبقاء السيارة قيد التشغيل أثناء الشحن؟بشكل عام، نعم - طالما أنك تستخدم المعدات المعتمدةو كابلات ذات جودة جيدة.تنشأ المخاطر المتعلقة بالسلامة عادةً عندما يكون الكابل أو الموصل أو الشاحن دون المستوى المطلوب أو تالفًا.تشمل المخاطر المحتملة ما يلي:ارتفاع درجة الحرارةبسبب سوء عزل الكابل.ارتفاعات التيارعندما يتم استخدام أنظمة عالية الطاقة (مثل السخانات) في وقت واحد.انخفاض كفاءة الشحنإذا تم سحب الطاقة لتشغيل الملحقات.  سيناريوهات الشحن المنزلي مقابل الشحن العامتؤثر بيئة الشحن الخاصة بك أيضًا على ما يمكنك فعله أثناء توصيل السيارة بالكهرباء. في البيتتكون مستويات الطاقة عادةً أقل (16–32 أمبير)، مما يجعل الجلوس داخل السيارة آمنًا مع تشغيل أنظمة مثل تكييف الهواء أو تدفئة المقاعد.نظرًا لأن التيار ثابت، فإن استخدام الملحقات الصغيرة لن يؤثر بشكل ملحوظ على وقت الشحن.A شاحن مثبت على الحائط، مثل تلك المتوافقة مع كابلات الشحن المستوى 2 من Workersbeeيوفر شحنًا موثوقًا به طوال الليل مع ميزات أمان مدمجة. في محطات الشحن السريع العامةإن إنتاج الطاقة أعلى بكثير (ما يصل إلى 350 كيلو وات).تقوم بعض المركبات بتعطيل معظم الأنظمة الموجودة على متنها تلقائيًا لأسباب تتعلق بالسلامة.من المستحسن عدم البقاء داخل السيارة لفترة طويلة أو استخدام الميزات ذات التحميل العالي. يضمن استخدام الشواحن والكابلات العامة المعتمدة بشكل صحيح التشغيل الآمن في كلتا البيئتين.  هل يمكنك القيادة والشحن في نفس الوقت؟هذا السؤال يطرح كثيرا - والإجابة هي no، على الأقل ليس بعد.من الناحية العملية، لا يمكن للسيارة المتصلة بمصدر طاقة ثابت أن تتحرك بأمان. صُممت الموصلات لتثبيتها في مكانها وقطع التيار الكهربائي فورًا في حال فصلها. ومع ذلك، هناك تكنولوجيا جديدة تُعرف باسم الشحن اللاسلكي الديناميكي(أو الشحن أثناء الحركة) قيد الاختبار في أجزاء من أوروبا وآسيا. تستخدم هذه الأنظمة ملفات مدمجة تحت أسطح الطرق لنقل الطاقة لاسلكيًا إلى السيارة أثناء قيادتها.  أفضل الممارسات للشحن الآمن والفعالللحفاظ على سيارتك وشاحنك في أفضل حالة، اتبع أفضل الممارسات البسيطة التالية:استخدم الكابلات والموصلات المعتمدة - ابحث عن علامات CE، أو UL، أو TUV.تجنب تشغيل الأنظمة غير الضرورية(مثل تدفئة المقاعد ذات الحرارة العالية) أثناء الشحن.تحقق من درجة حرارة الكابل والمقبسأحياناً.تأكد من التهوية الجيدة، وخاصة في المرائب المغلقة.اتبع دليل الشحن الخاص بالشركة المصنعةللحفاظ على صحة البطارية.  التعليماتهل يمكنني استخدام مكيف الهواء أو السخان أثناء شحن سيارتي الكهربائية؟نعم. تسمح معظم السيارات الكهربائية بالتكييف المسبق أثناء توصيلها بالكهرباء، حيث تستمد الطاقة مباشرةً من الشبكة الكهربائية بدلاً من البطارية. هل استخدام السيارة يبطئ عملية الشحن؟قليلاً - يمكن أن يؤدي استخدام الأنظمة الرئيسية إلى تحويل كميات صغيرة من الطاقة، ولكن هذا يمكن إهماله باستخدام أجهزة الشحن من المستوى 2 أو أعلى. هل من الآمن الجلوس داخل السيارة أثناء الشحن؟نعم، طالما أنك تستخدم معدات معتمدة والمنطقة جيدة التهوية. هل يمكنني القيادة أثناء الشحن؟لا. بمجرد بدء عملية الشحن، يتم قفل نظام القيادة من أجل السلامة.  آمن للاستخدام - مع المعدات المناسبةفهل يمكنك استخدام سيارتك الكهربائية أثناء الشحن؟بالتأكيد - طالما أنك تفهم حدودك. يمكنك تشغيل أنظمة السيارة بأمان، مثل تكييف الهواء أو نظام المعلومات والترفيه، ولكن لا تقم بقيادة السيارة أو تحريكها أثناء الشحن. تعتمد السلامة دائمًا على جودة المعدات. باستخدام موصلات وشواحن معتمدة وعالية الجودةمثل تلك التي صممها النحل العامل، مما يضمن الأداء الأمثل وراحة البال.  تعرف على المزيد حول الشحن الذكي والآمنتبدأ عملية الشحن الآمن باستخدام التكنولوجيا الصحيحة.إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن حلول شحن السيارات الكهربائية الموثوقة، يستكشف مجموعة Workersbee من الشواحن والكابلات والموصلات المعتمدة - تم تصميمه لتلبية معايير السلامة الدولية ودعم احتياجات الشحن المنزلية والتجارية. مع الابتكار المتجذر في الجودة والسلامة، النحل العامليساعد كل سائق سيارة كهربائية شحن أكثر ذكاءً وأمانًا وسرعة.

ماذا يعني EVSEEVSE هي اختصار لـ "معدات تزويد المركبات الكهربائية". في اللغة اليومية، يُطلق على شاحن المركبات الكهربائية، أو محطة الشحن، أو نقطة الشحن. EVSE هي المعدات التي تنقل الطاقة بأمان من الشبكة (أو من موقع التوليد) إلى مدخل المركبة. يُوضِّح فحص سريع للمصطلحات الأمور: الموقع هو الموقع الفعلي الذي يضم موقفًا واحدًا أو أكثر للسيارات؛ والمنفذ هو مخرج واحد قابل للاستخدام في كل مرة؛ والموصل هو القابس المادي في نهاية الكابل؛ ووحدة EVSE هي الوحدة التي تتحكم في تدفق الطاقة وتحميه. يُبقي قطاع النقل على مصطلح EVSE في المواصفات والأكواد لأنه يُشدد على وظائف السلامة ومنطق التحكم، وليس فقط على الطاقة.  كيف يعملهناك مساران للشحن. مع الشحن بالتيار المتردد، يوفر نظام EVSE طاقة تيار متردد آمنة وإشارات، بينما يحوّل الشاحن المدمج في السيارة (OBC) التيار المتردد إلى تيار مستمر للبطارية. أما مع الشحن السريع بالتيار المستمر، فيتم التصحيح خارج السيارة: حيث يزود شاحن التيار المستمر البطارية بتيار مستمر مُتحكم به مباشرةً، ما يزيد من طاقة الشحن بشكل ملحوظ. تبدأ كل جلسة بمصافحة. يؤكد خط التحكم التجريبي توصيل الكابل، ويتحقق من التأريض، ويعلن عن التيار المتاح، ويسمح للسيارة بطلب التشغيل/الإيقاف. توجد أجهزة حماية في مسار الطاقة: موصل/مرحل لعزل الكابل، وقاطع تيار متبقي/قاطع تيار أرضي (RCD/GFCI) للحماية من الأعطال الأرضية، وحماية من التيار الزائد، واستشعار درجة الحرارة على طول الكابل والموصل لمنع ارتفاع الحرارة. يسجل عنصر القياس كيلوواط/ساعة. تُشغّل لوحة التحكم البرامج الثابتة، وتُظهر الحالة على واجهة آلة الإنسان (HMI) أو مصابيح LED، وتستضيف وحدة شبكة إذا كانت الوحدة متصلة بالإنترنت. تُخطط الأنظمة الجيدة لفترات انقطاع الاتصال. في حال انقطاع الشبكة، يُبقيك نظام التشغيل/الإيقاف المحلي والوضع الافتراضي الآمن قيد التشغيل، كما تبقى رموز الأخطاء متاحة في الموقع للتشخيص السريع.  