كابل شحن EV CCS2 375A

مع تطور صناعة المركبات الكهربائية، يتزايد الطلب على حلول شحن عالية الطاقة فعّالة وموثوقة. ومع تزايد عدد المركبات التي تتطلب شحنًا أسرع وتيارات أعلى، يُصبح أداء الكابل عاملًا حاسمًا في تصميم النظام. أحد الأسئلة الرئيسية التي يواجهها العديد من مخططي البنية التحتية للمركبات الكهربائية هو: هل يمكن لكابل مُبرّد طبيعيًا تحمل أحمال تيار عالية بدون أنظمة تبريد نشطة؟ Workersbee's 375A كابل شحن CCS2 EV يقدم إجابة واضحة. مُصمم لتلبية متطلبات الشحن السريعكابل شحن السيارات الكهربائية Workersbee G1.1 CCS2 مُصنّف لـ 375 أمبير، ويتميز بتصميم مُبرّد طبيعيًا، مما يُغني عن أنظمة التبريد المُعقدة مثل المراوح أو التبريد السائل. صُمم هذا الكابل لتلبية متطلبات شبكات الشحن السريع التي تهدف إلى البساطة والفعالية من حيث التكلفة والموثوقية طويلة الأمد. تشمل حالات الاستخدام المثالية محطات شحن الطرق السريعة، والبنية التحتية للشحن التجاري في المناطق الحضرية، ومستودعات أساطيل المركبات الكهربائية الكبيرة. كما يُسهم التبريد الطبيعي في تقليل الصيانة وتقليل الأجزاء المتحركة، مما يُساعد المُشغّلين على إدارة تكاليف التشغيل طويلة الأجل بفعالية أكبر. يستخدم هيكل الكابل تصميم موصلات بمساحة 4×60 مم²، مدعومًا بمقبس مماثل بمساحة 120 مم² أثناء الاختبار. يضمن هذا التكوين المتوازن ثبات توصيل التيار حتى أثناء فترات التحميل العالية المطولة. ومن خلال تقليل تعقيد النظام غير الضروري، يوفر الكابل خيارًا جذابًا للمشغلين الذين يركزون على وقت التشغيل وتوفير التكاليف. الاختبار المستقل والأداء الحراريللتحقق من الأداء، خضع الكابل لاختبار ارتفاع درجة الحرارة أجراه مختبر تابع لجهة خارجية. حاكى الاختبار أحمال تيار حقيقية تبلغ 375 أمبير، و400 أمبير، و450 أمبير، و500 أمبير في درجات حرارة محيطة تتراوح بين 28.8 درجة مئوية و33.4 درجة مئوية. كان الهدف هو تقييم المدة التي يستطيع فيها الكابل الحفاظ على كل تيار قبل تجاوز ارتفاع درجة الحرارة 50 كلفن عند أطرافه. نظرة عامة على نتائج الاختبار: اختبار التيارأقصى درجة حرارة (DC+)ارتفاع درجة الحرارة (ΔT)الوقت لتجاوز 50 ألفًا375أ69.6 درجة مئوية36.9 ألفلا يوجد ارتفاع في درجة الحرارة400 أمبير76.5 درجة مئوية43.1 ألفلا يوجد ارتفاع في درجة الحرارة450 أمبير83.6 درجة مئوية50.6 ألف70 دقيقة500 أمبير79.1 درجة مئوية50.3 ألف41 دقيقة حتى 400 أمبير، حافظ الكابل على درجات حرارة مستقرة أقل بكثير من حد الارتفاع 50 كلفن. وحتى عند التيارات الأعلى، أظهر مرونة حرارية ملحوظة من خلال الحفاظ على الأداء لفترات طويلة. بالنسبة للتطبيقات التي تشهد ارتفاعات مفاجئة في الطاقة، يُضيف هذا الأداء طبقة أمان قيّمة. ماذا يعني هذا للمشغلينبالنسبة لمشغلي محطات الشحن ومُدمجي البنية التحتية، يُترجم الاستقرار الحراري المُستمر إلى زيادة في مدة التشغيل والسلامة. يُمكن لكابل G1.1 CCS2 التعامل مع التشغيل المُستمر عند 375 أمبير و400 أمبير دون الوصول إلى درجات حرارة حرجة. وهذا يضمن استمرار كفاءة جلسات الشحن حتى خلال ساعات الذروة أو ازدحام المرور. تُتيح القدرة الإضافية على إدارة 450 أمبير