مستويات الشحنفيما يلي عرض عملي للمستويات، والقوة النموذجية، ومكان كل منها، والمقايضات.مستوىالإدخال (نموذجي)الطاقة (نموذجية)أفضل ملاءمةالايجابياتسلبياتالمستوى 1 (AC)120 فولت أحادي الطور~1.4 كيلو واطليلة في المنزل؛ أميال يومية خفيفةأقل تكلفة للتثبيت؛ يستخدم المخرج الموجودبطيء؛ حساس للدوائر المشتركةالمستوى 2 (AC)208–240 فولت أحادي/ثلاثي الطور7–22 كيلو واطالمنازل وأماكن العمل والمستودعاتسريع بما يكفي للدورة اليومية؛ مجموعة واسعة من الأجهزةيحتاج إلى دائرة مخصصة؛ خطة تشغيل الكابل وانخفاض الجهدالشحن السريع بالتيار المستمر400–1000 فولت تيار مستمر50–350+ كيلو واطالطرق السريعة، والمراكز العامة، والأساطيل ذات الاستخدام الكثيفسرعة توفير الرحلة؛ خيارات مشاركة الطاقةأعلى النفقات الرأسمالية/التشغيلية؛ إدارة الحرارة مهمة يعتمد وقت الجلسة على حدود السيارة، وحالة الشحن، ودرجة الحرارة، وكيفية تشكيل الشاحن لمنحنى طاقته. زيادة الكيلوواط لا تعني دائمًا أن السيارة ستقبلها؛ إذ تحدد السيارة سقفها ثم تتناقص تدريجيًا مع امتلاء البطارية.   الموصلات والمعاييرتتبع أنواع الموصلات المنطقة وفئة الطاقة، مع تداخل متزايد:J1772 (النوع 1) للشحن بالتيار المتردد في أمريكا الشمالية؛ النوع 2 لأوروبا والعديد من المناطق الأخرى، بما في ذلك التيار المتردد ثلاثي الطور حتى 22 كيلو وات في صناديق الحائط النموذجية. يجمع CCS1 (أمريكا الشمالية) وCCS2 (أوروبا وغيرها) دبابيس التيار المتردد مع دبابيس التيار المستمر السريعة لمدخل واحد على السيارة. تتوسع J3400 (المعروفة غالبًا باسم NACS) في جميع أنحاء أمريكا الشمالية؛ وتعد المحولات والمواقع ذات المعايير المزدوجة شائعة أثناء عملية الانتقال. لا يزال CHAdeMO موجودًا في أجزاء من آسيا وعلى بعض المركبات القديمة.  بالنسبة للعمليات، يُساعد OCPP الشبكة أو المُشغّل على التواصل مع العديد من ماركات الشواحن؛ بينما يُساعد OCPI على التنقل بين الشبكات. أما فيما يتعلق بالتركيب، فيُرجى اتباع التعليمات الكهربائية المحلية لتحديد حجم الدائرة، وأجهزة الحماية، ووضع العلامات، والفحص.  أساسيات التثبيت والامتثالبيتتحقق من سعة اللوحة وحجم الدائرة المطلوب قبل اختيار المعدات. حافظ على مسارات الكابلات معقولة لتجنب انخفاض الجهد؛ وتجنب الملفات الضيقة التي تحبس الحرارة. اختر طول الكابل للوصول إلى المدخل دون إجهاد، وتأكد من تصنيف الهيكل في حال تعرض الوحدة للمطر أو الشمس أو الغبار. في حال توفر التصاريح، احجز موعدًا للفحص مبكرًا. تجاريفكّر مثل مستخدميك. تُقلّل اللافتات والإرشادات من المساحات الفارغة. يجب أن يكون التحكم في الدخول والدفع بسيطًا. نظّم إدارة الكابلات بحيث تبقى الموصلات بعيدة عن الأرض ولا تُشكّل خطرًا على التعثر.  تُعدّ موثوقية الشبكة بنفس أهمية كيلووات اللوحة؛ لذا، ركّز على التكرار، وحدّد بديلاً للتحكم المحلي. يجب أن يُنتج القياس والفوترة سجلات جلسات نظيفة. الأسطول والمستودعاتحدّد حجم الدوائر والمحوّلات للحمل المُركّب، ثم طبّق إدارة الحمل بحيث لا تشحن جميع المركبات بكامل طاقتها دفعةً واحدة. وازن بين وقت الانتظار، وفترات تغيير الورديات، واحتياجات المسار.  احتفظ بقطع غيار للعناصر المتآكلة (الملامسات، الكابلات، والموصلات)، وحدد أهدافًا واضحة لوقت التشغيل الاسترجاعي (RTO) لضمان استمرارية التشغيل. ضع في اعتبارك العوامل البيئية - فالصباحات الباردة وبعد الظهر الحارة تُغير السلوك الحراري والانقباضي للمركبات والكابلات.  الأسئلة الشائعةهل EVSE هو نفسه الشاحن؟لا للتيار المتردد: يُحوّل شاحن السيارة المدمج التيار المتردد إلى تيار مستمر. يُزوّد ​​نظام EVSE إشارات تيار متردد وإشارات تحكم آمنة. للشحن السريع بالتيار المستمر، تكون الوحدة الخارجية هي الشاحن. ما مدى سرعة المستوى 2 من المستوى 1؟حوالي ٥-١٠ أضعاف الطاقة. يمكن لمنزل نموذجي من المستوى الثاني بقوة ٧-١١ كيلوواط أن يضيف حوالي ٢٥-٤٥ كيلومترًا من المدى في الساعة، حسب المركبة والظروف. أي موصل يجب أن أختار؟طابق مركباتك ومنطقتك. في أمريكا الشمالية، غالبًا ما يعني ذلك J1772 للتيار المتردد مع دعم متزايد لـ J3400؛ وCCS1 أو J3400 للتيار المستمر. في أوروبا والعديد من المناطق الأخرى، يُستخدم Type 2 للتيار المتردد وCCS2 للتيار المستمر. ما هو طول الكابل المعقول؟طول كافٍ للوصول إلى مدخل المياه دون الحاجة إلى سحب أو عبور الممرات. بالنسبة للمنازل، يغطي طول يتراوح بين 5 و7.5 أمتار معظم ممرات السيارات. بالنسبة للمواقع العامة، يُنصح باستخدام جرابات خاصة والوصول إلى مدخلي المياه الأيمن والأيسر.  منتجات وخدمات Workersbee• موصلات وكابلات التيار المستمرموصل CCS2 DC مبرد بالسائل للمواقع العامة ذات التيار العالي؛ موصل CCS2 مبرد بشكل طبيعي لنطاقات 250–375 أمبير؛ مجموعات كابلات متطابقة ومجموعات احتياطية للخدمة الميدانية.• موصلات التيار المتردد والشحن المحمولشواحن السيارات الكهربائية المحمولة من النوع 1 والنوع 2 للمنازل والاستخدام التجاري الخفيف؛ ومجموعات الكابلات والمحولات المتوافقة حيثما يُسمح بذلك.• دعم هندسيإرشادات التطبيق لاختيار الموصل والكابل، والفحوصات الحرارية وبيئة العمل، وخطط الصيانة؛ والمساعدة في توثيق الشهادات لاحتياجات الامتثال النموذجية.• خدمات ما بعد البيع والتوريدحزم قطع الغيار، والكابلات والمقابض البديلة، والتسليمات المنسقة لعمليات الطرح في مواقع متعددة.  إذا كنت تُجري تقييمًا لمشروع وترغب في فحص سريع لسلامته، فأخبرنا بمصدر الطاقة المُستهدف ونوع الموصل وظروف الموقع. سنقترح عليك خيارًا مناسبًا من موصل تيار مستمر مبرد بالسائل، أ موصل CCS2 المبرد بشكل طبيعي، أو النوع 1/النوع 2 شاحن سيارة كهربائية محمول، وتحديد أوقات التسليم، ومجموعات الغيار، وخيارات الخدمة.

مدى السيارة الكهربائية هو المسافة التي تقطعها السيارة الكهربائية بشحنة كاملة ضمن دورة اختبار محددة. إنه معيار، وليس وعدًا. القيادة الفعلية تتغير هذه المسافة صعودًا أو هبوطًا تبعًا لدرجة الحرارة، والسرعة، والتضاريس، والرياح، وكيفية استخدام التدفئة أو التكييف.   لماذا تختلف أرقام المختبر عن القيادة اليوميةتُحدد مختبرات الاختبار درجة الحرارة وأنماط القيادة. أما رحلتك اليومية فلا. كما تستهلك السيارات طاقةً في تدفئة البطارية أو تبريدها لحمايتها. عند السرعات العالية، يزداد احتكاك الهواء بسرعة، وتُشبه الرياح المعاكسة القيادة بسرعة أكبر. لهذا السبب، يُعدّ الملصق نقطة بداية، وليس نتيجةً مضمونة.   كيفية قياس المدى (وكالة حماية البيئة، واختبار WLTP، واختبارات الطريق) أساسيات الدورة المختلطة لوكالة حماية البيئةفي الولايات المتحدة، تجمع وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) محاكاة القيادة في المدينة والطرق السريعة في تقييم واحد. تتضمن الدورة تشغيل المحرك في وضع بارد، وتوقفه، وثباته، ثم تُطبّق التعديلات بحيث تعكس النتيجة الاستخدام المعتاد. ستجد رقمًا واحدًا على ملصق النافذة لتبسيط الأمور.   الاختلافات الإقليمية في WLTPاختبار WLTP شائع في أوروبا والعديد من أسواق التصدير. يستخدم هذا الاختبار نطاق سرعة ونطاق درجة حرارة مختلفين، وعادةً ما ينتج عنه رقم أعلى من وكالة حماية البيئة (EPA) لنفس السيارة. الأرقام قابلة للمقارنة ضمن نظام المنطقة الواحدة، ولكنها لا تتطابق دائمًا بين الأنظمة.   لماذا تختلف اختبارات الوسائط وتقارير المالكينالعديد من المنافذ تسير على طرق سريعة ثابتة بسرعة 70-75 ميلاً في الساعة؛ ويقود أصحابها طرقًا مختلطة في درجات حرارة متفاوتة. قد يكون كلا الخيارين صحيحًا، لكنهما يُجيبان على أسئلة مختلفة. تعكس اختبارات الطرق السريعة فقط رحلات الطرق؛ بينما تعكس الدورات المختلطة الاستخدام اليومي.   ما الذي يغير نطاقك الفعلي؟ درجة الحرارة وتكييف البطاريةتكون البطاريات في أفضل حالاتها في الطقس المعتدل. في البرد، تقل كفاءة الحقيبة وتحتاج المقصورة إلى تدفئة. يمكن للتكييف المسبق أثناء توصيلها بالكهرباء - تدفئة الحقيبة والمقصورة قبل المغادرة - تعويض الكثير من فاقد الطاقة في الشتاء. في الحر الشديد، قد يبرد النظام الحقيبة للحفاظ على عمرها الافتراضي.   السرعة وأسلوب القيادةيزداد استهلاك الطاقة بشكل حاد مع السرعة. عادةً ما يكون السير بسرعة ثابتة تتراوح بين 65 و70 ميلًا في الساعة أفضل من الركض بسرعة 80 ميلًا في الساعة أو التسارع بقوة بشكل متكرر. تُساعد المدخلات السلسة، والتوقع، والانطلاق بسلاسة عند إشارات المرور أكثر من أي جهاز آخر.   أحمال التدفئة والتهوية وتكييف الهواءالحرارة تُشكّل عائقًا كبيرًا في الشتاء، خاصةً مع السخانات المقاومة. مكيف الهواء في الصيف مُكلف بعض الشيء، ولكنه عادةً ما يكون أقل تكلفة من التدفئة في الطقس البارد. تُبقيك سخانات المقاعد والعجلات مرتاحًا مع سحب منخفض نسبيًا.   التضاريس والرياح والارتفاعالصعود الطويل يستهلك طاقة، والنزول يُعيد بعضًا منها عبر التجديد، ولكن ليس كلها. الرياح المعاكسة والمتعاكسة تُزيد من صعوبة الحركة. اختيار المسار مهم: طريق أبطأ قليلًا ولكنه أكثر استواءً قد يتفوق على طريق أقصر وأكثر انحدارًا.   الإطارات والرفوف والوزنالإطارات غير المنفوخة جيدًا، ومداس السيارة لجميع التضاريس، والعجلات الأكبر حجمًا، وصناديق السقف، وحوامل الدراجات، كلها عوامل تزيد من مقاومة السحب أو التدحرج. حافظ على ضغط الإطارات عند المستوى الموصى به، وأزل الحوامل عند عدم استخدامها. وزن الحمولة الزائد يؤثر سلبًا على مدى القيادة، خاصةً في المناطق الجبلية.   البرامج والأوضاع البيئيةتُحسّن ملفات تعريف Eco من كفاءة استهلاك الوقود، وتُحسّن نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، وتُجدول عملية تجهيز البطارية قبل الشحن السريع بالتيار المستمر. تُحسّن التحديثات اللاسلكية أحيانًا من كفاءة استهلاك الطاقة، وهو أمرٌ جديرٌ بالاهتمام.   جدول تعديل الشاشة الواحدةابدأ بنطاقك المُصنّف (EPA أو WLTP). اضربه في مُعامل السيناريو للحصول على رقم تخطيط عملي. استخدم الحد الأدنى للنطاق للتخطيط الحذر، والحد الأقصى إذا كنت تعرف مسارك وظروف الطريق جيدًا.   درجة الحرارة المحيطة نمط القيادة استخدام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء عامل السيناريو 15–25 درجة مئوية (59–77 درجة فهرنهايت) مدينة مختلطة/طريق سريع مكيف هواء خفيف 0.95–1.00 15–25 درجة مئوية (59–77 درجة فهرنهايت) الطريق السريع 70-75 ميلاً في الساعة مكيف الهواء مطفأ أو مضاء 0.85–0.92 >30 درجة مئوية (>86 درجة فهرنهايت) التوقف والانطلاق في المناطق الحضرية متوسط ​​​​تكييف الهواء 0.90–0.95 >30 درجة مئوية (>86 درجة فهرنهايت) الطريق السريع 70-75 ميلاً في الساعة متوسط ​​​​تكييف الهواء 0.82–0.90 0–10 درجة مئوية (32–50 درجة فهرنهايت) مختلط حرارة منخفضة 0.80–0.90 <0 درجة مئوية (<32 درجة فهرنهايت) مختلط سخني المتوسط 0.70–0.85 <0 درجة مئوية (<32 درجة فهرنهايت) الطريق السريع 70-75 ميلاً في الساعة حرارة متوسطة/عالية 0.60–0.80 مثالان سريعانالتنقل في الشتاء: مسافة ٤٠٠ كم. درجة الحرارة صباحًا -٥ درجات مئوية مع تشغيل التدفئة، على طرق مختلطة. تطبيق ٠.٧٥. نطاق التخطيط ٣٠٠ كم تقريبًا.طريق سريع صيفي: مسافة ٣٠٠ ميل. درجة الحرارة بعد الظهر ٣٢ درجة مئوية، وسرعة ثابتة ٧٢ ميلاً في الساعة مع مكيف هواء معتدل. ٠.٨٦. مدى التخطيط ٢٥٨ ميلاً تقريبًا.   السيارات الكهربائية الهجينة مقابل السيارات الهجينة القابلة للشحن: ما معنى المدى الكهربائي المدى الكهربائي فقط مقابل المدى الإجماليتُحدد السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) مدىً واحدًا فقط عند القيادة الكهربائية بالكامل. أما السيارة الهجينة القابلة للشحن (PHEV) فتُحدد المسافة المقطوعة بالكهرباء فقط؛ وبعد ذلك، تعمل كسيارة هجينة تعمل بالوقود السائل. إذا كانت رحلاتك قصيرة ونادرًا ما تتجاوز المسافة المقطوعة بالكهرباء فقط، فقد تكون السيارة الهجينة القابلة للشحن مناسبة. أما إذا كنت تفضل نظام طاقة واحدًا ولديك إمكانية شحن منتظم، فإن السيارة الهجينة القابلة للشحن تُبسط الأمر. عندما يكون لكل شيء معنىاختر سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) إذا كان الشحن متقطعًا وكانت مسافتك اليومية محدودة. اختر سيارة كهربائية بالكامل (BEV) إذا كان بإمكانك شحنها في المنزل أو العمل وترغب في قيادة كهربائية سلسة كل يوم. بالنسبة للأساطيل، ضع في اعتبارك إمكانية تكرار المسار وفترات الشحن في المستودعات.   المدى بمرور الوقت صحة البطارية والشيخوخةتنخفض سعة المحرك تدريجيًا مع مرور الوقت وتغيرات الدورة. غالبًا ما يكون هذا النمط انخفاضًا طفيفًا في البداية، يليه انزلاق أبطأ طويل. تجنب الجلوس عند 0% أو 100% لفترات طويلة. في المنزل، يُمكّن إبقاء السيارة موصولة بالكهرباء من إدارة الحرارة بفعالية ويمنع التقلبات الحادة.   التقلبات الموسميةمن الطبيعي أن نلاحظ تقلبات تتراوح بين ١٠٪ و٣٠٪ بين الشتاء والصيف في المناخات الباردة. لا تُتابع التغيرات اليومية في تقدير استهلاك الوقود داخل السيارة، بل قيّم الاتجاهات على مدار أسابيع وفي ظروف مماثلة.     عادات بسيطة تساعدجهّز السيارة مسبقًا عند توصيلها بالكهرباء. حافظ على ضغط الإطارات. أزل أحمال السقف عند عدم الحاجة. قد بسلاسة واختر سرعات ثابتة. هذه الأساسيات تُحقق أقصى استفادة من استهلاك الوقود دون أي تدخل.   التعليمات لماذا ينخفض ​​المدى كثيرًا في الشتاء؟?يُضيف كلٌّ من التبريد الكيميائي وتدفئة المقصورة ضغطًا إضافيًا. سخّن السيارة مسبقًا وأنت موصول بالكهرباء واستخدم تدفئة المقاعد لتخفيف الضغط.   لماذا يكون مدى الطريق السريع أحيانًا أقل من مدى المدينة؟?عند السرعات العالية الثابتة، يهيمن السحب الانسيابي. أثناء القيادة في المدينة، يستعيد التجديد الطاقة من الكبح؛ ويمكن أن تضيق الفجوة أو حتى تنعكس.   ما مدى أهمية تكييف الهواء والتدفئة؟?عادةً ما يكون تأثير مكيف الهواء خفيفًا إلى متوسطًا. قد يكون ارتفاع درجة الحرارة في درجات الحرارة المتجمدة كبيرًا. تُساعد مضخات الحرارة، لكنها ليست حلاً سحريًا في درجات الحرارة المنخفضة جدًا.   هل العجلات الأكبر أو الإطارات المخصصة لجميع أنواع التضاريس مهمة؟?نعم. تزيد التركيبات الأثقل أو الأعرض أو الأكثر عُقدًا من مقاومة التدحرج والسحب. توقع نسبة تتراوح بين بضع وعشرات النسب المئوية حسب التغيير.   هل يمكنني الوثوق بتقدير المدى داخل السيارة؟?اعتبره دليلاً بناءً على تجارب القيادة الأخيرة والظروف الحالية. للرحلات، استخدم جدول السيناريوهات، وارتفاع الخريطة، والطقس للتخطيط مع وجود مساحة احتياطية.   إذا كنت تخطط لمدى مزود بمصدات وخيارات توقف ذكية، فسيساعدك أيضًا على تبسيط عملية الشحن في المنزل وأثناء التنقل. للشقق، أو المساكن المستأجرة، أو الرحلات البرية، أو كخيار احتياطي في الشتاء، شاحن سيارة كهربائية محمول مع أمبير قابل للتعديل وتتيح لك المقابس القابلة للتبديل الشحن من المنافذ الشائعة دون الحاجة إلى تثبيت صندوق حائط. في أوروبا والعديد من أسواق التصدير، تُركز سلسلة شواحن السيارات الكهربائية المحمولة من النوع 2 على التصميم الحراري الآمن، ودقة بيانات الحالة، وتخفيف الضغط القوي للاستخدام اليومي. أخبرنا بأنواع المقابس والدوائر الكهربائية النموذجية لديك، وسنقترح عليك نظامًا محمولًا يناسب سيارتك وروتينك اليومي.