و500 أمبير لفترات أقصر مرونةً قيّمة. سواءً كان ذلك لاستيعاب طفرات مفاجئة في التيار الكهربائي أو لإدارة جلسات شحن متزامنة، فإن هذه السعة تمنح المشغلين خياراتٍ أوسع دون الحاجة إلى زيادة سعة أنظمتهم. بالإضافة إلى ذلك، يوفر التبريد الطبيعي مزايا تشغيلية طويلة الأمد. فلا حاجة لمضخات أو مراوح أو أجهزة استشعار، مما يعني نقاط عطل أقل وصيانة أسهل. في التركيبات الخارجية أو الأماكن ذات التهوية المحدودة، يُبسط هذا النشر ويُقلل من تحديات الحصول على التصاريح أو التركيب. المقارنة مع خيارات السوق الأخرىتتطلب العديد من كابلات المركبات الكهربائية من فئة 375A تبريدًا نشطًا أو تعمل بالقرب من حدودها الحرارية القصوى. يؤدي هذا غالبًا إلى زيادة تعقيد النظام وتكلفته. يتجنب حل Workersbee هذه التحديات بتصميم مُبرَّد طبيعيًا يوفر أداءً مكافئًا أو أفضل. بفضل مواد التوصيل المُحسّنة، والواجهات المُصممة بعناية، والعزل المتين، يُقلل الكابل من توليد الحرارة الداخلية. تُساعد خيارات التصميم هذه على إطالة عمر الكابل وتقليل الحاجة إلى الصيانة أو الاستبدال. في المقابل، يعتمد بعض المنافسين على مواصفات مُفرطة للمكونات أو إضافة أنظمة تبريد أكبر حجمًا، مما قد يُصعّب التكامل مع خزانات الشحن المدمجة. يُحقق نهج Workersbee توازنًا أفضل بين الأداء العالي والتنفيذ المُبسّط. متوافق مع البنية التحتية القابلة للتطويرمع توسع شحن المركبات الكهربائية عالميًا، يسعى المشغلون إلى مكونات قابلة للتطوير وموثوقة. يدعم كابل G1.1 CCS2 هذا النمو بميزات مصممة خصيصًا للاستخدام طويل الأمد:• تشغيل مستقر عند 375 أمبير و400 أمبير• دعم قصير المدى لـ 450A و 500A•لا حاجة لأنظمة التبريد النشطة• أداء موثوق به عبر مجموعة متنوعة من بيئات التثبيت• صيانة بسيطة وسهولة التكامل في حاويات الشحن المدمجة وتجعل هذه الميزات منه خيارًا عمليًا لمخططي البنية التحتية الذين يتطلعون إلى تقليل المخاطر التشغيلية مع دعم سرعات الشحن الأسرع. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذا المنتج يتوافق مع المعايير الدولية المتطورة لسلامة وأداء شحن التيار المستمر. ومع تزايد اعتماد الدول لمعايير صارمة للاختبار والامتثال، فإن امتلاك كابل خضع لاختبارات مستقلة يوفر راحة بال إضافية لفرق الامتثال. استثمار مستقبلي في شحن السيارات الكهربائيةاختيار كابل الشحن المناسب لا يقتصر على تقييم الأداء فحسب، بل يتعلق أيضًا بالاتساق والمتانة والتكامل الفعال من حيث التكلفة. يمثل كابل شحن السيارات الكهربائية CCS2 المُبرّد طبيعيًا من Workersbee نهجًا مدروسًا للأداء والعملية. من خلال الجمع بين الكفاءة الحرارية وسهولة التشغيل، يُقدّم هذا النظام حلاً متوازنًا لتلبية احتياجات الشحن عالية الطاقة الحالية ونموّ السيارات الكهربائية مستقبلًا. للمطورين ومصنعي المعدات الأصلية ومشغلي المواقع الذين يبحثون عن أجهزة شحن موثوقة، يُقدّم هذا النظام خيارًا مُجرّبًا وجاهزًا للنشر، يتناسب مع خطط البنية التحتية القابلة للتطوير. ومع تزايد اعتماد السيارات الكهربائية وتحول التوقعات نحو شحن أسرع وأكثر موثوقية، فإن الحلول مثل هذه سوف تصبح لبنات أساسية للجيل القادم من شبكات الشحن.