النوع 2 هو واجهة شحن التيار المتردد IEC 62196-2 (المعروفة غالبًا باسم "Mennekes") ذات السبعة دبابيس، والمستخدمة في جميع أنحاء المملكة المتحدة/الاتحاد الأوروبي. يربط كابل الشحن من النوع 2 مدخل سيارتك من النوع 2 إما بصندوق حائط منزلي أو بمقبس كهربائي عام. إذا كان العمود مربوطًا (يحتوي على سلك ثابت)، فلا داعي لإحضار كابل؛ إذا كان موصلًا (مخرج من النوع 2 فقط)، فستحتاج إلى كابل من النوع 2 إلى النوع 2 خاص بك. نوعان من الكابلات• النوع 2 ↔ النوع 2 (الوضع 3): الشحن اليومي في مكان العمل وفي معظم أعمدة التيار المتردد العامة المزودة بمقبس كهربائي؛ وهو مفيد أيضًا إذا كان صندوق الحائط المنزلي لديك مزودًا بمقبس كهربائي.• سلك ثلاثي الأطراف (المملكة المتحدة) ← النوع 2 "الكبير" (الوضع 2): عمليات إعادة شحن من حين لآخر، بتيار منخفض، من مقبس منزلي. تعامل معه كأداة طوارئ، وليس كحلٍّ طويل الأمد. تجنب المنافذ القديمة، أو بكرات التمديد الملفوفة، أو فترات الاستخدام الطويلة عند 13 أمبير؛ فالقوابس الدافئة أو أغطية الكابلات المُليّنة علامة توقف. القوة والمراحلتقتصر طاقة التيار المتردد على أمرين: الشاحن الموجود على متن سيارتك (OBC) والمصدر. في مرحلة واحدة (230 فولت)، الطاقة ≈ 230 فولت × التيار (أمبير) ÷ 1000 → 32 أمبير ≈ ~7.4 كيلو واط. في ثلاثة مراحل، الطاقة ≈ √3 × 400 فولت × التيار ÷ 1000 → 16 أمبير ≈ ~11 كيلو واط، 32 أمبير ≈ ~22 كيلو واط.• OBC 7.4 كيلو واط: 32 أمبير أحادي الطور هو السقف؛ ولن تجعله الأعمدة ثلاثية الطور أسرع.• OBC 11 كيلو واط: تحتاج إلى ثلاث مراحل 16 أمبير للوصول إلى حوالي 11 كيلو وات؛ يصل الحد الأقصى للمرحلة الواحدة إلى حوالي 7 كيلو وات.• OBC 22 كيلو واط: تحتاج إلى ثلاث مراحل 32 أمبير وموقع يوفرها بالفعل.لا يضمن عمود 22 كيلو وات 22 كيلو وات على لوحة القيادة الخاصة بك؛ حيث يقرر OBC الحد الأقصى. جدول قرارات بشاشة واحدةمركبة OBC (AC)التوريد في الموقعالموقع النموذجيالكابل الموصى به (A / kW)الطول (م)نوع الموصلهدف الدخول~7.4 كيلو واط (مرحلة واحدة)1φ 32 أمبيرصندوق حائط منزلي، مقيد————~7.4 كيلو واط (مرحلة واحدة)1φ 32 أمبيرمنشور عام موصول32 أمبير، ~7 كيلو واط5–7.5النوع 2 ↔ النوع 2 (الوضع 3)IP66 لمواقف السيارات الخارجية~11 كيلو واط (ثلاثي الطور)3φ 16 أمبيرمقبس مكان العمل16 أمبير 3φ، ~11 كيلو واط7.5النوع 2 ↔ النوع 2 (الوضع 3)IP66~22 كيلو واط (ثلاثي الطور)3φ 32 أمبيرمنشور عام موصول32 أمبير 3φ، ~22 كيلو واط7.5–10النوع 2 ↔ النوع 2 (الوضع 3)IP66 المواد والمتانة• سترة: TPE/TPU أو مطاط قوي يتمتع بمرونة في درجات الحرارة المنخفضة (-30 درجة مئوية)، ومقاومة للأشعة فوق البنفسجية/الزيت للشحن العام في الهواء الطلق.• تخفيف الضغط: أحذية عميقة مكونة من قطعة واحدة في كلا الطرفين للحماية من الانحناء المتكرر.• انحناء الحياة: ≥10000 دورة هي مرجع عملي للاستخدام المتكرر في المواقع العامة.• جهات الاتصال: مطلي بالفضة/النيكل، مقاومة منخفضة للتلامس، ارتفاع درجة الحرارة متحكم به عند 32 أمبير مستمر. الحماية والامتثال• حماية الدخول: IP55–IP66 (لاحظ أن التصنيفات المتزاوجة وغير المتزاوجة تختلف؛ لذا احتفظ بالأغطية عند عدم الاستخدام).• تأثير: تتمتع أغطية IK10 بمقاومة للسقوط والصدمات في مواقف السيارات.• المعايير والعلامات: IEC 62196-2 النوع 2، علامات CE/TÜV، رقم تسلسلي فريد للتتبع.• الرعاية: احرص على إبقاء الدبابيس نظيفة/جافة، ولا تقم بلفها تحت الحمل، وقم بتخزينها في كيس جيد التهوية. إذا كنت تريد تجميعًا هندسيًا قويًا في الميدان، فراجع موصل Workersbee Type 2 EV لجانب القابس الذي ندمجه في العديد من كابلات Mode 3 (مزلاج متين، وطلاء دبوس نظيف، وهندسة تخفيف الضغط مضبوطة على الخدمة العالية). التعليماتهل أحتاج إلى إحضار كابل خاص بي إلى محطات تكييف الهواء العامة؟إذا كان العمود مزودًا بمقبس من النوع ٢، فالجواب هو نعم، أحضر كابلًا من النوع ٢ إلى النوع ٢. الأعمدة المربوطة مزودة بسلك توصيل. هل 22 كيلو وات أسرع دائمًا من 7 كيلو وات؟فقط إذا كان OBC الخاص بسيارتك يدعم 22 كيلو وات وكان الموقع ثلاثي الطور 32 أمبير. بخلاف ذلك، قم بشحن الأغطية عند حد OBC الخاص بك. ما هو طول الكابل الذي يجب أن أشتريه؟قم بقياس مسار المدخل إلى العمود وأضف 1-1.5 متر. 5 أمتار للمسارات القصيرة والمرتبة؛ 7.5 متر كقيمة افتراضية؛ 10 أمتار للخلجان الصعبة. هل يمكنني استخدام سلك "granny" (الوضع 2) ثلاثي السنون كل ليلة؟مناسب للشحنات العرضية من ١٠ إلى ١٣ أمبير. للشحن العادي أو عالي التحمل، استخدم كابلًا من النوع ٢ إلى النوع ٢ من الوضع ٣ وشاحنًا كهربائيًا مناسبًا. هل من الآمن الشحن أثناء هطول الأمطار الغزيرة؟نعم، إذا كان جهازك وكابلك مصنفين (مثلاً، IP55-IP66) وكان الموصل مُحكم الإغلاق. لا تستخدم مقابس تالفة أو أغلفة متشققة. أين يناسب Workersbee• بالنسبة لأعمدة تكييف الهواء وصناديق الحائط اليومية، فإن منتجاتنا موصل Workersbee Type 2 EV تم تصميمه لدورات التوصيل المتكررة مع إحساس قفل إيجابي ومقاومة اتصال منخفضة وتخفيف قوي للضغط - مثالي لبناء موثوق به كابلات من النوع 2 إلى النوع 2 للخدمة 16 أمبير و 32 أمبير.• للاستخدام المنزلي وأثناء السفر، يجمع شاحن Workersbee Type 2 المحمول بين صندوق تحكم مضغوط ومقابس كهربائية قابلة للتبديل وكابل من النوع 2، مما يمنحك خيار الوضع 2 الآمن لعمليات التعبئة العرضية دون الحاجة إلى التخمين بشأن حدود التيار أو القطع الحراري. إذا كنت تبحث عن أساطيل أو شبكات عامة، فاطلب عرض أسعار OEM/بالجملة مع مقياس السلك، ومادة الغلاف، وأهداف IP/IK، ومتطلبات عمر الانحناء، وسنقترح عليك بناء Workersbee متينًا، حاصلًا على تصنيف IP، وسهل العيش معه.

J1772 هو الاسم الأمريكي الشمالي لموصل التيار المتردد من النوع 1 وفقًا لمعيار IEC 62196-2. أما النوع 2 فهو موصل IEC 62196-2 المستخدم في أوروبا ومناطق أخرى عديدة. للشحن السريع بالتيار المستمر، تستخدم كلتا المنطقتين سلسلة IEC 62196-3 "CCS" (CCS1 في أمريكا الشمالية، وCCS2 في الاتحاد الأوروبي). يؤثر اختيارك هنا على الشحن بالتيار المتردد فقط. مقالات ذات صلة:ما هو موصل EV من النوع 2؟ ما هو موصل J1772؟ جدول قرارات بشاشة واحدةمدخل السيارةمنطقةتوريد الموقعاستخدم رأس الكابل/القابس هذامحول؟حد التيار المتردد النموذجيملحوظاتJ1772 (النوع 1)أمريكا الشماليةأحادي الطور 240 فولت، 16–40 أمبيرالنوع الأولNo~3.3–9.6 كيلو واط (يعتمد على OBC)مُوَحَّدٌ لمنازل أمريكا الشمالية والعديد من أماكن العمل. افحص سقف الشاحن المُدمج (OBC) أولًا.J1772 (النوع 1)زيارة أوروباالمنشورات العامة من النوع 2حل النوع 1 ↔ النوع 2في كثير من الأحيان نعميتم تحديد الحد الأقصى من قبل OBC الخاص بك؛ قد يكون المنشور على ثلاث مراحلاحمل محولًا مصنفًا؛ وتأكد من طريقة البدء (RFID/التطبيق).النوع الثانيأوروبا1 طور أو 3 طور 16/32 أمبيرالنوع الثانيNo~7.4 / 11 / 22 كيلو واطتعد الطاقة ثلاثية الطور 11/22 كيلو وات شائعة الاستخدام في المنازل والمستودعات.النوع الثانيأمريكا الشمالية (بعض المشاركات)أحادي الطور 240 فولتالنوع 2 (إذا تم توفيره)تحتاج السيارة إلى مدخل أو محول من النوع 2~7.4 كيلو واط نموذجيلا يزال غير شائع في أمريكا الشمالية؛ تحقق من السيارة والموقع.الشحن السريع بالتيار المستمرأمريكا الشمالية/الاتحاد الأوروبي—CCS1 (NA) / CCS2 (EU)لا للمركبات المجهزة بنظام CCSتصنيف المحطةيستخدم DC CCS؛ النوع 1/النوع 2 هما موضوعات AC. التوافقابدأ بالسيارة. يُحدد مُتحكم التيار المتردد (OBC) سقف التيار المتردد. إذا كان مُتحكم التيار المتردد أحادي الطور (32 أمبير) (~7.4 كيلو واط)، فلن يُؤدي استخدام قابس أكبر أو عمود ثلاثي الطور إلى تسريع التيار المتردد.طابق الموقع. عادةً ما تكون المنازل في أمريكا الشمالية أحادية الطور بجهد ٢٤٠ فولت. غالبًا ما توفر أوروبا أنظمة ثلاثية الطور بجهد ١٦/٣٢ أمبير في المنازل والمواقع التجارية الخفيفة. تُعلن إعلانات تكييف الهواء العامة عن التيار لكل طور أو قيمة بالكيلوواط. اقرأ كليهما.طابق المعدات. استخدم رأس كابل وكابلًا مناسبين للتيار. الكابلات الأطول أغلى ثمنًا، وتفقد جهدًا أكبر، وتسخن أكثر. اختر الأقصر الذي لا يزال يعمل بشكل مريح.ثبته وأغلقه. أدخله بالكامل حتى تشعر بنقرة قوية. ضعف الاتصال أو ضعف القفل يؤدي إلى فشل في التشغيل وتوقف مبكر.السقوف النموذجية لتحديد التوقعات: أحادي الطور 32 أمبير ≈ 7.4 كيلو واط؛ ثلاثي الطور 16/32 أمبير ≈ 11/22 كيلو واط. المقابس الأكبر حجمًا لا تتفوق على مقبس OBC الخاص بك. خريطة المعايير: J1772، النوع 2، CCSJ1772 هو شكل النوع 1 وفقًا لمعيار IEC 62196-2. النوع 2 موجود أيضًا في IEC 62196-2. الشحن السريع بالتيار المستمر (CCS1/CCS2) موجود في IEC 62196-3. ضع هذه الخريطة في اعتبارك لتجنب خلط موضوعات التيار المتردد والتيار المستمر. المحولات والانتقال إلى J3400/NACSتتجه أمريكا الشمالية نحو اعتماد معيار SAE J3400 (يُسمى غالبًا NACS). خلال فترة الانتقال، يُمكن استخدام مُحوّل لسد الفجوات بين مداخل الهواء وأعمدة التوصيل. استخدمه عند السفر أو عند الحاجة إلى مواقع مختلطة. تجنب استخدامه في حالات التيار العالي، أو عند العمل لفترات طويلة داخل المنزل وخارجه في ظروف جوية قاسية، أو عند استخدام أجهزة ذات جودة غير معروفة. تحقق دائمًا من التيار المُصنّف، والسلوك الحراري، وحماية الدخول، وما إذا كانت شركة تصنيع سيارتك تدعم هذا الإعداد للحصول على الضمان. قائمة التحقق للمشتريالطول والمرونة: مدى كافٍ دون انحناءات ضيقة؛ يظل صالحًا للعمل في الشتاء.التيار المقدر وحجم الموصل: تجنب تقليل الحجم؛ مراقبة ارتفاع درجة الحرارة أثناء الاستخدام الفعلي.تصنيفات الدخول/التأثير: IP وIK يتوافقان مع الواقع الخارجي والتعامل المتكرر.وضع العلامات على الامتثال: UL/CE حسب الاقتضاء، بالإضافة إلى علامة الجزء IEC 62196 الصحيحة الموجودة على المنتج. مفهومان خاطئان"النوع الثاني أسرع دائمًا." ليس إذا كانت السيارة أحادية الطور أو كان OBC هو الحد الأقصى. شكل الواجهة لا يتغلب على شاحن السيارة."المحوّل يحل كل شيء". فهو يزيد من القيود وقد يُقلل من الموثوقية. تعامل مع المحوّلات كجسر، وليس كترقية دائمة للسرعة. التعليماتس: هل يمكن لسيارة J1772 الشحن على البريد الأوروبي من النوع 2؟ج: نعم، مع استخدام المحول المناسب وضمن حدود جهد الطور (OBC) المسموح به في سيارتك. لا تتوقع زيادة في السرعة إذا كان جهد الطور (OBC) أحادي الطور 32 أمبير؛ سيظل عمود ثلاثي الطور يغذيك بتيار أحادي الطور. س: قمتُ بتركيب نظام طاقة ثلاثي الطور بقدرة ٢٢ كيلوواط في منزلي. هل ستشحن جميع السيارات بقدرة ٢٢ كيلوواط؟ج: فقط إذا كان نظام OBC في السيارة يدعم ثلاثة أطوار بهذا المعدل. العديد من السيارات محدودة بـ ١١ كيلوواط أو حتى ٧.٤ كيلوواط. لا يمكن لمعدات الحائط رفع سقف نظام OBC. س: هل يؤثر اختيار التيار المتردد على سرعة الشحن السريع للتيار المستمر؟ج: لا. التيار المتردد (النوع 1/النوع 2) والتيار المستمر (CCS1/CCS2) نظامان منفصلان. تعتمد سرعة التيار المستمر على منحنى شحن التيار المستمر للسيارة، وحالة البطارية، والمحطة، وليس على اختيار كابل التيار المتردد. إذا كنت تقوم بتوحيد معايير الأجهزة، فإن Workersbee يوفر لك أجهزة جاهزة للإنتاج موصلات السيارات الكهربائية من النوع 1 لأمريكا الشمالية و موصلات السيارات الكهربائية من النوع 2 لأوروبا، مع خيارات لطول الكابل، وحجم الموصل، والقوالب، والأختام، والوسم. يدعم فريقنا الهندسي الامتثال لمعايير IEC/UL، وأهداف ارتفاع درجة الحرارة، وتخفيف الضغط بكفاءة عالية، لضمان موثوقية مواقعكم أثناء الاستخدام الفعلي. هل تحتاج إلى مساعدة في تحديد مقاسات الكابلات المناسبة لـ OBC وطاقة الموقع، أو تخطط لتوزيع J1772/Type 2؟ تواصل مع مهندس Workersbee لتأكيد المواصفات، أو اطلب عينة/ورقة مواصفات للمضي قدمًا في مشروعك.

ما هو الشحن الذكي للسيارات الكهربائية؟الشحن الذكي للسيارات الكهربائية هو شحن بمساعدة برمجية، يتميز بما يلي: ١) تحويل أوقات الشحن إلى ساعات أقل، ٢) الحفاظ على الدوائر الكهربائية ضمن حدود آمنة، ٣) تخفيف الضغط على الشبكة. يستخدم نفس الكابل والطاقة، لكن التوقيت والتيار يتكيفان مع السعر والسعة والحاجة. كيف يعملهناك ثلاثة تدفقات تعمل معًا.تدفق الطاقة: الشبكة أو الطاقة الشمسية في الموقع → العداد/اللوحة → الشاحن → بطارية السيارة.إشارات التحكم: يحدد التطبيق الخاص بك أو الجدول الزمني معدل الشحن وقواعد البدء/الإيقاف.بيانات الفوترة: بدء/إيقاف الجلسة، وتفاصيل كيلووات الساعة والتعرفة تنتقل إلى تطبيقك أو إلى المكتب الخلفي.في حالة انقطاع الشبكة، يحتفظ الإعداد الصلب بخيار احتياطي محلي: تيار افتراضي آمن، وآخر جدول محفوظ، وبدء/إيقاف التشغيل اليدوي للشاحن. الميزات الأساسيةجدولة وقت الاستخدام (TOU). ابدأ في ساعات غير الذروة وانتهي قبل ذروة الصباح.موازنة التحميل الديناميكية. قم بمشاركة سعة محدودة عبر سيارتين كهربائيتين أو عدة نقاط شحن دون انقطاع التيار الكهربائي.أغطية الدائرة. احرص على إبقاء الشاحن أسفل حد الأمبير الثابت الذي يتوافق مع الأسلاك والقاطع لديك.المراقبة عن بعد والتحديثات. شاهد التقدم، واحصل على التنبيهات، وقم بتثبيت البرامج الثابتة دون الحاجة لزيارة الموقع.التكامل بين الطاقة الشمسية والتخزين. قم بمطابقة الشحن مع مخرجات السطح أو نافذة الطاقة الرخيصة للبطارية.أساسيات الاستجابة للطلب. السماح بتقليصات الطاقة الصغيرة والقصيرة أثناء أحداث الشبكة مقابل الحصول على رصيد. ما الذي يتغير عند تشغيل الميزات الذكية؟قبل / بعد: المنزل مع تسعير TOUالسيناريو: أمريكا الشمالية، خارج أوقات الذروة من 23:00 إلى 06:00، السعر 0.18 → 0.10 دولار/كيلوواط/ساعة. الهدف: إضافة 30 كيلوواط/ساعة خلال الليل.قبل: قم بتوصيله وشحنه بسعر 18 سنتًا → حوالي 5.40 دولارًا.بعد ذلك: الجدول الزمني الساعة 23:00 عند 10 سنتات → حوالي 3.00 دولار.النتيجة: انخفاض التكلفة بنسبة 44% تقريبًا بدون أي خطوات إضافية. سيارتان كهربائيتان تتشاركان دائرة واحدةالسيناريو: حد الدائرة 40 أمبير؛ تحتاج السيارة أ إلى 20 كيلووات ساعة؛ تحتاج السيارة ب إلى 10 كيلووات ساعة؛ النافذة 21:00–07:00.قبل: كلاهما يسحب 20 أمبير؛ الأجهزة الأخرى تدفع الدائرة نحو رحلات مزعجة.بعد: مشاركة ديناميكية. السيارة أ لها الأولوية عند 32-35 أ حتى الساعة 1:30 تقريبًا؛ ثم تحصل السيارة ب على 20-25 أ؛ يبقى الإجمالي ≤40 أ.النتيجة: لا رحلات، والسيارتان جاهزتان بحلول الصباح، ولا تنقلات للسيارات في منتصف الليل. مكان العمل أو الموقع العام مع حد أقصى للموقعالسيناريو: الحد الأقصى للموقع هو 180 كيلو وات؛ تصل ست سيارات في وقت واحد في المساء.قبل ذلك: كان الوافدون المبكرون يستهلكون الطاقة؛ وكان الوافدون المتأخرون يزحفون؛ وكانت رسوم الطلب ترتفع بشكل حاد.بعد ذلك: ابدأ تشغيل كل سيارة بقوة ~30 كيلو وات، واضبطها حسب الوقت المتبقي أو الأولوية؛ خلال أوقات الذروة، قم بتقليصها إلى 20–25 كيلو وات؛ استرجعها خارج أوقات الذروة.النتيجة: انتظار أكثر سلاسة وفاتورة يمكن التنبؤ بها دون تجاوز الحد الأقصى. الإعداد المنزلي: اجعله يعمل مع لوحة التحكم الخاصة بكشاحن سيارتك المدمج يُحدد الحد الأقصى لسرعة التيار المتردد. لن يتجاوز صندوق الطاقة الحائطي بقدرة 7.4 كيلوواط سيارة محدودة بقدرة 7.2 كيلوواط. حافظ على تقصير أسلاك التوصيل وقياسها بشكل صحيح للحد من انخفاض الجهد والحرارة. إعدادان مسبقان عمليانأمريكا الشمالية، مركبة كهربائية واحدة طوال الليل: الجدول الزمني من 23:00 إلى 06:00، مع تحديد الحد الأقصى للتيار عند 32-40 أمبير على دائرة كهربائية 50-60 أمبير. هذا يُعيد عادةً 25-35 كيلوواط/ساعة خلال الليل بأسعار خارج أوقات الذروة، ويترك مجالًا للأحمال الأخرى.أوروبا، سيارتان كهربائيتان على مصدر طاقة واحد: مع 11 كيلو وات من 3 مراحل، تمكين تقاسم الحمل؛ إعطاء الأولوية للسيارة أ إلى 80% بحلول الساعة 02:00، ثم تسليم الطاقة للسيارة ب عند 8-10 أمبير حتى الساعة 06:00.يساعد شاحن EV المحمول ذو التيار القابل للتعديل على مطابقة الدوائر المنزلية المختلفة ويحافظ على ثبات الجلسات؛ شاحن Workersbee المحمول للسيارات الكهربائية يناسب حالة الاستخدام هذه دون إضافة خطوات للمستخدم. الأماكن العامة وأماكن العملالطاقة مشتركة، لذا تُعدّ قواعد التوزيع بالغة الأهمية. عزز الثقة خلال الثواني الأولى من الجلسة: يُثبّت الموصل بنقرة واحدة، وتعمل المصادقة من المرة الأولى (RFID، أو التطبيق، أو التوصيل والشحن)، ويبقى التيار ثابتًا، ويصل الإيصال تلقائيًا.ركّز على التنبيهات: ارتفاع درجات الحرارة، وانقطاع التيار المتبقي، وحالات قواطع الدائرة، يجب أن تُفعّل فحصًا عن بُعد أو إعادة ضبط جزئي قبل إرسال فني. اختر مسارات دفع سريعة للمستخدمين المتكررين وبسيطة للمستخدمين الجدد. الأساطيل والمستودعاتخطط بقواعد، لا جلسات فردية. المدخلات هي فترات المغادرة، وأهداف الحد الأدنى لاستهلاك الطاقة (SOC)، والحد الأقصى لطاقة الموقع، وأي حواجز حماية من رسوم الطلب. مجموعة قواعد بسيطة تُجدي نفعًا: تصل المركبات ذات الأولوية إلى 80% بحلول الساعة 5:30 صباحًا، وتمتلئ المركبات غير ذات الأولوية إلى 60-70%، ولا يتجاوز الموقع الحد الأقصى أبدًا. خلال فترات التوقف المكلفة، قلل طاقة كل مركبة على مراحل صغيرة بدلًا من التوقفات المفاجئة حتى تغادر المركبات في الوقت المحدد دون التسبب في ارتفاعات مفاجئة في الأسعار. الأجهزة والبرامج والمعاييرالتوافق التشغيلي. استهدف معيار OCPP 1.6J على الأقل؛ وخطط لـ 2.0.1 إذا كنت ترغب في إدارة طاقة وخدمات مستقبلية أكثر ثراءً.الاتصال. يُفضّل استخدام Ethernet، ثم Wi-Fi، ثم LTE؛ حيث يُحسّن المساران من وقت التشغيل.القياس. إذا كنت تُحصّل الكهرباء بالكيلوواط/ساعة، فاختر شواحن مزودة بعدادات مُعايرة وأختام مقاومة للعبث.ISO 15118 وميزة التوصيل والشحن. تشغيل أسرع وأنظف عندما يدعمها كل من السيارة والشاحن.طول العمر. ابحث عن كابلات متينة، وموصلات متينة، وسلوك حراري جيد، ومورد يُصدر تحديثات البرامج الثابتة في الوقت المناسب. منتجات وخدمات Workersbee للشحن الذكيشاحن محمول للمنازل والمواقع الصغيرة• شاحن Workersbee EV المحمول: إعدادات تيار قابلة للتعديل لتتناسب مع الدوائر المنزلية المختلفة؛ جدولة بسيطة من خلال واجهة واضحة؛ غلاف قوي للاستخدام اليومي؛ خيارات للتطبيقات من النوع 1/J1772 أو النوع 2.• الفوائد: بدايات أكثر أمانًا في الدوائر المحدودة، وجداول زمنية سهلة طوال الليل، وسلوك جلسة ثابت حتى عندما تكون الشبكة غير متوفرة. أجهزة موصل التيار المستمر للمواقع ذات الطاقة المشتركة والتيار العالي• النحل العامل موصل تيار مستمر مبرد بالسائل CCS2:مصمم لتوفير تيار عالي مستقر مع إدارة حرارية فعالة أثناء الجلسات الطويلة في المراكز والمستودعات العامة.• موصل التيار المستمر المبرد بشكل طبيعي Workersbee CCS2 Gen1.1: خيار متين للمواقع التي تتراوح سعتها بين 250 و375 أمبير حيث تكون البساطة والوزن مهمين أيضًا.• الفوائد: إحساس قابل للتكرار بالمزلاج، ووزن مقبض يمكن التحكم فيه، ومتانة الكابل/الموصل التي تساعد المواقع على الاحتفاظ بالتيارات المستهدفة في إعدادات مشاركة الحمل الذكية. الدعم الهندسي والتكامل• دعم OEM/ODM: تخصيص الموصل والكابل ووضع العلامات عليه وخيارات الحزام لتناسب تخطيطات الشاحن أو الموقع.• الامتثال والاختبار: الاختبارات الميكانيكية والكهربائية والبيئية الروتينية لتتوافق مع متطلبات السوق.• التركيز على قابلية التشغيل البيني: إرشادات حول إقران الأجهزة مع واجهات OCPP الخلفية وإدارة طاقة الموقع حتى تعمل الميزات الذكية (الجدولة، ومشاركة التحميل، وقواعد الأسعار) كما هو مقصود. التعليماتهل يعمل الشحن الذكي بدون انترنت؟نعم. احتفظ بجدول زمني محلي وإمكانية بدء/إيقاف يدوي؛ ستستمر جلستك حتى في حالة انقطاع قصير للشبكة. هل ستؤدي الميزات الذكية إلى إبطاء عملية الشحن؟فقط إذا اخترتَ تحديد سقفٍ للتيار، أو تجنّب أسعار الذروة، أو توزيع الطاقة على مركبات متعددة. الهدف هو نتائج متوقعة، لا تأخيراتٍ غير ضرورية. هل يمكنني استخدام الطاقة الشمسية على السطح مع هذه المنتجات؟نعم. حدّد مواعيد الجلسات في منتصف النهار أو دع النظام يتبع نافذةً تُركّز على الطاقة الشمسية؛ يساعدك التيار القابل للتعديل على مطابقة حدود الإنتاج والدائرة. ما هو الموصل الذي يجب على الموقع العام اختياره؟إذا كانت حجرات التبريد لديك تعمل لفترات طويلة بتيار عالٍ، فإن موصل CCS2 المبرد بالسائل يساعد على التحكم في الحرارة والحفاظ على ثبات التيار. لنطاقات تيار معتدلة وصيانة أسهل، يُعدّ موصل CCS2 المبرد طبيعيًا خيارًا عمليًا. كيف أبدأ مع منزل به سيارتين كهربائيتين؟قم بتعيين نافذة ليلية، وتمكين مشاركة التحميل، ومنح الأولوية للسيارة الأولى حتى الوصول إلى SOC مستهدف (على سبيل المثال 80% بحلول الساعة 01:30)، ثم اسمح للسيارة الثانية بأخذ ما تبقى من النافذة. أخبرنا بحالة استخدامك - سواءً في المنزل أو مكان العمل أو المستودع - والحدود التي تعمل بها (حجم الدائرة، وسعة الموقع، والمركبات المستهدفة). سنرسل إليك قائمة تدقيق موجزة للتكوين ونقترح عليك خيارات أجهزة مناسبة، مثل شاحن Workersbee المحمول للسيارات الكهربائية للإعدادات المنزلية و موصل التيار المستمر Workersbee CCS2 اختيارات للمواقع العامة ذات القدرة المشتركة.

يبدأ معظم تعطل الشاحن بكيفية التعامل مع الكابل. حافظ على قِصر مدة الشحن، وتجنب التآكل والانكسار، والتزم بحدود الانحناء، ونظف الكابل وجففه بعد الاستخدام، وستختفي العديد من "الأعطال الغامضة". سياسة الطول هي الأهم: داخل الصين، يُنصح بالحفاظ على طول الكابل عند 5 أمتار أو أقل؛ وفي المواقع الخارجية، يُنصح بالحفاظ عليه عند 7.5 أمتار أو أقل. في حال تجاوز هذه الحدود، يُنصح بتوفير الحماية والإدارة المناسبتين لضمان عدم بقاء الكابل على الأرض. 1. الجري لمسافات طويلة دون حمايةتمديد مسافة تتجاوز سياسة الموقع (≤5 أمتار داخل البلاد، ≤7.5 أمتار خارجها) يُعرّض المركبة للسحب والالتواء وانقلابها. طابق طول المركبة مع مساحة الرصيف التي تخدمها. إذا كان طول المسافة لا مفر منه، ارفع الركود باستخدام بكرات أو رافعات أو أدوات سحب، وضع منحدرات واقية عند كل معبر. 2. الكشط على الزوايا والحصى والحواف الحادةيؤدي فرك السترة فوق زوايا الحائط أو حواف الرصيف أو الحجر السائب إلى قطع الغلاف والسماح بدخول الرطوبة. ابتعد عن الأسطح الكاشطة، وأضف واقيات الزوايا أو الأكمام حيث لا يمكن تجنب التلامس، وقم بتوجيه الجري باليد بدلاً من السحب. 3. مشابك معدنية عارية على السترةيؤدي التثبيت المباشر بأجزاء معدنية إلى تآكل الغلاف أثناء حركة الكابل. أينما كان الكابل مثبتًا أو موجهًا، أضف وسادة مطاطية أو حلقة تثبيت أو غلافًا، وشدّه فقط بما يكفي لمنع الانزلاق. أعد فحصه بعد الأسبوع الأول؛ سيستقر السلك. 4. الانحناءات الضيقة والالتواء الإضافيتُسبب الأقطار الصغيرة بالقرب من غطاء الموصل تشققات في الغلاف وتُسبب ضغطًا على الموصلات؛ يؤدي لفّ القابس لتحريره إلى نقل الحمل إلى الدبابيس وتجعيده. حافظ على انحناءات خفيفة (أضعاف القطر الخارجي للكابل)، وتجنب الملفات الضيقة تحت الشد، ثم حرر المزلاج، واسحبه بشكل مستقيم باستخدام المقبض. 5. الشمس والنفط والماء والمواد الكيميائيةالأشعة فوق البنفسجية تُضعف البوليمرات؛ الزيوت والمذيبات تُليّن الأغلفة؛ المياه الراكدة تُسبب التآكل. خزّنها في الظل قدر الإمكان، وامسح آثار المطر والثلج والزيت والمواد الكيميائية بعد الاستخدام، وحدد الأغلفة المُصنّفة لمقاومة الأشعة فوق البنفسجية والملوثات في الأماكن التي يكون فيها التعرض أمرًا روتينيًا. 6. سحب متقطع لمسافات طويلةتُحدث عمليات السحب المتقطعة أحمالًا مفاجئة عند نقطة تخفيف الضغط، ويمكن لرأس الموصل أن يُسبب ضغطًا على الغلاف. تحرك بوتيرة منتظمة، وادعم الرأس أثناء التنقل. إذا كانت الحركات الطويلة شائعة، فاستخدم حقيبة أو حاملًا بسيطًا لمنع ارتداد الرأس. 7. حركة المركبات أو المنصات فوق الكابلتؤدي أحمال السحق المتكررة إلى تشوه الموصلات وزيادة خطر التعثر. أبقِ المسارات بعيدة عن ممرات القيادة؛ وفي حال تعذر تجنب العبور، استخدم منحدرات حماية منخفضة الارتفاع، وحدد منطقة تثبيت ثابتة ليتمكن الموظفون من وضعها في نفس المكان دائمًا. قائمة التحقق الميدانية السريعةغرضما الذي يجب التحقق منهالطول والتوجيهفي حدود ≤5 م（CN）/≤7.5 م（في الخارج） أو تم إدارتها؛ لا توجد مسارات طويلة عبر الممراتالحواف والأسطحلا يوجد خدش على الزوايا/الحصى؛ الأكمام أو واقيات الزوايا في مكانهاالمشابك والأدلةتم استخدام وسادات/حلقات مطاطية؛ لا يوجد ضغط على السترةنصف قطر الانحناءمنحنيات لطيفة؛ لا يوجد لف ضيق في الحذاء؛ لا يوجد التواءالتعرضلا يوجد ماء راكد/زيت؛ تخزين مظلل عندما يكون ذلك ممكنًامعبر حركة المرورتم وضع منحدرات الحماية وتأمينها؛ وتم إبعاد الكابل عن مسارات العجلاتنظافةجهات الاتصال والأغطية نظيفة/جافة قبل التخزينالصحة البصريةلا يوجد قطع أو خدوش أو انتفاخات أو أحذية ممزقة؛ قم بالاستغناء عن المنتج إذا لم تكن متأكدًا استبدل الكابل فورًا إذا رأيتخرق السترة عميق بما يكفي لإظهار الطبقات الداخلية أو مخطط الموصلدرع/موصل مكشوف، أو غطاء تخفيف الضغط المنقسم/المرتخيمقبض ساخن مستمر، أو رائحة، أو تغير في اللون تحت الحمل العاديمزلاج تالف، هيكل مشوه، دبابيس محفورة/محروقةتكرار الأخطاء التي تم إرجاعها إلى نفس السلك بعد إجراء فحوصات التنظيف/الجفاف

إجابة سريعةج1772 هو موصل شحن التيار المتردد الأمريكي الشمالي للمستوى الأول والثاني. تجده في المنزل وفي معظم مواقع المستوى الثاني العامة. في عام ٢٠٢٥، سيظل هو المسيطر على شحن التيار المتردد، حتى مع تزايد اعتماد NACS. إذا فهمت J1772، يمكنك اختيار الشاحن المنزلي المناسب، وحمل المحول المناسب، وتجنب بطء جلسات الشحن. J1772 في لمحةالنطاق: تيار متردد أحادي الطور فقط، للمستوى 1 (120 فولت) والمستوى 2 (240 فولت).القوة النموذجية: ما يصل إلى 19.2 كيلو واط على الورق (80 أمبير عند 240 فولت)، ولكن الشاحن الموجود على متن السيارة وحجم الدائرة يحددان السقف الحقيقي.أماكن ظهوره: صناديق الحائط المنزلية، وأعمدة مكان العمل، والعديد من قواعد L2 العامة.لماذا هو موثوق به: خمسة دبابيس مع منطق التحكم الذي يتفاوض على التيار ويمنع فصل التيار المباشر. بطاقة المواصفاتغرضJ1772 (النوع 1)دبابيس5 (L1، L2/N، PE، CP، PP)مستويات التيار المترددالمستوى 1 (120 فولت)، المستوى 2 (240 فولت)القوة النموذجية في العالم الحقيقي3.3–11.5 كيلو واط لمعظم السيارات؛ حتى 19.2 كيلو واط كحد أقصىحالات الاستخدامالمنزل L2، مكان العمل، العامة L2منطق السلامةتفاوض CP PWM، ترميز تيار كابل PP داخل القابس: الدبابيس وإشارات الأمانL1 و L2/N يحملان طاقة تيار متردد. PE هو سلك أرضي واقي.CP (Control Pilot) عبارة عن إشارة جهد منخفض تعلن عن التيار المتاح للبريد وتنسق البدء/الإيقاف بحيث يغلق التتابع فقط بعد تثبيت الموصل.يشفر نظام PP (مرشد القرب) تيار الكابل ويكتشف القفل. عند الضغط على القفل، يفتح النظام المرحل قبل فصل القابس. هذا يمنع حدوث قوس كهربائي ويحمي نقاط التلامس. المستوى 1 مقابل المستوى 2المستوى الأول عند ١٢٠ فولت بطيء ولكنه ثابت. يناسب إعادة الشحن ليلاً لمسافات قليلة يوميًا.المستوى الثاني عند 240 فولت هو الخيار الافتراضي العملي لمعظم المنازل. توقع سرعة أعلى بعدة مرات من المستوى الأول. يعتمد المعدل الدقيق على الشاحن المدمج (مثلاً، 7.2 كيلو واط أو 11.5 كيلو واط) والدائرة الفرعية.ملاحظات منزلية: اختر الأمبير الذي يتناسب مع سعة اللوحة؛ حافظ على مسارات الكابلات معقولة؛ بالنسبة للتثبيتات الخارجية، حاول الحصول على مانع تسرب للطقس وسترات مقاومة للأشعة فوق البنفسجية. J1772 مقابل CCS1 مقابل NACSموصلنوع الشحننطاق الطاقة النموذجيأين يتم استخدامه في عام 2025محول يحتاجJ1772 (النوع 1)AC المستوى 1/2حتى 19.2 كيلو واط (تيار متردد)الصفحة الرئيسية والعامة L2قد تحتاج مركبات NACS إلى محول J1772↔NACSسي سي إس 1الشحن السريع بالتيار المستمرعشرات إلى مئات من كيلوواط (تيار مستمر)مواقع الشحن السريع القديمةغير مخصص لشحن التيار المتردد في المنزلNACS (SAE J3400)التيار المتردد والتيار المستمرتيار متردد مشابه لـ J1772؛ تيار مستمر إلى طاقة عاليةالمركبات الجديدة والمواقع المتناميةقد تحتاج مركبات J1772 إلى محولات في مواقع NACS فقط دليل عملي: اتخاذ القرار، تجنب، شراءأ) عملية اتخاذ القرار من خطوتين (مدخل السيارة → الموقع → الإجراء)مدخل السيارة:• مدخل J1772في المنزل: ركّب شاحن J1772 من المستوى 2 في نطاق 32-48 أمبير. اختر كابلًا بطول 7-10 أمتار. للاستخدام الخارجي، يُشترط تصنيف IP54 أو أعلى. لا حاجة لمحوّل.عام: استخدم أي مقبض J1772. لا حاجة لمحول. • مدخل NACS– الصفحة الرئيسية: إذا كنت تمتلك بالفعل جهاز J1772 wallbox، قم بإضافة محول NACS↔J1772؛ وإلا فإن موصل NACS المحمول الأصلي سيكون جيدًا.– عام: في المواقع المخصصة لـ J1772 فقط، أحضر محولاً؛ في المواقع المختلطة قم بتوصيل الأصلي أولاً، ثم المحول كنسخة احتياطية. قائمة التحقق من النتائج قبل الشراء: إعداد الأمبير، وطول الكابل الذي يصل بدون توتر، وتصنيف العلبة للتثبيتات الخارجية، والمحول نعم/لا. ب) الأخطاء الشائعة والحلول البسيطةبافتراض أن "زيادة الكيلوواط في العلبة تعني سرعة أكبر". سرعة التيار المتردد محدودة بالشاحن المدمج والأسلاك. طابق أمبير الشاحن مع السيارة والدائرة الكهربائية.• تمديدات كابلات طويلة وملفات مشدودة. تزيد المسافات الطويلة من انخفاض الجهد، بينما تحبس الملفات المشدودة الحرارة. حافظ على طول الكابلات بشكل معقول، وضع الكابلات بشكل مسطح.• دمج الشحن السريع CCS1 DC مع J1772 AC. J1772 يستخدم AC فقط؛ DC السريع يستخدم CCS1 أو NACS. ج) دليل المشتري الخفيف للمنزل المستوى 2الأمبير:32 أمبير من السهل تركيبه؛ 40 أمبير هو نقطة حلوة شائعة؛ 48 أمبير يحتاج إلى قاطع 60 أمبير وتوصيلات مناسبة.التوصيل السلكي مقابل التوصيل بالقابس: يقلل السلك الصلب من نقاط حرارة القابس؛ ويوفر القابس (NEMA 14-50) إمكانية النقل بسهولة.طول السلك:7–10 م تغطي معظم مواقع المرآب دون ملحقات.حاوية:للاستخدام الخارجي، يجب أن يكون الهدف هو IP54 أو أعلى وغطاء كابل مقاوم للأشعة فوق البنفسجية.أساسيات ذكية:الجدولة، والحدود الحالية، وسجلات الاستخدام مفيدة إذا كنت ستستخدمها.فحص سلامة التثبيت:سعة اللوحة، الدائرة المخصصة، القاطع الصحيح و GFCI حسب الكود المحلي. الشحن العام باستخدام J1772 في عام 2025ستجد J1772 المستوى 2 في العديد من محلات البيع بالتجزئة وأماكن العمل والمواقع البلدية. تحقق من تفاصيل التطبيق لمعرفة أنواع المقابس وساعات الوصول. ثبّت الموصل بإحكام، وابدأ الجلسة في التطبيق أو على العمود، وانتظر صوت نقرة التتابع قبل سحب التيار. إذا كانت سيارتك مزودة بنظام NACS فقط وكان الموقع يوفر J1772، فاستخدم محولًا معتمدًا وتأكد من تثبيته بإحكام. لمشغلي المواقع والأساطيليغطي نظام L2 المزود بمعيار J1772 أوسع قاعدة من المركبات القديمة والحالية للشحن طويل الأمد. خلال فترة الانتقال، يُسهم ربط حجرات J1772 مع نظام NACS (كابلات أصلية أو محولات مُدارة) في حماية الاستخدام. حافظ على تنظيم إدارة الكابلات، وتجنب الملفات الضيقة، وصمم أعمدة التوصيل لتقليل تلف الموصلات. مدة التشغيل ووضوح الملصقات أهم من قوة التوصيل. الأسئلة الشائعةهل J1772 سوف يختفي؟لا. لا يزال المعيار J1772 هو المعيار لمستوى التيار المتردد 2 عبر قاعدة كبيرة من المستخدمين. يشهد نظام NACS نموًا، لكن مواقع التيار المتردد وأجهزة الشحن المنزلية المزودة بمعيار J1772 ستلبي احتياجات السائقين لسنوات، مع وجود محولات لسد هذه الفجوة. ما هي الطاقة القصوى للتيار المتردد لـ J1772؟يمكن أن تصل الطاقة إلى ١٩.٢ كيلوواط، لكن معظم السيارات تستهلك ما بين ٧.٢ و١١.٥ كيلوواط. يحدد شاحن سيارتك وحجم الدائرة الحد الأقصى. هل أحتاج إلى محول؟إذا لم يتطابق مدخل سيارتك مع قابس الموقع، فالإجابة نعم. تحتاج سيارة J1772 في موقع مخصص لـ NACS فقط إلى محول J1772↔NACS؛ بينما تحتاج سيارة NACS في موقع مخصص لـ J1772 فقط إلى العكس. بالنسبة للمنزل، اختر جهازًا جداريًا يناسب مدخل سيارتك أو خطط لشراء محول موثوق به. هل يمكن لـ J1772 القيام بالشحن السريع DC؟رقم J1772 مخصص للشحن بالتيار المتردد. الشحن السريع بالتيار المستمر يستخدم CCS1 أو NACS. كم من الوقت سوف تستغرق جلسة المستوى 2 النموذجية؟يعتمد ذلك على حجم البطارية، وحالة الشحن، والشاحن المدمج. كدليل بسيط، تضيف العديد من السيارات ما يقارب 20-40 ميلاً في الساعة إلى مدى القيادة على المستوى الثاني. مقالة ذات صلة: ما هو موصل EV من النوع 2؟